TIPOS DE RODAMIENTOS Y SUS APLICACIONES

Rodamientos rígidos de bolas: Se usan comúnmente en motores eléctricos y en

electrodomésticos, en motores de coches, maquinaria de oficina, control de
automatización, y herramientas para el jardín y el hogar. Tienen profundas ranuras de
recorrido y sus dimensiones son similares a las dimensiones de las bolas que se mueven
en su interior.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular: El rodamiento es
especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino también
grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro
rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.
Rodamientos de agujas: Estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son
eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.
Rodamientos de rodillos cónicos: El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la
posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para
resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy
importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje: Son apropiados para aplicaciones que
deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles a los choques, son
fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y
solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en
aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es
inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula: El rodamiento puede, por lo mismo, girar a
una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros
rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.
Rodamientos de bolas a rótula: Son utilizados en aplicaciones donde pueden
producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de
flexiones en el eje o por el modo de construcción.
Rodamientos de rodillos cilíndricos: Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos
sentidos. Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran diámetro.
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto: Consta de una hilera de bolas entre
dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el
aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el
rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberían,
sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones
Rodamientos de aguja de empuje: Pueden soportar pesadas cargas axiales, son
insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras
requiriendo un mínimo de espacio axial.
 ¿QUÉ ES UN RODAMIENTO?

Rodamiento es la denominación que se le da a un elemento rotativo, que reduce la

fricción entre un eje y las piezas conectadas a este sistema que sirve de apoyo y facilita
su funcionamiento. El rodamiento es el cojinete que minimiza la fricción que se produce
entre el eje y las piezas que están conectadas a él. Esta pieza está formada por un par de
cilindros concéntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran de manera
libre.
Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo al tipo de esfuerzo que deben
soportar en su funcionamiento. Cada clase de rodamientos muestra propiedades
características, que dependen de su diseño y que lo hacen más funcional para una
aplicación dada.

CLASIFICACIÓN DE RODAMIENTOS

Los rodamientos se dividen en dos categorías principales: Rodamiento con rodillos y

rodamientos con balines:
1.- Rodamiento con rodillos:
Un rodamiento de rodillos es un tipo de rodamiento que utiliza, como elementos rodantes,
cilindros (rodillos) en lugar de bolas.
En general, los rodamientos cilíndricos resisten mayores cargas radiales. Están diseñados
para operar con cargas más elevadas que los rodamientos de bolas.

Rodamientos de rodillos cilíndricos: usan cilindros como rodamientos y son ideales

para altas cargas radiales y altas velocidades.
Rodamientos de rodillos esféricos: son rodamientos autoalineables que utilizan dos
juegos de rodamientos esféricos para facilitar el uso en aplicaciones de desalineación.
Rodamientos de engranajes: son pequeñas ruedas “satélite” que giran en torno al
centro del rodamiento y dentro del engranaje externo. Son muy eficientes porque
minimizan la fricción generada por el deslizamiento.
Rodamientos de rodillos cónicos: están diseñados para resistir una combinación de
cargas axiales y radiales.
2.- Rodamientos con balines:
Es un tipo de rodamiento que usa bolas o balines para mantener la separación entre las
pistas del balero. Su propósito es reducir la fricción rotativa y soportar cargas radiales y
axiales. Esto se logra utilizando al menos dos radios para sostener las bolas y transmitir
cargas a través de ellas.
En la mayoría de las aplicaciones, una pista o carrera está sujeta al conjunto giratorio (por
ejemplo, un cubo o eje) mientras la otra está fija. Cuando una de las carreras de
rodamientos gira, también lo hacen las bolas. Dado que estas solo tienen un punto de
contacto cuentan con un coeficiente de fricción mucho más bajo que cuando dos
superficies planas se deslizan una contra la otra.
Los rodamientos de bolas regularmente tienen una capacidad de carga menor debido a
que el área de contacto es más pequeña entre las bolas y las pistas de rodadura. Sin
embargo, pueden tolerar la desalineación de los radios internos y externos.

Los rodamientos de bolas, también conocidos como rodamientos antifricción, están

estandarizados para facilitar el intercambio entre marcas.

TIPOS DE COJINETES

Los cojinetes se fabrican para soportar cargas radiales puras, cargas de empuje puras o
una combinación de ellas.
Las cuatro partes esenciales de un cojinete. Dichas partes son: el anillo exterior, el anillo
interior, las bolas o elementos rodantes y el separador. En los cojinetes baratos, algunas
veces se omite el separador, a pesar de que realiza la importante función de aislar los
elementos de manera que no ocurra contacto de rozamiento entre ellos.
Cojinetes de fricción: también llamados casquillos, bujes o cojinetes lisos. Es un
tipo de rodamiento donde se produce el movimiento de deslizamiento entre dos
superficies móviles. Debido a la fricción entre el cojinete y el eje pueden
producirse problemas de sobrecalentamiento o desgaste. Por esta razón es
importante tener en cuenta la lubricación de estas partes para mejorar la vida útil y
el rendimiento del cojinete.
Los cojinetes se pueden clasificar en tres grupos dependiendo de su sistema de
lubricación:
Clase I. Son cojinetes que requieren la aplicación de un lubricante de una fuente
externa (aceite, grasa, etc.).
Clase II. Este tipo de cojinetes contienen lubricante dentro de las paredes del
rodamiento (bronce, grafito, etc.). Normalmente, estos cojinetes requieren un
lubricante externo para conseguir el máximo rendimiento.
Clase III. Cojinetes hechos de materiales que son lubricantes. Estos cojinetes son
considerados auto-lubricantes y pueden funcionar correctamente sin lubricante
externo. Los lubricantes típicos para esta clase son el PTFE, grafito, etc.