MANTENIMIENTO: ES UN CONJUNTO DE OPERACIONES QUE UNA

MAQUINARIA DEBE CUMPLIR PARA REUNIR LAS CONDICIONES Y EL

PROPÓSITO PARA LA QUE FUÉ CONSTRUIDA Y PUEDE CLASIFICARSE

DE CONSERVACIÓN : COMPENSA EL DETERIORO A CAUSA DEL USO.

• MANTENIMIENTO CORRECTIVO: SE CORRIGE DEFECTOS O AVERIAS OBSERVADOS.

• CORRECTIVO INMEDIATO: SE REALIZA APENAS SE PERCIBE LA AVERIA Y DEFECTO.
• CORRECTIVO DIFERIDO: SE REALIZA AL PRODUCIRSE LA AVERIA O DEFECTO.
• MANTENIMIENTO PREVENTIVO: GARANTIZA LA FIABILIDAD, DE LA MAQUINARIA
QUE SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO ANTES DE PRODUCIRSE UNA AVERIA.
• PREVENTIVO PROGRAMADO : REVISIÓN POR TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO, ETC.
• PREVENTIVO PREDICTIVO: PREDICE CUANDO LA MAQUINARIA, QUEDARÁ FUERA
DE SERVICIO DETERMINANDO SU EVOLUCIÓN Y MOMENTO PARA SU REPARACIÓN
• PREVENTIVO DE OPORTUNIDAD: APROVECHA LOS PERIODOS DE PARADAS, DE LA
MAQUINARIA PARA OPERACIONES DE REVISIÓN, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

DE ACTUALIZACIÓN: COMPENSA LA OBSOLESCENCIA TECNOLÓGICA.

 ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO DE MOTORES M.T.U.
MANTENIMIENTO = CONDICIONES PARA CUMPLIR UN PROPÓSITO
EL MANTENIMIENTO DESEMPEÑA UN PAPEL IMPORTANTE, EN LAS
OPERACIONES CON MOTORES M.T.U. Y PARA MANTENER UN BAJO
COSTO OPERACIONAL Y UN MÁXIMO DE RENDIMIENTO, SE DEBEN
COMPRENDER QUE HAY 2 TIPOS DE DESGASTE QUE AFECTAN A LA
MAQUINARIA PRINCIPAL Y AUXILIAR DE UNA PLATAFORMA NAVAL.
EL DESGASTE NORMAL ES DE ESPERAR Y SE PUEDE PREVEER.
EL DESGASTE ANORMAL, PUEDE DEBERSE AL MANTENIMIENTO O
A LAS TÉCNICAS DE OPERACIÓN INADECUADOS Y ES POSIBLE QUE
INCIDA NEGATIVAMENTE EN UNA AUTONOMIA Y EN LOS COSTOS
DE OPERACIÓN.
UNA BUENA ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO POSIBILITA
LA PLANIFICACIÓN Y PREVISIÓN DEL DESGASTE NORMAL Y EVITA
EL DESGASTE ANORMAL.
ESTO AYUDARÁ AL PERSONAL OPERATIVO Y DE MANTENIMIENTO
• AL DESTACAR LAS TÉCNICAS DE UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
• AL EXPLICAR LA IMPORTANCIA DE LOS ANÁLISIS DE ACEITES.
• AL PROPORCIONAR UN INFORME TÉCNICO DE LAS INSPECCIÓNES DE
RUTINA.
• Al EXPLORAR OPCIONES DE CÓMO EFECTUAR LAS REPARACIONES.
• AL OFRECER PROCEDIMIENTOS DETALLADOS DE LAS CAPACITACIONES,
PLANIFICACIONES, PROGRAMACIONES Y REGISTROS DE DATOS.

UNA BUENA ADMINISTRACIÓN DE MANTENIMIENTO DE MOTORES M.T.U.

AYUDARÁ A REDUCIR LOS COSTOS, PONIENDO DE RELIEVE LA FORMA, DE
COLABORAR DE FORMA EFICIENTE, EN LA PLANIFICACIÓN Y OPERACIÓN DE
MOTORES MTU LOGRANDO UN MÁXIMO RENDIMIENTO Y DURACIÓN DE LOS
MISMOS.
LOS MOTORES SE DISEÑAN Y SE FABRICAN, CON ALTOS RENDIMIENTOS Y UNA
VIDA ÚTIL PROLONGADA; SIN EMBARGO EL MANTENIMIENTO Y LAS TÉCNICAS
DE OPERACIÓN INDEBIDAS, PUEDEN INCIDIR NEGATIVAMENTE EN LA VIDA DE
LA MAQUINARIA, EN SU RENDIMIENTO Y EN LOS COSTOS DE OPERACIÓN.
ESTO NOS AYUDARÁ A ADMINISTRAR Y MANTENER LOS MOTORES M.T.U.
• LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO QUE INCLUYEN SERVICIOS EN EL
SITIO DE LA OBRA DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES DE FABRICA.
• EL SERVICIO ESPECIAL A LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS, QUE INCLUYEN
EL CONTROL DE LAS CONTAMINACIONES, ANÁLISIS DE FLUIDOS Y LAS
INSPECCIÓNES TÉCNICAS.
• EL MANTENIMIENTO INTEGRAL Y REPARACIONES, PROPORCIONANDO
TODO LO RELACIONADO A LOS MANTENIMIENTOS Y REPARACIONES A
BAJO COSTO/HORA FIJO DURANTE CIERTO DE TIEMPO PROGRAMADO
LAS CINCO FASES DE LA ADMINISTRACIÓN DE MOTORES M.T.U.
1.- SELECCIÓN.- EL MOTOR DEBE CUMPLIR UNA NECESIDAD ESPECIFICA.
2.- ADQUISICIÓN.- ELECCIÓN CORRECTA DE LOS MOTORES Y REPUESTOS.
3.- OPERACIÓN.- EL CONTROL DE PARÁMETROS DEL FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR DA COMO RESULTADO UN AUMENTO DE SU RENDIMIENTO.
4.- MANTENIMIENTO.- UN BUEN MANTENIMIENTO=BAJO COSTO/HORA
5.- REEMPLAZO.- ANÁLISIS SI LA MAQUINARIA SE REPARA O REEMPLAZA
ESTO AYUDA A OBTENER UN MAYOR RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA,
MANTENIÉNDOLA EN FUNCIONAMIENTO A BAJO COSTO DE OPERACIÓN.
EFECTO DEL MANTENIMIENTO EN LOS COSTOS TOTALES POR EL
CICLO DE VIDA DE LA MAQUINARIA PRINCIPAL Y AUXILIAR.
LA FASE DEL MANTENIMIENTO TIENE EL MAYOR IMPACTO A LARGO PLAZO EN
LOS BAJOS COSTOS DE OPERACIÓN Y LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTOS
ALARGAN LA VIDA DE LA MAQUINARIA, LAS MANTIENE FUNCIONANDO DE LA
MANERA MÁS ECONÓMICA POSIBLE Y PERMITE PROGRAMAR LAS TAREAS DE
SERVICIO, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE DICHA MAQUINARIA.
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO CONSISTENTES Y COMPLETOS PERMITIRÁ
AUMENTAR AL MÁXIMO EL TIEMPO DE OPERACIÓN Y LA DISPONIBILIDAD DE LA
MAQUINARIA Y DE ESTA FORMA MEJORES RESULTADOS ECONÓMICOS.

1% DE AUMENTO EN RESULTA EN
OPERATIVIDAD 2,5% A 4,5%
DISPONIBILIDAD 1,7% A 3,5%
COSTO DE OPERACIÓN 0,5% A 3,5% EN EL AUMENTO

DEPRECIACIÓN 0,5% A 1,5 DE RENTABILIDAD

INTERÉS 0,7% A 1,2%
PRECIO 0,5% A 0,9%
 RESULTA EN
UN BUEN PROGRAMA PRODUCTIVIDAD PUEDE AUMENTAR
DE MANTENIMIENTO DISPONIBILIDAD LA RENTABILIDAD
PUEDE AFECTAR EN LA COSTO DE OPERACIÓN EN MÁS DEL 10%
DEPRECIACIÓN
SIETE ELEMENTOS DE LA ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO NAVAL
INCLUYA ESTOS ELEMENTOS EN EL PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN:
MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS: CONJUNTO DE OPERACIONES QUE EVITAN
QUE PEQUEÑAS AVERIAS SE TRANSFORMEN EN GRANDES REPARACIÓNES.
ANÁLISIS DEL ACEITE: PREVEE Y CONTROLA PROBLEMAS POR DESGASTE, NOS
PERMITE CONECER LO QUE OCURRE EN EL INTERIOR DE LA MAQUINARIA.
INSPECCIONES: DETECTAN AVERIAS INMINENTES PARA PODER PLANIFICAR EL
O LOS MANTENIMIENTOS Y REPARACIONES.
ADMINISTRACIÓN DE REPARACIONES: PLANIFICA POR ADELANTADO COSTOS.
CAPACITACIÓN: DISMINUYE AVERIAS POR MANTENIMIENTOS INADECUADOS.
PROGRAMACIÓN: GARANTIZA INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
PLANIFICADO.
REGISTRO DE DATOS: VIDA DE COMPONENTES, COSTOS FLUJO DE TRABAJOS.
 FACTORES QUE AFECTAN AL MANTENIMIENTO
• CODIFICACIÓN.- SISTEMA EFICAZ Y QUE SE SUELE IGNORAR, SIRVE PARA
DOCUMENTAR PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO, EQUIPOS Y REPUESTOS
ASOCIADO CON DATOS TÉCNICOS, PLANOS Y MANUALES DE REPARACIÓN ,
REPUESTOS AL EQUIPO Y SU UBICACIÓN EN LAS BODEGAS.
• SEGURIDAD.- ES UN FACTOR IMPRESCINDIBLE, LOS MANTENIMIENTOS SE
DEBEN REALIZAR CON MEDIDAS DE SEGURIDAD ADECUADAS ,Y EL MAYOR
ACTIVO DE CUALQUIER PLATAFORMA NAVAL SON LA TRIPULACIÓN.
• MEDIOAMBIENTE.- UN FACTOR QUE NOS PUEDE AHORRAR DINERO ES LA
CORRECTA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS O DE CIERTOS MATERIALES.
• ALMACENAJE.- DISCRIMINAR REPUESTOS CRITICOS, COMERCIALES Y DE
PLAZOS DE ENTREGA ADMISIBLES SIN INMOVILIZADOS EXCESIVOS.
• DOCUMENTACIÓN.- ADECUADA, ACTUALIZADA Y DE FÁCIL ACCESO DE LOS
EQUIPOS , MATERIALES, MANTENIMIENTOS Y REPARACIONES, TODO ESTO
DISMINUYE LOS TIEMPOS DE ACTUACIÓN.
• INFORMACIÓN.- ES NECESARIO MANTENER AL PERSONAL INFORMADO Y
ACTUALIZADO CON LA CORRECTA FORMACIÓN SOBRE EQUIPOS, SISTEMAS
MATERIAL, SEGURIDAD,ETC. PARA REALIZAR Y COMPRENDER EL TRABAJO.
 NIVELES DE MANTENIMIENTO
• NIVEL DE MANTENIMIENTO I.- AJUSTES SIMPLES PREVISTOS SIN RIESGO
ALGUNO PARA EL OPERADOR EN MEDIO DE COMPONENTES ACCESIBLES Y
SIN NINGÚN DESMONTAJE DEL EQUIPO O CAMBIOS CON SEGURIDAD.
• NIVEL DE MANTENIMIENTO II.- ARREGLOS POR CAMBIOS – ESTÁNDAR DE
ELEMENTOS PREVISTOS PARA ESTE FIN, OPERACIONES MENORES DENTRO
DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO(POR EJEMPLO RONDAS PERIÓDICAS).
• NIVEL DE MANTENIMIENTO III.- IDENTIFICACIÓN Y DIAGNÓSTICO DE LAS
AVERIAS, REPARACIÓN POR CAMBIO DE COMPONENTES FUNCIONALES, Y
REPARACIONES MECÁNICAS MENORES.
• NIVEL DE MANTENIMIENTO IV.- TRABAJOS IMPORTANTES INCLUIDOS EN
EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO O PREVENTIVO.
• NIVEL DE MANTENIMIENTO V.- CONJUNTO DE ACCIONES EN DONDE LOS
PROCEDIMIENTOS A EMPLEAR IMPLICA UN SABER HACER, ACUDIÉNDO A
TECNOLOGÍAS PARTICULARES, PROCESOS Y EQUIPAMIENTO INDUSTRIAL.
• NIVEL DE MANTENIMIENTO VI.- SON LOS TRABAJOS DE RENOVACIÓN, DE
RECONSTRUCCIÓN, MODERNIZACIÓN O REPARACIONES IMPORTANTES, Y
SON CONFIADAS A LA MAESTRANZA CENTRAL O TRABAJOS EXTERNOS.
 PLANES DE MANTENIMIENTO

• O “CONSERVACIÓN” SON ACCIONES PARA MANTENER LA MAQUINARIA EN SUS

CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO, POR EJEMPLO: LAS
COMPROBACIONES, AJUSTES, LUBRICACIÓN, CAMBIO DE ACEITE, CAMBIO DE
FILTROS, ETC. EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO O PROGRAMADO SON LOS
TÉRMINOS QUE SE APLICAN AL MANTENIMIENTO, QUE SE EFECTÚA A
INTERVALOS PERIÓDICOS, ASEGURAR EL FUNCIONAMIENTO Y EVITAR, LAS
AVERÍAS PROLONGANDO LA VIDA ÚTIL DE LA MAQUINARIA; PARA ELLO SE
NECESITA DE LA DISPONIBILIDAD DE SERVICIO, GASTOS DE OPERACIÓN LO MÁS
BAJO POSIBLE Y CUIDADO DE LA MAQUINARIA. ADEMÁS SE DEBE DE:
• DISPONER DEL PERSONAL ESPECIALIZADO Y HERRAMIENTAS APROPIADAS.
• EMPLEAR REPUESTOS ORIGINALES CON CERTIFICADOS DE ORIGEN.
• LAS HORAS DE SERVICIO, TRABAJOS DE CONTROL Y MANTENIMIENTO, SE BASAN
ENEL PROMEDIO DE EXPERIENCIAS ACUMULADAS EN EL SERVICIO.
• LAS HORAS DE TRABAJO-MANTENIMIENTO SON VALORES DE REFERENCIA Y EN
BASE A ELLO DEBE MODIFICARSE EL PLAN DE MANTENIMIENTO.
• LAS MAQUINARIAS DEBEN MANTENERSE SIEMPRE LIMPIAS, PARA EVITAR LA
INESTANQUEIDAD ; LAS PIEZAS SINTÉTICAS DEBEN LIMPIARSE EN SECO NO
LIMPIARLAS CON DETERGENTES QUIMICOS.
EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO.- COMPRENDE LOS ESCALONES DEL
W1 AL W6, Y LAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS ESCALONES
PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES SON LAS SIGUIENTES:
• W1.- VIGILANCIA DIARIA DEL SERVICIO.
• W2 .- TRABAJOS PERIÓDICOS DE MANTENIMIENTO Y PUEDE REALIZARSE
SIN DESPIECE DEL MOTOR DURANTE LAS PARADAS EN EL SERVICIO CADA
150 HORAS DE SERVICIO O CADA 06 MESES (LO PRIMERO QUE CUMPLA).
• W3.- TRABAJOS PERIÓDICOS DE MANTENIMIENTO Y PUEDE REALIZARSE
SIN DESPIECE DEL MOTOR DURANTE LAS PARAS EN SERVICIO/300 HORAS
O CADA AÑO (LO QUE SE CUMPLA PRIMERO).
• W4.- TRABAJOS PERIÓDICOS DE MANTENIMIENTO Y PUEDE REALIZARSE
SIN DESPIECE DEL MOTOR, DURANTE LAS PARADAS EN EL SERVICIO CADA
1500 HORAS DE SERVICIO O CADA 02 AÑOS (LO PRIMERO QUE CUMPLA).
• W5.- EN ESTE TRABAJO ES NECESARIO EL DESPIECE PARCIAL DEL MOTOR
CADA 3000 HORAS DE SERVICIO O CADA 06 AÑOS DE SERVICIO LO QUE SE
DENOMINA 3/4 DE MÁQUINA, (O LO QUE SE CUMPLA PRIMERO).
• W6.- ES NECESARIO DESARMAR EL MOTOR POR COMPLETO Y SE REALIZA
CADA 6000 HORAS DE TRABAJO O CADA 12 AÑOS DE SERVICIO