Diseno A La Traccion 25

Curso:
DISEÑO EN ACERO 1
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USACh - Departamento de Ingeniería en Obras Civiles - Curso: Diseño en Acero 1 - Prof. Luis Leiva
Diseño en Acero 1 / 2 BIBLIOGRAFIA
AISC (download) 2005 Specification for Structural Steel Buildings
2005 Seismic Provisions for Structural Steel Buildings incl. Supp. No. 1
FEMA 350 - Recommended Seismic Design Criteria for New Steel Moment-Frame Buildings
AISC Steel Construction Manual (Metric) Vol. 1 -2
J. C. Smith Structural Steel Design: LRFD Approach
William T. Segui LRFD Steel Design
Robert E. Englekirk Steel Structures: Controlling Behavior Through Design
Akbar Tamboli Handbook of Structural Steel Connection Design and Details
Jack C. McCormac Diseño de Estructuras de Acero. Método LRFD
Joseph E. Bowles Diseño de Acero Estructural
Boris Bresler , Diseño de estructuras de acero
ICHA Manual de Diseño para Estructuras de Acero
ICHA Libro de Apuntes para Estudiantes de Ingeniería
LL / Ayudantes Guías de Ejercicios
NORMAS CHILENAS
NCh1537.Of1986 Diseño estructural de edificios - Cargas permanentes y sobrecargas de uso
NCh2369.Of2003 Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales
NCh431.Of1977 Construcción - Sobrecargas de nieve
NCh432.Of1971 Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones
NCh433.Of1996 Diseño sísmico de edificios
LRFD/ASD
Entrar a www.aisc.org
Home / Steel Solutions Center/ Technical Resources /Free download
bajar norma: (Está en pdf)
Specification for Structural Steel Buildings, March 9, 2005
www.aisc.org
Diseño en Acero 1 / 2
 Condiciones de aprobación del
curso:
 Pruebas Pep 1-2-3: 80 %
 Trabajo - Taller: 20%
 Pruebas y trabajo deben aprobarse por
separado
 Para tener derecho a rendir la prueba POR se

debe tener un 85% de asistencia al curso
Propiedades mecánicas del acero
Ensayo a
la
tracción
acero Tensión de Tensión de
fluencia última
(Mpa) (Mpa)
A 37-24 240 370
A 42-27 270 420
A 52-34 340 520
A 36 248 400 - 552

SAE 1020 276 414
Perfiles soldados
Perfiles laminados
Perfiles plegados en frío
DISEÑO ASD y LRFD
 ASD = Diseño por tensiones admisibles

(Allowable Stress Design)
 LRFD = Diseño por factores de carga y

resistencia
(Load and Resistance Factor Design)
Fuerzas y Tensiones
 ASD => tensiones máximas son
comparadas con tensiones admisibles
 LRFD => fuerzas y momentos

máximos son comparados con fuerzas
límites y capacidades de momento
Combinaciones de carga
ASD
 1.0D + 1.0L
 0.75D + 0.75L + 0.75W
 0.75D + 0.75L + 0.75E
D = Cargas permanentes (dead load)
L = Cargas eventuales (live load)
W = Carga de viento (wind load)
E = carga sísmica (earthquake load)
Combinaciones de carga
LRFD
 1.4D
 1.2D + 1.6L
 1.2D + 1.6W + 0.5L
 1.2D ± 1.0E + 0.5L
 0.9D ± (1.6W or 1.0E)
D = dead load
L = live load
W = wind load
E = earthquake load
Diseño a la Tracción
 LRFD  ASD
 Condición de  Condición de
diseño: diseño:
 P ≤  P  P ≤ P /
u t n a n t
Diseño a la Tracción LRFD
Condición de diseño:
Pu ≤ t Pn
Pu = resistencia requerida (con cargas mayoradas)
Pu = 1,4 D
Pu = 1,2 D + 1,6 L
D = carga permanente L = sobrecarga
Pn = resistencia nominal
 = factor de resistencia
Diseño a la Tracción ASD
Condición de diseño:
Pa ≤ Pn/ t
Pa = resistencia requerida (con cargas sin

mayorar)
Pn = resistencia nominal
t = factor de seguridad
Pn/ t= resistencia admisible
La resistencia nominal a la tracción es el
mínimo de:
a) Fluencia de la sección bruta:

Pn = Fy Ag con t = 0.9 (LRFD)
t = 1.67 (ASD)
b)Fractura de la sección neta efectiva:

Pn = Fu Ae con t = 0.75 (LRFD)
t = 2.0 (ASD)
c) Falla por Bloque de corte:
Area Neta
An < 0.85 Ag
para placas en tracción
(esta regla no se aplica a

perfiles)
Pernos en diagonal
Pernos en diagonal
An = Area Neta= Ag – Ah +  (s2/4g)tp
Ag = área bruta de la sección

Ah = área de la perforación
= (diametro perf.+ 2 mm) tp
Cuando no todos los
elementos de la sección están
conectados,
los elementos conectados
pueden ser sobrecargados
mientras que el resto de los
elementos tienen tensiones
menores.
Esto se toma en cuenta
usando un área reducida:
el Area neta efectiva, Ae
Area neta efectiva, Ae
 Uniones apernadas
Ae = U An
Si todos los elementos de la sección

están conectados: U=1
 Uniones apernadas: Valores
recomendados de U
 Si SOLO ALGUNOS - DE LOS
ELEMENTOS DE LA SECCION ESTAN
CONECTADOS
 U = 1 – X/L ≤ 0,9
U = 1 – X/L ≤ 0,9
–≤
U = 1 – X/L ≤ 0,9
c) Falla por Bloque de corte
(AISC 2005 J4.3):
c) Falla por
Bloque de
corte
Resistencia de un bloque de
corte
 LRFD  ASD
diseño: diseño:
 P ≤  R  P ≤ R /
u t n a n t
 t = 0.75  t = 2.0
Diseño Bloque de corte:
Rn =  Fu Anv  Ubs Fu Ant

≤  Fy Agv Ubs Fu Ant
Ant = área neta en tracción
Anv = área neta en corte
A = área bruta en corte

gv en Obras Civiles - Curso: Diseño en Acero 1 - Prof. Luis Leiva
USACh - Departamento de Ingeniería
Diseño de placas Gusset
Sección de Whitmore
 Fluencia de la
sección de
Whitmore:
 Rn = Fy Aw
con t = 0.9 (LRFD)
 t = 1.67 (ASD)
 Aw = b t
 t= espesor
 placa
 Gusset
Diseño de placas Gusset
Sección de Whitmore
Pernos: Falla por aplastamiento en la plancha
Unión Apernada: Falla por aplastamiento y corte en la plancha
corte
aplastamiento
Resistencia al aplastamiento
(bearing)
 LRFD  ASD
diseño: diseño:
 P ≤ Σ(  R  P ≤ Σ( R /
u t n) a n t)
 t = 0.75  t = 2.0
Resistencia al aplastamiento
por perforación
LRFD: Resistencia de diseño al
aplastamiento:
 Rn  = 0.75
ASD: Resistencia admisible al aplastamiento:

Rn /
Rn : resistencia nominal en una

perforación
Resistencia al aplastamiento Rn
(a) Perforación estándar, holgada, ovalada corta
(independiente de la dirección de la fuerza), y
ovalada larga cuando el eje más largo es paralelo
a la línea de fuerza:
(i) si las deformaciones alrededor de los
agujeros son críticas
Rn = 1.2 Lc t Fu ≤ 2.4 d t Fu
(ii) si las deformaciones alrededor de los
agujeros no son importantes:
Rn = 1.5 Lc t Fu ≤ 3.0 d t Fu
(b) Perforación ovalada larga con el eje más largo
perpendicular a la línea de fuerza:
Rn = 1.0 Lc t Fu ≤ 2.0 d t Fu
perforación
normal
holgada
Ovalada corta
Ovalada larga
Deberán ejecutarse agujeros normales en las
uniones de planchas , a menos que el ingeniero
apruebe agujeros holgados, ovalados cortos u
ovalados largos en uniones apernadas.
Se pueden introducir chapas de relleno de hasta

6 mm, dentro de uniones de deslizamiento
crítico calculadas sobre la base de agujeros
normales, sin hacer la reducción
correspondiente a agujeros ovalados, de la
resistencia nominal al corte especificada del
perno.
Se podrán usar agujeros holgados en
cualquiera o todas las chapas de uniones de
deslizamiento crítico, pero no podrán ser usadas
en uniones tipo aplastamiento.
Se deberán instalar golillas endurecidas sobre

los agujeros holgados de una placa externa.
Se podrán usar agujeros ovalados cortos en
cualquiera o todas las planchas de uniones de
deslizamiento crítico o del tipo aplastamiento.
Los agujeros ovalados se podrán usar

independientemente de la dirección de la carga en
uniones del tipo deslizamiento crítico, pero su longitud
mayor deberá ser normal a la dirección de la fuerza en
el caso de uniones tipo aplastamiento.
Se deberán instalar golillas sobre los agujeros ovalados

cortos en una placa externa; cuando se usen pernos
de alta resistencia, estas golillas deberán ser
endurecidas.
 Tanto en uniones tipo deslizamiento
crítico como tipo aplastamiento, los
agujeros ovalados largos solamente
podrán ser usados en una de las
partes unidas en cada superficie
individual de empalme.
 Se podrán usar agujeros ovalados

largos independientemente de la
dirección de la fuerza en uniones tipo
deslizamiento crítico, pero deberán ser
normales a la dirección de la fuerza en
el caso de uniones tipo aplastamiento.
A325 and A490 Bolts
3/4 in. Dia.
7/8 in. Dia.
1 1/4 in.
Dia.
RESISTENCIA AL CORTE, Fv
RESISTENCIA A LA TRACCION, Ft
Uniones apernadas
UNION POR CIZALLE SIMPLE
UNION POR CIZALLE DOBLE
Uniones apernadas
UNIONES TIPO APLASTAMIENTO
-PERNOS TENSADOS EN FORMA LEVE
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR PERNOS SUJETOS A CORTE
-SE PERMITE DESLIZAMIENTO MINIMO ENTRE PLACAS
Uniones apernadas
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
Diseño de UNIONES APERNADAS TIPO
APLASTAMIENTO
Resistencia Nominal de cada perno
 LRFD  ASD
 resistencia a la tracción- corte:  Tracción-corte admisible:
 Rn  = 0.75
Rn /t
 t = 2.0
Rn =Fn Ab
Fn = Fnt resistencia nominal a la tracción
Fnv resistencia nominal al corte (Tabla J3.2)
Ab = área calculada al exterior del hilo
A325 and A490 Bolts
3/4 in. Dia.
7/8 in. Dia.
1 1/4 in.
Dia.
Unión Tipo Aplastamiento
interacción corte-tracción
Tu
w.p.
Fnt = resistencia nominal a la tracción modificada

para incluir el efecto de la tensión de corte
fv = tensión de corte requerida

Interacción lineal
interacción elíptica
Uniones apernadas
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
Uniones apernadas
Diseño de UNIONES APERNADAS
tipo deslizamiento crítico (unión tipo fricción)
 LRFD
 ASD
 resistencia de diseño a la fricción
 Rn
 resistencia a la fricción
admisible:
Rn /t
Uniones donde el deslizamiento es un estado límite
= 1.0 t = 1.5
Uniones donde se quiere prevenir el deslizamiento

cuando se alcanza la resistencia de diseño
t
Uniones tipo deslizamiento
crítico
La resistencia nominal a la fricción es:
 Rn= µ Du hsc Tb Ns
 Du = 1.13
 Tb= Tensión mínima del perno (Tabla J3.1 M)
 hsc= factor de tipo de perforación
 Ns= Número de planos de deslizamiento
 µ = Coeficiente de roce para superficies clase A o B
Tb= Tensión mínima del perno
Uniones apernadas
Ensayo PERNO M20
hsc= factor de tipo de perforación
perforación
normal hsc = 1
holgada hsc = 0.85
ovalada corta hsc = 0.85
ovalada larga hsc = 0.7

µ = Coeficiente de roce para
superficies clase A o B
 µ = 0,35 para superficies clase A
(superficies no pintadas y libres de óxido o
superficies con pintura tipo A sobre acero
arenado o superficies galvanizadas por
inmersión y con tratamiento de rugosidad)
 µ = 0,5 para superficies clase B
(superficies no pintadas y arenadas o superficies
con pintura tipo B sobre acero arenado)
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO
CRITICO
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO
CRITICO
LLAVE DE TORQUE
• F1852 bolts are twist-off-type tension-
control bolts
• These bolts must be pretensioned with a
twist-off-type tension-control bolt
installation wrench that has two coaxial
chucks
• The inner chuck engages the splined end
of the bolt
• The outer chuck engages the nut
• The two chucks turn opposite to one
another to tighten the bolt
• The splined end of the F1852 bolt shears
off at a specified tension (AISC 2003)
ASTM F959 Direct Tension Indicators
DTI’s
Feeler
Gages
• Another way to try to ensure proper pretensioning of a bolt is through
the use of direct tension indicators (DTIs)
• These washers have protrusions that must bear against the unturned
element
• As the bolt is tightened the clamping force flattens the protrusions
and reduces the gap
• The gap is measured with a feeler gage
• When the gap reaches the specified size the bolt is properly
pretensioned (AISC & NISD 2000) 98
Installation of DTIs
It is essential that direct tension indicators be properly oriented in the assembly

a) The bolt head is stationary while the nut is turned – DTI under bolt head
b) The bolt head is stationary while the nut is turned – DTI under nut (washer required)
c) The nut is stationary while the bolt head is turned – DTI under bolt head (washer
required)
d) The nut is stationary while the bolt head is turned – DTI under nut
(RCSC 2000)
99
Método de la LLAVE DE TORQUE
Se debe especificar un torque:
T = 0.2 b d
T = Torque requerido (Nm)
Tb= Tensión mínima del perno (kN) (Tabla J3.1 M)
d = diámetro del perno (mm)
Alternativa:
T = 0.0167 b d
T = Torque requerido (pound foot) libras-pie
Tb= Tensión mínima del perno (pounds) libras (Tabla J3.1)
d = diámetro del perno (inches) pulgadas
Uniones tipo deslizamiento
crítico
• en estas uniones debe verificarse
adicionalmente:
- la resistencia al aplastamiento
- la resistenciade los pernos al corte
Uniones tipo deslizamiento
crítico
• casos en que puede convenir su
utilización
-Al usarse perforaciones holgadas

/ovaladas
-Si se quiere evitar todo tipo de
deformación ( por ej. Si hay sensores)
- si existen cargas cíclicas que pueden
aflojar la unión
Unión tipo deslizamiento crítico
La resistencia nominal a la fricción
Rn= µ Du hsc Tb Ns
debe multiplicarse por un factor ks:
Tu = Tracción ( cargas mayoradas)

Ta = Tracción ( cargas sin mayorar)
Nb = número de pernos de la unión
Diseño a la Tracción LRFD
Barras con Hilo
Resistencia de barras con hilo
 LRFD
 Condición de diseño:
 ASD
 Pu ≤  t R n  Condición de diseño:
 t = 0.75
 Pa ≤ Rn /t
Rn =Fn Ab
Fn =0.75 Fu  t = 2.0
Ab = área calculada al exterior del hilo

Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON
PASADOR
 LRFD  ASD
 resistencia de diseño a la tracción :
 Tracción admisible:
t Pn  =0.75
Pn /t
 t = 2.0
Pn corresponde al menor valor de

los siguientes estados límites:
1) Ruptura por tracción en el área neta efectiva

2) Ruptura por corte en el área neta efectiva
3) Aplastamiento en el área proyectada del pasador
4) Fluencia en la sección bruta
ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADOR
PASADOR
PASADOR
PASADOR
2) Ruptura por corte en el área neta efectiva
PASADOR
3) Aplastamiento en el área proyectada del pasador
Apb = área proyectada del pasador
PASADOR
4) Fluencia en la sección bruta
acción separadora (efecto de palanca)
prying action
acción separadora (efecto de palanca)
prying action
Implica:
- Cálculo de espesor de ala requerido
- Cálculo de incremento de la tracción

en los pernos
tc = espesor del ala necesario para que los pernos
no reciban la carga adicional qu

Diseno A La Traccion 25

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 Para tener derecho a rendir la prueba POR se

A 42-27 270 420

A 52-34 340 520

A 36 248 400 - 552

 ASD = Diseño por tensiones admisibles

 LRFD = Diseño por factores de carga y

 LRFD => fuerzas y momentos

Pu = resistencia requerida (con cargas mayoradas)

Pa = resistencia requerida (con cargas sin

a) Fluencia de la sección bruta:

b)Fractura de la sección neta efectiva:

(esta regla no se aplica a

An = Area Neta= Ag – Ah +  (s2/4g)tp

Ag = área bruta de la sección

Si todos los elementos de la sección

Rn =  Fu Anv  Ubs Fu Ant

Ant = área neta en tracción

Anv = área neta en corte

A = área bruta en corte

ASD: Resistencia admisible al aplastamiento:

Rn : resistencia nominal en una

Se pueden introducir chapas de relleno de hasta

Se deberán instalar golillas endurecidas sobre

Los agujeros ovalados se podrán usar

Se deberán instalar golillas sobre los agujeros ovalados

 Se podrán usar agujeros ovalados

3/4 in. Dia.

7/8 in. Dia.

UNION POR CIZALLE DOBLE

-PERNOS TENSADOS EN FORMA LEVE

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR PERNOS SUJETOS A CORTE

-SE PERMITE DESLIZAMIENTO MINIMO ENTRE PLACAS

-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS

3/4 in. Dia.

7/8 in. Dia.

Fnt = resistencia nominal a la tracción modificada

fv = tensión de corte requerida

-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS

= 1.0 t = 1.5

Uniones donde se quiere prevenir el deslizamiento

holgada hsc = 0.85

ovalada corta hsc = 0.85

ovalada larga hsc = 0.7

It is essential that direct tension indicators be properly oriented in the assembly

Se debe especificar un torque:

- la resistenciade los pernos al corte

-Al usarse perforaciones holgadas

Tu = Tracción ( cargas mayoradas)

Ab = área calculada al exterior del hilo

Pn corresponde al menor valor de

1) Ruptura por tracción en el área neta efectiva

Apb = área proyectada del pasador

- Cálculo de espesor de ala requerido

- Cálculo de incremento de la tracción

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