Sistema de Transmisiones del Tractor Agrícola

 Docente: Mauricio Oyarzún F

Sistema de Transmisiones
 Tiene por objetivo transmitir la energía generada
en el motor a las ruedas de tracción
 Al eje toma de fuerza
 Al sistema hidráulico, entre otros.
SISTEMA DE TRANSMISION
Componentes Principales
 1.-Embrague
 2.-Caja de Cambios
 3.-Diferencial
 4.-Mandos Finales
1.- Embrague
 Ubicado a continuación del volante

 El Embrague tiene por función transmitir o

interrumpir la energía generada en el motor a
las ruedas motrices.
Sistema de Transmisiones
Tipos de Embrague
 A.- Mecánico De 1 disco
De 2 Discos

B.-Hidráulico ( Convertidor de Torque)

A.- Mecánico de 1 Disco
 El Disco de Embrague: Es aquel elemento montado sobre
el eje entrante de la caja de cambios ( Balata ó Cerámico)

 Prensa de Embrague: Comprime el disco contra el

Volante de Inercia

 Rodamiento de empuje: Es un rodamiento de trabajo

axial. Trabaja con el pedal de embrague, para comprimir la
prensa liberando el disco, cuando el operador pasa
cambios
A.-Embrague Mecánico
Principales componentes del sistema de embrague
A.- Mecánico de 2 discos
 Un Disco Hace funcionar la caja

 El otro disco hace funcionar el TDF del tractor

A.- Embrague Mecánico de 2 Discos
B.-Embrague Hidráulico ( Convertidor de Torque)

 No posee ni discos ni prensa

 Sistema con 2 discos de Aspas que trabajan en forma
paralela
 Montado en el volante de inercia por un lado, y por el
otro al eje entrante de la caja de cambios del tractor
 Las aspas trabajan en baño de aceite, que cuando el
motor trabaja a baja velocidad se detiene la caja
 Cuando se acelera el giro del motor, el aceite aumenta la
presión y hace girar la caja
 La unión entre motor y caja es mucho mas elastica
Componentes del convertidor de torque
B.- Convertidor de torque
B.-Convertidor de Torque
Cuidados del Sistema de Embrague
 Racionalizar el uso ( Usar solo para arrancar y
pasar cambios)
 No mantener el pedal presionado con el motor
funcionando y cambio metido
 No hacer patinar el embrague ( Desgasta disco y
prensa)
 Nunca maneje con el pie izquierdo sobre el pedal
de embrague
II.- Cajas de Cambios
II.-Caja de Cambios
 1.-Mecánica a.-No Sincronizada
 b.-Sincronizada

 2.-Caja de cambios Semi Hidrostática

 3.-Caja de Cambios Hidrostática
Caja de cambios
 Es un conjunto de engranajes de diferentes
dimensiones
 Que permiten al tractor adaptarse a diferentes

requerimientos de fuerzas y velocidades,

 Incluso invertir el sentido de avance,

requeridos durante la operación de

implementos agrícolas.
Caja de Cambios Mecánica No Sincronizada

 Es necesario detener el tractor para pasar cualquier

cambio
 No se puede colocar cambios sobre la marcha
Consta de 4 ejes
 1.-Eje entrante: Viene del volante a la caja

 2.-Eje intermediario: Trabaja bajo el eje entrante y

saliente, con sus respectivos engranajes

 3.-Eje saliente: Sale de la caja hacia el diferencial

 4.-Eje de retroceso: Funciona solamente cuando se

coloca marcha atrás
Caja Sincronizada
 Los cambios se pueden colocar sobre la marcha
 Trabajo facilitado por los anillos de sincronización
 Los engranajes trabajan sueltos, y el sincronizador
frena el engranaje para que entre el cambio
sincronizado
 Los tractores modernos poseen caja sincronizada,
incluso con inversor de marcha
Caja de cambios semi hidrostática
 Constituidas por engranajes y motores hidráulicos
 Poseen motores y bombas hidráulicos
 La bomba genera presión y caudal de aceite, y los
motores reciben esa presión transformándola en
energía mecánica
 Las bombas y motores hidráulicos son de émbolo y
no de engranajes, por lo tanto entregan mayor presión
 Se pueden seleccionar distintas velocidades gracias a
los motores hidráulicos
Caja semi hidrostática
Caja Hidrostática
 Posee muy pocos engranajes
 1 bomba hidráulica genera grandes presiones y 2
motores hidráulicos transforman esta en
movimiento rotativo
 Solo tiene engranajes reductores de velocidad
Caja Hidrostática
Bomba con motor hidráulico
 Un solo Conjunto
 Ambas son de Embolo
 Pueden trabajar con un recorrido mas largo ó mas
corto
Bomba con motor Hidráulico
III.-Diferencial
III.-Diferencial
 El diferencial, dispuesto a continuación de la caja
de cambios.
 Permite transferir la energía desde la caja de
cambios hacia las ruedas motrices del tractor.
 Su accionamiento permite, además, que las ruedas
motrices giren a distintas revoluciones cuando el
tractor realiza virajes.
III.-Diferencial
Funcionamiento del Diferencial
 Las ruedas traccionales del tractor, en un viraje
realizan en forma independiente un trazado distinto
 Labor facilitada por el diferencial, específicamente
por la caja de satélites y planetarios
 La corona reduce la velocidad de giro de la caja de
cambios
 Transforma movimiento longitudinal en transversal
Componentes
 A. Piñón de Ataque: Engrana con la corona

 B. Corona: Recibe movimiento del piñón de ataque

 C. Caja de Satélites: Ubicada en el centro de la corona y

compuesta por Satélites y Planetarios

 D. Satélites: 4 engranajes cónicos pequeños ubicados en el centro

 E. Planetarios: 2 engranajes que engranan en los 4 satélites

Partes Principales del Diferencial
Corona, piñón, satélites y planetarios
Planetarios y Satélites
Bloqueador del Diferencial
El bloqueo del Diferencial
 El bloqueador del diferencial permite un avance
solidario de las ruedas motrices cuando una de
ellas pierde adherencia por patinaje excesivo.
 Esta acción se logra a voluntad del operador

mediante el accionamiento de un dispositivo

colocado a su alcance.
 El bloqueador del diferencial no debe activarse a

velocidades mayores a 6 ó 7 km por hora como

tampoco durante los virajes del tractor.
Accionamiento del Bloqueador del Diferencial
IV.-Mandos Finales
IV.-Mandos Finales
 La transmisión final o reductores finales:

 Transfiere la energía desde el diferencial hacia las

ruedas motrices.

 Este componente realiza la última disminución de

velocidad en beneficio de un aumento de torsión
hacia las ruedas motrices
Mandos Finales de un Tren Delantero
Mantenciones del diferencial y mandos finales

 Cambio de aceite a las 800 ó 1000 horas

 Aceite 80w90 ó recomendación del fabricante
 Para mandos finales externos No Olvidar revisar
niveles de aceite y hacer cambios a las horas
correspondientes