ELEMENTOS DEL TRANSITO

USUARIO

VEHÍCULO

CAMINO
FACTORES QUE AFECTAN AL USUARIO

ESTOS FACTORES SE AGRUPAN DENTRO DE DOS GRANDES GRUPOS. LOS

FACTORES INTERNOS Y LOS FACTORES EXTERNOS. LOS PRIMEROS SE
REFIEREN A TODOS AQUELLOS QUE PROVIENEN DEL CONDUCTOR MISMO Y
SON EL REFLEJO DE SUS RASGOS FÍSICOS O PSICOLÓGICOS. LOS SEGUNDOS
AGRUPAN TODOS AQUELLOS FACTORES PROVENIENTES DEL MEDIO
AMBIENTE QUE LO RODEA. A SU VEZ DENTRO DE ELLOS EXISTEN LAS
SIGUIENTES SUBDIVISIONES:

A) FACTORES INTERNOS

A.1) FÍSICOS
A.2) PSICOLÓGICOS

B) FACTORES EXTERNOS

B.1) EL TIEMPO
B.2) USO DEL SUELO
B.3) EL TRANSITO
B.4) TIPO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
B.5) MEDIOS DE COMUNICACIÓN
B.6) EL PASAJERO
 FACTORES INTERNOS

FÍSICOS

A.1.1) LA VISIÓN

DE TODOS LOS SENTIDOS UTILIZADOS AL CONDUCIR LA VISIÓN ES EL MAS

IMPORTANTE, SOBRE TODO SI SE REFLEXIONA QUE AUN FALTANDO
CUALQUIERA DE LOS DEMÁS, ES POSIBLE CONDUCIR, NO ASÍ EN SECUENCIA DE
LA VISTA, ES POR ESTA RAZÓN QUE SE DEBE DE PONER ÉNFASIS EN COMO SE
INVOLUCRA CON LA ACTIVIDAD DE CONDUCIR UN VEHÍCULO.

LIMITACIONES FÍSICAS

INDICAN FACTORES DE REFRACCIÓN DEBIDOS A ALTERNACIONES DE

CONFORMACIÓN DEL OJO, EJEMPLOS DE ESTOS CASOS PUEDEN SER MIOPÍA,
HIPERMETROPÍA, ASTIGMATISMO, DALTONISMO Y ESTRABISMO, ENTRE LAS MÁS
COMUNES Y DE LAS CUALES LAS CUATRO PRIMERAS SE PUEDEN CORREGIR CON
LENTES.

EN EL CASO DEL DALTONISMO SE HA ESTUDIADO PARA CONTRARRESTAR LOS

INCONVENIENTES QUE TIENEN LOS CONDUCTORES QUE LO PADECEN, ANTE LOS
SEMÁFOROS, LOS QUE SE HAN ESTANDARIZADO EN CUENTO A LA POSICIÓN DE LOS
COLORES DE LAS LENTES, ESTANDO SIEMPRE EN EL ORDEN ROJO, ÁMBAR, VERDE,
DE ARRIBA HACIA ABAJO.
 AGUDEZA VISUAL

ES LA CAPACIDAD DE IDENTIFICAR OBJETOS A DETALLE,

MOVIMIENTO EL OJO

DEBIDO A QUE EL CAMPO VISUAL CON QUE CONTAMOS ESTA LIMITADO, LOS
OJOS COMPENSAN ESTA SITUACIÓN CON EL MOVIMIENTO DE LOS MISMOS. LA
VELOCIDAD CON QUE SE REALIZA ESTE MOVIMIENTO ES DE INTERÉS CONFORME
LA VELOCIDAD DEL TRANSITO

VISIÓN PERIFÉRICA

SE REFIERE AL ÁNGULO TOTAL DE VISIÓN NORMAL. LAS PERSONAS TENEMOS UN

CAMPO VISUAL DE CASI 180° EN ESTADO DE REPOSOS, DENTRO DE UN VEHÍCULO
(A 0 KM/H) ESTE CAMPO VISUAL SE REDUCE A UN RANGO DE 120° A 160° Y A
MEDIDA QUE LA VELOCIDAD SE INCREMENTA, EL RANGO DE VISIÓN PERIFÉRICA
SE REDUCE Y LA DISTANCIA FOCAL AUMENTA,.
VISION EN CONDICIONES DE DESLUMBRAMIENTO

CUANDO EL OJO SE ENFRENTA A CAMBIOS BRUSCOS DE LUZ, EXPERIMENTA LO

QUE
SE CONOCE COMO “CEGUERA TEMPORAL”. ESTA CEGUERA PUEDE DURAR DE 2 A
6 SEG. EN GENERAL. AL PASAR DE LA OBSCURIDAD A LA LUZ (CONTRACCIONES
DE LA PUPILA). EL OJO SE ADAPTA POR SI MISMO MUCHO MAS RAPIDO QUE
CUANDO PASA DE LA LUZ A LA OBSCURIDAD (DILATACION DE LA PUPILA).

PERCEPCION DEL ESPACIO

LA PERCEPCION DEL ESPACIO PUEDE ESTAR LIMITADA POR CONDICIONES

EXTERNAS; CLIMATICAS (NIEBLA, LLUVIA,ETC.) DE LUZ, (DIA, NOCHE),
VELOCIDAD (REDUCCION DE LOS OBJETOS), Y POR CONDICIONES INTERNAS;
RAPIDEZ PARA ACOMODARSE A LA VISION BINOCULAR Y LA TENSION NERVIOSA
AL TRANSITAR POR ZONAS DE POCA VISIBILIDAD.
 A.1.3.) EDAD Y SEXO

TODOS LOS FACTORES INTERNOS Y EXTERNOS, TIENEN UNAVARIACION DE

ACUERDO CON LA EDAD Y EL SEXO. LOS CONDUCTORES JOVENES POR EJEMPLO,
SE CARACTERIZAN POR LA FALTA DE RESPONSABILIDADES, INEXPERIENCIA E
IRREFLEXIVIDAD, AUNQUE POR OTRO LADO, GOZAN DE MEJORES REFLEJOS,
MEJOR VISIO, ETC. Y A SU VEZ LAS ESTADISTICAS LOS ACUSAN COMO MAS
PROPENSOS A LOS ACCIDENTES.

A.2) SICOLOGICOS

AUN SIENDO IMPORTANTES ESTAS ALTERACIONES FISICAS, LO SON MAS AUN

LOS FENOMENOS QUE OCURREN EN LA MENTE Y QUE NO SE TIENE DETECTADOS
ESTADISTICAMENTE, DEBIDO A SU DIFICULTAD PARA MEDIRLOS. ES POSIBLE QUE
DETRÁS DE ESTOS SE ENCUENTRE LA MAYORIA DE ESE 80% DE ACCIDENTES
ATRIBUIBLES AL FACTOR HUMANO.
 A.2.1) MOTIVACION

EL OBJETO DEL VIAJE, INFLUIRA DE FORMA NOTABLE EN EL DESEMPEÑO DEL

CONDUCTOR.

A.2.2.) EXPERIENCIA

ES EL GRADO DE APRENDIZAJE EN EL MANEJO Y SE ADQUIERE CON LA

PRACTICA. UN CONDUCTOR EXPERTO, TIENE UN ARCHIVO DE SITUACIONES
FRECUENTES QUE LE PERMITEN RESPONDER CON RAPIDEZ ANTE UN
PROBLEMA E INCLUSO PUEDE DESARROLLAR LA CAPACIDAD DE
RESPONDER AUTOMATICAMENTE.

A.2.3.) ESTADO DE ANIMO

EXISTEN CIERTAS ACTITUDES PROPIAS DEL INDIVIDUO QUE TAMBIEN DEFINEN

ESTADOS DE ANIMO GENERALMENTE NEGATIVOS Y QUE SON COMUNES DE
OBSERVAR ENTRE LOS CONDUCTORES, ESTAS PUEDEN SER:

EL AFAN DE SER SIEMPRE EL PRIMERO.

EL EXHIBICIONISMO
EL REVANCHISMO
EL ESPIRITU DE COMPETENCIA
A.2.4.) CANSANCIO

EL CANSANCIO EXPERIMENTADO AL MANEJAR ES UN SINTOMA CAUSADO POR

MUY DIFERENTES FACTORES COMO, LAS VIBRACIONES, EXCESO DE CALOR, LOS
DESLUMBRAMIENTOS Y LOS LARGOS PERIODOS DE TIEMPO SIN DESCANSAR, EL
PRIMER FACTOR ES EL CANSANCIO FISICO, PEROESTOS FACTORES AUNADOS A UNA
SENSACION DE MONOTONIA PUEDE PRODUCIR EL SEGUNDO EFECTO QUE ES EL
CANSANCIO MENTAL, EL CUAL SUELE SER MAS PELIGROSO.

A.2.5.) CONCIENCIA

ESTA SE PUEDE DEFINIR COMO EL SENTIMIENTO INTERNO POR EL CUAL EL

CONDUCTOR LA DA VALOR A SUS ACCIONES.ESTA CONDICIONADA POR LA
CULTURA, LAS COSTRUMBRES, LA EDUCACION, EL GRADO DE LIBERTAD Y LAS
LEYES.