www.senati.edu.

pe
Jóvenes muy buenos días, en unos minuto
9 po daremos inicio a la sesión programada para el día de
www.senati.edu.pe

hoy
MODULO FORMATIVO: DIAGNOSTICO Y REPARACION DEL SISTEMA DE
SUSPENSION, DIRECCION Y FRENOS
www.senati.edu.pe

DOCENTE: Ing. Roy Oropeza Arteaga

www.senati.edu.pe
 Gestión del ambiente psicológico del aprendizaje

Ver video de inteligencia emocional

O
Copiar Link en la barra
https://youtu.be/KvpsjJOpPoQ

www.senati.edu.pe
 Charla de 5 minutos

www.senati.edu.pe
 Charla de 5 minutos

www.senati.edu.pe
SESION N° 4 www.senati.edu.pe

TEMA : GEOMETRIA DE LA DIRECCION

OBJETIVO DE LA CLASE

Con la información proporcionada y la

orientación del facilitador, el aprendiz será
capas de describir en que consiste la geometría
de la dirección utilizando un organizador
visual sin error, aplicando las normas de
seguridad y cuidado del medio ambiente.

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
 MOTIVACION

Comprender la alineación de las ruedas

0
Pegar link en la barra
https://youtu.be/sYTbkP_gjCE

www.senati.edu.pe
 GEOMETRIA DE LA
DIRECCION
www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN

• La geometría de la dirección es el
conjunto de parámetros, cotas y
ángulos, que definen el
posicionamiento de los elementos del
sistema de dirección y del eje
delantero y trasero, con respecto a la
carrocería y al terreno.

www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE GIRO

Funciones:
• Estabilidad en carretera.
• Facilidad de conducción.
• Evitar la fatiga mecánica.
• Disminuir el consumo de combustible.
• Prolongar la vida de los neumáticos.

• La suspensión, la dirección y los diferentes ángulos, son los componentes básicos de la geometría de un
vehículo.

• El objetivo final es, en definitiva, que la conducción de un automóvil sea cómoda, estable y segura.

www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE GIRO

www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE GIRO

www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE GIRO

www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE GIRO

www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE GIRO

EL SUBVIRAJE
Es un desvío del eje delantero superior
con respecto al eje trasero. El vehículo
quiere continuar recto mientras que usted
ha girado las ruedas. Las llantas delanteras
pierden tracción, saliendo en un arco
mayor y su vehículo tiende a salir de la
curva.

El SOBREVIRAJE
Es un desvío del eje trasero superior con
respecto al eje delantero. El vehículo parece
girar más de lo que se le ha solicitado,
saliendo en un arco menor y su vehículo
tiende a pegarse demasiado a la curva.

www.senati.edu.pe
 GEOMETRÍA DE LAS RUEDAS

• La denominación de “geometría de trenes” se refiere a la situación geométrica que

toman los componentes de los trenes para situar las ruedas sobre el suelo de la manera
más conveniente para lograr un rodamiento estable del vehículo.
• La geometría de los trenes de rodaje comprende varios ángulos y parámetros, llamados
cotas de la dirección:

1. ÁNGULO DE CAÍDA ( CAMBER ).

2. ÁNGULO DE SALIDA. KING PIN
INCLINACION
3. ANGULO INCLUIDO
4. ÁNGULO DE AVANCE ( CASTER ).
5. ÁNGULO DE EMPUJE
6. CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE CAIDA O CAMBER

1.- Angulo de Caída o Camber

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE CAIDA O CAMBER

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE CAIDA O CAMBER

• Distribuir el peso del vehículo sobre la superficie de las

llantas para evitar desgaste desigual en las mismas.

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE CAIDA O CAMBER

CAÍDA POSITIVA . Se produce cuando la parte superior de la rueda está

inclinada hacia fuera. Una caída positiva excesiva desgasta el neumático por
la parte exterior de la banda de rodadura.

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE CAIDA O CAMBER

CAÍDA NEGATIVA.
Es cuando la parte superior de la rueda
está inclinada hacia dentro. Una
inclinación negativa excesiva desgasta
el neumático por la parte interior de la
banda de rodadura.

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE CAIDA O CAMBER

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE CAIDA O CAMBER

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE SALIDO O KING PIN

2. ÁNGULO DE SALIDA (king-pin inclination)

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE SALIDO O KING PIN

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE SALIDO O KING PIN

Este ángulo tiene una relación profunda con

el camber previamente mencionado.
La distancia entre los puntos donde las líneas
extendidas de ambos hacen contactos con la
tierra es llamada desviación king-pin.
Haciendo esta desviación lo más pequeña, se
reduce la fuerza requerida de dirección.
Además, debido al ángulo king-pin, las
fuerzas que actúan en las ruedas delanteras
(fuerzas de recuperación) tienden a jalar a
ellas de regreso a la posición de línea recta.

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE SALIDO O KING PIN

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE SALIDO O KING PIN

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE SALIDO O KING PIN

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE SALIDO O KING PIN

www.senati.edu.pe
 ANGULO INCLUIDO

3.- ANGULO INCLUIDO

www.senati.edu.pe
 ANGULO INCLUIDO

www.senati.edu.pe
 ANGULO INCLUIDO

www.senati.edu.pe
 ANGULO INCLUIDO

www.senati.edu.pe
 ANGULO INCLUIDO

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE AVANCE - CASTER

4.- ANGULO DE AVANCE - CASTER

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE AVANCE - CASTER

ÁNGULO DE AVANCE ( CASTER )

Si la parte superior del pivote apunta a la parte trasera del carro, entonces el caster es positivo, en caso
contrario es negativo.
www.senati.edu.pe
 ANGULO DE AVANCE - CASTER

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE AVANCE - CASTER

Proporcionar estabilidad direccional y

facilitar la dirección.
Favorecer que las ruedas vuelvan a la
posición recta después de un giro.
Si el caster es desigual de lado a lado,
el vehículo tirará al lado donde tenga
menos caster positivo.

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE AVANCE - CASTER

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE AVANCE - CASTER

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE EMPUJE

5.- ANGULO DE EMPUJE

www.senati.edu.pe
 ANGULO DE EMPUJE

www.senati.edu.pe
 CONVERGENCIA

6.- CONVERGENCIA

www.senati.edu.pe
 CONVERGENCIA

Convergencia ( toe – in ) “positivo”.

La convergencia o paralelismo de las

ruedas delanteras es la posición que
ocupan las dos ruedas con respecto al eje
longitudinal del vehículo y que las ruedas
estén inclinados hacia adentro.

www.senati.edu.pe
 CONVERGENCIA

Divergencia ( toe – aut ) “negativo”

Este valor se mide en milímetros y

es la diferencia de distancia
existente entre las partes delanteras
y traseras de las llantas a la altura
de la mangueta.
Cuando las ruedas están inclinadas
hacia afuera.

www.senati.edu.pe
 CONVERGENCIA

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION

¿Qué es el alineamiento de la dirección?

Alinear la dirección del coche es un
procedimiento que consiste en posicionar las
ruedas y los ejes de forma paralela. Los ángulos
de las ruedas también son ajustados de acuerdo
a los valores de cada modelo de coche. Este
proceso aumenta la seguridad de la conducción
y la vida útil de los neumáticos.

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION

Básicamente una alineación consiste en ajustar los ángulos de las ruedas y la dirección, con el
propósito de balancear todas las fuerzas de fricción, gravedad, fuerza centrífuga e impulso.
Todos los componentes de la suspensión y del sistema de dirección deben ser ajustados de
acuerdo a especificaciones prescritas.
Una correcta alineación logrará que el vehículo se desplace suavemente, mantenga el agarre
apropiado, buena estabilidad en línea recta o en curva y las llantas tengan la máxima duración. 
Las ruedas son alineadas con respecto a una línea de referencia. La pregunta es entonces cual
línea. Está la línea central, la línea central simétrica y la línea de tracción del eje trasero.
La línea del centro del vehículo no es relevante en relación con el cuerpo del vehículo y las
ruedas no saben donde está el cuerpo del vehículo en relación con ellas mismas.
Es por eso que en alineación se utiliza la línea central simétrica y la línea de tracción como
líneas de referencia, cuando la línea central del vehículo esta en relación con la del chasis del
vehículo.

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION
¿Cuándo alinear las ruedas del vehículo?
• Cuando se reemplazan las llantas con otras nuevas.
• Cuando las llantas tienen un desgaste irregular.
• Después de un choque con otro vehículo, con un cordón o bache.
• Cuando el vehículo muestra síntomas de mala alineación.
• Después de 20,000 km de haber efectuado la última alineación ó 1 vez
al año.
• Cuando gira más fácil hacia un lado que al otro.
• Cuando el vehículo va recto pero el volante está girado a un lado.
• Cuando el vehículo se carga hacia un lado mientras maneja.
• Cuando aparece una vibración a cierta velocidad, pero se desaparece al
ir más lento o más rápido.

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION

¿Por qué se desajusta la alineación de las ruedas?

• En ocasiones se desalinea por el propio uso

normal del vehículo.
• También se desajustan cuando se golpean contra
un bordillo de una forma contundente.
• Por pequeños golpes muy repetitivos.
• También puede desajustarse por entrar en un
bache a gran velocidad.
• Por sufrir una colisión o choque muy fuerte
(accidente).

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION

www.senati.edu.pe
 ALINEAMIENTO DE LA DIRECCION

Ver VIDEO:

🚗 Cómo ALINEAR la DIRECCIÓN de un COCHE. Proceso de alineación

https://youtu.be/JG8i2N-c5Sg

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

RUEDAS O NEUMÁTICOS
El neumático es una pieza de forma
toroidal, y realizada a partir del caucho, que
se dispone en las ruedas de diversos
vehículos y maquinarias como ser:
automóviles, camión, avión, bicicleta,
motocicleta, maquinaria de industria,
carretillas y grúas, entre otros.

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

¿Cuál es la diferencia entre llantas y neumáticos?

Las llantas son también llamadas en algunos países rines (en

singular rin), por la influencia de la palabra en inglés ring. Los
neumáticos son las ruedas de los coches que son de caucho y las
llantas son las que permiten que la forma redonda de la parte de
caucho se mantenga.

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

PARTES DE LOS NEUMÁTICOS

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

PARTES DE UNA RUEDA

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

DESGASTE DE NEUMÁTICOS
En líneas generales podemos decir que, el
desgaste de los neumáticos se debe a
muchos factores pero manteniendo una
alineación correcta de los ángulos
podremos corregirla y si la falla persiste
influirán otros factores.
Los desgastes anormales son siempre
producidos por frote de la cubierta con el
pavimento y es muy difícil establecer con
exactitud la causa que puede producirlo,
pues pueden ser varias a la vez.

La presión del neumático influye

notablemente en el alineamiento de la
dirección y en la economía.

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

DESGASTE DE
NEUMÁTICOS

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

Balanceo
El balanceo es un procedimiento en el que se ajustan
los pesos de la llanta y el aro para mantener el
equilibrio correcto entre ambos.
Existen dos tipos de balanceo: el estático en el que
se colocan pequeños pesos al aro para contrarrestar
el desequilibrio, y el dinámico en el que se tiene en
cuenta el peso que debe añadirse a la rueda para
mayor estabilidad.

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

¿Por qué hacer el balanceo de ruedas?

El balanceo periódico de las llantas resulta fundamental para
evitar que estas sufran de deformaciones, ruidos y, por
supuesto, de un  prematuro desgaste. Es importante entonces
que los conductores entiendan que el balanceo de las llantas no
sólo traerá ventajas para el vehículo, sino para el conductor
mismo. Unas llantas con un balanceo correcto harán de la
conducción una experiencia agradable y segura. Por eso,
balancear las llantas cada 10 mil kilómetros o cuando se
cambien las llantas por cualquier improvisto, es necesario
para la seguridad del vehículo y del conductor mismo.

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

Señales cuando necesita el balanceo de sus llantas

– Vibración al conducir.
– Dificultad para girar hacia un lado específico.
– Inestabilidad del volante al conducir en línea recta.
–  Si el desgaste está ubicado en varias partes del neumático.

¿Cuándo?
El balanceo debe hacerse aproximadamente cada 10.000 kilómetros o:
• Cuando se cambien de llantas y rotacion
• A la primera señal de desgaste irregular de la banda de rodamiento.
• Después de despinchadas.
• Después de haberle propinado cualquier golpe fuerte a la llanta.
• Un descuido en el mantenimiento de las llantas puede acortar la vida útil de tu
carro, además de ponerte en peligro a ti y a los demás agentes de la seguridad
vial.

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

RECICLAJE DE NEUMÁTICOS USADOS

 El 45% se deposita en vertederos controlados sin

tratar, el 15% se deposita después de ser
triturado y, el 40% no está controlado.
 La naturaleza tarda en degradarlos más de 1000
años.
 Las montañas de neumáticos forman arrecifes
donde la proliferación de roedores, insectos y
otros animales dañinos.
 La quema directa provoca graves
contaminaciones ambientales
 Al almacenarlos presentan una degradación
química parcial.

www.senati.edu.pe
 NEUMATICOS

USOS TRAS EL RECICLADO

*Usado en capas asfálticas en la construcción de carreteras

(son mejores y mas seguras).
*Pueden usarse también en alfombras, aislantes de
vehículos o  losetas de goma, para materiales de fabricación
de tejados, aislantes de vibración. 
*Otros usos son los deportivos, en campos de juego, suelos
de atletismo o pistas de paseo y bicicleta.
*Las utilidades son infinitas y crecen cada día, como en
cables de freno, compuestos de goma, suelas de zapato,
bandas de retención de trafico, compuestos para navegación
o modificaciones del betún. 

www.senati.edu.pe
 CONOCIMIENTOS
COMPLEMENTARIOS

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe