EDUCACIÓN

EN LÍNEA
Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias
Motores de Combustión Interna

Distribución VVT-I

DISTRIBUCION DE VALVULAS
VARIABLES INTELIGENTES.
 Distribución VVT-i

¿QUE ES UN SISTEMA VVTI?

Es un sistema desarrollado por Toyota para optimizar el funcionamiento de las válvulas mediante un
microprocesador.
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¿QUE ES EL VVT-I?
Es un sistema electromecánico muy utilizado en los motores Toyota en la
actualidad.
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¿EN QUE CONSISTE ELVVT-I?

• Usa un sistema hidraulico
• Consiste de 2 partes principales, un solenoide de control de aceite y el mecanismo VVT en si
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Funcionamiento de VVT-I durante marcha normal o media carga

• Durante el traslape los gases quemados contaminan la mezcla fresca
• Los motores convencionales se aumenta las rpm ralentí
• Mayor consumo de combustible.
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VVT-I en condición normal o media carga

• En esta condición, el motor requiere una cierta cantidad de:
-Fuerza
-Ahorro de combustible
-Emisión de gases de escape más limpios
• En la conducción normal el VVT-i
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Por que el VVT-I aumenta el traslape, si de esta manera la mezcla empeora

Durante la conducción normal, los gases de escape regresan al múltiple de
admisión
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Ventaja del retorno de los gases de escape

• Disminuye el vacío del múltiple de admisión
• El combustible
• Se reduce la emisión de HC
• Reducción del NOX
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Operación del VVT-I

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Pasador de bloqueo
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Operación de avance
La presión de aceite se aplica en la cámara de paletas del lado de avance
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Operación de retardo
• La presión de aceite se aplica en la cámara de paletas del lado de retardo
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Operación de retención
• La ecu del motor luego de ajustar la distribución apropiada
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Componentes de la distribución variable de Toyota

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• Árbol de levas:
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• Regulador hidraulico del recorrido:

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• Cadena de distribución y tensor de la cadena:

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El sistema VVT-I controla las siguientes funciones

• Control de los tiempos

• Control de los tiempos
• Control del árbol de levas
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FUNCIONAMIENTO
• El mecanismo consta de un solo balancín, el cual acciona las dos válvulas de admisión a
la vez.
• El apoyo del perfil de leva agresivo es un bulón
• Cuando el motor funciona a bajas y medias vueltas el tope no esta accionado
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FUNCIONAMIENTO
• A altas rpm, la unidad de control electrónica acciona la válvula hidráulica
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Ventajas que proporciona el VVT-I

•Economia de combustible
•Menor contaminación
•Aumento de la potencia
•Más económicos
•Combustión máxima
 TÍTULO DE LA MATERIA

Realizado por:

•Anthony Amagua
•David López
•Diego Reinoso
•Josue García
•William Ulloa
¡GRACIAS!