UNIDAD 4 RODAMIENTOS

TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE UNA HILERA DE BOLAS
Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas son los más comunes y los más
utilizados en las aplicaciones del mercado, en bombas hidráulicas, motores
eléctricos, etc. Son capaces de soportar cargas axiales y radiales en ambas
direcciones. Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas son adecuados para
velocidades de giro muy altas.
Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas se encuentran disponibles
tapados (con sellos o placas de protección) o abiertos.

ALGUNAS APLICACIONES:
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE DOS HILERAS DE BOLAS
Los rodamientos de dos hileras de bolas tienen el mismo diseño que los
rodamientos rígidos de una hilera de bolas. Se han diseñado para soportar
cargas radiales más elevadas que los rodamientos de una hilera de bolas, así
como cargas axiales en los dos sentidos. Estos rodamientos no admiten
desalineaciones, entre el árbol y el alojamiento.

ALGUNAS APLICACIONES:

RODAMIENTOS DE BOLAS A RÓTULA

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas no desmontables,
aunque pueden girar casi 180°. Tienen un camino de rodadura esférico común en
el aro exterior y dos ranuras profundas continuas en los caminos de rodadura del
aro interior. Están disponibles abiertos o sellados. Los rodamientos no se ven
afectados por las desalineaciones angulares del eje en relación con el soporte.
ALGUNAS APLICACIONES: 

RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR

Los rodamientos de bolas de contacto angular tienen los caminos de rodadura de
sus aros interior y exterior desplazados entre sí en el sentido del eje del
rodamiento. Tienen dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión
ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Pueden
soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales simultáneas.
ALGUNAS APLICACIONES: 
RODAMIENTOS CÓNICOS
Esta tipología de rodamientos está compuesta por aro interior y aro exterior
cónicos y elementos rodantes cilíndricos. La característica técnica más
importante es que permiten cargas axiales y radiales muy elevadas. En ambos
tipos de carga (radial y axial), esta se distribuye por toda la longitud del rodillo y
siempre en un sentido. Normalmente para soportar las cargas en el otro sentido
hay que montar un segundo rodamiento. El conjunto del aro interior, con la jaula
y los rodillos forman una unidad independiente del aro exterior.
ALGUNAS APLICACIONES:
RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE RODILLOS CILÍNDRICOS
Los rodamientos de rodillos cilíndricos se caracterizan por alta capacidad de
carga radial y capacidad moderada de carga axial. Contienen rodillos de forma
cilíndrica, que no son, sin embargo, verdaderos cilindros. En su lugar, tienen
forma de corona o punta abierta para reducir las concentraciones de tensión.
Esta geometría particular resulta en baja fricción y permite aplicaciones de alta
velocidad.
Con un anillo interior o exterior separable, estos rodamientos se pueden montar
y desmontar fácilmente.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de
rodillos cilíndricos:
Tipos de rodamientos NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en
el aro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten
desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipos de rodamientos N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el
aro exterior. Sus características similares al anterior tipo.
Tipos de rodamientos NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el
aro interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
Tipos de rodamientos NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con
una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del
aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el
montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos
sentidos. Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se
utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro.

ALGUNAS APLICACIONES: 

RODAMIENTOS DE RODILLOS A RÓTULA

Los rodamientos de rodillos a rótula tienen dos hileras de rodillos simétricos, un
camino de rodadura esférico común en el aro exterior y dos caminos de rodadura
en el aro interior inclinados de manera tal que forman un ángulo respecto del eje
del rodamiento
ALGUNAS APLICACIONES: 
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RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS
Los rodamientos axiales de bolas son rodamientos axiales desmontables Los
rodamientos axiales de bolas de simple efecto constan de una arandela de eje,
una arandela de alojamiento y una corona axial de bolas.
Los rodamientos son desarmables de modo que el montaje resulta sencillo ya
que las arandelas y la corona de bolas pueden montarse por separado
Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto, como su propio nombre
indica, pueden soportar cargas axiales en una dirección y por tanto fijar un eje
axialmente en una dirección. No deberán someterse a ninguna carga radial.
También son comunes los rodamientos axiales de bolas de doble efecto o de
doble capa de bolas.

ALGUNAS APLICACIONES:
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS CILÍNDRICOS
Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos están constituidos por una jaula
axial de rodillos cilíndricos y por una arandela de tipo GS para alojamiento y una
arandela de tipo WS para eje. Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
generalmente se utilizan cuando los rodamientos axiales de agujas no pueden
soportar las elevadas cargas.
Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos están diseñados para soportar
cargas axiales y cargas de impacto elevadas. No deben someterse a cargas
radiales. Los rodamientos son muy rígidos y requieren poco espacio axial.

ALGUNAS APLICACIONES:
RODAMIENTOS DE AGUJAS
Los rodamientos de agujas se distinguen por estar formados por una jaula que
alberga una gran cantidad de rodillos de un diámetro muy inferior en relación a
su longitud. Los rodamientos de agujas tienen una elevada capacidad de carga
teniendo en cuenta el tamaño de su sección.
Esta tipología es indicada para aplicaciones cuyo espacio radial es limitado y las
caras de la aplicación donde apoya el rodamiento sirven de camino rodadura.
La principal característica que define a los rodamientos de agujas es que están
formados por rodillos cilíndricos de un diámetro muy pequeño con respecto a su
longitud. Son muy indicados para aplicaciones donde el espacio radialmente es
limitado y tienen una elevada capacidad de carga teniendo en cuenta el tamaño
de su sección.
ALGUNAS APLICACIONES:
Proceso de selección de rodamientos
Al seleccionar rodamientos para cualquier propósito, lo que se quiere, en última
instancia, es estar seguro de alcanzar el nivel requerido de rendimiento del equipo, y al
menor costo posible. La resistencia también es muy importante porque puede que no
se conozcan con precisión las condiciones en las que el equipo se monta, funciona y se
mantiene y, de hecho, pueden variar con el tiempo.

Además de la vida nominal del rodamiento, existen factores clave que debe tener en
cuenta a la hora de reunir las especificaciones del rodamiento para una aplicación, por
ejemplo:

el lubricante y el método de suministro

los ajustes del eje y el soporte
la clase de juego del rodamiento
el material de la jaula y la orientación
la estabilidad dimensional
los requisitos de precisión
el sellado del rodamiento
el método de montaje y el mantenimiento
Para ayudar a evaluar estos factores clave, se recomienda seguir este proceso de
selección:

Rendimiento y condiciones de funcionamiento

Tipo de rodamiento y disposición
Tamaño del rodamiento
Lubricación
Temperatura y velocidad de funcionamiento
Interfaces del rodamiento
Versión del rodamiento
 Sellado, montaje y desmontaje
El proceso ofrece un enfoque sencillo paso a paso, que muestra la relación general
entre cada paso. Al definir y nombrar claramente los pasos de esta manera, debería
resultar más fácil encontrar información sobre un tema específico. En realidad, sin
embargo, encontrará interdependencias que requieren saltar de un paso a otro sin un
orden estricto.

Montaje y desmontaje de los rodamientos

La condicion basica para un correcto montaje, desmontaje y mantenimiento de los
rodamientos es la limpieza del lugar de trabajo, de los instrumentos y componentes del
alojamiento, del lubricante y de los propios rodamientos. Las particulas extrańas
influyen desfavorablemente sobre las superficies de precision, funcionamiento del
rodamiento y segun el origen pueden tambien causar hasta el averia del rodamiento.
Durante la preparacion de todos los lubricantes hay que mantener las condiciones de la
pureza.

Los rodamientos nuevos son tratados por el fabricante con conservantes que no es
necesario eliminar antes del montaje ademas de los casos extraordinarios. En estos
casos para la eliminacion del lubricante se usa:

- Bencina con adicion de 5 a 10% de aceite mineral

- Benceno

- Gasoleo

- Petroleo inacuoso

Despues de la limpieza de los rodamientos es necesario lubricarlos con aceite,

protegerlos contra las impurezas y alojarlos.
Antes del montaje hay que controlar las dimensiones de las superficies del alojamiento
que no deben estar dańadas ni mecanicamente ni por la corrosion.
Una informacion mas detallada y profunda sobre el montaje, desmontaje,
mantenimiento y almacenamiento de los rodamientos se indica en la publicacion
especial: Montaje, desmontaje y deterioros de los rodamientos.

Montaje de los rodamientos con agujero cilíndrico

Los aros de los rodamientos se pueden montar en los ejes y agujeros de los soportes a
temperatura normal o caliente. La mayor parte de los rodamientos pequeńos o medios
se monta a temperatura normal.
La fuerza necesaria para el montaje se consigue mediante un martillo o mejor con
prensa. En ambos casos hay que actuar sobre el aro del rodamiento por intermedio de
dispositivos de montaje. La fuerza de montaje no debe ser transmitida a traves de los
elementos rodantes. El dispositivo de montaje debe apoyarse siempre en el aro que se
monta o en ambos aros simultaneamente.
El montaje en caliente se utiliza para los rodamientos de mayor tamańo cuyos aros
estan alojados con mayor apriete. Los rodamientos se calientan hasta 100°C
maximalmente.

Montaje de los rodamientos con agujero cónico

Los rodamientos con agujero conico se fijan en el eje con ayuda de manguitos de
fijacion o de desmontaje o se alojan directamente en el gorron conico. La fijacion fiable
se consigue por el prensado del aro interior con ayuda de una tuerca o por el
intercalado suficiente del manguito de desmontaje. En ambos casos el aro interior se
dilata lo que causa la disminucion del juego radial del rodamiento.
Durante el montaje de los rodamientos de dos hileras de bolas a rotula la tuerca del
manguito de fijacion se apretara de tal manera que no solo permita el giro del aro
exterior del rodamiento, sino tambien que bascule facilmente.
Los rodamientos de dos hileras de rodillos a rotula se fijan con mayor apriete. La
fijacion adecuada de los aros interiores se controla por la reduccion del juego radial por
medio de galgas de hojas y tambien por la medicion del desplazamiento axial del aro
interior en el eje o en el manguito. La posicion inicial para la medicion del
desplazamiento axial es aquella en la que las superficies de contacto (aros, manguitos,
ejes) se tocan entre si en todas las superficies del alojamiento. Los valores para el
montaje de los rodamientos de dos hileras de rodillos a rotula con agujero conico
aparecen en la tabla 38.