UNIDADES

TEMA VIII. UNIDADES DE DISEÑO.

P R O F. M S C . M A R Í A A . R A M Í R E Z M .
 Aspectos generales.
Unidades de diseño.
Son tramos o segmentos de la vía con características similares en cuanto a:
• Topografía.
• Clima (precipitaciones y temperatura).
• Tránsito
• Características físicas y mecánicas de lo suelos, resistencia (CBR, K, valor –
R,.)
• Geología.
• Drenaje.
Las unidades de diseño se establecen para unificar criterios y aspectos a lo largo de
una vía, con el fin de establecer el diseño del pavimento.
 Unidades de diseño.
Características a evaluar .
Topografía: representación gráfica de la superficie terrestre, con sus formas y detalles;
tanto naturales como artificiales.
Se definen las unidades de diseño tomando en cuenta la pendiente longitudinal de la vía y
se pueden agrupar considerando:
• Pendientes de hasta el 3%.
• Pendientes entre el 4 – 6%.
• Pendientes mayores al 6%.
Nota: cuando las pendientes del tramo son distintas, se debe considerar una pendiente
ponderada.
Ejemplo:
Unidades de diseño.
Características a evaluar .

Clima: para determinar las unidades de diseño se consideran dos factores,

temperatura y precipitación.
Temperatura: definir si hay cambios notables en la temperatura media anual
(TMAA) a lo largo del área por dónde pasa la vía.
Ejemplo:
vía Mérida - Barinas
 Unidades de diseño.
Características a evaluar.
Precipitación: condición de pluviosidad. Incluye lluvia, llovizna, nieve, granizo.
Se expresa en milímetros de agua y equivale al agua que se acumularía en una
superficie horizontal e impermeable durante el tiempo que dure la precipitación.

Mérida: 1730 mm/anual.

Mitisus: 823 mm/anual.

Tránsito: se deben realizar conteos de transito en puntos estratégicos de la vía

para determinar cómo se mueve la población.
Ejemplo: Vía Mérida - Barinas
 Unidades de diseño.
Características a evaluar .
Características físicas y mecánicas: en función del tipo de suelo presente a lo
largo de toda la vía se deben considerar dos tipos de unidades representativas.
Unidades de material:
• Suelo fino P200 > 35 %
• Suelo grueso,

Para ello se debe realizar una exploración de campo a lo largo de toda la vía en
proyecto.
Unidades de diseño.
Características a evaluar.
Estudio de suelos para obras de pavimentación:
 Unidades de diseño.
Características a evaluar.
Estudio de suelos para obras de pavimentación:
Ubicación de la muestra:
a) Se toma la muestra de forma manual o con máquina perforadora, cada 100 – 500m,
dependiendo de la variabilidad del material, y se lleva al laboratorio lo más protegida posible.
• Humedad natural.
• Granulometría.
• Limites de consistencia (Ll, Lp, Ip, Ic)
• Identificación Visual.
Las muestras deben estar claramente identificadas con los siguientes datos:
• Número de perforación.
P1
• Progresiva.
• Profundad.
• Color. m1 Estudio: profundidad hasta 2 m en carretera y
• Textura. hasta 3 m en aeropuertos.

• Tipo de suelo.
m2
 Unidades de diseño.
Características a evaluar.
Estudio de suelos para obras de pavimentación en carreteras:
Este muestreo se realiza de la siguiente manera:
1) Horizontal.
• Tomar muestras en el eje de la
vía cada 100-200 m.
• Dibujar cada 300 - 500 m un
perfil transversal.

• Nota: en tramos de montaña se

puede hacer muestreo cada
250m y en el llano cada 500m.
 Unidades de diseño.
Características a evaluar.
2) Vertical
Profundidad.
h1 Máxima de
h2 Exploración: 2m
O 3m en aeropuerto

b) Para el estudio de la capacidad de soporte o CBR, se debe realizar en teoría mínimo 5

calicatas para cada unidad de diseño, para tramos de vía cortos al menos 3 calicatas de
dimensiones:
(1x1x2), Carreteras
(1,5x1,5x2), Carreteras
(1,5x1,5x3),Aeropuertos
(2x2x3), Aeropuertos

Se debe trasladar al laboratorio, en un saco, al menos 30 kg de material para realizar los

distintos ensayos.
Unidades de diseño.
Características a evaluar.
Estudio de suelos para obras de pavimentación en aeropuertos :
 Unidades de diseño.
Características a evaluar.
Perfil de suelo: 0+000 1+000

A-2-4
A-6 A-4 A-6
A-5
1m

A-6
A-7
2m

A-1: A-1-a , A-1-b suelos con gran capacidad de soporte.

A-2: A-2-4, A-2-5, A-2-6,A-2-7 suelos granulares, buenos.
A-4 Limos.
A-5 Limos + diatomáceas.
A-5 Arcillas.
A-7 Arcillas + diatomáceas.
Diatomeas → Algas
 Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Determinación del CBR de diseño:
1) Método Venezolano.
Transito (N´t (EE)) Percentil
(Cargas equivalentes)

< 105 75%

Eje simple
10 -10
5 6
80% Rueda Doble
106-107 85%
107-108 90%
>108 95%

Cargas equivalentes de 18000 lbs (carga legal).

El percentil es una medida de posición usada en estadística que indica, una vez ordenados
los datos de menor a mayor, el valor de la variable por debajo del cual se encuentra un
porcentaje dado de observaciones en un grupo.
 Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Procedimiento:
a) Ordenar los valores de CBR de menor a mayor.
b) Aplicar la metodología, en función de las cargas equivalentes.

Ejemplo: se tienen dos unidades de diseño, una de materiales finos y otra de

materiales gruesos. El tránsito N´t=106 e.e.

Unidad I(Finos): CBR (%)=2, 3,4,2,3,5

Unidad II(Gruesos): CBR(%)=10, 11,10,12,13

Unidad I → Si tomo CBR de diseño del 2%, el pavimento no se romperá, pero los
costos de construcción serán más elevados. Si tomo el 4% el pavimento fallará en
4 puntos que están por debajo. Si toma el promedio se corre el riesgo que el 50%
del pavimento falle).
 Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Solución:
Unidad I: suelo fino.
n=6 (muestras de CBR)
Ordenar los CBR de menor a mayor.

CBR
2 6/n=6 x 100=100%
2 → CBR Diseño= 2.5%
3 4/6 x 100=67%
3 Interpolar para el percentil 85% ya que N
´t=1x106 e.e
4 2/6 x 100=33%
5 1/6 x 100=17%

Nota: Estos porcentajes se refieren a la posibilidad que no falle el pavimento.

Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Solución:
Unidad II
n=5
CBR
10 5/n=5 x 100=100%
10 → CBR Diseño= 10,4%
11 3/5 x 100=60% Interpolar para el percentil 85%
ya que N´t=106 e.e
12 2/5 x 100=40%
13 1/5 x 100=20%

Resumen:
CBRDISEÑO = 2,5% para la Unidad de Diseño I.
CBRDISEÑO = 10,4% para la Unidad de Diseño II.
 Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Ejemplo 2: dados los valores de CBR (%): 5,4,5,6,7,10,6,9,8,9 y el tránsito N
´t=5x106 e.e.

CBR
4 10/10 x 100=100%
N´t=106 e.e ==> percentil 85%
5 9/10 x 100=90%
→ CBR Diseño
5
6 7/10 x 100=70% Determinar CBR Diseño de forma Grafica
100%
6
85%
7 5/10 x 100=50%
8 4/10 x 100=40% 50%

9 3/10 x 100=30%
9
10 1/10 x 100=10% CBR
4 5 6 7 8 9 10
Unidades de diseño.
CBR de diseño.
2) Método AASHTO.
Toma en cuenta:
a) Tránsito.
b) Coeficiente de Variación de los datos,

Ẍ= media aritmética de los datos.

σ= desviación estándar.
n= número de datos.
X= dato.
 Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Fig. 1. Valores de percentiles para diseño de mínimo costo.
Método AASHTO.
c) Relación de Costos:

Rc = Costo de mantenimiento
Costo de Inversión

Rc= 1 --- 5 , promedio Rc=2.5

Percentil de diseño fig 1. (pág. 4)

Rc=CR es difícil de determinar por falta de datos.

Para no interpolar en la gráfica se amplió el rango de Cv.
Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Fig. 1. Valores de percentiles para diseño de mínimo costo.
Método AASHTO.
 Unidades de diseño.
CBR de diseño.
Ejemplo 1: Determinar CBRdiseño para un tránsito N´t=5x106 e.e con una relación de
costo Rc=CR=3
Datos de CBR(%)= 11,10,10,11,12,12,11,10,10,10

Solución: n=10, σ= 0,82, Ẍ=10,7

Cv=0.82*100/10.7 = 7.6%
Entrar a la fig. 1 con CR=3 y se corta la curva de tránsito N´t=5x10 6 y se lee el
percentil de diseño= 66%

1010/10 x100 = 100%

Interpolar para percentil 66%
10
 CBRdiseño=10,7%
10
10
10
11 5/10 x100 = 50%
11
11
Unidades de diseño.
CBR de diseño.

Ejemplo 2: determinar el CBRdiseño para un tránsito N´t=5x106 e.e

Datos de CBR(%)= 7,7.5,8,8,8,8,8.5,9,9,9,9,10,13,13,13

Solución:
n=10
σ= 2,03, Ẍ=9.33, Cv=2.03*100/9.33 = 21.78%
Como no se cuenta con CR se utiliza el promedio CR=2.5

7 15/15 x100 = 100%

7.5 14/15 x100 = 93.8%
8 13/15 x100 = 86,66%
8.5 9/15 x100 = 60% 8,22%
9 8/15 x100 = 53.33%
10 4/15 x100 = 26.66%
13 3/15 x100 = 20%
Unidades de diseño.
CBR de diseño.

Se utiliza la gráfica con el rango de Cv ampliado, CR=2,5.

Cv≤ 20 y N´t=5x106 e.e cortamos la curva correspondiente y hallamos el
percentil.

 Fig , Percentil 75%

 CBRDiseño= 8,22%