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Elaborado:

Ing. N.A.G
Plan de Transporte. Revisado: Revisión:
LIMA - TINTAYA Ing. S.B.C 01
Aprobado: Fecha:
Ing. A.H.Y 27/03/2013

Plan de Transporte
LIMA - TINTAYA

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1. Presentación de Cristo Morado


Cristo Morado cuenta con una trayectoria de 14 años de experiencia en el mercado,
donde ha logrado consolidarse como Líder en el Transporte de Carga Pesada, a nivel
nacional.

En Cristo Morado EIRL., brindamos la más alta calidad, eficacia y seguridad para el
transporte de sus mercancías.

Por ello, en esta ocasión le ofrecemos el servicio de Transporte Especial para el


Proyecto “Las Bambas” donde se requiere trasladar de manera óptima, 38 celdas de
flotación. Para lo cual será necesario conocer los tipos de unidades necesarias para el
traslado y la información de las rutas y carreteras hacia el destino objetivo.

Detalle del servicio – Cliente: FLSMIDTH

CARGA PROYECTO
38 CELDAS DE FLOTACIÓN LIMA – MINERA LAS BAMBAS

El transporte adicionalmente incluye los siguientes aspectos:

 Estudio de Ruta en todo el trayecto (Documento adjunto)


 Recojo de celdas en los diferentes puntos de Lima.
 Nuestro Personal cuenta con Seguro Complementario de Trabajo de riesgo
(SCTR), salud y pensión; Seguro de Responsabilidad Civil frente a terceros.
 Seguro de carga con un valor máximo de US$ 1´000,000.00
 Implementos de seguridad para la unidad y conductor
 Seguimientos continuos de las unidades con monitoreo de unidades por
sistema GPS
 Certificado de Inscripción y operatividad del MTC.

El servicio de ser aprobado NO INCLUIRÁ LA CARGA Y DESCARGA.

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2. Requerimientos para Transporte.


Para el transporte de las celdas se está planeando realizarlos en convoy de 03
unidades con las siguientes características:

2.1. Celdas de 160 metros cúbicos

Personal
Operaciones: 01 Líder Encargado de Convoy.
Supervisor de Operaciones: 01 Supervisor de Proyecto (seguimiento de Hoja de Ruta)
Supervisor de Seguridad: 01 Supervisor de Seguridad
Conductores: 03 Conductores AIII profesionales para Cama Baja.
03 Conductores AIII profesionales para Cama Cuna.
01 conductor de Volante.
Montacargas: 02 Operadores de montacargas.
Escolta Civil: 04 Conductores de camioneta 4X4.
Escolta Policial: 04 Efectivos policiales de carreteras.
Maniobristas: 05 Maniobristas de carga especial.

Unidades
Cama Bajas 03 cama Bajas de 10,00 metros por 3,30 metros de cama útil
Cama Cunas 03 Cama Cunas de 7,55 metros por 2,80 metros de cama útil
Montacargas 02 Montacargas con capacidad de levante por 8 TN
Camionetas 4x4 04 camionetas 4 x 4 para ploteo de convoy

2.2. Celdas de 100 metros cúbicos

Personal
Operaciones: 01 Líder Encargado de Convoy.
Supervisor de Operaciones: 01 Supervisor de Proyecto (seguimiento de Hoja de Ruta)
Supervisor de Seguridad: 01 Supervisor de Seguridad
Conductores: 03 Conductores AIII profesionales para Cama Baja.
01 conductor de Volante.
Escolta Civil: 03 Conductores de camioneta 4X4.
Escolta Policial: 03 Efectivos policiales de carreteras.
Maniobristas: 05 Maniobristas de carga especial.

Unidades
03 cama Bajas de 10,00 metros de largo por 3,30 metros de ancho
Cama Bajas
de cama útil
Camionetas 4x4 03 camionetas 4 x 4 para ploteo de convoy

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2.3. Celdas de 100 metros cúbicos

Personal
Operaciones: 01 Lider Encargado de Convoy.
Supervisor de Operaciones: 01 Supervisor de Proyecto (seguimiento de Hoja de Ruta)
Supervisor de Seguridad: 01 Supervisor de Seguridad
Conductores: 03 Conductores AIII profesionales para Cama Baja.
01 conductor de Volante.
Escolta Civil: 03 Conductores de camioneta 4X4.
Escolta Policial: 03 Efectivos policiales de carreteras.
Maniobristas: 05 Maniobristas de carga especial.

Unidades
03 cama Cunas de 07,55 metros de largo por 2,80 metros de ancho
Cama Bajas
de cama útil
Camionetas 4x4 03 camionetas 4 x 4 para ploteo de convoy

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3. Celdas por Transportar.

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4. Flujo vehicular.
4.1. Flujo Vehicular – Peaje Ático y Camana (Tránsito por Túneles).

Considerando la hoja de ruta en los tramos Calaveritas se toma en cuenta los siguientes
horarios de tránsito.

1. Las “horas picos” oscilan en horas de la madrugada de las 20:00 horas hasta 08:00
horas; teniendo “horas valle” desde las 08:00 hasta las 18:00 horas. Se entiende por
“horas valle”, aquellos donde existe un menor flujo vehicular (ver Cuadro Nº 02 y 03).

2. Es recomendable continuar la ruta contemplando los horarios de Flujo Vehicular,


para pasar los túneles entre las 11:00 horas hasta las 14:00 horas; por ser este
intervalo el de menor flujo vehicular (ver Cuadro Nº 01).

Cuadro Nº 01

VELOCIDAD HORA DE
TRAMOS KILOMETROS FECHA
PROMEDIO TRANSITO
Calaveritas – La Planchada 11,00 KM 20 km/h Domingo, 21 de abril de 2013 11:00 a 14:00 horas

La Planchada – Ocoña 21,00 km 30 km/h Lunes, 22 de abril de 2013 11:00 a 14:00 horas

Ocoña – Siguas 138,00 km 45 km/h Martes, 23 de abril de 2013 06:00 a 18:00 horas

Siguas – Cruce 52,00 km 20 km/h Miércoles, 24 de abril de 2013 06:00 a 18:00 horas

Cuadro Nº 02

Flujo Vehicular por horas – 2012


00:00- 04:00- 08:00- 12:00- 16:00- 20:00-
04:00 08:00 12:00 16:00 20:00 24:00
Atico 360 348 206 128 190 328
Camana 396 398 328 169 206 362
Fuente INE - Peaje Atico y Camana

450
400
350
300
250
200 Atico
150 Camana
100 Hora valle
50
0

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Cuadro Nº 03

Flujo Vehicular por día – 2012


lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo
Atico 1710 1380 1345 1380 1890 1500 1850
Camana 1910 1580 1550 1660 2100 1880 2150
Fuente INE - Peaje Atico y Camana

2500

2000

1500
Atico
1000 Camana

500

0
lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

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5. Plan de Trasbordo.
Se trasbordarán las 20 piezas, las cuales corresponden a las celdas de 160 m3; dando un
total de 04 trasbordos por unidad.

Según la hoja de ruta, los trasbordos serán realizados en puntos estratégicos; requiriendo
una distancia mínima de 15 metros de ancho por 32 metros de largo comprendidos en cinco
etapas.

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5.1. Primera Etapa.

La unidad se ubica en la zona de trasbordo, y se retiran los implemos de estiba


(cadenas, fajas, bisagras de soporte).

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5.2. Segunda Etapa.

Una vez ubicada la unidad en la zona de trasbordo, se ubican los montacargas


simétricamente al punto de origen de la celda; levantando la misma a una distancia que
permita sacar los listones de madera.

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5.3. Tercera Etapa.

Al retirar los listones de madera se ubican 4 hileras de tacos en cada extremo con una
medida de 1.00 metro de largo por 0.50 metros de ancho, alcanzando una altura de
1.30 metros para que estabilicen la celda; obteniendo de esta manera 6 puntos de
apoyo al próximo trasbordo.

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5.4. Cuarta Etapa.

Se retira la camabaja, quedando 8 puntos de apoyo considerando los 02 montacargas y


las 04 hileras de tacos de madera para el ingreso de la cama cuna.

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5.5.- Quinta Etapa.

Se ubica la cama cuna simétricamente a la celda, retirando los tacos de madera


paulatinamente llegando a obtener la altura de 3.40 metros entre la cama cuna y la
celda.

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5.6. Equipos empleados en maniobra.

 03 Cama Cuna con una cama útil de 2.80 metros de ancho por 7.55 metros de largo
con una capacidad de carga de 12 Toneladas; con sistema de suspensión neumática
con la capacidad de reducir el alto de la cama útil de 0.50 metros a 0.30 metros en
combinación con el remolcador.

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 02 Montacargas

 Marca : HANGCHA
 Modelo : CPCD100-RW28
 Capacidad: 10.0 toneladas a 600 mm de centro de carga.
 Motor : ISUZU – 6BG1, 6 cilindros - sin turbo
 Mástil doble, 3.90 MTS CON MASTIL REPLEGADO
 Elevación máxima : 5.00 metros
 Uñas : 2.60 metros de largo
 Año de fabricación: : 2012
 Inclinación de Mástil: 6º hacia adelante /12º hacia atrás
 Neumáticas Solidos

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6. Túnel Calaveritas.
6.1. Características.

El túnel calaveritas se encuentra ubicado en la ciudad de Arequipa en el kilómetro 753


de la Panamericana Sur, a 8.40 km de la ciudad de Ocoña en sentido norte a sur.

 Alto total : 5.35 m.


 Ancho total : 7.60 m
 Largo total : 40.00 m
 Considerando los lados del túnel con una altura de 3.30 m; el ancho útil de pase es
7.40 m
 Se encuentra ubicado a 148 msnm
 Latitud : 16°22'22.37"S
 Longitud : 73°16'16.49"O
 Extensión entre puntos de trasbordo : 10.4 kilómetros

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6.2. Medidas del Pase Calaveritas.

Considerando la cama cuna con su sistema neumático en cero en el inicio del


túnel, se obtiene un ancho de 7.216 m y un alto de 2.865 m.

6.3. Tolerancia de Celda vs Túnel.

Manteniendo la unidad en marcha lenta horizontalmente, existirá una tolerancia


de 20 cm por lado aproximadamente en la sección mínima del túnel.

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El ancho y alto de la sección mínima del túnel es de 7.615 m por 3.168 m


respectivamente.

6.4. Punto de trasbordo Calaveritas.

Se ha elegido como punto de trasbordo la Iglesia Calaveritas, la cual se


encuentra ubicada en el kilómetro 751, a 2 km del Túnel Calaveritas;
contando con un área 570 m2 (19 m de ancho por 30 m de largo).

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6.5. Punto de trasbordo La Planchada.

La localidad de La Planchada se encuentra de ubicada en el kilómetro 761.40, a


10.4 km del Túnel Calaveritas; contando con un área 650 m2 (15 m de ancho por
50 m de largo).

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7. Túnel la Planchada.
7.1. Características.

El túnel Planchada se encuentra ubicado en la ciudad de Arequipa en el kilómetro


762.20 de la Panamericana Sur a 6.80 km de la ciudad de la Localidad La Planchada
en sentido sur a norte.

 Alto total : 6.10 m


 Ancho total : 8.40 m
 Largo total : 25.00 m aprox.
 Considerando los lados del túnel con una altura de 4.30 m, el ancho útil de pase es
7.60 m.
 Se encuentra ubicado a 160 msnm
 Latitud : 16°24'58.87"S
 Longitud : 73°10'17.01"O
 Extensión entre puntos de trasbordos : 20.40 kilómetros
 No requiere trasbordos, pues ya fueron realizados previamente.

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7.2. Medidas de pase Túnel la Planchada.

Considerando “el después” de haber pasado el túnel Calaveritas, es necesario


trasbordar la unidad a la cama baja de 1.10 metros de alto sin considerar los listones de
madera previos al túnel la planchada.

7.3. Tolerancia de Celda vs Túnel.

Manteniendo la unidad en marcha lenta horizontalmente, existirá una tolerancia de 59


cm aproximadamente por lado, en la sección mínima del túnel.

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El ancho y alto de la sección mínima del túnel La Planchada es de 8.40 m por


3.965 m respectivamente.

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8. Túnel de Vítor.
8.1. Características.

El Túnel de Vitor se encuentra ubicado en la ciudad de Arequipa en el kilómetro 952 de


la Panamericana Sur, a 6.80 km de la localidad de Vitor en sentido norte a sur.

 Alto total : 5.60 m


 Ancho total : 8.07 m
 Largo total : 400.00 m aprox.
 Considerando los lados del túnel con una altura de 3.50 m, el ancho útil de pase es
7.40 m.
 Se encuentra ubicado a : 1372 msnm
 Latitud : 16°28'11.46"S
 Longitud : 71°57'4.98"O
 Extensión entre puntos de trasbordos : 16.20 kilómetros

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8.2. Medidas de pase Túnel de Vitor.

Considerando la cama cuna con su sistema neumático en cero en el inicio del túnel, se
obtiene un ancho de 7.216 m y un alto de 2.865 m.

8.3. Tolerancia de celda vs Túnel.

Manteniendo la unidad en mancha lenta horizontalmente existirá una tolerancia de


37.24. cm por lado aprox. en la sección mínima del túnel.

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El ancho y alto de la sección mínima del Túnel de Vitor, es de 7.975 m por 3.164
m respectivamente.

8.4. Punto de trasbordo Grifo Vítor.

El grifo Vítor se encuentra ubicado en el kilómetro 938.60, a 13.40 km del Túnel


de Vitor; contando con un área 680 m2 (20 m de ancho por 34 m de largo).

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8.5. Punto de trasbordo Vítor.

La localidad de Vítor se encuentra ubicado en el kilómetro 938.60, a 2.70 km del


Túnel de Vítor; contando con un área 600 m2 (12 m de ancho por 50 m de largo).

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9. Diagrama de Transito en Túnel.


Para considerar el tránsito en los tres túneles se deben considerar los siguientes
puntos.

1. El transito debe ser recto usando como guía las líneas divisorias de carril a 2
km/hora.

2. Se acoplaran laminas retroreflectivas prismáticas en los extremos de las celdas


que marquen como referencia para el conductor y los maniobristas

3. considerando en el borde de la celda de colores de rojo blanco y sobrepasando


la celda en 10 cm de color amarillo.

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4. Las camionetas deben prestar apoyo en visibilidad con los faros neblineros
posteriores (faros Piratas) que tengas un proyección de luz de 40 metros para
que puedan proyectar luz las sobre las láminas retroreflectivas prismaticas y
tener mayor orientación conjuntamente con las linternas por parte de cada
maniobrista.

5. El alcance entre proyección de faros de las camionetas llega a 15 metros de


visibilidad con un ángulo de proyección de 60º dentro del túnel considerando
los 30 metros de alcance de cada faro.

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