SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 
 Sistema de combustible
El sistema de combustible en los motores
alternativos ha ido evolucionando ya que en
los primeros modelos, el suministro de
combustible se realizaba a través de
carburadores, posteriormente a principios de
los 80´s GM implementa el sistema TBI
(Throtlle Body inyección) cuerpo de
acelerador o estrangulador de inyección, ya
afínales de esta década VW introduce el
sistema M.P.F.I. (Multi-Port Fuel Injection),
inyector por cilindro.
 Carburador

El carburador, está diseñado, con

mecanismos que funcionan
sincronizada mente, administrando la
entrada de aire y combustible.
Tratando en todo momento de
mantener una correcta relación de
mezcla.
 Funcionamiento
admite presión atmosférica al mismo
tiempo que es inyectado el combustible,
pasando por un tubo de Venturi
incrementando la velocidad de la mezcla
hasta llegar a la cámara de combustión.
Carburadores automotrices
Carburadores de aviación
 Bomba de combustible mecánica
Esta bomba se acciona por el árbol de levas de manera directa o
auxiliándose de un aditamento, normalmente se encuentra colocada en el
monoblock, tiene una entrada de combustibles que proviene del tanque, ya
sea por tuberías y/o mangueras, así como de un filtro plástico o metálico.
 Tanque de combustible metálico
La función de un tanque es muy básica, ya que solo almacena el fluido,
dentro de él va colocado el flotador el cual manda una señal de manera
electica al indicador de combustible.
 T.B.I. (Throttle Body Injection)
El sistema de inyección T.B.I. utiliza de uno a dos inyectores
eléctricos, (dependiendo del cilindraje), colocados en una base
montada en un múltiple de admisión al igual que los
carburadores tradicionales
NOTA: en algunos motores de GM se utilizaron cuatro inyectores
 Este sistema funciona valiéndose de una
computadora, la cual controla el lado negativo
o tierra, a través de un monitoreo constante
de sus sensores, el lado positivo proviene
directamente del switch (12 voltios)
  Un regulador de presión instalado en la
misma base a un lado del inyector o inyectores
según sea el caso y una bomba eléctrica de
baja presión sumergida en el tanque, el
tanque puede ser metálico o plastificado
 Bomba eléctrica de combustible T.B.I.
Esta va colocada en la misma base que el flotador, como ya se
menciono va sumergida en el tanque de combustible, para hacer
llagar el fluido se auxilia de tuberías y mangueras pasando por
ultimo por un filtro metálico, el cual se conecta a la base.
 Inyecto para T.B.I.
En la parte superior dos bornes para la corriente (+ y –) en la
parte del cuerpo la entrada de combustible, del lado inferior el
orín de sellado, de bajo de este la salida del combustible.
Nota: los inyectores también deben de ser para baja presión
 Regulador de Presión
Su función es mantener constante la presión del
combustible permitiendo un funcionamiento óptimo
del motor.
 Tanque de combustible para motores carburados
Este puede ser metálico o plástico es indistinto consta de una entrada de combustible, tubo de suministro, tubo de
retroceso, acceso base para la bomba de combustible.
 Múltiple de Admisión
El múltiple de admisión también interviene en la mezcla y
atomización de la gasolina. Su función principal es distribuir la
mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro
 M.P.F.I. (Multi-Port Fuel Injection)
El funcionamiento del sistema M.P.F.I funciona por medio de una
computadora la cual genera las cargas eléctricas (negativas),
para el inyector, mientras más largo es el pulso eléctrico, más
tiempo esta abierto y como consecuencia más combustible esto
va variando dependiendo de la aceleración
• El sistema de inyección M.P.F.I. consta de
un inyector por cilindro colocado en el
múltiple de admisión justo detrás de las
válvulas.
• Para el suministro de combustible se
utiliza un riel que va colocado sobre los
inyectores, un regulador de presión,
bomba de combustible de alta presión
(40 a 45 PSI), sumergida en el tanque de
combustible.
 Regulador de Presión
Su función es mantener constante la presión del combustible en
todo el sistema de alimentación, permitiendo un funcionamiento
óptimo del motor. Este dispositivo posee flujo de retorno, al
sobrepasarse el límite de presión actúa liberando el circuito de
retorno hacia el tanque de combustible. Su ubicación puede
variar situándose en el riel o también en la bomba eléctrica.
 Inyector para M.P.F.I.
En la parte superior del inyector se suministra el
combustible por medio del riel, al cual va sujeto, en la
parte intermedia la entrada al arnés de corriente (+ y -),
la parte inferior va colocada al múltiple de admisión
 Riel de inyectores
Su función es distribuir el combustible recibido de la bomba,
ejerciendo presión a los inyectores por medio de un regulador,
hasta que estos van realizando su ciclo o función
El material con el que están elaborados, puede ser plástico o
bien metálico, el diseño varía dependiendo marca o modelo del
vehículo.
 Bomba de combustible
La bomba de combustible para M.P.F.I. es eléctrica de alta
presión de 40 a 45 PSI, hace llegar el fluido por medio de
tuberías o mangueras (filtro metálico) que se conectan con el riel
de inyectores, la bomba se encuentra sumergida en el tanque de
combustible, compartiendo la base con el flotador.
 Tanque de combustible
Esta pieza no ha revolucionado mucho, la función es
muy similar a los sistemas ya mencionados, almacenar
fluido suministro y retroceso de combustible por medio
de tuberías y/o mangueras, son de un material plástico
 Múltiple de Admisión o Multiport
basa su funcionamiento en la admisión de
aire (presión atmosférica) y la irrigación de
combustibles por cilindro
CARBURADOR TBI MPFI

   
Manifold de estrada o múltiple de Manifold de estrada o Manifold de estrada o múltiple de
admisión múltiple de admisión admisión
   

Un sistema con TBI, ocupa

Un sistema con carburador, ,ocupa un igualmente un Manifold de El sistema electrónico fuel inyección,
Manifold de entrada.[admisión] entrada. El cuerpo de también lleva instalado un Manifold
inyectores se encuentra pero con diferentes características. Los
El carburador, está diseñado, con instalado en forma similar a inyectores se encuentran instalados muy
mecanismos que funcionan un carburador. cerca de la cámara de combustión, lo
sincronizadamente, administrando la que quiere decir que cuando inyectan
entrada de aire y combustible. Al activarse los inyectores, la gasolina, esta ingresa directamente a la
Tratando en todo momento de gasolina es rociada dentro cámara de combustión, mezclándose
mantener una correcta relación de del Manifold; allí se mezcla con el aire, que succiona el vacío que se
mezcla. con el aire que ingresa por el genera dentro del cilindro.
mismo cuerpo
 
¿Qué sucede al acelerar? ¿Qué sucede al acelerar?
¿Qué sucede al acelerar?

Lo primero es recordar, que un carburador,

ocupa un papalote ahogador, esta placa,
se encuentra en la parte superior de la
garganta
El sistema electrónico Fuel Inyección no ocupa
El papalote ahogador, cierra la garganta; si papalote ahogador.
el motor esta frio, y usted pisa el El sistema TBI, no ocupa papalote ahogador.
acelerador. Cuando usted acelera, no inyecta nada, lo que
Cuando usted acelera, no inyecta nada, lo
hace es abrir el papalote de la garganta o
[Al estar cerrada la garganta, no ingresa que hace, es abrir el papalote de la aceleración, para que pueda ingresar el aire, que
aire; de esta manera se enriquece la garganta o aceleración, para que pueda absorbe la cámara de combustión.
mezcla]. entrar el aire. Que absorbe la cámara de
combustión La acción de acelerar, y abrir el papalote de la
Cuando usted acelera, abre el papalote de garganta, es detectada por el sensor de posición de
aceleración, que se encuentra en la parte [Los inyectores se activan
la garganta. La señal es interpretada por la
inferior de la garganta, e inyecta gasolina, electrónicamente, obedeciendo impulsos computadora; y de acuerdo con su programa activa
en el Manifold, este se mezcla, con el aire magnéticos generados por la computadora los inyectores.
que ingresa por la garganta del del vehículo.]
carburador. Algunos, motores, utilizan un inyector adicional
La función de enriquecer la mezcla, se logra
[cold star inyector], que funciona cuando el motor
Recordemos, que el papalote ahogador, electrónicamente. esta frio, obedeciendo las señales de un
debe mantenerse cerrado cuando el motor interruptor térmico [ thermo time switch]
esta frio; y abrirse totalmente cuando el
motor está caliente [esta función es
controlada por el termostato, acoplado al
carburador].