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PROCEDIMIENTO SEGURO DE TRABAJO

FECHA REV.:

CONSTRUCTORA ALFREDO DA VENEZIA

13-07-2016 Gustavo Perez Teodoro Ureta Alfredo da Venezia

1 24-11-2015 Gustavo Perez Teodoro Ureta Alfredo da venezia
REV FECHA ELABORADO REVISADO APROBADO MODIFICACIONES
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

“ Camión Amortiguador de Impacto”

UNIDAD O ÁREA DESCRIPTOR PÁGINA

Gerencia General Departamento de Prevención de Riesgos 1 de 5

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PROCEDIMIENTO SEGURO DE TRABAJO
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PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
CONSTRUCTORA ALFREDO DA VENEZIA

OBJETIVO

.
 Establecer las pautas para la correcta ejecución y metodología del trabajo en los que participe el
camión amortiguador de impacto.
 Establecer las disposiciones relativas a Prevención de riesgos, con el fin de dar cumplimiento con lo
establecido en la Ley 16.744 sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedad Profesionales, así como
sus normas y reglamentos vigentes, para reducir los riesgos potenciales a los cuales se estará
expuesto durante la ejecución de los trabajos.
 Establecer las responsabilidades y participación de cada una de las personas que componen la
empresa Constructora Alfredo da Venezia Díaz.

ALCANCE/ CAMPO DE APLICACION

 El siguiente procedimiento aplica a todas las labores que contemplen la utilización de camiones
amortiguadores de impacto de nuestra empresa.
 Todo el personal involucrado en la ejecución de los trabajos, deben conocer y aplicar integralmente
este procedimiento.

DEFINICIONES

 Procedimiento seguro de trabajo (PST): Descripción detallada del cómo proceder para desarrollar
una tarea de manera correcta y segura.

 Elementos de protección personal (EPP): elementos de protección personal.

 Amortiguador de Impacto: Sistema de detención controlada para un vehículo impactante a través de

una secuencia progresiva de eventos. Mientras el vehículo hace contacto con la nariz del sistema,
la carga es transferida del marco hacia el soporte, este soporte rota hacia abajo hasta golpear el
montaje del parachoques conectado al marco del vehículo de apoyo. En este punto las placas de
falla empiezan a pasar por encima de las cuchillas cortadoras mientras el marco de desliza debajo
del vehículo

 Acción subestándar: Es una desviación en el comportamiento respecto a la ejecución de un

procedimiento seguro de trabajo escrito y aceptado.

 Charla Diaria de seguridad: Corresponde a un análisis entre todos los trabajadores involucrados en
un trabajo, la que incluye una descripción del trabajo a realizar, la asignación de tareas a
trabajadores individuales, procedimientos de trabajo que se usarán, los peligros asociados con el
trabajo, el control de peligros identificados Las Charlas Diaria de Seguridad se conocen también
como discusiones de seguridad, reuniones previas de trabajo, reuniones de información práctica.

LISTADO DE PERSONAL Y SUS RESPONSABILIDADES.

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. CONSTRUCTORA ALFREDO DA VENEZIA

GERENTE DEL PROYECTO

 Aprobar el Presente Procedimiento de Trabajo Seguro

 Asignar los recursos necesarios para la implementación y desarrollo de las actividades.
 Entregar los equipos, herramientas y elementos de protección personal necesarios, adecuados y en
óptimas condiciones para desarrollar el trabajo de forma segura y eficiente.
 Cumplir con la Legislación vigente con respecto al cuidado del Medio Ambiente y con las exigencias
establecidas por el mandante.
 Velar que el presente procedimiento de trabajo sea cumplido cabalmente por toda la organización
involucrada en la actividad.

SUPERVISOR

 Elaborar el Presente Procedimiento de Trabajo Seguro.

 Cumplir y hacer cumplir este Procedimiento.
 Debe programar, coordinar y comunicar los trabajos a ejecutar en terreno.
 Verificar que el personal involucrado conozca y comprenda los procedimientos y programas de
trabajo, charlas diarias de planificación y cualquier instrucción emanada por la administración,
además de tener la habilidad y conocimiento para ejecutar el trabajo.
 Evaluar y controlar en terreno el cumplimiento de los procedimientos
 Participar las charlas diarias de seguridad diariamente antes de los trabajos dando a conocer las
actividades y tareas a desarrollar durante la jornada de trabajo, identificando los riesgos y sus
medidas de control.
 Distribuir al personal según los programas, considerando; criticidad de las tareas, experiencia de los
maestros e idoneidad para desarrollar la tarea.
 Verificar constantemente que las actividades se ejecuten bajo estricto apego al a los procedimientos,
estándares de seguridad y medio ambiente, y a las medidas de seguridad, e informará formalmente
ante incidentes o situación de riesgo que se pudieran presentar.
 Participar en la investigación de Incidentes e incentivar al personal a informarlos.
 Velar y asegurar el bienestar de los trabajadores.

PREVENCION DE RIESGOS

 Revisar el Presente Procedimiento de Trabajo Seguro.

 Realizar inspecciones y observaciones necesarias, tendientes a detectar necesidades de
implementación de nuevos procedimientos, equipos y elementos de protección y/o capacitación del
personal, y las condiciones inseguras que signifiquen un riesgo.
 Realizar en conjunto con la supervisión los procedimientos según las necesidades de terreno,
evaluando cada tarea, para identificar los riesgos y medidas de control.
 Evaluar el cumplimiento de este procedimiento.
 Participar activamente en reuniones de supervisión y charlas en terreno.
 Velar y asegurar el bienestar de los trabajadores.
 Velar por el Medio Ambiente.
 Evaluar los elementos de protección personal según las tareas que realizará cada trabajador.
 Evaluar y autorizar la restitución de elementos de protección personal.

CONDUCTOR
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 Cumplir íntegramente con las disposiciones de este procedimiento lo que se refiere a sus funciones.
 Mantener un manejo defensivo toda la actividad de conducción que realice en la obra.
 Velar por el cuidado del vehículo, cumple con la normativa vigente (ley del tránsito).
 Inspeccionar en forma periódica el vehículo a su cargo e informará inmediatamente a su mando las
condiciones. (Check List).
 Inspeccionar periódicamente el mecanismo del Amortiguador de impacto según la periodicidad
establecida en el check List del equipo
 Informar de inmediato, si las condiciones de trabajos son inseguras y ponen en peligro su integridad
física y/o la de sus compañeros de trabajo.
 Conocer, acatar y cumplir las normas de seguridad del presente procedimiento.
 Participar activamente en charlas diarias, dando a conocer inquietudes, mejoras que es podrían
realizar o la necesidad de nuevos equipos y/o herramientas.
 Conocer el uso correcto de las herramientas utilizadas en los trabajos a ejecutar.
 Mantener aseo y orden en los lugares de trabajo.
 Ejecutar las tareas de forma correcta de acuerdo al procedimiento, cuidado del medio ambiente, del
equipamiento, su seguridad personal y la de sus compañeros.
 Utilizar y cuidar adecuadamente durante los trabajos todos los E.P.P.

LISTADO DE EQUIPOS, ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS.

 Camión de tara superior a 6350 kg

 Extintor PQS
 Botiquín
 Pernos fusible de remplazo (4 unidades)
 Linterna de mano

LISTADO DE ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL BÁSICOS Y ESPECÍFICOS.

 Casco de Seguridad.
 Lentes de Seguridad (Amarillo).
 Calzado de Seguridad.
 Guantes de seguridad (Cabritilla).
 Chaleco reflectante.
 Traje.
 Barbiquejo.
.
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD.

Secuencia de pasos a seguir.

1. Inspección del móvil

2. Inspección de Amortiguador de impacto
3. Traslado al área de trabajo
4. Ingreso al área de trabajo
5. Realización del trabajo
6. Retiro del área de trabajo

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INVENTARIO DE RIESGOS CRITICOS
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Para Realizar Esta Tarea el Riesgos Asociados a la Actividad
Trabajador Deberá
 Ingreso de cuerpo extraños en los
ojos
Inspección del móvil
 Caída al mismo nivel
 Golpes por o contra
 Ingreso de cuerpo extraños en los
Inspección de ojos
amortiguador de
impacto  Caída al mismo nivel
 Golpes por o contra
Traslado al área de  Choque Colisión, Volcamiento.
trabajo
 Accidentes de Tránsito.
Ingreso al área de  Choque Colisión, Volcamiento.
trabajo
 Accidentes de Tránsito.
 Choque Colisión, Volcamiento.
Realización del trabajo
 Accidentes de Tránsito.
Retiro del área de  Choque Colisión, Volcamiento.
trabajo
 Accidentes de Tránsito.
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Tratamiento Seguro
Utilización de Elementos de protección
personal, antiparras, guantes de
cabritilla, casco, calzado de seguridad
Realizar la inspección del móvil en un
lugar amplio sin obstáculos
Utilización de Elementos de protección
personal, antiparras, guantes de
cabritilla, casco, calzado de seguridad
Realizar la inspección del móvil en un
lugar amplio sin obstáculos
Check - List del vehículo, respetar la
señalización del tránsito, uso de
cinturones de seguridad de todos los
ocupantes del vehículo.
Licencia de conducir y documentación
del vehículo al día.
Al subir y bajar del vehículo siempre
utilizar 3 Ptos de apoyo.
Check - List del vehículo, respetar la
señalización del tránsito, uso de
cinturones de seguridad de todos los
ocupantes del vehículo.
Licencia de conducir y documentación
del vehículo al día.
Check - List del vehículo, respetar la
señalización del tránsito, uso de
cinturones de seguridad de todos los
ocupantes del vehículo.
Licencia de conducir y documentación
del vehículo al día.
Check - List del vehículo, respetar la
señalización del tránsito, uso de
cinturones de seguridad de todos los
ocupantes del vehículo.
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Licencia de conducir y documentación

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del vehículo al día.

Desarrollo PST

1. Inspección del móvil

Se deberá realizar la inspección total del móvil según lo indicado en el check List diario de móviles, se
deberá completar en su totalidad el registro, en caso de presentar problemas que pongan en riesgo la
seguridad del trabajador, quedara prohibido el uso del vehículo.

2. Inspección de amortiguador de impacto.

El operador del móvil deberá realizar una inspección al amortiguador de impacto según lo establecido en el
check List de amortiguador de impacto (Anexo 1). Donde deberá inspeccionar lo siguiente: Eslinga,
cadenas, luces, interruptor de levante, pernos fusibles.

3. Traslado al Área de Trabajo.

El chofer del vehículo deberá respetar velocidad permitida en ruta, además de conducir a la defensiva y
utilizar el cinturón de seguridad en todo momento.

4. Ingreso al área de trabajo

Para el ingreso al área de trabajo el conductor del móvil debe mantener encendida su flecha LED y sus
luces estroboscópicas.
El operador del vehículo deberá verificar que la altura del amortiguador de impacto no sea superior a 36 cm
o menor a 30 cm desde el suelo a la base del equipo.
La velocidad máxima a la que puede circular el camión amortiguador de impacto cuando se encuentra con
el mecanismo en posición horizontal no puede sobrepasar los 40 KM / HR, esto debido a que a una
velocidad mayor el amortiguador comienza a oscilar producto de la velocidad y se podría cortar los pernos
fusibles del equipo.

5. Realización del trabajo

Al momento de estar prestando la cobertura a los equipos de trabajo, el chofer del camión deberá mantener
un constante estado de alerta con las condiciones del tránsito para avisar en caso de ser colisionado por
otro vehículo mediante la activación del claxon del móvil.
El operador del camión amortiguador será el encargado de solicitar apoyo de paneles o banderolas al COT
Cada vez que el primer vehículo del tren de trabajo pase por uno de sistemas con los que cuenta Autopista
Central S.A
Queda prohibido la utilización de teléfono celular, televisión portátil o cualquier otro sistema que
desconcentre al operador.
La distancia que deberá mantener el operador del camión amortiguador no debe superar los 100 mts entre
el vehículo que se encuentra delante de él y no deberá ser menos a 45 metros.
Las coberturas a los equipos de trabajo se realizaran según lo especificado en los anexos
Amortiguador Dañado
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En caso de producirse una colisión, donde el amortiguador

CONSTRUCTORA ALFREDO de DA
impacto resulte dañado (pernos fusibles
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cortados) la manipulación de este amortiguador, deberá ser realizada por el operador del camión pluma que
se encuentre en turno, quedando el como encargado de la maniobra.
Queda Prohibido levantar o tratar de levantar el amortiguador dañado utilizando otros medios que no sea el
camión pluma.

Números de Emergencia

Institución Numero telefónico

Carabineros de Chile 133

Bomberos 132

Ambulancia 131

ACHS EMERGENCIAS NIVEL NACIONAL 800 800 1404

Oficina Constructora Alfredo da Venezia 02-26213762

Departamento Prevención de Riesgos 73772641

Coordinación de Emergencia.

Nombre Cargo Teléfono

Teodoro Ureta Supervisor Día +56977074318
Javier Catalán Supervisor Noche +56977074321
Humberto de la cruz Supervisor fin de semana +56942832380
Gustavo Perez ESS +56962196714
Miguel Perez Prevención +56942707709
Karla Agurto EPS +56976484339
William Cerda EMS +56942213224
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Diagrama de Flujo

El trabajador que sufre el accidente debe

Ocurrencia Accidente dirigirse al centro de salud mas cercano
inmediatamente ocurrido el accidente.
Para poder hacer la declaración de este tipo
de accidente el trabajador debe cumplir con
Trayecto
requisitos mínimos :
dirigirse a centro de Parte de carabineros.
Acc de trayecto
salud mas cercano Certificado de atención médica del centro de
o de trabajo
asistencial que le otorgó la primera atención
de urgencia.
Testigos y/o medio de prueba que certifique
Trabajo

Informar a Jefe El trabajador que sufre el accidente o el

Trabajador o Capataz capataz a cargo debe informar de manera
di recto inmediata lo ocurrido a su jefe directo.

El jefe directo debe informar al

departamento de prevención de riesgos la
Informar Depto. ocurrencia del accidente de forma
Supervisor
Prevención de inmediata.
Riesgos

Se deberá llamar a Mutual o ACHS dependiendo

ESS del contrato del trabajador,
Coordinar asistencia Mutual trabajadores correspondientes a la
empresa constructora Alfredo da Venezia días .
ACHS trabajadores del contrato de
mantenimiento global de autopista central

El depto. de prevención de riesgos deberá

informar de forma inmediata al encargado
Elaboración y difusión ESS del contrato , gerencia ADV , empresa
de informe de
mandante del contrato.
accidente
A lo anterior se le suma la elaboración y
difusión del accidente según formato ADV-
FO-DPR-01
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INSPECCION AMORTIGUADOR DE IMPACTO FECHA : ABR 2015

MG-RE-DPR-

CONSTRUCTORA ALFREDO DA VENEZIA LTDA Nº:

Fecha Vehiculo Evaluado

Ubicación vehiculo

Estructura Metalica, Seguros, eslinga SI NO Observaciones

1.- Estructura metalica del amortiguador
de impacto en buenas condiciones
2.- Paneles de reflectancia en buen estado
3.- Seguro manual en buen estado
4.- Dispositivo de seguridad de cadenas en uso ( 2 )
5.- Cadenas tensoras en buen estado (2)
6.- Gancho tensor en buenas condiciones (2)
7.- Pernos Fusibles instalados (4)
8.- Eslinga sin picadoras o mordeduras
9.- Inspeccion de pernos en platinas

Sistema Electrico SI NO Observaciones

1.- Caja de control operativa
2.- Switch de desconeccion operativo
3.- Funcionan luces del amortiguador
4.- Winche operativo
5.- Sistema electrico operativo

Observaciones Operador Amortiguador de Impacto

FIRMA FIRMA

NOMBRE NOMBRE
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INSPECCION AMORTIGUADOR DE IMPACTO FECHA : ABR 2015

MG-RE-DPR-

CONSTRUCTORA ALFREDO DA VENEZIA LTDA Nº:

Fecha Vehiculo Evaluado

Ubicación vehiculo

Diari amente SI NO Observaciones

1.- Operación del interruptor de control y el pestillo
2.- Inspeccion visual de pernos sueltos y partes dañadas
3.-Inspeccion de cadenas
4.- Dispositivo de seguridad de cadenas en uso ( 2 )
5.- Cadenas tensoras en buen estado (2)
6.- Gancho tensor en buenas condiciones (2)
7.- Pernos Fusibles instalados (4)
9.- Sistema de luces en buen estado

Semanal mente SI NO Observaciones

1. Inspeccion Visual de pernos de corte
2. Eslinga sin picadoras o mordeduras
3. Inspeccion sistema de pestillo y resortes

Mens ual mente SI NO Observaciones

1.- Laminas reflectantes en buen estado
2.- Etiquetas de precaucion y advertencia
3.-Sistema Electrico del equipo
4.- Pernos de placa sostenedora apretados y placa sin daño
5.- Placas de corte en buen estado
6.- Paneles laterales en buen estado

Tri mestral mente SI NO Observaciones

1.- Cambio de pernos de corte de 3/8" en los puntales de apoyo
2.- Sujetadores en buen estado y firmes

Observaciones Operador Amortiguador de Impacto

FIRMA FIRMA

NOMBRE NOMBRE

CARGO
CARGO
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Cuando se estén realizando el barrido mecanizado

de bermas y la camioneta de recolección y
barredora deba ingresar a la pista de aceleración el
camión amortiguador debe permanecer en primera
pista de la vía expresa hasta que la barredora
retome la primera pista de la Vía Expresa.
Esta maniobra se debe realizar de la misma forma
para las pistas de desaceleración.
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El camión amortiguador de impacto deberá esperar en la recta anterior a la

curva hasta que las cuadrillas de trabajo salgan de la curva, el capataz de la
cuadrilla o chofer de la barredora que realiza los trabajos móviles será el
encargado de dar aviso al chofer del camión amortiguador de impacto para que
este avance.

Queda Prohibido al operador del camión amortiguador detener el móvil

dentro de la curva
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En el caso de presentarse una curva horizontal como lo muestra el dibujo, el operador del camión amortiguador deberá mantener su
posición antes de la curva horizontal.
El operador del camión barredora será el encargado de dar aviso al chofer del camión amortiguador para que este avance y adopte
otra posición.