EFECTOS DE LA EMISIONES

Es cuando los motores funcionan en espacios cerrados donde el

monóxido de carbono puede acumularse en el ambiente atmosférico
como:
Minas subterráneas
Construcción de edificios
Túneles o almacenes
Puede causar desde:
Dolor de cabeza
Vértigos
Desmayos o muerte
 EFECTOS SOBRE LA SALUD Y
AMBIENTAL
Hidrocarburos y aldehídos causan:
Irritaciones de ojo y sensaciones de ahogo.
Mayor medida de olor.
Efecto medio ambiental negativo.
Dióxido de nitrógeno es:
Toxico
Es un problema en medio ambiente.
Dióxido de azufre es un:
Gas incoloro toxico(irritante)
UPS(Unit Inyector System)
  S I S T E M A Q U E U T I L I Z A PA R A C A D A
CILINDRO DEL MOTOR UNA BOMBA DE
A LTA P R E S I Ó N Q U E VA C O N E C TA D A
D I R E C TA M E N T E A L I N Y E C T O R P O R
M E D I O D E U N A C O RTA T U B E R Í A ,
C A D A I N Y E C T O R VA I N S TA L A D O E N
SU RESPECTIVO CILINDRO.
CON EL UPS SE ASEGURA MAS
POTENCIA DEL MOTOR CON MENOS
RUIDO, MENOS CONSUMO DE
COMBUSTIBLE, MENOS EMISIÓN DE
G A S E S C O N TA M I N A N T E S Y M AY O R
DURABILIDAD DEL MOTOR.
UTILIZADOS EN:
Son utilizados en los vehículos
comerciales como:
Camiones
Furgonetas
Autobuses
Su diferencia principal es en:
En la bomba y en el inyector que no
forman el mismo conjunto.
Son separados por tubos y transmiten
de bomba al inyector.
Llamado también bomba – tubería –
inyector.
Conocido también.
bomba – conducto – tobera.
Se caracteriza bomba unitario
para cada cilindro.
 disponible para vehículos
industriales.
Otra variación es PLD
designo Mercedes Benz.
Compuesto por:
• Bomba de alta presión con válvula
magnética integrada.
• Conducto de inyección corto.
• Tubo de presión.
• Combinación convencional de
soportes de toberas
ventajas
1. Permite presiones de
inyección hasta 2 000
bares
2. Son fáciles de cambiarlas.
BOSCH
Utiliza sistema Unit Pump (bomba
unitaria)
En vehículos industriales con 4 a 18
cilindros con una potencia hasta 92kw
por cilindro
 SISTEMA DE INYECCION
EUI

INYECCIÓN UNITARIA ELECTRÓNI
CA (EUI). EN UN ESFUERZO
CONTINUO POR SUMINISTRAR
ÓPTIMO RENDIMIENTO Y
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE Y,
AL MISMO TIEMPO, CUMPLIR
CON LAS REGULACIONES DE
EMISIONES, CATERPILLAR USA EL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE EUI.
 EUI
USA:

 Un solenoide en cada
es de control electrónico. La bomba de inyector controla la
inyección, las tuberías de combustible y los cantidad de combustible
inyectores usados en los motores mecánicos
se reemplazaron por un inyector unitario que suministra el
electrónico en cada cilindro inyector
 ECM

El cerebro del motor electrónico es el ECM. El

ECM funciona como regulador y computadora
del sistema de combustible. El ECM recibe
todas las señales provenientes de los sensores
y activa los solenoides del inyector para
controlar la sincronización y la velocidad del
motor
MEUI
INYECTOR UNITARIO ELECTRONICO ACCIONADO MECANICAMENTE
MEUI
Esta constituido por un inyector bomba accionado por un
mecanismo de balancines , con control electrónico de la
dosificación y de puesta a punto de la inyección.
Existe un inyector para cada cilindro del motor, que es
accionados por su eje de levas.
PARTES MEUI
FUNCIONAMIENTO MEUI
HEUI
(INYECTOR UNITARIO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE ACCIONADO HIDRAULICAMENTE)
HEUI
•Inyector de alta presión (24,000 psi)
•La presión de actuación de inyección es de 60 psi a 4000 psi (eleva la presión a los 24,000 psi)
SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA - HEUI
AREÁ DE TRANSFERENCIA DE
COMBUSTIBLE (PARTES)
AREÁ DE TRANSFERENCIA DE
COMBUSTIBLE

(Presión del sistema apropiado 45-60psi)

AREÁ DE ACTUACIÓN DE INYECCIÓN
BOMBA HIDRAULICA

»Eleva la presión desde 60 hasta 4000 psi.

»(IAPCV) Controla la presión.
»Tienen una bomba de pistones.

IAPCV - EXTERNA IAPCV - INTERNA

INYECTOR HEUI - PARTES
CICLO DE FUNCIONAMIENTO

PRE INYECIÓN PILOTO RETRASO PRINCIPAL LLENADO

PRUEBAS A REALIZAR CON ELECTRONIC
TECNICIAN (ET)
»Prueba de solenoide de inyección (IAPCV)

»Prueba de corte / calado de combustible de los cilindros

FIN