PROVIAL TRAMO CO 03

AIQUILE – LA PALIZADA

PRIMERA CAPACITACION
“CAPACITACION TECNICA I”
 PATRIMONIO VIAL
El Patrimonio Vial se puede definir como el conjunto de toda la
infraestructura vial, de la cual se esperan beneficios para
generaciones presentes y futuras. El patrimonio vial tiene un valor
que puede ser calculado en términos monetarios, puede aumentar,
sea porque se construyen nuevos caminos, o porque las mejoras a
que se someten los ya existentes los llevan a alcanzar un grado
superior al que tienen originalmente.
 CRITERIOS DE CONSERVACION VIAL
1. Conservación Vial
2. Mantenimiento Rutinario
3. Renovación de la superficie.
4. Mantenimiento periódico.
5. Rehabilitación.
6. Reconstrucción.
7. Mejoramiento.
8. Construcción nueva.
9. Mantenimiento de emergencia.
 OBJETIVO DE LA CONSERVACION VIAL

El objetivo primordial de la conservación es evitar, al máximo posible, la pérdida innecesaria de

capital ya invertido, mediante la protección física de la estructura básica y de la superficie del camino.
La conservación procura, específicamente, evitar la destrucción de elementos tales como obras de
arte en general, túneles, drenajes, puentes, señalización, pavimento, y otros elementos que en
conjunto conforman la infraestructura vial.
 INDICADORES DE LA CONSERVACION VIAL
Se refiere a toda actividad o acción de conservación vial sobre un camino pavimentado o no
pavimentado, cuya ejecución se realiza permanentemente y se constituyen acciones que se realizan
diariamente. Tienen el carácter de actividades preventivas y se incluyen en ella las actividades de
limpieza de la calzada, del drenaje, limpieza de señales verticales, el corte de la vegetación de la zona
del derecho de vía, limpieza de los puentes y estructuras, las reparaciones de los defectos puntuales de
la plataforma, actividades socio-ambientales, de atención de emergencias viales menores, puntuales y de
cuidado y vigilancia de la vía.
 LAS CARRETERAS Y SUS COMPONENTES.
• Plataforma
• El sistema y las obras de drenaje.
• El derecho de vía.
• Los puentes.
• La señalización.
 TIPOS Y ESTADOS DE LAS CARRETERAS.
La carretera pasa por las siguientes fases de estados:

FASE A FASE B

Construcción, Se refiere a la Deterioro Lento y Poco Visible,

fase de inversión inicial y el
resultado inicial puede ser muy
variado, desde una carretera
muy bien construida, o con solo
algunos defectos, o bien, mal
diseñada o con una ejecución
deficiente.
Durante un cierto número de años,
el camino va experimentando un
desgaste y un proceso de
debilitamiento lento, principalmente
en la superficie pavimentada, como
asimismo, aunque en un menor
grado, en el resto de su estructura.

FASE C
Deterioro Acelerado y Quiebre,
Después de varios años de
uso, el camino entra en una
etapa de deterioro acelerado y
resiste cada vez menos el
tránsito.
FASE D
Pérdida Total, La pérdida total del
camino constituye la última etapa
de su existencia y puede durar
varios años. Durante ese período,
lo primero que se observa es la
pérdida de pavimento.
 PROGRAMACION DE TRABAJOS.
Cuando Intervenir

Cada actividad de conservación debe ejecutarse habitualmente

dentro de un lapso preciso de tiempo. El punto de partida para
determinarlo es el conocimiento cabal de los caminos de la red
vial, así como también de los efectos del tránsito en los
caminos.

Tipo de Intervención

Esta opción consiste en definir la dimensión técnica de la

intervención. Pueden proponerse varias alternativas para
satisfacer las necesidades inmediatas (reforzar la superficie,
evitar la destrucción de la estructura básica del camino, etc.)
 NIVELES DE INTERVENCION DE LA

SUPERVISION VIAL
El Supervisor es el encargado de
identificar la necesidad y programar las
actividades para el mejoramiento,
conservación y atención a emergencias.
Además de realizar obras preventivas
como alcantarillas, cunetas, bacheo menor
y daños similares, con intervención de las
Empresas y Microempresas contratadas
en el Programa de Conservación Vial. La
programación se deberá elaborar de
acuerdo a los formatos, programas
informáticos y en los plazos aprobados por
la ABC.
 PANEL Y LISTA DE FALLAS Y DEFECTOS MÁS
FRECUENTES EN LA EJECUCION DE OBRAS.
ACTIVIDAD DEFECTO

 Falta de colocación de elementos de seguridad.

 No se corta el bacheo en forma cuadrada o rectángulo
NIVELACIÓN O BACHEO A MANO
 Efectuar el barrido del área afectada.
 No se está rellenando con material escogido, además que no compacta.

 No se coloca elemento de seguridad.

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS  El material tiene que ser retirado a lugares alejados donde no
perjudiquen o vuelvan a interferir la alcantarilla.

 Registro en un cuaderno, ocurrencia de hechos.

CUIDADO Y VIGILANCIA DE LA VÍA  Realizar recorridos después una lluvia.
 Realizar recorrido antes de un feriado o días de fiesta de pueblo.
 ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO Y
CONSERVACION DE CAMINOS.
CODIGO ACTIVIDAD UNIDADES

33.04 Nivelación o bacheo a mano m2

35.02 Limpieza de alcantarillas m3
35.03 Limpieza de cunetas a mano ml
40.03 Desbroce y control de vegetación m2
41.04 Limpieza de calzada de las bermas y el derecho de vía H-H
41.11 Descontaminación visual H-H
41.12 Cuidado y vigilancia de la vía H-H
80,04 Atención de emergencias m3
90.26 Participación en las actividades de capacitación H-H
90.28 Construcción de muros de mampostería de piedra en seco. m3
 ELABORACION DE INVENTARIOS VIALES
Las microempresas están en la obligación de contar con un inventario vial de sus
tramos, para que lleven un registro de los elementos, para la verificación de sus estados
mensualmente. Para lo cual se adjunta una planilla para que se realice el inventario.

ELEMENTO ATRIBUTOS

 Progresiva
 Tipo
Alcantarilla  Sección
 Longitud
 Estado

 Progresivas de inicio y fin

 Tipo
Muro  Altura
 Longitud
 Estado

 Progresivas de inicio y fin

 Tipo
Baden  Ancho
 Longitud
 Estado
 EVALUACION DE RESULTADOS.

El Supervisor es responsable de efectuar análisis,

preparar documentos, realizar evaluaciones
continuas y hacer gestiones administrativas
permanentes para la adecuada atención de la
carretera y lograr el buen estado de su estructura.
 REALIZACION DE CONTEOS VEHICULARES.

Las microempresas designadas serán responsables de llenar los formularios de conteo vehicular
durante 24 horas continuas en las fechas establecidas por la Sub Gerencia de Conservación Vial.

18 10 0
 REGISTRO DE ACCIDENTES
Cualquier accidente suscitado en el tramo tiene que ser
registrado por las microempresas, para lo cual se utilizara
el formulario F-0217, además el suceso tiene que ser
informada a supervisión por cualquier medio en el menor
tiempo posible.
 SISTEMATIZACION DE LA INFORMACION
DE CAMPO.

Toda la información generada en el tramo es digitalizado, y sistematizado según el caso:

Las programación y resultados logrados se cargan al sistema de PROVIAL, el registro de

accidentes es cargado al programa RAV, los conteos vehiculares es cargado al programa
SIS-COV.
 ATENCION DE EMERGENCIAS Y VIGILANCIA
DE LA VIA.

En caso de que se requiera del servicio de

conservación en emergencias y/u ocasiones
especiales tales como festividades religiosas y/o
folklóricas, actos cívicos, entrega de obras,
ferias y otros, la MCV se obliga a prestar en
forma concertada los servicios instruidos
mediante nota entregada por el supervisor vial,
por lo menos 24 horas de antelación, en los
casos especiales de manera inmediata, cuando
se trate de emergencias. En todos los casos sin
un costo adicional.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD.
La MCV debe obligatoriamente prestar sus servicios con el personal
debidamente equipado y uniformado, debiendo el mismo cumplir con los
controles sanitarios y las normas de seguridad establecidas por la Ley de
Higiene y Seguridad Ocupacional y Bienestar. De igual manera, debe disponer
de elementos de seguridad que prevengan y señalicen su área de trabajo en la
carretera.
GRACIAS…¡¡¡