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CENTRO INTERNACIONAL DE PRODUCCION

LIMPIA LOPE




CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE DIESEL




INSCTRUCCION: WILSON INSUASTY

APRENDIZ: JULIAN FRANCISCO CHAVES








SENA
REGIONAL NARIO
03/08/14
SISTEMA DE ALIMENTACIN DIESEL
EL SISTEMA DE ALIMENTACIN INCLUYE LOS SISTEMAS DE ADMISIN DE
AIRE, DE ESCAPE DE GASES Y DE COMBUSTIBLE.


Las partes que componen el sistema de admisin de aire son:
Filtro de aire.
Es el encargado de filtrar el aire se los encuentra de muchos tipos pero su funcin
es la misma

Turbo cargador es una maquina pensada para aprovechar la energa de los
gases de escape de un motor y usarla en la accin de comprimir el aire fresco del
conducto de admisin, se compone de una turbina , accionada por los gases de
escape y un compresor que comprime los gases del conducto de admisin ,
unidos ambos por un eje que los hace girar solidarios.

Intercooler El Intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que
se encarga de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentado

Mltiple de admisin: es por donde ingresa el aire este esta acoplado al motor

Cmaras de combustin: es donde se genera l combustin del motor

Sistema de precalentamiento: este sistema se lo utiliza cuando la temperatura
de la cmara de combustin no es ptima se conforma por una buja de
precalentamiento es una resistencia que calienta la cmara de combustin



BONBA DE INECCION DIESEL
La bomba de inyeccin disel es un mecanicismo que se encuentra en los
motores disel cuyo fin es elevar y regular la presin del combustible con exactitud
de dependiendo de la marcha del motor esta por ende es la encargada de regular
las velocidades de mximas y mnimas del motor disel celas encuentra de varios
tipos en lnea, rotativa, acumulador pero su finalidad es la misma

POR QUE ES INPORTANTE PURGAR EL SISTEMA
La entrada de aire en el sistema de alimentacin en un motor disel puede
producirse por varias razones. Una de ellas es el descuido involuntario del
conductor al agotar el combustible del tanque, pero tambin puede provocarse por
el desmontaje de filtros, fugas, etc. Una presencia de aire no deseada en el
sistema de alimentacin dificulta la puesta en marcha del motor y/o golpeteo al
arrancar ste. La falta de potencia es tambin una de las consecuencias causadas
por una dosificacin inadecuada del aire. Todas estas situaciones nos llevan a la
necesidad de purgar el aire del sistema. Si el motor tiene bombas rotativas lo
primero que debemos hacer es aflojar el tornillo superior de la vlvula de aireacin
de la bomba rotativa, como se muestra en la figura 1, aflojando luego el tornillo de
purga del filtro principal
CALADO DE LA BONBA DE INYECCION DESEL EN LINEA
La operacin de puesta a punto de la bomba consiste en montarla en el motor y
lograr que las inyecciones de Cada cilindro se realice en el momento preciso para
la combustin, sincronizando el movimiento del mbolo Elevador de presin de la
bomba con el movimiento de los pistn en los cilindros, y as lograr que la
inyeccin Se produzca en cada cilindro cuando el pistn pasa por el p.m.s al final
de la compresin. La bomba inyectora es la encargada de obtener una elevada
presin de inyeccin, para que pueda ser inyectado adecuadamente en cada
cilindro. Adems, la bomba debe definir a qu cilindro va a inyectar, Determinar
cundo inyectar, y medir la cantidad a inyectar que sea la requerida y para todos
los cilindros Iguales. La bomba inyectora, es alimentada desde el estanque a
travs de caeras, mangueras y filtros, por la Bomba elevadora. A diferencia de la
bomba de inyeccin en lnea El calado una bomba de inyeccin en un motor disel
es una operacin similar el calado de un distribuidor en un Motor de gasolina.
Consiste en colocar un elemento de bomba (bomba en lnea) o el pistn de la
bomba (bomba rotativa) al principio de inyeccin, respecto a la muequilla
correspondiente en cigeal del motor, de forma que la inyeccin comience en un
momento determinado en ciclo. Debido a retrasos mecnicos, hidrulicos,
qumicos y de inflamacin, la mayora los motores disel necesitan un avance para
conseguir que la inyeccin se efecte en los cilindros antes de que el pistn llegar
punto muerto superior. El avance de la inyeccin tiene lugar, en general, de 10 a
40 grados de cigeal antes del PMS.El ngulo correspondiente es determinado
por cada tipo de motor y viene dado por el fabricante en funcin de las
investigaciones experimentales, hechas en el banco de pruebas, para conseguir el
mximo rendimiento, la supresin de ruidos, la disminucin de humos o mejoras
de temperatura en el escape
NOTA: una vez montada la bomba se puede quitar la espiga del inyector y con el
fin de mirar en qu lugar tiene una ptima inyeccin

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