Instituto tecnológico superior de las Choapas

materia:
diseño de elementos de maquinas
unidad 4 rodamientos
docente:
ing. Oscar Martínez Antonio
alumno:
CARLOS HERNANDEZ olguin
 Rodamientos

Hoy en día, los rodamientos son una de las piezas de maquinaria más
utilizadas, ya que su movimiento giratorio facilita todos los
movimientos y además ayuda a reducir la fricción entre los distintos
elementos móviles.
Los rodamientos tienen dos funciones principales:
 Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes
que giran entre sí
 Transmiten fuerzas
 4.1 tipos de rodamientos

Rodamientos radiales y rodamientos axiales

Los rodamientos pueden transmitir cargas en una dirección radial o en una
dirección axial (empuje) y, en muchos casos, hay una combinación tanto de
cargas radiales como axiales en la transmisión del movimiento.

Ambos diseños están disponibles como rodamientos de bolas o como

rodamientos de rodillos. La elección del diseño de los rodamientos depende
de cada aplicación.
 Rodamiento Radial

 Rodamiento Axial
 Rodamientos rígidos de bolas

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no

separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y
requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas características,
unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los más populares
de todos los rodamientos.
 Rodamientos de una hilera de bolas
con contacto angular
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos
sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es
aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta
disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no
solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo
montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda
recibir carga axial en sentido contrario.
 Rodamientos de agujas

Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación

con su menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos
tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para
las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.
 Rodamientos de rodillos cónicos

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los

rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir
cargas radiales y axiales simultáneas. Este rodamiento debe montarse en
oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en
sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus
rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de
empuje
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas
axiales. Además, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren
poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y solamente
pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Tienen diversos usos
industriales, y su extracción es segura.
 Rodamientos axiales de rodillos a rótula
 

Rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados

oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran
sobre la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. Debido a la
especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de
guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite.
El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun
soportando elevada carga.
 Rodamientos de bolas a rótula

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan
sobre un camino de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo
desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en
aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerable.
Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de
rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de
carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.
 Rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo NUP. Un rodamiento de rodillos

cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son
guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede
tener pestañas o no.
 Rodamientos de rodillos a rótula
 

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino

esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación
automática. El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de
carga muy grande.
 Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos
aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro
apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el
rodamiento se apoya en una contraplaca.
El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en una dirección.
 Rodamientos de aguja de empuje

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de

choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un
mínimo de espacio axial.
 4.2 selección de rodamientos

El abc para la confiabilidad de rodamientos

Pasos:
1. Seleccionar el rodamiento mas adecuado para la aplicación.
2. Especificar el rodamiento correctamente para su adquisición.
3. Recepcion, almacenamiento y manejo adecuados.
4. Montaje correcto utilizando el método y la herramienta correctos.
5. Lubricacion correcta utilizando el lubricante y el sistema de lubricación
mas adecuado.
6. Mantenimiento predictivo/proactivo para el monitoreo de su correcto
funcionamiento.
 Criterios para la selección del
rodamiento
 La carga-dirección, magnitud y ciclos.
 Velocidad de giro-cuales son las limitantes.
 La generación de calor y la carga definen la velocidad máxima.
 La velocidad máxima muchas veces es limitada por los tipos de lubricantes y
la jaula del rodamiento.
 Condiciones del ambiente-sellos vs. Tapas (integrados), sellos o retenes
externos.
 Lubricacion.
 Desalineacion.
 Consideraciones de montaje y desmontaje.
 Formula de la vida nominal
modificada
Norma
  ISO 281:1990/Amd.2:2000

= factor de ajuste de la vida, por fiabilidad.

= factor que toma en cuenta lo siguiente:
 La carga sobre el rodamiento en relación a la carga limite de fatiga.
 La lubricación, o sea la relación entre la viscosidad actual y la viscosidad
minima requerida, llamada relación Kappa.
 Nivel de contaminación (ISO 4406).
4.3 análisis de montaje y tipos de
lubricantes.

Asegurese siempre de que la

fuerza de montaje es
aplicado directamente al
anillo que se esta montando
y no a través de los
elementos rodantes
Montaje mecanico
Cuidado en el montaje de la maquina

Ejemplo: las fuerzas de los impactos al montar el cople en un ventilador

marcan las pistas de los rodamientos.
 Metodo de montaje

Calentamiento por inducción

 Tipos de lubricantes

Grasa de baja temperatura (LT).

Utilice la grasa LT cuando tanto la temperatura de funcionamiento como la
temperatura ambiente son inferiores a 0 ºC, o para rodamientos con cargas
ligeras que funcionan a altas velocidades en aplicaciones donde no se
puede tolerar un incremento de la temperatura de funcionamiento.
 Grasa de temperatura media (MT)

Estas grasas "multiuso" están recomendadas para rodamientos que

funcionan a temperaturas de – 30 a 120 ºC. Se puede usar en la amplia
mayoría de las aplicaciones lubricadas con grasa.La velocidad del aceite
base debe ser entre 75 y 200 mm/s a 40 ºC. La consistencia es
normalmente 2 (ó 3) de acuerdo con la escala NLGI.Para aplicaciones que
funcionan constantemente a más de 80ºC se recomienda una grasa de alta
temperatura.
 Grasas EM

Las grasas con la designación EM contienen bisulfuro de molibdeno (Mos),

el cual produce una capa de cristales Mos 2 en la superficie de metal que
se deslizan unos sobre otros y proporcionan una lubricación temporal. En
lugar de esta grasa, a veces se usa grafito o un lubricante seco similar.
 Grasas EP

Las grasas EP contienen compuestos de azufre, cloro y fósforo. Tienen

propiedades de refuerzo de la película, es decir aumentan la capacidad de
carga de la película. Esto es importante en las grasas destinadas a
rodamientos de tamaño mediano y grandes sometidos a gran tensión.
Cuando se ha alcanzado una temperatura suficientemente alta en los
contactos entre las crestas de la superficie normales de metal de
rodamiento, se produce una reacción química que impide la posibilidad de
soldadura. La viscosidad del aceite base es aproximadamente 200 mm 2 /s
a 40 ºC.
 Grasas para cargas elevadas

En los rodamientos que giran a poca velocidad bajo cargas elevadas, se

requieren aditivos para reforzar la película de aceite. De lo contrario, las
crestas rugosas de la superficies metálicas del rodamiento estarán en
contacto, la temperatura subirá y las superficies se soldaran entre si. Los
aditivos minimizan el contacto entre las partes de metal y producen una
reacción química que impide la soldadura.
 Principales pruebas aplicadas a
grasas.
 Consistencia-ASTM D217
 Estabilidad-ASTM D1831
 Punto de goteo ASTM D2265
 Corrosion en lamina de cobre ASTM D130
 4 bolas extrema presión ASTM D2783
 4 bolas desgaste D2266
 Carga Timken ASTM D2782
 Resistencia al agua en Spray ASTM D4049
 Resistencia al lavado por agua ASTM D1264
 Propiedades anticorrosivas DIN 51802 (SKF-EMCOR)
 SKF R2F
 Compatibilidad con Elastomeros
 Prueba FZG para engranajes