Mantenimiento y

Reparación
Generalidades
Ing. Juan Ballesteros
 CONCEPTO DE MANTENIMIENTO
ES UN SERVICIO QUE AGRUPA UNA SERIE DE ACTIVIDADES
CUYA EJECUCIÓN PERMITE ALCANZAR UN MAYOR GRADO DE
CONFIABILIDAD EN LOS VEHÍCULOS.

2
 CONCEPTO AVANZADO DEL
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

“PRESERVAR LA FUNCIÓN DE LOS EQUIPOS, A

PARTIR DE LA APLICACIÓN DE ESTRATEGIAS
EFICIENTES DE MANTENIMIENTO, INSPECCIÓN
Y CONTROL DE LOS ACTIVOS, QUE PERMITAN
OPTIMIZAR LA FIABILIDAD OPERACIONAL (FO) Y
LA DISPONIBILIDAD, MAXIMIZANDO DE ESTA
FORMA LA RENTABILIDAD DE LOS PROCESOS
INDUSTRIALES”.
TRES SON, POR TANTO, LOS PARÁMETROS
BÁSICOS A COMPATIBILIZAR: FIABILIDAD,
DISPONIBILIDAD Y COSTE.
Evolución de la accidentabilidad en el Sector
aeronautico. En EE.UU. el mantenimiento ha sido
profundamente revisado.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

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 ESTRATEGIAS DE
MANTENIMIENTO

Jornada Formativa Gestión de Flotas Antonio Iglesias 9

 TIPOS DE MANTENIMIENTO

• MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
• MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
• MANTENIMIENTO PREDICTIVO- SINTOMÁTICO.
 TIPOS DE MANTENIMIENTO

Jornada Formativa Gestión de Flotas 14

 MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
• ESTA MANTENCIÓN SE BASA EN TOMAR ACCIONES
CORRECTIVAS EN PERÍODOS FIJOS DE
FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS, SEGÚN
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE O EXPERIENCIA
DEL OPERADOR.

• REALIZANDO INSPECCIONES DE TRABAJOS

RUTINARIOS PREVENTIVOS PARA LOS MECÁNICOS Y
OPERARIOS DE MANTENIMIENTO.

Recuperació
Desmonta Verificació
n Montaje Pruebas
je n
o sustitución
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
• ESTA MANTENCIÓN SE BASA EN TOMAR ACCIONES CORRECTIVAS
EN UN EQUIPO UNA VEZ QUE ESTÉ HAYA FALLADO.

• ESTAS MANTENCIONES PUEDEN SER.

⮚ DETENCIÓN TOTAL.
⮚ DETENCIÓN PARCIAL.
⮚ DETENCIÓN MÍNIMA.

Localizació Recuperació
Detección Desmonta n
Verificació
n Montaje Pruebas
del fallo je o sustitución n
del Fallo
 MANTENIMIENTO PREDICTIVO
• ESTA MANTENCIÓN SE BASA EN EL EMPLEO DE
TECNOLOGÍA QUE PERMITEN MEDIR ALGÚN PARÁMETRO DE
LOS EQUIPOS, EL CUAL SEA INDICATIVO DEL TIPO DE FALLA
QUE SE PUEDA PRESENTAR EN ÉSTE.

• SÓLO SE PROCEDERÁ A TOMAR ACCIONES CORRECTIVAS

CUANDO EL PARÁMETRO CONTROLADO ALCANCE UN
VALOR TAL, QUE SEA ACONSEJABLE PROCEDER A LA
INTERVENCIÓN.

Evaluación Interpretación
Toma de
del del
decisión
Parámetro Parámetro
 TÉCNICAS MANTENIMIENTO
PREDICTIVO
• EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO ES LA TECNOLOGÍA
QUE PERMITE DETERMINAR EL ESTADO DE
FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA SIN NECESIDAD DE
INTERRUMPIR SU TRABAJO.

⮚ ANÁLISIS DE VIBRACIONES.
⮚ ANÁLISIS DE LUBRICANTES.
⮚ TERMOGRAFÍA INFRARROJA.
⮚ TINTAS PENETRANTES.
⮚ ULTRASONIDO.
ANALIZADORES
Metodología del Mantenimiento Automotriz
El mantenimiento en sí es un proceso sistemático y secuenciado, de
tal
forma que el operario pueda detectar, diagnosticar o incluso corregir
fallas leves o
bien esquematizar planes y programas de servicio para los
automotores. Para
este fin se desarrollan las siguientes actividades:
1. Inspección.- es un procedimiento para determinar la necesidad de
reparaciones en mayor o menor magnitud. Por lo general es visual y
saca a relucir fugas de líquidos, ausencia de sellos o empaquetaduras.
en cada automotor. Se pueden establecer rutinas controladas por
tiempo, para cada día laborable del año.
.
2. Codificación.- consiste en nombrar de forma particular y
única a un determinado elemento o sistema. Sea el caso de la
culata de un motor CATERPILLAR; su código podría ser
CAT-D4D-cu-.83J391 La particularidad de este código es que
lleva el número de motor al cual pertenece la culata, de esta
manera se evitan confusiones con otros elementos de otros
automotores de similares características.
3. Planificación.- es la realización de cronogramas de tareas o
actividades de mantenimiento, especificando claramente el
tiempo estimado a invertir
4. Programación.- implica la coordinación entre el
personal de
mantenimiento y operadores, para la realización de
trabajos que requieran la paralización de las máquinas.
5. Ejecución.- es la puesta en marcha de las actividades
de mantenimiento en cada uno de los automotores,
donde se especifica el área que efectúa el trabajo, el
número de horas-hombre destinadas para esta actividad,
la frecuencia de realización, prioridad, condiciones de
operación del equipo que va a ser intervenido y el
número de semana de ejecución. Gran parte de la
información es obtenida de los catálogos y manuales
del fabricante
de cada automotor.
6. Retroalimentación o seguimiento.- de todos los trabajos
realizados, la llevan a cabo los operadores de cada
maquinaria; debido a que ellos mantienen una relación
directa y permanente con el automotor, brindan la
información actualizada sobre el estado del equipo,
creando una comunicación bidireccional (en dos
direcciones) con la gestión de mantenimiento, que se
encargará de realizar el tipo de mantenimiento necesario
con el fin de que el automotor continúe produciendo y no
experimente paralizaciones inoportunas
 LUBRICANTES
• LA LUBRICACIÓN CONSTITUYE UNA PEQUEÑA PERO ESENCIAL
IMPORTANCIA DENTRO DE LA ACTIVIDAD DEL MANTENIMIENTO.
• ES UN FACTOR VITAL PARA LA VIDA ÚTIL DE UNA MAQUINARIA,
YA QUE DISMINUYE LA FRICCIÓN Y EL AUMENTO DE LA
TEMPERATURA.
 ACCIÓN DEL LUBRICANTE
• NINGUNA PIEZA ES COMPLETAMENTE LISA, AUN LAS
PIEZAS COMPLETAMENTE PULIDAS, CUANDO ESTAS SON
EXAMINADAS BAJO MICROSCOPIO MUESTRAN FORMAS
DE SERRUCHO.
• SI UNA PIEZA GIRA DENTRO DE OTRA, SIN LUBRICACIÓN,
HABRÁ CONSIDERABLE FRICCIÓN DEBIDO A LA
TENDENCIA AL ACOPLAMIENTOS ENTRE PARTES
RUGOSAS.
• LA FRICCIÓN GENERA CALOR Y ELEVADA TEMPERATURA
REDUCE LAS CUALIDADES DE RESISTENCIA AL
DESGASTE HASTA EL PUNTO EN QUE SE INICIA EL
DETERIORO DE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO.
 ACCIÓN DEL LUBRICANTE
• EL LUBRICANTE QUE SE INTERPONE ENTRE LAS
PIEZAS, REDUCE LA FRICCIÓN DEBIDO A UNA PELÍCULA
QUE EVITA EL CONTACTO ENTRE LAS SUPERFICIES.
• LA DISMINUCIÓN DE LA FRICCIÓN PERMITE MAYOR
LIBERTAD DE MOVIMIENTO Y REDUCE ENORMEMENTE
LA CANTIDAD DE CALOR GENERADO.
 OBJETIVOS DE LA LUBRICACIÓN
1. REDUCIR AL MÍNIMO LA FRICCIÓN.
2. MANTENER LA TEMPERATURA DE LAS PARTES
MÓVILES DENTRO DE LOS LIMITES TOLERABLES.
3. ARRASTRAR LAS IMPUREZAS FUERA DEL ÁREA DE
CONTACTO.
4. REALIZAR ESTANQUEIDAD ENTRE LAS PARTES
MÓVILES Y LOS SELLOS.
5. PROTEGER EL LUBRICANTE DE LA DEGRADACIÓN
QUE AFECTE LAS PARTES METÁLICAS.
 ANÁLISIS DE LUBRICANTES

• EL ANÁLISIS DE LUBRICANTES POSEE DOS OBJETIVOS

CLAROS QUE SON CONOCER EL ESTADO DEL ACEITE Y
CONOCER EL ESTADO DE LA MÁQUINA.

• PARA EL ESTADO DEL ACEITE SE REALIZAN UNA SERIE DE

ENSAYOS RUTINARIOS DE VISCOSIDAD, ACIDEZ, BASICIDAD,
ANÁLISIS DE ADITIVOS, INSPECCIONES VISUALES, ETC.

• PARA EL ESTADO DE LA MAQUINA SE REALIZAN

ESPECTROMETRÍAS, FERROGRAFÍAS Y CONTENIDOS DE
PARTÍCULAS, ESTAS APORTAN VALIOSA INFORMACIÓN DEL
ESTADO DE LOS COMPONENTES DE LAS MÁQUINAS QUE SE
BAÑAN CON LUBRICANTES.
 ANÁLISIS DE VISCOSIDAD
• EL ANÁLISIS DE VISCOSIDAD SE REALIZA MEDIANTE
EL ENSAYO DE VISCOSIDAD.

Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
ANÁLISIS DE LAS PARTÍCULAS DE
DESGASTE
• CONSISTE EN EL ANÁLISIS DE LAS PARTÍCULAS DE
DESGASTE QUE CONTIENE EL ACEITE DE
LUBRICACIÓN CON EL FIN DE DETERMINAR EL
ESTADO DE LA MAQUINA.

⮚CONTEO DE PARTÍCULAS.
⮚EXAMEN MICROSCÓPICO.
⮚KARL FISCHER.
⮚ANÁLISIS ESPECTROMÉTRICO.
⮚FERROGRAFÍA ANALÍTICA.