Mantenimiento del chasis y

carrocería
 Institución: senati
 Mantenimiento de chasis y
carrocería
 1er paso: lave el chasis
 2do paso: lave la
carrocería con chorro fino
de agua
 3er paso: engrase el
chasis a presión
 4to paso: pulverizar
lubricante sobre el chasis
 5to paso: secar con trapo
y ante
 6to paso: limpiar los
vidrios
 Aplicar sustancias protectoras
 1er paso: lave la carrocería
 2do paso: seque la carrocería
 3er paso : encere la carrocería
 4to paso: lustre la carrocería con trapo
fino
 5to paso: limpie restos de serás de los
parabrisas
 6to paso: retirar las alfombras del
vehiculo
 7mo paso: limpie el piso del automóvil
 8vo paso: limpie las alfombras
 9no paso: elimine las manchas de
grasa o suciedad del tapizado
 10avo paso: limpie los paneles de
instrumentos puertas columna y
dirección y timón
 11avo paso: instale la alfombra en el
vehiculo
 Ceras de uso automotriz
 Estas sustancias son
usadas para mantener
la carrocería del
vehiculo
 Observación:
 Pulidor grueso
 Pulidor delgado
 Desmanchadores de tapiz
 Podemos encontrar
infinidad de productos
 Tipos:
 Cera para dar acabado,
limpieza , brillo,
protección
 Pulidor grueso
 Pulidor fino
 Cera para exteriores
 Cera para interiores
 siliconas
 Este es un producto que
se emplea de igual forma
que las ceras solo que es
para proteger el tapiz y
dar brillo
 Tipos de silicona:
 Spray: para sitios
inacsecibles
 Silicona liquida: para
tablero y tapiz
 Propiedades de las sustancias
 Agua : es un
elemento muy
abundante en nuestro
medio esta
compuesto de
hidrogeno y oxigeno
 Pero debemos de
preservar este recurso
y no contaminarlo
 Oxidación y corrosión
 Oxidación: se
combina una
sustancia con oxigeno
el proceso recibe el
nombre de oxidación
 Ejemplos: cascarilla
de fragua (Fe2 O2)
 corrosión
 Es la reacción química
electroquímica o
también llamada
fisiometalica de un
material metálico con
el entorno la cual
conduce a una
variación de sus
propiedades
 Clases de corrección
 Plana o uniforme
 Forma de picadura
 Forma de fisura
 Corrosión de contacto
 Corrosión ínter
cristalina
 Corrosión tras
cristalina
 Pieza en tres vistas
 Dibujo técnico muestra planos de
una pieza un prisma rectangular
tiene seis vistas

 1: vista de frente
 2: vista lateral izquierda
 3: vista superior
 4. Vista posterior
 5. Vista lateral derecha
 6: Vista inferior

 Como dos siempre dos vistas son
idénticas se dibujan solo
 Vista de frente
 Vasta lateral izquierda
 Vista superior
 Como ubicar las vistas
Para representar las
vistas nos
imaginamos q el
objeto gira partiendo
del a vista frontal o
principal según el
grafico
 Proyecciones en cuerpos
prismáticas
 Muchos elementos de
maquinas están
basados en formas
prismáticas forma
rectangular.
 Todas las figuras
cuyos lados son
rectangulares son
prismas.
 Proyección de cuerpos
cilíndricos
 Tiene un perfil
paralelo y dos bases
circulares del mismo
diámetro
 El trazo de proyección
ortogonal debe
hacerse a partir de un
eje de simetría
 Protección :
 Visual: el armazón de
un par de gafas debe
ser firme quedar recto
y encajar bien en el
rostro.
 El arco de cada patilla
debe enganchar en la
parte posterior de una
oreja.
 Guantes
 Sirve para la
protección de las
manos.
 Para no sufrir no
sufrir cortaduras.
 Es peligroso en
ciertas tareas cuando
estas en una maquina
de movible.
 Precaución al aplicar solventes
 Pueden causar irritaciones
en los pulmones y
reacciones alérgicas solo
se tiene q aplicar con
verificación adecuada
 Se recomienda usar un
respirador con suministro
de aire de presión positiva
 en caso de contacto con
la piel labese con
abundante agua y jabon
 Engrasar rotulas y terminales
 Se hace como parte
del mantenimiento
preventivo al sistema
de dirección con la
finalidad de mantener
la suavidad y seguriad
en la conducción del
vehiculo
 Proceso de ejecución
1er paso: ubique el vehiculo en la zona de
trabajo (zanja o elevador)
2do paso: realise una inspeccion
3er paso: lubrique rotulas o terminales
4to paso: repítalo mismo para cada uno de
los puntos de lubricacion
 Engrasar palieres
 Es necesario
mantener los palieres
del vehiculo
debidamente
engrasados para
asegurar la duración y
movimiento silencioso
del mismo
 Proceso de ejecución
 1er paso: renueva el pasador, la tapa de contratuerca y la contra tuerca del
rodamiento
 2do paso: renueva la cubierta inferior del motor
 3er paso: drene el aceite de engranajes o fluido
 4to paso: desconectar el extremo del tensor del muñón de dirección
 5topaso: desconecte el muñón de la direccion del brazo inferior
 6to paso: remuda el árbol de inpulcion delantero
 7mo paso: compruebe el árbol de inpulcion
 8vo paso: remueva los forros y abrasaderas
 9no paso: remueva la junta interior de la guia exterior
 10mo paso: remueva la junta de trípode
 11avo paso: renueva el amortiguador ( solo el árbol de inpulcion derecho)
 12avo paso: remueva el forro de la junta exterior
 13avo paso: instale temporalmente el forro nuevo de la junta exterior y las
nuevas abrasaderas
 14avo paso: instale el amortiguador y la nueva abrasadera
 9no paso: remueva la junta interior de la guia exterior
 10mo paso: remueva la junta de trípode
 11avo paso: renueva el amortiguador ( solo el árbol de inpulcion derecho)
 12avo paso: remueva el forro de la junta exterior
 13avo paso: instale temporalmente el forro nuevo de la junta exterior y las nuevas
abrasaderas
 14avo paso: instale el amortiguador y la nueva abrasadera
 15avo paso:instale temporalmente el nuevo forro de la junta interior y las nuevas abrazaderas
 16avo paso: instale la junta tripode.
 17avo paso:instale el forro de la junta exterior
 18avo paso: emnsamble las abrazaderas del forro y la abrazadera del amortiguador
 19avo paso: ensamble las abrazaderas del forro.
 20avo paso: instale el arbol de impulsion
 21avo paso: compruebe la instalacion del arbol
 22avo paso: conecte el muñon de la direccion al brazo.
 23avo paso: conecte el extremo del tensor al muñon de la direccion.
 24avo paso: instale la contratuerca, tapa de la contratuerca y el pasador
 25avo paso: llene el transeje con aceite o fluido para engranaje
 26avo paso: instale la cubierta del interior al motor
Armar y regular caja de
direccion
Para obtener la maxima
duracion y eficencia de las
partes que componen la caja
de direccion.
 Proceso de ejecucion:

1er paso: ubique el vehiculo en un lugar adecuado

2do paso: desmonte la caja de dirección
3er paso: coloque la cja de dirección en un tornillo de banco
4to paso: instale el rodamiento superior del sinfín, usando un
votador de material blando y un martillo
5to paso: monte el conjunto sinfín- sector en la caja de direccion
6to paso: de la tolerancia indicada por el fabricante entre sector
sinfín mediante el tornillo sinfín.
7mo paso: retire la caja de dirección del tornillo de banco
8avo paso: monte la caja de dirección
9eno paso: monte el brazo pitan
10mo paso: monte las articulaciones
11avo paso. Lubrique el sistema de ubicación
Grasas de uso
automotriz:
aplicaciones: las
grasas son mezclas
intimas de una
polución jabonosa en
una aceite mineral
convenientes para
lubricar algunos tipos
de maquinarias
Tipos de grasas:
Las grasa se clasifican por el compuesto de jabón usado en su manufactura q influye en sus
propiedades de lubricación

• Grasa a base de jabones de calcio: son de gran resistencia al agua

• Grasa a base jabones de sodio: se pueden usar a temperaturas de 100º c y 200º c.
• Grasa a base de bentonita: se utilizan en lugares de difícil acceso porque tienen mayor duración y
no se necesita lubricar a menudo
• Grasa a base de bario: son resistentes al agua y a una temperatura de 200ºc
• Grasa a base de litio: son buenas hasta una temperatura de 190ºc
• Grasa a base de silicio: son sintéticas relativamente nuevas en la lubricación
• Grasa a base de plomo:
• Grasas graficadas:
• Grasas al bisulfuro de molibdeno
• Grasa de presión extrema: surge de la combinación de varios jabones algunas de estas grasas son:
• Grasas calcinas rodamientos con pequeña velocidad y menos de 50ºc
• Grasas calcicas ala resina: juntas y prensa estopas
• Grasa sodicas: para lugares en contacto con el agua 100ºc 200ºc
• Grasas de aluminio: cadenas engranajes aparatos de elevación nunca rodamientos
• Grasas de bario: son resistentes al agua 200ºc
• Grasa de la bentonita: resistente al agua temperaturas elevadísimas
• Grasas graficadas: altas temperaturas lugares no muy revolucionados
• Grasa de albisulfuro de molibdeno: altas temperaturas y presiones hasta de 450ºc
 Características físicas de las
grasas:
a) Naturaleza del jabon y su proporcion: desempeña un papel importante
en las grasas
b) Estabilidad: determina el comportamiento de unproducto a la
separacion el jabon del aceite
c) Consistencia: depende de las materias de las materias que la
componen
d) Reversibilidad: tiene la propiedad de recuperar su estructura primitiva.
e) Pureza: tienen que estar constituidas de materiales libres de cenizas y
acidos
f) Punto de goteo: se somete a una grasa al calentamiento en un tubo
apropiada y comienza a transformarse en aceite
g) Adherencia: es una grasa casi exclusivamente de clase antisentrìfugo
h) Solubilidad en agua: tiene resistencia al agua
i) Aspecto: sirve para proteger a los metales en movimiento o
temperaturas altas o vajas.
 Requerimiento para el sistema
de direccion

El sistema de direccion guia al vehiculo en la

direccion deseada
1) Maniobrabilidad excelente: cuando el vehiculo
esta tomando una curva estrecha y cerrada
2) Esfuerzo apropiado de direccion: el esfuerzo
de direccion sera mayor cuando el vehiculo
esta detenido y menor cuando esta en
movimiento
3) Recuperacion suave: es decir el retorno de
las ruedas a su posicion original.
 4) transimisioon minima del golpe proveniente
de la superficie del camino no debe ocurrie
perdida de la rueda de direccion ni la
trasmision de contragolpes debido a los
caminos accidentados
 Consttucion:
los principales mecanicos son:
La columna
La caja de direccion
Las barras de direccion
 Clasificación:
En lo general todos los sistemas de direccion
sonn accionados mecanicamente pero
deacuerdo a los elementos auxiliares q los
caracterisan se pueden clasificar en:
Mecanica
Hidraulica
Neumatica
 Neumaticos caracteristicas y
servicios.
Los automóviles circulan sobre
ruedas neumáticas llenas de
aire a presión
Neumáticos:
• soportan todo el peso del
vehiculo
• Se ponen directamente en
contacto con la superficie
• Trasmiten tracción de frenado
• Reducen las sacudidas
• Construcción de los
neumáticos
 Construccion de neumaticos

1)Carcasa cubierta: es la estructura de un neumatico

2)Intercalador: es la capa de tela entre la carcasa y la
banda.
3)Talones: para evitar que el neumatico se salga de la
rueda debido al esfuerzo que realiza
4)Banda de rodadura: es la capa de goma exterior que
protege la carcasa
5)Costados: son capas de goma que cubren los lados del
neumatico y protegen la carcasa contra daños del
exterior
 Patrones de la banda
Existe una gran variedad de patrones
moldeados en la banda
 Patrón de nervaduras

• Se dibujan las estrias en zigzag

características:
• El patrón de nervaduras minimiza la resistencia
del neumático al bamboleo.
• Ofrece un gran control del vehiculo
• Reduce el ruido de los neumaticos
• La tracción es un poco inferior a la de los
neumaticos con el patron de los tacos
 Patrón de tacos
Las estrías del patrón de
tacos están puestas
aproximados a ángulos
rectos con la
circunferencia del
neumático
Características:
Ofrece buena tracción
Resistencia al bamboleo
Resistencia al
derramamiento
El ruido de los
neumaticos
 Patrón de bloques
Divide en bloques
independientes
Características:
 Ofrece mejor rendimiento
 Reduce el derramamiento y
patinaje en lodo
 Se desgasta fácilmente
 Resistencia al bamboleo es
un poco mayor
 Es susceptible a un desgaste
anormal
 Importante
 Tienen direccionalidad con
respecto a la direccion de
rotacion
 Tipos de neumaticos
Existen varios metodos para
clasificar neumáticos
a) clasificación según
construcción
• Por el método de fijación
de cuerdas de tela.
• Neumáticos al sesgo
• Neumático radial
• Neumático ribeteado
• Por el método usado para
contener el aire
• Neumáticos con cámara y
neumaticos sin cámara
b) Clasificacion según su uso:
• Según el vehiculo
• Para vehículos de pasajeros
• Para camiones livianos
• Para camiones y autobuses
• Según la superficie de la pista
• Para nieve
• Con clavos o cadenas
• Para todo tipo de clima
• Para arena
• Repuesto compacto
• bajo perfil
• Otros
 viscosidad:
Propiedad de un fluido
que tiene a oponerse a su
flujo cuando se le aplica
una fuerza
Flujos de la capa L limite:
según la teoria molecular
cuando un fluido empieza
a fluir bajo la influencia de
la gravedad las moleculas
de las capas estacionarias
deben cruzar una frontera
o limite para entrar en la
region de flujo
 Efectos del calor
La viscosidad de un fluido
disminuye con la reduccion
que tiene lugar al aumentar la
temperatura
Tratamiento de aceites de
deshecho
Todo lo que se mueve sobre la
tierra debe ser lubricada
Los aceites usados de deshecho o
residual deben ser recojidos y
resiclados para evitar la
contaminacion del medio
ambiente y para reserbar los
recursos naturales
 Composicion y clasificacion de los
aceites
Contaminación:
• Agua
• Partículas metálicas
• Compuestos órganos metálicos
• Ácidos orgánicos o metálicos
• Azufre de los combustibles
• Restos de aditivos fenoles
compuestos de, zinc, cloro y
fósforo
• Compuestos clorados: PCBs y
PCTs
• Hidrocarburos, poli nucleares
aromáticos (PNA)
• Residuos tóxicos y peligrosos
Contaminacion del aire, el agua
y el suelo
 (Aire) Surge por la combustión
de tóxicos que deben ser
depurados por vía húmeda.
 (Agua) se contamina por
medio del derrame de aceite
 (Suelo) los aceites usados
recubren las tierras de una
película impermeable que
destruye el humus vegetal y
por tanto la fertilidad del suelo
 Como reciclar aceite a su motor
• Localice un centro de reciclaje
en su area
• Use un contenedor para el
aceite
• Agregar una etiqueta al
contenedor del aceite
• Evita mezclar el aceite con
otras químicas
• Almacena lejos del alcance de
los niños
• Recicle (lleve el contenedor a
su centro mas cercano)
Regeneración de aceites usados
El 22 de diciembre de
1986 se establece que
los estados miembros
deben adoptar las
medidas necesarias
para garantizar la
recogida y la gestión
correcta de los aceites
usados y se realiza por
medio de la
regeneracion
 Desmontar, verificar y montar
pastillas y/o zapatas
Los frenos por ser
importantes para los
usuarios
 Servicio a los frenos de temblor
Proceso de ejecucion
1er paso: ubique el vehiculo en un lugar de trabajo afloje los
pernos de las ruedas levante y soporte el vehiculo
2do paso: afloje el cable de freno de estacionamiento en el
igualador
3er paso: desmonte el freno de tambor
4to paso: limpie el conjunto de tambor y freno
5to paso: verificar zapatas de tambor
6to paso: verifique tambor de frenos
7mo paso: mida el diámetro interior del tambor
8avo paso: monte el freno de tambor
9eno paso: regule los frenos
10mo paso: ajuste el cable de freno de estacionamiento en el
igualador
 Servicio a las pastillas de freno
 Proceso de ejecucion:
 1er paso: ubique el vehiculo en un
lugar de trabajo
 2do paso: limpie el conjunto de pastilla
y disco
 3er paso: desmonte zapata de frenos
de disco
 4to paso: Verifique pastillas de freno
(2cm)
 5to paso: verifique disco de frenos
 6to paso: mida el espesor del disco
(1pulg)
 7mo paso: revise el cabeceo lateral del
disco
 8avo paso: monte zapatas de frenos
de disco
 9eno paso: ajuste la tension del cable
del freno de estacionamiento en el
igualador si tuvo que aflojar al
desmontar
 Purgada de frenos
 se realiza con la finalidad de que el aire
sea eliminado completamente del sistema.
 Ya que la presión del cilindro de ruedas no
será transmitido a los cilindros de rueda y
solo el aire será comprimido
 proceso de ejecución
 1er paso: purgue el cilindro maestro
 Observación: use un contenedor para
recoger el fluido de frenos
 2do paso: purgue cilindros de ruedas
 Observación: empiece a purgar el aire
por el cilindro de ruda mas lejano del
cilindro maestro.
 Verificar frenos de emergencia
 Es necesario la verificación y ajustes de los
frenos de emergencia después que se ha
dado servicio alas zapatas y balatas traseras.
 Proceso de ejecución
 1er paso: ubique el vehiculo en un
lugar de trabajo
 Ajuste el freno de estacionamiento
 Liquido de freno: tipos aplicaciones
 El liquido de frenos es un elemento importante de
frenado.
 Constitución: esta derivado de petróleo, esta echo a
base de glicol y es compatible con las cosas de hule y
metal del sistema de frenos
 clasificación: el departamento de transportes a DOT (en
usa) ha fijado muchos requerimientos para los líquidos
de freno
 Para muchos sistemas se recomienda DOT3
 Para temperaturas alebadas se recomienda DOT4
 En algunos vehículos se emplea DOT5
 características
 El liquido reúne un mínimo de exigencia q lo
hacen confiable en diferentes condiciones de
trabajo.
 Punto de ebullición: debe ser elevada 90º c
 Viscosidad: varia en épocas de verano
cuando la temperatura desciende a 5º c
 Lubricación: actúa en el pistón y en el
cilindro.
 No corrosivo: por estar constituido de
glicerina protege las copas de caucho.
 Seguridad
 Tome siempre las siguientes precauciones
de manejo y almacenamiento al trabajar
con liquido para frenos
 Almacene el liquido en su embase original
 El embase debe estar serrado siempre
con tapa
 Nunca utilice el liquido viejo
 El liquido daña superficies pintadas
 Nunca utilice productos de petroleo
 Evite la mezcla entre líquidos
 Sistema de frenos hidráulicos
 Función: detener completamente el
vehiculo dentro de unos factores de
espacio y tiempo
 Las fuerzas son transmitidas por líquidos
 Principios del sistema de freno
 Hay seis paso básicos
 1) UD oprima el pedal de freno para iniciar el proceso de frenado
 2) la fuerza q transmites al pedal se transforma en un liquido
presurizado
 3) el cilindro maestro bombea el liquido presurizado alas 4 ruedas
 4) las superficies liquidas hacen presión en cada frenado
 5) cuando la pastilla se presiona contra el rotor y la zapata contra el
tambor se crea la fricción
 6) El aire pasa rápidamente por sus ruedas, enfría parte de su
sistema de frenos preparándolo así para la siguiente vez que
aplique el freno.
 El frenado seguro es simple
 A) Inspecciones regulares al sistema de frenos
 B) Mantenimiento adecuado por su mecánico
profesional ala instalación de frenos
 C) Alerta, manejo ala defensiva por UD
 D) Zapatas de calidad
 Pedal de freno
 Permite multiplicar la
fuerza aplicada al pedal
 Servo de freno
(reforzador) :es una
cámara de vació
compuesta por un
diafragma de goma o
pistón metálico sellado
por un anillo sintético
 Cilindro Maestro
 Es el corazón del
sistema
 Convierte la fuerza de
su pie sobre el pedal
del freno
 Manda presión alas 4
ruedas.
 Liquido de frenos
 Trasmite la presión al caliper y a los
cilindros de ruedas
 Deberá verificarse periódicamente para
asegurar que tenga el nivel adecuado y
que no este contaminado
 Líneas y mangueras de los frenos
 transportan el liquido presurizada del
cilindro maestro a los calipers y los
cilindros de las ruedas en cada frenada

 Ensamble de caliper
 Contiene un pistón activado por el liquido
de freno el cual presiona las pastillas de
frenos de disco contra el rotor cuando se
aplica los frenos
 Pastilla para freno de disco
 Estan compuestas de un material diseñado
especialmente para colocarse en la superficie
de fricción
 La cual actuara contra el rotor cuando se
apliquen los frenos
No corra riesgos con sus frenos
 Todas las partes de los sistemas de frenos
deben funcionar efectivamente
 Para detener su vehiculo con seguridad
 Rotor o disco: es la parte metálica de frenado
sobre la cual actúa las pastillas.
 Cilindro de ruedas
 Contiene pistones que
se activan por el
liquido de fernos para
que la superficie de
fricción de las zapatas
sea presionada contra
el tambor y así
detener el vehiculo
 Zapatas y Tambor
 Zapatas: en cada
ensamble del tambor hay
dos zapatas con la
superficie de fricción
(balatas) para detener el
vehiculo
 Tambor: tiene superficie
de matal con la cual
actuan los forros de
zapatas
 Auto ajustador
 Los frenos se ajustan automáticamente
para compensar el desgaste de los
forros
 Cojinetes (valeros) de las ruedas:
mecanismo antifricción para que las
ruedas giren libremente
Reten, consejos y mantenimiento
 Reten: para mantener
los contaminantes
fuera de los cojinetes
 Consejos: revisar los
frenos cada 20. 000
km
 Síntomas y causas:
Síntomas:
 Alteración de dureza al pisar el pedal
Causa: aire en el circuito
Falta de presión al pisar con insistencia
Causa: falta de líquidos de frenos
 Sistema antibloqueo de frenos
(ABS)
 Concepto:
Controla automáticamente la presión del
liquido de frenos evitando que la rueda se
bloqueen cuando ejerce excesiva presión
sobre el pedal generalmente en situaciones
de alto riesgo
 ¿Por qué sistema ABS es
beneficioso?
 Porque el sistema antibloqueo permite que el
automotor se detenga en distancias mas cortas

 ¿Cómo trabaja un sistema ABS?

 Los conductores están acostumbrados a oir un ruido
chirriante cuando alguien conduce a alta velocidad
esto sucede cuando una rueda se bloquea y rebalsa
sobre la superficie del camino con este sistema el
bloqueo de ruedas no existira
 ¿Cuáles son y como funcionan los
componenetes de un sistema ABS?
 1er punto: Los sensores de velocidad
 2do punto: con esta información la unidad
electrónica de control determina cuando una rueda
esta apunto de bloquearse
 3er punto: el mencionado modulador reduce,
retiene y restaura presión a una o mas vias
 4to punto: algunos sistemas controlan únicamente
a las dos ruedas traseras y otros las cuatro ruedas
del vehiculo
 5to punto: los sistemas mas evolucionados una
lámpara de advertencia situada en el panel de
instrumentos indica al conductor que el ABS
necesita reparacion
 Calculo de velocidad del vehiculo
 El puente debe ser construido como árbol
trasero de accionamiento y las transmisiones
normales o tracción trasera y como árbol
delantero y como accionamiento de tracción
delantera
 Notaciones
 np= revoluciones del piñon (1/min)
 nc= revoluciones de la corona del diferencial (1/min)
 Zp= numero de dientes del piñon
 Idif= relacion de transmision del puente
 Mp= par del piñon (Nm)
 Mc= par de la corona diferenecial (Nm)
 Ma= par del arbol de accionamiento (Nm)
 Zc= numero de dientes de la corona del difernecial
 Velocidad del vehiculo en las
distintas marchas
 Explicación la velocidad del vehiculo
depende del tamaño de los neumaticos
 Las revoluciones del motor y la relación de
transmisión total
a) Radio estático: es la distancia del centro de
la rueda al plano del suelo con el vehiculo
parado
b) Radio dinámico: es la distancia del centro de
la rueda al plano del suelo pero el vehiculo
en movimiento
 Revoluciones del motor
 El motor de combustión interna
transforma la energía química del
combustible en energía cinética del
cigüeñal
 Transmisión total: la revoluciones del
motor en su curso hacia las ruedas
motrices sufren dos transformaciones en
reducción primero en la caja de cambios
y lue go en el puente
 Presion y fuerza
 Presión: en mecánica, fuerza por unidad de
superficie que ejerce un liquido o un gas
perpendicularmente a dicha superficie.
 Fuerza: en física, cualquier acción o influencia
que modifica al estado de reposo o de
movimiento de un objeto
 Fuerza resultante
 Es una magnitud vectorial puesto que el
momento lineal lo es, y esto significa que tiene
modulo, dirección y sentido
 Unidades fundamentales
 Sistema internacional de unidades: este
sistema se conoce como SI, iniciales del
sistema internacional en la conferencia de 1960
se definieron los patrones para seis unidades
basicas o fundamentales y dos unidades
suplementarias
Longitud, masa , tiempo y
temperatura
 El metro tiene su origen en el
sistema métrico decimal
 Masa: cuando se creo el sistema
métrico decimal el kg se definió
como la masa de 1 decímetro
cúbico de agua
 Tiempo: durante siglos el tiempo
se ha venido midiendo en todo
el mundo a partir de la rotación
de la tierra
 Temperatura: por acuerdo
internacional la denominación
grado Celsius a sustituido al
grado centígrado
 Planos oblicuos
 Proyeccion oblicua: es
aquella en la que
respresentamos un solido
u objeto que muestra sus
tres superficies o caras en
solo dibujo
a) Un eje horizontal
b) Un eje vertical
c) Un eje inclinado variable
 Caractristicas de una proyeccion
oblicua
 Las principales son:
a) Vista frontal del sólido-el
plano(1) plano vertical frontal,
frente al observador-el plano(2)
es un plano horizontal(3) es un
plano vertical lateral- bf significa
vista frontal.
b) El Angulo de inclinación(ª) se
elige de acuerdo con los detalles
o posiciones deseadas del objeto
que se requieren representar
c) Las líneas de fuga son rectas
oblicuas y paralelas entre si que
parten de las aristas se tratan
según el valor del àngulo de
inclinación
 Proyeccion oblicua del cubo
a) se empieza dibujando la vista
frontal sin deformación
b) se trazan las líneas de fuga,
según el ángulo de inclinación
c) Se determina la longitud
reducida del cubo, sobre cada
línea de fuga
d) Se une los extremos hacia
determinados mediante líneas
finas
e) Se determina el dibujo
reforzando las líneas de
contorno con trazo mas grueso
e indicando las aristas ocultas
con lineas segmentadas
 Trazado de circunferencia y arcos
oblicuos
• En toda
proyeccion
oblicua de un
objeto cualquiera
se muestra tres
de sus
superficies
Trazado de una proyección oblicua
empleando la caja oblicua
 Ejm: deseamos
dibujar un objeto
dadas las tres vistas
ortogonales
Variación del ángulo de inclinación
 Angulo de inclinación
de las lineas de fuga,
para detalles situados
encima y a la
izquierda
 Verificar niveles de aceite
 La revisión de niveles de
aceite e4s la
comprobación de la
cantidad de aceite
lubricante que contiene la
caja de dirección, la caja
de cambios y el
diferencial. Esta
operación se realiza para
asegurar una correcta
lubricacion en el
funcionamiento de dichos
elementos.
 Proceso de ejecucion
 1er paso: ponga en posición el
vehiculo sobre la zanja y detenga
el motor
 2do paso: remover tapones de
llenado de aceite de caja de
cambios y del diferencial
 3er paso: verifique el nivel de
aceite
 4to paso: rellenar aceite, si fuera
necesario
 5to paso: Coloque tapones
 6to paso: Remover el tapón de
nivel de la caja del mecanismo de
dirección
 7mo paso: verificar el nivel y
rellenar aceite si fuera necesario
 8avo paso: colocar el tapón
 Regular altura de pedal de
embrage
 Si la altura y el juego libre del pedal
de embrague no son correctos
 Procesos de ejecucion:
 1er paso: verifique si la altura del
pedal es la correcta
 2do paso: si es necesario, regule la
altura del pedal
 3er paso. Verifique que el juego libre
del pedal y la varilla de empuje son los
correctos
 4to paso: si es necesario regule el
juego del pedal y el juego de la varilla
de empuje
 5to paso: llenar con aceite para el
motor
 6to paso. Verificar el nivel de aceite
 7mo paso. Verificar el trabajo
 Sistema de transmision:
componentes, tipos ,

funcionamiento
Es el conjunto de mecanismos que
hacen posible la llegada del
movimiento del motor hasta las
ruedas propulsoras.

Partes:
1) El embrague: esta situado entre el
motor y la caja de cambios
2) Caja de cambios: sirve para mover el
automóvil detenido se necesita
mayor cantidad de fuerza para
mantenerlo en movimiento
• Motor
• Caja de cambios
• Eje cardan
• Ruedas propulsoras
 Puente de propulsión
 Recibe el movimiento de giro del
motor por medio del eje cardan para
cambiar su trayectoria hacia las
ruedas
 Relación de transmisión
 Para transmitir movimiento de un eje a
otro (giro), se realiza de diferentes
formas las mas comunes son:
• Transmisiones con poleas y fajas
• Transmisiones con ruedas dentadas
 Momento de fuerza
 En física, medida del efecto de rotación
causada por una fuerza es igual a la
magnitud de la fuerza multiplicada por
la distancia al eje de rotación medida
perpendicularmente a la dirección de la
fuerza
M=F.d
 Cuidado y tratamiento de los
aceites de deshecho
 Esta clasificado como perjudicial para
la salud
 NOTA: el aceite usado no debe ser
utilizado como diesel (gas-oil)
 Aceite usado refinado: el aceite
usado se envia a menudo
instalaciones especializados para su
limpieza con nuevos aditivos
 Recomendaciones diversas
 Si el aceite entra en contacto con los ojos,
limpiarlos con agua tibia abundante
 Si llegara a ingerir aceite, no provocar
vomito consultar con un medico
 Derrames y fugas de liquidos y
combustibles
1) Si existe el peligro que durante el trabajo se
derramen combustibles (gasolina disolventes)
2) Los líquidos combustibles derramados han de
recogerse inmediatamente y retirarse de los
recipientes de trabajo
 Normas complementarias
 Cuando se trabaje en los vehículos se
desembornara la batería, o se le
desconectara en caso de instalaciones con
interruptor principal de batería , para
prevenir riesgos de incendios debido a
chispas eléctricas
 Material de limpieza, aceite viejo
o usado
 Normas de seguridad:
1) El material de limpieza usado se recogerá en
recipientes cerrados
2) El aceite viejo se guardara en recipientes
caracterizados
3) El aceite viejo solo podrá eliminarse por
combustión el las instalaciones aprobadas por las
autoridades
Normas complementarias:
No se permitirá quemar material de limpieza
utilizado en instalaciones de hogares