IMPACTO AMBIENTAL DEL

TRANSPORTE URBANO
EL USUARIO
EL VEHÍCULO
CÓMO EL TRANSPORTE SE CONVIRTIÓ EN EL PRINCIPAL
RESPONSABLE DEL CAMBIO CLIMÁTICO

• El transporte, tanto de personas como de mercancías, es uno

de los destinos más importantes de los combustibles fósiles
desde los inicios de la Revolución Industrial, particularmente
desde el invento de la locomotora de vapor a principios del
siglo 19.
• Sin embargo, no fue sino hasta que el empresario automotriz
estadounidense Henry Ford creó la línea de ensamblaje
industrial, a principios del siglo pasado, cuando disminuyeron
los costos y se popularizó el uso de automóviles particulares
impulsados por gasolina, diésel y otros combustibles fósiles.
• No por coincidencia, estos momentos históricos para el
transporte también son cruciales para la historia del cambio
climático, el transporte, la contaminación atmosférica y la
calidad del aire.
• Como lo demuestra la evidencia científica, las concentraciones de gases de efecto invernadero (GEI) en
la atmósfera del planeta coinciden con el inicio de la Revolución Industrial, cuando millones de
toneladas de carbón y derivados del petróleo empezaron a ser quemados para mover el desarrollo
económico en países de Europa y Norteamérica.
• Actualmente, el consumo de combustibles fósiles es responsable del 64% de las emisiones de GEI, casi
un cuarto de ellas corresponden al sector transporte. El asunto es tan grave que fue reconocido en la
última conferencia contra el cambio climático en Polonia 2018 y en encuentros internacionales sobre
energía y medio ambiente.
• En tanto, la aparición masiva de
automóviles particulares alteró
drásticamente la calidad del aire en
zonas urbanas conforme avanzaba el
siglo pasado, a tal punto que los días
con restricciones para limitar las
actividades al aire libre (conocidos en
México como días de contingencia
ambiental) son relativamente comunes
a principios de este siglo.
En este escenario, es urgente que las ciudades cuenten con
más alternativas de movilidad baja en emisiones que
promueven más el uso del transporte público y opciones no
motorizadas como la bicicleta o caminar y menos el
automóvil, sólo así podremos reducir drásticamente las
emisiones contaminantes que afectan nuestra salud y la del
planeta.

Con el descubrimiento de los

daños y la amenaza del cambio
climático, se hizo evidente la
necesidad de disminuir las
emisiones de los automotores,
tanto para mejorar la calidad del
aire y la salud a nivel local, como
para mitigar el cambio climático.
•
EL USUARIO
Como bien sabemos los elementos básicos que hacen posible el flujo de transito son el usuario, el
vehículo, la vialidad, los dispositivos de control y el medio ambiente. Y sin la interacción de estos cinco
elementos no es posible un transito apropiado.

El usuario es el primer elemento básico debido a que es la persona quien tiene la necesidad de
trasladarse o trasladar cosas y sin esa necesidad no seria necesario el transito.

El usuario cuenta cuatro subdivisiones a estudiar organizadas por el modo en que la persona se
traslada. Estas son el peatón, el pasajero, el ciclista y el conductor. A continuación una explicación mas
detallada de cada uno de los elementos mencionados.
 EL PEATÓN

• Se puede considerar como peatón potencial a la población en general, desde

personas de cien anos de edad. Prácticamente todos somos peatones, por lo
tanto a todos nos interesa este aspecto. También, puede decirse, que el número
de un país casi equivale al censo de la población.

Por otra parte, es importante estudiar al peatón porque es, por jerarquía entre
modos, el mas vulnerable lo cual lo convierte en un componente importante
dentro de la seguridad vial; En la mayoría de los países del mundo, que cuentan
con un numero grande de vehículos, los peatones muertos anualmente en
accidentes de transito ocupan una cifra muy alta. Muchos de los accidentes
sufridos por peatones ocurren porque estos no cruzan en las zonas demarcadas
para ellos o porque no siempre los flujos están adecuadamente canalizados.

Tanto el conductor como el peatón, en muchos casos, no han asimilado el medio

en que se mueven y lo que significan como usuarios del transporte. En las
actividades comunes del conductor y el peatón, en las calles, en la vida diaria,
sigue existiendo situaciones anormales. Esto se nota mas claramente en aquellos
sitios en que el conductor del vehículo automotor no le cede el paso al peatón
donde comparten un mismo espacio para circular.
EL PASAJERO

• La palabra pasajero es aquella que se usa para designar a todas las

personas o individuos que se encuentran viajando de un punto o
ubicación hacia otra. El pasajero es además quien viaja pero gracias a
la conducción de otro ya que él no realiza ninguna acción de dirección
sobre el vehículo o medio de transporte.

Usualmente, el término pasajero se utiliza en los casos de vehículos

masivos como trenes, colectivos, micros, aviones y barcos. Es correcto
usarlo para aquellos que viajan en auto también pero no es tan
común.

Por esta acción, el pasajero siempre debe pagar una cantidad de

dinero o, en el caso de algunas regiones del planeta, se puede hacer
algún trueque por otros elementos que no sean dinero. En el
particular caso de las personas que hacen dedo o que solicitan a
desconocidos ser transportados de manera gratuita, como un acto de
solidaridad, también se puede considerar como pasajero a aquel que
es ayudado.
 EL CONDUCTOR
Por lo regular, el que conduce un vehículo conoce el mecanismo, sabe lo que es
el volante, las velocidades, el freno, etc., pero desconoce las limitaciones, la
potencialidad de ese vehículo y carece de destreza para mezclarlo en las
corrientes de transito. Con apoyo en las estadísticas de accidentes se puede
asegurar que el vehículo, sin la preparación previa del individuo a través de la
educación vial, ha sido convertida en un arma homicida. El individuo que maneja
un automóvil, la mayor parte de las veces no se da cuenta de que con un leve
movimiento del pedal puede acabar con la vida de varias personas en pocos
instantes.
A través del tiempo, sin embargo el hombre a demostrado una gran
adaptabilidad a los cambios de la vida moderna. Se ha visto como el individuo es
capaz de conducir carreteras y rápidamente cambiar a la conducción de
diligencias, de mayor velocidad, para posteriormente adaptarse a las condiciones
del vehículo de motor. Según se ha ido cambiando y evolucionando el vehículo, el
hombre se ha ido adaptando con mucha facilidad, y así como conducía antes
vehículos con una velocidad máxima de 30 km/h, en pocos anos ha conducido
vehículos que pasan de 1,000 km/h; naturalmente, en estos últimos, en
competencias deportivas en distancias rectas muy cortas. Al vehículo de turismo
común y corriente, se le ve en eventos deportivos alcanzar promedios de
velocidad de 200 a 300 km/h.