Máquinas Eléctricas II

Tracción Eléctrica Moderna

16/6/2021
 Transporte público
Tipos de trenes eléctricos
• Alta velocidad con motor lineal y levitación
(Maglev = levitación magnética),
• Alta velocidad con motor lineal y apoyo
sobre ruedas (solo para guía),
• Tradicionales de alta velocidad (con
tracción en ruedas),
• Tradicionales de baja velocidad (menos de
200 km/h).
 Consumos de energía
• Unidad de comparación: consumo de energía en
MJ/asiento-km,
• El consumo de energía del transporte aéreo es un
240% superior al tren de alta velocidad (TAV),
• El TAV consume 0,030 kWh/asiento-km, un 12,8 %
más que los automóviles por autopista interurbana, y
un 55,9 % más si el auto es diesel (con 5 personas),
• El TAV consume un 140,9 % más que el tren
convencional.
 Contaminación por CO2

20 %

50 %

Vehículo
Lleno (5
personas)

Factores:
Duración
Comodidad

Trayectos: Mmal Madrid-Málaga, MB Madrid – Barcelona, Mvall Madrid - Valladolid

 Relación consumo-duración del viaje

• Estudio controversial realizado sobre el trayecto London-Edinburgh (≈600 km).

 Historia de los trenes de
alta velocidad
• Primer instalación comercial, año
1964, línea Tokio-Osaka, 250 km/h.
• Riesgo de levantar vuelo.
• El Maglev* de Shangai, a partir del
año 2002 comunica el aeropuerto
internacional de Pudong con la
estación de Metro de “Longyang lu”
en sólo 8 minutos a 250 km/h media
y máxima de 430 km/h.
*se verá más adelante
 Trenes experimentales
• El Maglev Japonés ha fijado el record mundial de velocidad en
603km/h (abril de 2015) en un ensayo cerca del monte Fuji.

• La compañía Central Japan

Railway, dueña de tal tren, lo
pondrá en servicio en el 2027,
para el trayecto de 280 km en
40 minutos entre Tokyo y Nagoya.
 Levitación Magnética
• Dos formas posibles de lograr levitación
magnética (Maglev)
 Vehículo Maglev I
• En 1968 se publicó la patente 3.470.828 de EE.UU.
respecto al concepto de vehículo Maglev empleando
superconductores y el sistema de guía – posicionamiento
 Vehículo Maglev II
• Vehículo de ensayo Japonés basado en Maglev
Tren Maglev: Tracción
Tren Maglev: levitación y centrado
 Vehículo Maglev III
• Vehículo Alemán “Transrapid”.
 Vehículo Maglev IV
• Vía para Maglev capaz de circular con
vehículos para pasajeros y para carga.
 Frenado

• Regenerativo
• Magnético
• Aerodinámico
 Tradicionales de alta velocidad
• Se han desarrollado fundamentalmente en Europa.
• El país iniciador fue Francia.
• En la actualidad existen en España, Francia,
Inglaterra, Alemania, Italia y Holanda.
• Operan a un promedio de 300 km/h.
• Alimentados por línea aérea (catenaria).
• Poseen trocha variable (Europa no unificó trocha).
 Record de velocidad 574,8 km/h,
Año 2007, París – Estrasburgo
Alstom V-150 (alimentado por catenaria)
 Tracción Eléctrica: conexión externa

Disposición en zig-zag

Catenaria
Tracción Eléctrica: conexión externa
• Tercer riel
Tracción eléctrica: zonas muertas
 Tracción eléctrica:
trenes de ca con motores de cc
• Control con cambiador de tomas
 Tracción eléctrica:
trenes de ca con motores de cc
• Uso de excitación independiente
 Tracción eléctrica:
trenes de cc con motores de cc
• Con frenado dinámico a resistencias o regenerativo
• Aplicación del GTO Thyristor (Gate turn off)
 Tracción eléctrica:
trenes de ca con motores de ca
• Aplicación de IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)

Deriva al automóvil eléctrico (autónomo)

 Movilidad eléctrica individual
Automóvil eléctrico (autónomo)

Tesla
Thomas Parker, Modelo 3,
1895, 2019, 390 km.

Almacenamiento:
Baterías
Supercapacitores
Volantes inerciales
Hyundai Kona
2021, 482 km.