GLORIETAS

DEFINICION
La glorieta, también conocida como rotonda, es una construcción
diseñada para facilitar los cruces viales y reducir los accidentes.
Es una intersección de varias vías, donde el movimiento de los
automóviles es rotatorio alrededor de una isleta central. La
utilidad de las glorietas, va mas allá de una simple intercesión,
esta construcción permite limitar la circulación a exceso de
velocidad.
Cabe señalar que las glorietas dirigen la circulación hacia la
izquierda, es decir, en contra de las manecillas del reloj. Además,
tienen prioridad los vehículos que ya están dentro de la rotonda;
Así lo refiere el Artículo 8º del Reglamento Tránsito Metropolitano.
Independientemente del tamaño, las glorietas son intersecciones que por su diseño circular promueven un flujo de tráfico seguro y
eficiente.

BENEFICIOS
• Reduce el tiempo de traslado

• Respecto al tiempo, una glorieta reduce las demoras de los vehículos entre un 13 y un 23 por ciento y la proporción de vehículos
que se detuvieron se redujo entre un 14 y un 37 por ciento.

• Dado que las rotondas mejoran la eficiencia del flujo de tráfico, también reducen las emisiones de los vehículos y el consumo de
combustible.

DESVENTAJAS
• Uno de los principales problemas a la hora de circular por las glorietas es el uso de los carriles. La mayoría de los
percances ocurren cuando intentamos abandonar la rotonda o cambiar de carril.

• Hay que considerar que, cuando circulamos por una glorieta de más de dos carriles, la elección de éste debe responder
a la dirección a tomar. Por ejemplo, si pretendemos girar a la derecha y seguir de frente, debemos circular por el carril
derecho. Por el contrario, si vamos a realizar un giro a la izquierda o un cambio de sentido, debemos conducir por el
carril de izquierda de la vía de acceso a la rotonda y circular por el carril interior de la misma.
 VENTAJAS
1. Moderación de la velocidad.
2. Aumento de la seguridad.
3. Reducción de los tiempos de espera.
4. Aumento de la capacidad en relación con cualquier otra intersección a nivel.
5. Economía de suelo. Maximización de la relación capacidad/superficie.
6. Solución razonable para el cruce de dos o más vías.
7. Posibilidad de ampliar el número de vías que acceden siempre que el tamaño del diámetro exterior sea suficientemente amplio. Posibilidad de
sustitución por enlaces.
8. Sencillez de funcionamiento.
9. Sencillez de señalización.
10.Disminución de ruidos.
11.Economía de construcción y explotación.
12.Caracterización e identificación del espacio.
13.Disminución del impacto ambiental.
14.Posibilidades arquitectónicas.
DESVENTAJAS
1.Pérdida de la prioridad.
2.Falta de jerarquía en las vías que acceden a ellas. No deben proyectarse
en intersecciones fuertemente desequilibradas en términos de IMD
(intensidad media diaria).
3.Se coordinan mal con los semáforos aguas abajo en el sentido del tráfico
y un poco mejor, pero tampoco muy bien, con los situados aguas arriba.
4.En zonas urbanas y periurbanas pueden presentarse problemas con los
transportes públicos (autobuses).