Desconcentración Urbana

Perspectivas ante el Cambio Climático

Arq. Virgilio Calvo González

MSc. Planificación del Ambiente Urbano Sostenible
 Índice de Temas

 Sinopsis histórica del crecimiento urbano de San José,

 Causas del fenómeno de expansión a nivel mundial,

 Características físicas del fenómeno de expansión,

 Consecuencias en el Ecosistema y el Sistema Urbano y

 Estrategias e incentivos.
 Sinopsis histórica del crecimiento urbano
de San José
Ordenanzas de Felipe II – 1er Plan de ordenamiento
1576 Territorial de Costa Rica – Retícula Colonial Compacta
 Ordenanzas de Felipe II – 1er Plan de ordenamiento
1576 Territorial de Costa Rica – Retiícula Colonial,Compacta

1era migración de los habitantes del campo a

1950 la ciudad, paso de lo rural a lo urbano
 Ordenanzas de Felipe II – 1er Plan de ordenamiento
1576 Territorial de Costa Rica – Retiícula Colonial Compacta,

1era migración de los habitantes del campo a

1950 la ciudad, paso de lo rural a lo urbano

1960 Sobrepoblación del Centro

Contaminación aérea
y aumento precio mt2

Migración del centro a las

afueras de la ciudad – Ciudad
Jardín
En ausencia de directrices
urbanísticas de control, se
rompe la retícula colonial e
Inicia expansión de la
mancha urbana de la
ciudad .
1970 Ampliación de espacios laborales
verticales – Mala construcción
1er Código Sísmico
1970 Ampliación de espacios laborales
verticales – Mala construcción
1er Código Sismico

1980 2da migración del campo a la ciudad –

Anillos marginales bajo el efecto “Sprawl”
Ciudad Difusa (desconcentración urbana)
1970 Ampliación de espacios laborales
verticales – Mala construcción
1er Código Sísmico

1980 2da migración del campo a la ciudad –

Anillos marginales bajo el efecto “Sprawl”
Ciudad Difusa (desconcentración urbana)

Proliferación descontrolada de la mancha

1990
urbana y patologías asociadas por medio
del efecto de conurbación.
1970 Ampliación de espacios laborales
verticales – Mala construcción

1980 2da migración del campo a la ciudad –

Anillos marginales bajo el efecto “Sprawl”
Ciudad Difusa (desconcentración urbana)
Proliferación descontrolada de la mancha
1990
urbana y patologías asociadas por medio
del efecto de conurbación.

2018 – Aprox. un
36% mas de
cobertura.
Qué es la Conurbación ?
Expansión de la ciudad mediante sus ejes viales

Terminología utilizada del fenómeno:

La conurbación conlleva Sprawls

la difusión y el desarrollo Ciudad Difusa
extensivo de la ciudad Ciudad Dispersa
Archipiélago Urbano
Etc.
Fenómeno de carácter mundial
Fenómeno de carácter mundial
 Causas de la Difusión de la Ciudad

Migraciones campo – ciudad

Demanda inmobiliaria
Economía
Globalización
Ausencia de Gestión Territorial

EXPLOSIÓN de los límites urbanos !!

Características físicas del fenómeno de expansión

1. Basto consumo de suelo – lo tiene todo, pero ;


Separado
funcionalmente
Elemento de unión Efecto multiplicador de
consumo de suelo,
 Segregado
Energía y materiales
socialmente
Carreteras y Vías
Para el Trans privado

CONSECUENCIAS
 Consecuencias en el Ecosistema

I. Degradación de los suelos agrícolas,

II. Disminuye la cobertura forestal ideal para la purificación
de CO2,
III. Limita la capacidad de absorción del suelo,
IV. Desestructura los ecosistemas,
V. Ponemos en peligro los limites fijados para la existencia
de los recursos naturales (Ejemplo, el agua).
VI. Disminución de capacidad de la atmosfera y sistemas
relacionados. Ver video de la presentación.

CALENTAMIENTO
GLOBAL
EFECTO INVERNADERO
Y
 Consecuencias en el Ecosistema
Calentamiento Global

La atmósfera se "limpia" de las

partículas contaminantes por medio
de la lluvia ácida
 Otras fuentes contaminantes de CO2

Fuentes Medida (% por

emanaciones)

Combustibles fósiles (diesel y gasolina) 29%

Emanación que producen los rumiantes, en su proceso de digestión y por 22%

la descomposición de su estiércol. Por la liberación de metano.

Uso extendido de fertilizantes en el cultivo 21%

Quema de combustibles en procesos industriales 12%

Mal manejo de la basura 11%

Uso de generadores particulares en residencias e industrias 3%

Generación eléctrica del ICE 2%

TOTAL 100%
En el análisis del IMN no se contemplan las emisiones por utilización de
hidrofluorocarbonos. Colaboró Pablo Fonseca.

Una contribución nacional al año es de 9,7 millones de toneladas de CO2 , lo que representa un 0,01% de las
emisiones del mundo. Lo que coloca a Costa Rica como el país número 126 (de los 183 países) en emisión de
CO2 por persona.
 Consecuencias en el Sistema Urbano

1. Creación de vacios urbanos con funciones limitadas entre bloques –

focos de inseguridad, precarismo y pobreza,
2. La distorsión en el territorio provoca mezcla de usos de suelo
nocivos y no conformes,
3. Las relaciones humanas disminuyen y se desvirtúa la identidad del
espacio publico como área de convivio y encuentro,
4. Los barrios se transforman en espacios para residencia. Las
relaciones vecinales desaparecen y se acentúa el individualismo,
5. El propósito de contacto, intercambio y comunicación, que hasta
hace un tiempo tenían las calles como espacio público. Son
transformados por el automóvil en los únicos medios de
comunicación, ante esto el espacio publico es irrelevante.
6. Por la separación funcional de los usos de suelo hay que recorrer
mayores distancias a mas velocidad para establecer un contacto cara
a cara. Este comportamiento satura la red vial y pasa una factura en
energía y tiempo (Ciudad globalizada),
 Consecuencias en el Sistema Urbano

7. La solución implementada es ampliar y extender el sistema vial

que hereda el problema de saturación a lugares cada vez mas
remotos y en donde cuesta más al Gobierno establecer
infraestructura y servicios.
8. La congestión en los centros de ciudad provocan estrés ambiental
(calidad del aire) que no es compatible con el uso del espacio
público para el contacto y la comunicación.
9. En consecuencia, el tráfico masivo de automóviles, que ocupa gran
parte del espacio público, ataca a la esencia de la ciudad y
predispone al ciudadano a creer que la ciudad se ha hecho
insoportable.
10. La velocidad media del transporte en superficie, en nuestras
ciudades, es cada día mas lenta.
11. El tráfico masivo de vehículos se revela actualmente como el
mayor generador de disfunciones del sistema urbano.
 Consecuencias en el Sistema Urbano

7. La planificación funcionalista y el mercado van creando espacios

"exclusivos" según los niveles de renta, desconectan el tejido
social y desvirtúan el sentido de CIVIS en la Ciudad,
8. La riqueza de los contactos de diversidad social se pierden
paulatinamente. La estabilidad social se resiente porque su base se
sustenta en la convivencia de personas de diferente condición y
actividades diversas, y cuando la calle se llena de personas con
objetivos diferentes que se contactan y comunican dominando el
espacio público.
9. Esta clasificación produce sectores marginados y espacios
degenerados donde habitan personas con pocas posibilidades de
crecer individual o colectivamente y que pueden albergar
problemas de estabilidad y desobediencia civil.
Que hacemos al respecto?
 Estrategias e Incentivos
Seguridad Urbana como motivador de Repoblamiento
Porque Seguridad Urbana?

1. Eliminar el efecto Ciudad – Centro

de Trabajo,

2. Cambiar el automóvil por el

autobús,

3. Incentivar otros medios de

transporte; manejar menos y
caminar más, ó conducir una
bicicleta, y

4. Garantizar accesibilidad universal.

Por cada 1½ km menos que se maneje, se
evita que ½ kilo de CO2 entre en la
atmósfera.
 Estrategias e Incentivos
Sistema Integrado de Transporte Público, Categorización de
vías y Facilidades
Se debe implementar el Sistema
Integrado de Transporte Publico
(SITP) para:

1. Organizar el tránsito por medio de

una caracterización de vías
exclusivas para el sistema,

2. Despopularizar las vías,

disminuyendo el número de
unidades de autobuses y
automóviles que ingresan
diariamente al centro de la ciudad,

3. Mejorar los tiempos de viaje, y

5. Mejorar la calidad del aire.

 Estrategias e Incentivos
Investigación y Sistemas de Monitoreo: (Resilencia Urbana*)
El estudio del territorio es constante e
involucra variables urbanas, sociales,
económicas y climatológicas.

La única manera de reaccionar

anticipadamente de manera eficaz ante
fenómenos ambientales y urbanos, evitando
pérdidas materiales y humanas, es mediante
un sistema de monitoreo y mediciones
constantes de las variables ambientales y
territoriales.
Ejemplo. PRUGAM, Laboratorio Urbanos
UCR, SETENA, etc.
 Estrategias e Incentivos
Implementación de Políticas de Incentivos

Incentivar la investigación y el uso de

combustibles alternativos en las
unidades de transporte público,
Incentivar el uso de automóviles
híbridos y materiales sostenibles,
Incentivar el uso de medios de
transporte polimodales (ciclo vías,
bulevares peatonales, etc)
Incentivar a las Físicos y Jurídicos a
rescatar las cuencas hidrográficas.
 Estrategias e Incentivos
Paisaje Humano; Devolverle la ciudad al Peatón

El objetivo del Urbanismo moderno es

humanizar la ciudad, bajo esa
perspectiva, debe,

Dotar al ser humano de espacios

físicos y facilidades que mejoren su
calidad de vida, a saber;
- Avenidas exclusivas para
su movilidad y disfrute de ciudad,
- Espacios verdes para su
recreación y esparcimiento,
- Espacios públicos para convivencia y
comunicación,
-- Espacios para su educación y
aprendizaje, etc.
Hay una fuerza motriz mas poderosa que
el vapor, la electricidad y la energía
atómica es la voluntad.

Albert Einstein
Muchas Gracias!
Anexos
+
+
Cada vehículo liviano emite 5,5 toneladas
de CO2 al año. (La Nación)
Cifras importantes :

• Se estima que a la ciudad de SJ ingresan

alrededor de 1.7 millón de pers. diariamente, el
70% viaja en autobuses,
• Aumento desmedido en la población de
automotores (1 carro por cada 4 pers),
 RESILENCIA URBANA
El concepto, proviniente de ciencias como la ecología, la psicología o la resistencia
de materiales, se aplica ahora a casi todos los aspectos de la vida incluyendo el
hábitat humano por excelencia: la ciudad.

¿Qué es la resiliencia y cómo se aplica al mundo urbano?

Según la Real Académia Española, la resilencia es la capacidad humana de asumir

con flexibilidad situaciones límite y sobreponerse a ellas.

Si aplicamos este concepto a cualquier asentamiento humano podemos intuir los

beneficios que puede representar para cualquier ciudad y sus habitantes.

El programa de Ciudades resilentes de Un Habitat (CRPP por sus siglas en inglés)

define las ciudades resilientes como aquellas que tienen la capacidad de
recuperarse rápido de los impactos que sufre el sistema, entendiéndose por
impactos desastres naturales (inundaciones, terremotos, etc) o creadas por el
hombre (interrupciones en las provisiones de agua y electricidad).