LA HISTORIA DEL

AUTOMOVILISMO
EN EL PERÚ
En 1920 en el Perú había entre 12.000 y
15.000 vehículos cuando se formó
la Asociación Automotriz del Perú.
 Todo el Perú tenía 6 millones de
habitantes y la mayor parte del
transporte de pasajeros y carga se
hacía por mar.

 Tacna se reintegraba a la patria,

mientras que empresas como Ñopo y
América empezaron a realizar las
primeras rutas a Huaraz y Trujillo.
 Debido a que el Perú tenía a los mejores ingenieros
carreteros del mundo, se comenzó a integrar una nueva
red de carreteras, en los años 30, que llegaron a alcanzar
los 20 mil kilómetros, aproximadamente. Es así, como
los buses de pasajeros y camiones de carga se
convirtieron en un factor de desarrollo.
 A finales de los 30, la Asociación Automotriz
del Perú logró implementar la placa única de
rodaje, que es un instrumento fundamental para
la vialidad del país.

 Manuel Odría prohibió la importación de estos;

sin embargo, la Asociación Automotriz logró
que se decrete la libre importación de
automotores, es aquí donde se inician otros
tiempos.
 El transporte en el Perú ha involucionado en los
últimos 50 años. El transporte terrestre se ha
manejado mal en el país, pues los vehículos han
sido usados para generar industrias absurdas en la
época del ensamblaje o para generar trabajo con
el cambio de timón.

 Los obstáculos del subdesarrollo pueden

solucionarse con las nuevas tecnologías.
MOVIMIENTO DE UN VEHÍCULO

 El movimiento de un coche está determinado por las reacciones (fuerzas) que se le

aplican del exterior. Éstas son de 2 tipos, en cuanto el contacto con el exterior es
doble: con el aire y con el terreno; por esto se habla de fuerzas aerodinámicas y de
fuerzas de adherencia rueda-terreno.
Adherencia de un vehículo

 La adherencia se define como

la resistencia tangencial que se produce
en la superficie de contacto de dos
cuerpos cuando uno de ellos se desliza
sobre el otro. En la automoción, el
término es usado para referirse al
grado de agarre que ofrece el
neumático en el terreno por el que
transita.
 ROZAMIENTO DE UN VEHICULO

 El rozamiento externo es el que se produce

cuando dos cuerpos sólidos entran en
contacto, tanto en reposo como con
movimiento. En un coche se producen
rozamientos que dificultan su avance por lo
que se trata de reducirlosa y otros que son
esenciales para el funcionamiento del
vehículo y se busca aumentarlos.
RESISITENCIA A LA RODADURA

 A la resistencia a la rodadura también se la conoce

como rozamiento de rodadura y tiene lugar cuando el
neumático rueda sobre una superficie plana en línea
recta.
 Esta resistencia se produce por la deformación del
neumático y, en su caso, de la superficie sobre la que
se rueda.
 No obstante, hay muchos factores que influyen en lo
que se denomina como el coeficiente de resistencia a
la rodadura: la velocidad a la que se circula, el peso
del vehículo, la adherencia de la superficie, así como
el radio, el material y la presión de la rueda.
 LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO

  la resistencia al movimiento depende de la

velocidad de marcha, de la velocidad y dirección
del viento, de la pendiente de la carretera, de las
características del terreno, de las condiciones de
carga y de la presión de hinchado de los
neumáticos.
 Usualmente, la resistencia al movimiento se
considera como la suma de tres términos
independientes entre sí: resistencia debida a la
pendiente, resistencia a la rodadura y resistencia
aerodinámica.