Diseño A La Tracción 24

Curso:
DISEÑO EN ACERO 1
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USACh - Departamento de Ingeniería en Obras Civiles - Curso: Diseño en Acero 1 - Prof. Luis Leiva
Diseño en Acero 1 / 2 BIBLIOGRAFIA

AISC (download) 2005 Specification for Structural Steel Buildings
2005 Seismic Provisions for Structural Steel Buildings incl. Supp. No. 1
FEMA 350 - Recommended Seismic Design Criteria for New Steel Moment-Frame Bu
AISC Steel Construction Manual (Metric) Vol. 1 -2
J. C. Smith Structural Steel Design: LRFD Approach
William T. Segui LRFD Steel Design
Robert E. Englekirk Steel Structures: Controlling Behavior Through Design
Akbar Tamboli Handbook of Structural Steel Connection Design and Details
Jack C. McCormac Diseño de Estructuras de Acero. Método LRFD
Joseph E. Bowles Diseño de Acero Estructural
Boris Bresler , Diseño de estructuras de acero
ICHA Manual de Diseño para Estructuras de Acero
ICHA Libro de Apuntes para Estudiantes de Ingeniería
LL / Ayudantes Guías de Ejercicios
NORMAS CHILENAS
NCh1537.Of1986 Diseño estructural de edificios - Cargas permanentes y sobrecargas de uso
NCh2369.Of2003 Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales
NCh431.Of1977 Construcción - Sobrecargas de nieve
NCh432.Of1971 Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones
NCh433.Of1996 Diseño sísmico de edificios
1
LRFD/ASD
Entrar a www.aisc.org
Home / Steel Solutions Center/ Technical Resources /Free download
bajar norma: (Está en pdf)
Specification for Structural Steel Buildings, March 9, 2005
2
www.aisc.org
3
Diseño en Acero 1 / 2
Condiciones de aprobación del
curso:
Pruebas Pep 1-2-3: 80 %
Trabajo - Taller: 20%
Pruebas y trabajo deben aprobarse por
separado
Para tener derecho a rendir la prueba POR

se debe tener un 85% de asistencia al
curso
Propiedades mecánicas del acero

Ensayo a
la
tracción
4
acero Tensión de Tensión de
fluencia última
(Mpa) (Mpa)
A 37-
37-24 240 370
A 42-
42-27 270 420
A 52-
52-34 340 520
A 36 248 400 - 552

SAE 1020 276 414
Perfiles soldados
5
Perfiles laminados
6
Perfiles plegados en frío
7
DISEÑO ASD y LRFD
ASD = Diseño por tensiones admisibles

(Allowable Stress Design)
LRFD = Diseño por factores de carga y

resistencia
(Load and Resistance Factor
Design)
Fuerzas y Tensiones
ASD => tensiones máximas son
comparadas con tensiones
admisibles
LRFD => fuerzas y momentos

máximos son comparados con
fuerzas límites y capacidades de
momento
8
Combinaciones de carga
ASD
1.0D
1 0D
1.0
0D + 1.0L
1 0L
1.0
0L
0.75D
0.75D + 0.75L
0.75L + 0.75W
0.75W
0.75D
0.75D + 0.75L
0.75L + 0.75
0.75E
E
D = Cargas permanentes (dead load)
L = Cargas
C eventuales
t l (li
(live lload)
d)
W = Carga de viento (wind load)
E = carga sísmica (earthquake load)
Combinaciones de carga
LRFD
1.4D
1 4D
1.4
4D
1.2D
1.2 D + 1.6L
1.6L
1.2D
1.2 D + 1.6W
1.6W + 0.5L
0.5L
1.2D
1.2 D ± 1.0
1.0EE + 0.5L
0.5L
0.9D
0.9 D ± ((1.6
(1.6WW or 1.0E
1.0E)
D = dead load
L = live load
W = wind load
E = earthquake load
9
Diseño a la Tracción
10
LRFD ASD
Condición de Condición de
diseño: diseño:
Pu ≤ φt Pn Pa ≤ Pn /Ωt
Diseño a la Tracción LRFD

Condición de diseño:
Pu ≤ φt Pn
Pu = resistencia requerida (con cargas mayoradas)

Pu = 1,4 D
Pu = 1,2 D + 1,6 L
D = carga permanente L = sobrecarga
Pn = resistencia nominal
φt = factor de resistencia
11
Diseño a la Tracción ASD
Condición de diseño:
Pa ≤ Pn/ Ωt
Pa = resistencia requerida (con cargas sin

mayorar)
Pn = resistencia nominal
Ωt = factor de seguridad
Pn/ Ωt= resistencia admisible
La resistencia nominal a la tracción es el
mínimo de:
a)) Fluencia
Fl i dde lla sección
ió bbruta
bruta:
t :
Pn = Fy Ag con φt = 0.9 (LRFD)
Ωt = 1.67 (ASD)
b)Fractura de la sección neta efectiva:

efectiva:
Pn = Fu Ae con φt = 0.75
0 75 (LRFD)
Ωt = 2.0 (ASD)
c) Falla por Bloque de corte:

12
13
Area Neta
An < 0.85
0 85 Ag
para placas en tracción
(esta regla no se aplica a

perfiles)
Pernos en diagonal
14
Pernos en diagonal
Neta Ag – ΣAh + Σ (s2/4g)tp

An = Area Neta=
Ag = área bruta de la sección

Ah = área de la perforación
= (diametro perf.+
perf + 2 mm) tp
,
Cuando no todos los
elementos de la sección
están conectados,
los elementos conectados
pueden ser sobrecargados
mientras que el resto de los
elementos tienen tensiones
menores
menores.
Esto se toma en cuenta
usando un área reducida:
el Area neta efectiva, Ae
15
Area neta efectiva, Ae
Uniones apernadas
Ae = U An
Si todos los elementos de la sección

están conectados: U=1
16

Uniones apernadas: Valores
recomendados de U
Si SOLO ALGUNOS - DE LOS
ELEMENTOS DE LA SECCION ESTAN
CONECTADOS
U = 1 – X/L ≤ 0,9
17
U = 1 – X/L ≤ 0,9
Υ=1 Ξ/Λ δ 0,9

U = 1 – X/L ≤ 0,9
18
c) Falla por Bloque de corte
(AISC 2005 J4.3):
19
c) Falla por
Bloque de
corte
20
21
Resistencia de un bloque de
corte
LRFD ASD
diseño: diseño:
Pu ≤ φt Rn Pa ≤ Rn /Ωt
φt = 0.75 Ωt = 2.0
Diseño Bloque de corte:
Rn = 0,6
0 6 Fu Anv + Ubs Fu Ant
≤ 0,6 Fy Agv + Ubs Fu Ant
Ant = área
á netat en tracción
t ió
Anv = área neta en corte
Agv = área bruta en corte
22
23
Diseño de placas Gusset
Sección de Whitmore
Fluencia de la
sección de
Whitmore::
Whitmore
Rn = Fy Aw
con φt = 0.9 (LRFD)
Ωt = 1.67 (ASD)
Aw = b t
t= espesor
placa
Gusset
Diseño de placas Gusset

Sección de Whitmore
24
Pernos: Falla por aplastamiento en la plancha
Unión Apernada: Falla por aplastamiento y corte en la plancha
corte
aplastamiento
25
Resistencia al aplastamiento
(bearing)
LRFD ASD
diseño: diseño:
Pu ≤ Σ(φt Rn) Pa ≤ Σ( Rn /Ωt)
φt = 0.75 Ωt = 2.0
26
Resistencia al aplastamiento
por perforación
LRFD: Resistencia de diseño al
aplastamiento:
φ Rn φ = 0.75
ASD: Resistencia admisible al

aplastamiento:
Rn /Ω Ω= 2
Rn : resistencia nominal en una

perforación
Resistencia al aplastamiento Rn
(a) Perforación estándar, holgada, ovalada corta
(independiente de la dirección de la fuerza), y
ovalada larga cuando el eje más largo es paralelo
a la línea de fuerza:
(i) si las deformaciones alrededor de los
agujeros son críticas
Rn = 1.2 Lc t Fu ≤ 2.4 d t Fu
(ii
ii)
) si las deformaciones alrededor de los
agujeros no son importantes:
Rn = 1.5 Lc t Fu ≤ 3.0 d t Fu
(b) Perforación ovalada larga con el eje más largo
perpendicular a la línea de fuerza:
Rn = 1.0 Lc t Fu ≤ 2.0 d t Fu
27
28
perforación
normal
holgada
Ovalada corta
Ovalada larga
29
30
Deberán ejecutarse agujeros normales en las
uniones de planchas , a menos que el ingeniero
apruebe agujeros holgados, ovalados cortos u
ovalados largos
g en uniones apernadas.
p
Se pueden introducir chapas de relleno de hasta

6 mm, dentro de uniones de deslizamiento
crítico calculadas sobre la base de agujeros
normales,
l sin
i hacer
h la
l reducción
d ió
correspondiente a agujeros ovalados, de la
resistencia nominal al corte especificada del
perno.
Se podrán usar agujeros holgados en

cualquiera o todas las chapas de uniones de
deslizamiento crítico, pero no podrán ser usadas
en uniones tipo
p aplastamiento.
p
Se deberán instalar golillas endurecidas sobre

los agujeros holgados de una placa externa.
31
Se podrán usar agujeros ovalados cortos en
cualquiera o todas las planchas de uniones de
deslizamiento crítico o del tipo aplastamiento.
Los agujeros ovalados se podráná usar

independientemente de la dirección de la carga en
uniones del tipo deslizamiento crítico, pero su longitud
mayor deberá ser normal a la dirección de la fuerza en
el caso de uniones tipo aplastamiento.
Se deberán instalar golillas sobre los agujeros ovalados

cortos en una placa externa; cuando se usen pernos
de alta resistencia, estas golillas deberán ser
endurecidas.
Tanto en uniones tipo deslizamiento

crítico como tipo aplastamiento, los
agujeros ovalados largos
solamente podrán ser usados en una
d las
de l partes
t unidas
id en cadad
superficie individual de empalme.
Se podrán usar agujeros ovalados

largosg independientementep de la
dirección de la fuerza en uniones tipo
deslizamiento crítico, pero deberán
ser normales a la dirección de la
fuerza en el caso de uniones tipo
aplastamiento.
32
A325 and A490 Bolts
3/4 in. Dia.
7/8 in. Dia.
1 1/4 in. Dia.
33
RESISTENCIA AL CORTE, Fv
34
RESISTENCIA A LA TRACCION, Ft
35
Uniones apernadas
UNION POR CIZALLE SIMPLE
UNION POR CIZALLE DOBLE
Uniones apernadas
UNIONES TIPO APLASTAMIENTO
-PERNOS TENSADOS EN FORMA LEVE
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR PERNOS SUJETOS A CORTE
-SE PERMITE DESLIZAMIENTO MINIMO ENTRE PLACAS
36
Uniones apernadas
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
Diseño de UNIONES APERNADAS TIPO

APLASTAMIENTO
Resistencia Nominal de cada perno
LRFD ASD
resistencia a la Tracción-corte
Tracción-
tracción-- corte:
tracción admisible:
φ Rn φ= Rn /Ωt
0.75 Ωt = 2.0
Rn =Fn Ab
Fn = Fnt resistencia nominal a la tracción
Fnv resistencia nominal al corte (Tabla J3.2)
Ab = área calculada al exterior del hilo

37
A325 and A490 Bolts
3/4 in. Dia.
7/8 in. Dia.
1 1/4 in. Dia.
38
39
Unión Tipo Aplastamiento
interacción corte-
corte-tracción
Tu
w.p.

interacción corte-
corte-tracción
Fnt = resistencia nominal a la tracción modificada

para incluir el efecto de la tensión de corte
40
interacción corte-
corte-tracción
fv = tensión de corte requerida


interacción corte-
corte-tracción
41
interacción corte-
corte-tracción

interacción corte-
corte-tracción
Interacción lineal
42
interacción corte-
corte-tracción
interacción elíptica

interacción corte-
corte-tracción
43
Uniones apernadas
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
Uniones apernadas
44
Diseño de UNIONES APERNADAS
tipo deslizamiento crítico (unión tipo fricción)
LRFD ASD
resistencia de diseño a resistencia a la fricción
la fricción admisible:
φ Rn Rn /Ωt
Uniones donde el deslizamiento es un estado límite
φ = 1.0 Ωt = 1.5
Uniones donde se quiere prevenir el deslizamiento

cuando se alcanza la resistencia de diseño
φ = 0.85 Ωt = 1.76
Uniones tipo deslizamiento

crítico
La resistencia nominal a la fricción es:
Rn= µ Du hsc Tb Ns
Du = 1.13
Tb= Tensión mínima del perno (Tabla J3.1
M)
hsc= factor de tipo de perforación
Ns= Número de planos de deslizamiento
µ = Coeficiente de roce para superficies
clase A o B
45
Tb= Tensión mínima del perno
Uniones apernadas
Ensayo PERNO M20
46
hsc= factor de tipo de perforación
perforación
normal hsc = 1
holgada hsc = 0.85
ovalada corta hsc = 0.85
ovalada larga hsc = 0.7

µ = Coeficiente de roce para

superficies clase A o B
µ = 0,35 para superficies clase A

(superficies no pintadas y libres de óxido o
superficies con pintura tipo A sobre acero
arenado o superficies galvanizadas por
inmersión y con tratamiento de rugosidad)
µ = 0,5
0 5 para superficies
fi i clase
l B
(superficies no pintadas y arenadas o
superficies con pintura tipo B sobre acero
arenado)
47
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO
CRITICO
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO

CRITICO
LLAVE DE TORQUE
48
• F1852 bolts are twist-off-type
twist off type tension-
tension
control bolts
• These bolts must be pretensioned with a
twist-off-type tension-control bolt
installation wrench that has two coaxial
chucks
• The inner chuck engages the splined end
of the bolt
• The outer chuck engages the nut
• The two chucks turn opposite to one
another to tighten the bolt
• The splined end of the F1852 bolt shears
off at a specified tension (AISC 2003)
ASTM F959 Direct Tension Indicators

DTI’s
Feeler
Gages
• Another way to try to ensure proper pretensioning of a bolt is through
the use of direct tension indicators (
(DTIs)
)
• These washers have protrusions that must bear against the unturned
element
• As the bolt is tightened the clamping force flattens the protrusions
and reduces the gap
• The gap is measured with a feeler gage
• When the gap reaches the specified size the bolt is properly
pretensioned (AISC & NISD 2000) 98
49
Installation of DTIs
It is essential that direct tension indicators be properly oriented in the assembly

a) The bolt head is stationary while the nut is turned – DTI under bolt head
b) The bolt head is stationary while the nut is turned – DTI under nut (washer required)
c) The nut is stationary while the bolt head is turned – DTI under bolt head (washer
required)
d) The nut is stationary while the bolt head is turned – DTI under nut
(RCSC 2000)
99

crítico
• en estas uniones debe verificarse
adicionalmente:
- la resistencia al aplastamiento
- la resistencia de los pernos al corte
50
crítico
• casos en que puede convenir su
utilización
-Al usarse perforaciones holgadas

/ovaladas
-Si se quiere evitar todo tipo de
d f
deformaciónió ( por ej.
j Si hay
h sensores))
- si existen cargas cíclicas que pueden
aflojar la unión
Unión tipo deslizamiento crítico

interacción corte-
corte-tracción
La resistencia nominal a la fricción
Rn= µ Du hsc Tb Ns
debe multiplicarse por un factor ks:
Tu = Tracción ( cargas mayoradas)

Ta = Tracción ( cargas sin mayorar)
Nb = número de pernos de la unión
51
Diseño a la Tracción LRFD
Barras con Hilo
Resistencia de barras con hilo
LRFD ASD
Condición de diseño: Condición de diseño:
Pu ≤ φt Rn Pa ≤ Rn /Ωt
φt = 0.75 Ωt = 2.0
Rn =Fn Ab
Fn =0.75 Fu Ab = área calculada al exterior del hilo
52
Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON
PASADOR
LRFD ASD
resistencia de diseño a Tracción admisible:
la tracción :
Pn /Ωt
φt P n φ =0.75 Ωt = 2.0
Pn corresponde al menor valor de

los siguientes estados límites:
límites:
1) Ruptura por tracción en el área neta efectiva

2) Ruptura por corte en el área neta efectiva
3) Aplastamiento en el área proyectada del pasador
4) Fluencia en la sección bruta
ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADOR
53
54

PASADOR
55
PASADOR

PASADOR
2) Ruptura por corte en el área neta efectiva
56
PASADOR
3) Aplastamiento en el área proyectada del pasador
Apb = área
á proyectada del pasador

PASADOR
4) Fluencia en la sección bruta
57
acción separadora (efecto de palanca)

prying action
58
acción separadora (efecto de palanca)

prying action
Implica:
- Cálculo de espesor de ala requerido
- Cálculo de incremento de la tracción

en los pernos
59
tc = espesor del ala necesario para que los pernos

no reciban la carga adicional qu
60

Diseño A La Tracción 24

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Diseño en Acero 1 / 2 BIBLIOGRAFIA

 Para tener derecho a rendir la prueba POR

Propiedades mecánicas del acero

A 36 248 400 - 552

 ASD = Diseño por tensiones admisibles

 LRFD = Diseño por factores de carga y

 LRFD => fuerzas y momentos

Diseño a la Tracción LRFD

Pu = resistencia requerida (con cargas mayoradas)

Pa = resistencia requerida (con cargas sin

b)Fractura de la sección neta efectiva:

c) Falla por Bloque de corte:

(esta regla no se aplica a

Neta Ag – ΣAh + Σ (s2/4g)tp

Ag = área bruta de la sección

Si todos los elementos de la sección

Area neta efectiva, Ae

Υ=1 Ξ/Λ δ 0,9

Area neta efectiva, Ae

Diseño Bloque de corte:

Diseño de placas Gusset

Unión Apernada: Falla por aplastamiento y corte en la plancha

ASD: Resistencia admisible al

Rn : resistencia nominal en una

Se pueden introducir chapas de relleno de hasta

Se podrán usar agujeros holgados en

Se deberán instalar golillas endurecidas sobre

Los agujeros ovalados se podráná usar

Se deberán instalar golillas sobre los agujeros ovalados

 Tanto en uniones tipo deslizamiento

 Se podrán usar agujeros ovalados

3/4 in. Dia.

7/8 in. Dia.

1 1/4 in. Dia.

UNION POR CIZALLE DOBLE

-PERNOS TENSADOS EN FORMA LEVE

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR PERNOS SUJETOS A CORTE

-SE PERMITE DESLIZAMIENTO MINIMO ENTRE PLACAS

-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS

Diseño de UNIONES APERNADAS TIPO

Ab = área calculada al exterior del hilo

3/4 in. Dia.

7/8 in. Dia.

1 1/4 in. Dia.

Unión Tipo Aplastamiento

Fnt = resistencia nominal a la tracción modificada

fv = tensión de corte requerida

Unión Tipo Aplastamiento

Unión Tipo Aplastamiento

Unión Tipo Aplastamiento

-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS

Uniones donde se quiere prevenir el deslizamiento

Uniones tipo deslizamiento

holgada hsc = 0.85

ovalada corta hsc = 0.85

ovalada larga hsc = 0.7

µ = Coeficiente de roce para

Para tener derecho a rendir la prueba POR

ASD = Diseño por tensiones admisibles

LRFD = Diseño por factores de carga y

LRFD => fuerzas y momentos

Tanto en uniones tipo deslizamiento

Se podrán usar agujeros ovalados

µ = 0,35 para superficies clase A

Uniones tipo deslizamiento