PRINCIPIOS DEL MOTOR DE ARRANQUE

SALA 4

PALOMINO VERASTEGUI, MIGUEL

SISTEMA DE ARRANQUE
El motor de arranque funciona como receptor y
consumidor de la corriente del circuito eléctrico
del vehículo a través de la batería,
transformando esta energía en movimiento
mecánico en su eje, capaz de hacer que el “En ninguna de las
motor térmico comience a girar y se produzca el
diapositivas va el
arranque del mismo.
nombre del profesor”
Es un componente imprescindible para que el
vehículo pueda funcionar y va incorporado tanto
en motores gasolina y diésel.

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COMPONENTES DE CONSTRUCCION DEL
SISTEMA DE ARRANQUE
CARCASAS O CUERPO DEL MOTOR

Está formado por un cuerpo que protege el

motor de arranque y a través del cual se fija
al motor térmico y caja de cambios con
unos tornillos.

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Rotor o inducido
Es el encargado de girar y dar movimiento
al piñón que engrana en el volante de
inercia.

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ESCOBILLAS
Son las encargadas de transmitir la corriente
eléctrica entre la parte fija y la parte que gira
del motor eléctrico o rotor, para que el rotor o
inducido comience a girar.

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PIÑÓN
Se encarga de hacer girar el motor
engranando con el volante de inercia, debido
a los dientes que incorpora.
Cuando el motor de arranque no es
accionado, el piñón se encuentra en reposo
para no rozar con el volante de inercia. Al girar
la llave de contacto, el relé se encarga de
hacer que el piñón salga y engrane con el
volante de inercia y así se produzca el giro del
motor térmico y por consiguiente, el arranque
o puesta en funcionamiento.

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ESTATOR
Como todos los motores eléctricos, el estator
es la parte fija que hace que el rotor o
inducido interactúe por campo
electromagnético con éste para que pueda
girar. Está compuesto por unas masas polares
con polo norte y sur para que se produzca el
campo magnético al ser atravesadas por
corriente eléctrica procedente de la batería.

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RELÉ O AUTOMÁTICO
Es un relé magnético que recibe corriente
eléctrica cuando se hace girar la llave de
contacto o se pulsa el botón de arranque y
hace que la corriente pase al interior del
motor de arranque para producir el giro del
mismo y el desplazamiento del piñón.

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