Urban Street Design Guide

Calles

Representan el 80% del espacio publico en las ciudades

Deben satisfacer las necesidades de peatones, conductores y ciclistas

 Las calles son espacios publicos

Calles bien diseadas son buenas para el negocio
Las calles pueden ser cambiadas
Diseo para mayor seguridad
Las calles son ecosistemas

Fases de Transformacin

Area existente
Rediseo provisinal
Reconstruccion

Calles en el centro de la ciudad

Situacion existente

Carril exclusivo para autobus

Ciclovia
Banquetas mas amplias

Calle principal de barrio

Retornos
Reductores de velocidad
Zona de estacionamiento
carga/descarga

Calle Comercial Compartida

Condiciones
Existentes

1. Banquetas congestionadas = inseguridad peatonal

2. Carga y Descarga de camiones impiden el trfico P y V

Recomendacin

3. Pavimentos texturizados o permeables refuerzan la prioridad del peatn

4. Camiones slo entregas

5. Mobiliario Urbano y bolardos para delimitar vialidad. Cerrar Calle durante el da

Elementos de Diseo en Calles

Ancho de Ruta

Zonas de banqueta

Diseo de Banqueta

Elementos de Diseo en Calles

EXTENSIN DE ACERA

Acceso

Ahogadores o Achique

Quiebre

Parada de Autobs

Elementos de Diseo en Calles

ELEMENTOS DE CONTROL DE VELOCIDAD

Tope

Tallador

Amortiguadores

Las calles de trnsito

Acera Dedicado /
carriles bus Offset
Carriles exclusivos se aplican
normalmente en las principales rutas
con mucho movimiento (10 minutos en
horas punta), o cuando la congestin
del trfico puede afectar
significativamente la fiabilidad

La mediana de los
carriles bus dedicados
La mediana de los carriles bus se
aplican a lo largo de la lnea central de
una carretera de varios carriles y deben
ser emparejados con las paradas de
transporte accesibles de la mediana de
la carretera cuando sea necesario.

Las calles de trnsito

Carriles Contra
Flujo de autobuses
se aplican
normalmente a las
rutas de autobuses
para crear conexiones,
eficiente estratgicos
en lugar de como una
aplicacin continua a lo
largo de un pasillo.

Paradas de autobs
En las agencias de transporte han
elaborado directrices internas para
determinar los criterios de
espaciamiento y diseo adecuados
para determinadas rutas de
trnsito y las paradas.

Tipos de gestin de aguas

pluviales

Vegetacin
Bioswales

Plantadore
s de flujo
continuo

Tiras
permeables
son zonas
ajardinadas
largas

Pavimento
permeable

Intersecciones - Principios

Las intersecciones de
diseo para ser tan Ms
compacto posible

Analizar las
intersecciones
como parte de una
Red , no de forma
aislada

Integrar Tiempo y
Espacio

El exceso de utilizar
el espacio como en
espacios pblicos

Las intersecciones
son espacios
compartidos

Diseo para el
Futuro

Las intersecciones principales

Condiciones
Existentes

1. Grandes intersecciones por el estilo se muestra arriba a

menudo se disea y es difcil para ambos motos y
peatones de manejar.

2. Utilice intervalos principales peatonales ( LPI ) para dar

una cabeza peatones empiece a introducir el paso de
peatones .

Recomendacin

3. En las intersecciones grandes , con capacidad ciclistas ,

ya sea mediante el pleno sealizacin o zonas de mezcla .

4. Ciclistas giros a la izquierda pueden ser facilitado el uso

de interseccin que cruzan las marcas y una etapa 2 gire
cuadro de cola ..

5. Considerar la prohibicin de izquierda o derecha Resulta

donde son problemticas o crear conflictos de seguridad ..

6. Minimizar el retardo de trnsito a los vehculos utilizando

la prioridad de la seal de trnsito .

Las intersecciones de las calles de

mayor
y menor
Recomendacin
Condiciones
Existentes

3. Use levantado cruces y acera extensiones para limitar girando velocidades de la mayor
a la calle de menor importancia.

4. Minimizar las velocidades de giro de la importante a la calle de menor importancia .

Diseo de manera que los conductores en la calle principal de rendimiento a la gente en
el paso de peatones y el ciclo pista.

1. El trfico en la calle principal desalienta a los peatones y

travesas en bicicleta .

2. El Trfico En La Calle Principal desalienta a los peatones y

travesas en bicicleta .

5. Si se utiliza una seal, ciclo acortar longitudes y coordinar seal tiempo para
asegurar lagunas de rutina en el trfico .
6. pasos de peatones de la raya en semaforos cruces y crticamente evaluar si los
peatones pueden beneficiarse de cruce mejorado tratamientos , tales como islas de
seguridad , alta visibilidad sealizacin, accionada balizas de sealizacin , o
completa .

Complejo intersecciones

Y- Interseccin Aadir isla o cuadrada . lmite de inflexin

acelerar ngulos obtusos alrededor ; acortar cruces ;
vehculo separado fluye .

X - Interseccin Reducir al mnimo la huella o crear dos mini

intersecciones . Mini- uniones necesitan ser lo
suficientemente separados para funcionar como dos o lo
suficientemente cerca para operar como una sola..

Cinco Camino Cuadrar y separada , o eliminar una pierna.

Algunas calles son ideales para servir como rutas no
motorizados .

Complejo intersecciones

Rejilla Plus Crculo Priorizar la rejilla o un crculo . Mantener

Ver pasillo.

Y Plus cuadrcula Aadir isla o en guardia . lmite de

inflexin acelerar ngulos obtusos alrededor ; acortar
cruces ; vehculo separado fluye .

Pequeos y grandes Utilizar bordillos para gestionar los

conductores . Extender las medianas.

Complejo intersecciones

Adems rejilla grande Clarificar y simplificar . Convertir

redundante Csped en las calles .

Organizar y priorizar los flujos . Solucin podra encontrarse

en la red..

Cruces peatonales

Poca visibilidad de lnea de cruce

No hay sealamiento en banqueta que incorpore al cruce

Rayar la lnea de cruce

2. Dimensiones amplias de la lnea de cruce

3. Alta visibilidad de pasos de cebra muestran una mejora en

el comportamiento vehicular

4. Colocar rampas para acceder a la banqueta

5. Mantener distancia de cruce lo ms angosto posible

6. Barras de Alto para reforzar la seguridad del peatn

Paso peatonal a media calle

2. La iluminacin mejora la visibilidad

3. Lneas de Alto

Poca visibilidad de lnea

4. Rayar el cruce peatn (Paso de Cebra)

Alto riesgo para el cruce de peatn

5. Las islas crean un cruce de 2 etapas para los peatones

6. Se recomienda en los puntos de acceso clave como

parques y escuelas

Islas de seguridad peatonal

Reduce el tiempo de exposicin
durante una interseccin, se
pueden utilizar en todo tipo de
vialidades, anchas y estrechas.
Pueden ser reforzadas con
vegetacin, que necesitarn
mantenimiento para su visibilidad.

Radios de esquina
Las distancias ms largas de cruce
incrementan el riesgo del peatn.
No debe facilitar el giro a los carros,
para darle seguridad al peatn
Deben colocarse
rampas para
incorporar el
peatn a la
banqueta al
atravesar el paso
de cebra

Design speed/diseo de velocidad

Actualmente la velocidad juega un rol sumamente
importante, anteriormente no se consideraba este
aspecto, pero con el afn de disminuir el riesgo se
implementa el diseo de la velocidad en determinada
rea.
Es de suma importancia postular los limites de velocidad
asi como tambin el diseo de banquetas, y espacios
abiertos libres para caminar.
En 2011 tras la realizacin de un estudio se llego a la
media de que al dia en el mundo 146 personas mueren
por problemas de velocidad.

 Existe una formato que nos dice que entre mas velocidad tengas, mas difcil
ser frenarse por lo tanto habr mas riesgos de accidente, la media sugerida
serian de 10 a 15 millas por hora.
Actualmente, existe este parmetro:
VELOCIDAD DE OPERACIN=DISEO DE VELOCIDAD=VELOCIDAD
RESULTANTE
VELOCIDAD DESIGNADA= DISEO DE VELOCIDAD=VELOCIDAD RESULTANTE

 En algunas zonas como nueva Orleans, se implementan

opciones tales como ensanchar banquetas, de esta manera el
peaton tendr preferencia, y la velocidad sera menor. Tambien el
implemento de mini rotondas en reas residenciales.
Esta mas que comprobado que un diseo de velocidad baja
implicara una reduccin del comportamiento de los conductores,
teniendo como resultante unas reas mas transitables e incluso
rea de estacionamiento.

 Design vehicle / Diseo para vehculos

A continuacin el siguiente capitulo nos habla del
diseo conforme al tipo de transito que habr, en
este caso el transito pesado. Sera necesario la
implementacin de radios de giro mayores en estas
reas ya que las rea transitadas por el trafico
pesado requerirn una mayor rea del mismo.
Las rutas del trafico pesado sern diseadas mismas
que contaran con un equipamiento distinto a las
reas que no son designadas para el mismo.

 Design Hour/Diseo de horarios.

Los usos de la calle, demandas y actividades estn sujetas a cambio a lo largo del
dia.
El comportamiento de la calle en horas pico varia al comportamiento de la calle en la
hora de comida, asi como tambin varia de un domingo por la maana.
El diseo de las calles deber de ser sensible ante estos aspectos, pensar en todos
los usuarios a las distintas horas del dia.
Recomendaciones:
Las zonas residenciales debern ser diseados con enlaces para poder ser utilizados
en horas pico.
Se recomienda hacer un estudio de transito en las 4 horas pico del dia, para de esa
manera poder proponer vas alternas.
Es por eso que el anlisis de horas pico e intersecciones es vital.
En la ciudad de Washington, una avenida de 4 carriles se convierte en una de 6 y
aumenta en un 50% el trfico.

 Design year/ aos de diseo

Cada inversin que este por realizarse de debe se planear para su mximo
aprovechamiento , se debe ver a futuro y pensar que la inversin que se
realizara ayudara a que la infraestructura perdure el mximo tiempo posible y
de igual manera ir cumpliendo metas establecidas para un correcto
funcionamiento una mejor planeacin.
El diseo del tiempo de vida de una carretera o vialidad se determinara por el
trafico que la misma tenga.
Sera necesario establecer rutas de trafico para poder de esta manera
garantizar el mximo tiempo de vida posible para el que fue diseado .
Esto solo resultara si se llevan a cabo las polticas y lineamientos
preestablecidos.

 PERFOMANCE MEASURES/MEDIDAS DE COMPORTAMIENTO

Esta seccin nos habla del riguroso analizis que se debe llevar a cabo de
manera micro a macro en una vialidad.
El comportamiento de una calle, vialidad o avenida estar sujeto a cambio,
es por eso el riguroso analizis que se debe hacer ser imperfecto ya que,
habr alguno al que no le convenga una alternativa vial, cuando al mismo
tiempo habr otros a los que les parezca sumamente favorable.
Se har este anlisis para:
Peatn
Ciclistas
Vehculos
Transito
Carga y descarga.

 Functional class/ Clasificacin funcional:

En este apartado se referencia un compendio de todo lo anterior ya
que en la realizacin de la planeacin correcta se desarrollaran
vialidades con funcin.