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Rodamientos

Fernando Pastén Fernández


Profesor Mecánica Industrial
2019
Rodamientos
 Los Rodamientos
 Los Rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos
elementos de un mecanismo , uno que se encuentra en rotación con respecto a otro ;
siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo
carga, con precisión y con un rozamiento mínimo.
 En el cual se considera una gran cantidad de factores tales como:

 • Rozamiento.
 • Transferencia de calor .
 • Fatiga de Materiales .
 • Resistencia a la Corrosión .
 • Propiedades de los material.
 • Forma y tipo de Lubricación.
 • Tolerancias.
 • Velocidad de Funcionamiento.
 • Tipos de Montajes.
 • Uso Y Costos.
Nociones básicas sobre rodamientos
 ¿Por qué se utilizan Rodamientos?
 Los rodamientos soportan y guían, con mínima fricción, elementos giratorios u oscilantes
de las máquinas, por ejemplo, árboles, ejes o ruedas, y transfieren las cargas entre los
componentes de la máquina.
 Los rodamientos ofrecen gran precisión y baja fricción y, por lo tanto, admiten
velocidades de giro elevadas al tiempo que reducen el ruido, el calor, el consumo de
energía y el desgaste.
 Son elementos rentables e intercambiables de las máquinas, que normalmente
corresponden a los estándares de dimensiones nacionales o internacionales.
Nociones básicas sobre rodamientos
 Rodamientos de bolas y de rodillos
 Los dos tipos básicos de elementos rodantes permiten distinguir los dos tipos básicos de
rodamientos:

 bola → rodamiento de bolas


 rodillo → rodamiento de rodillos

 Las bolas y los rodillos difieren en la forma en que entran en contacto con los caminos de
rodadura.
Nociones básicas sobre rodamientos
 Rodamientos de bolas y de rodillos
 Las bolas establecen contacto puntual con los caminos de
rodadura del aro. Con el incremento de la carga que actúa en el
rodamiento, el punto de contacto se transforma en un área
elíptica. El área de contacto pequeña genera baja fricción por
rodadura, lo que permite a los rodamientos de bolas admitir
altas velocidades, aunque también limita su capacidad de carga.
 Los rodillos establecen contacto lineal con los caminos de
rodadura del aro. Con el incremento de la carga que actúa en el
rodamiento, la línea de contacto se va transformando en
rectangular. Debido al área de contacto mayor y al consiguiente
aumento de la fricción, un rodamiento de rodillos puede
soportar cargas más pesadas, pero velocidades más bajas, que
un rodamiento de bolas del mismo tamaño.
Nociones básicas sobre rodamientos
 Rodamientos Radiales y Axiales

 Rodamientos radiales 
Los rodamientos radiales soportan cargas que se encuentran, principalmente, en dirección
perpendicular al eje. Algunos rodamientos radiales solo pueden soportar cargas radiales
puras, mientras que la mayoría pueden también soportar algunas cargas axiales en un sentido
y, en algunos casos, en ambos sentidos.

 Rodamientos axiales 
Los rodamientos axiales soportan cargas que actúan, principalmente, de manera axial a lo
largo del eje. Según su diseño, los rodamientos axiales pueden soportar cargas axiales puras
en uno o en ambos sentidos (fig. 5), y algunos pueden también soportar cargas radiales
(cargas combinadas, fig. 6). Los rodamientos axiales no admiten velocidades tan elevadas
como los rodamientos radiales del mismo tamaño.
Nociones básicas sobre rodamientos
 Rodamientos Radiales y Axiales
Clasificación de los Rodamientos
 Rodamientos por tipo de elemento rotatorio
 Existen dos grandes criterios para clasificar rodamientos.

 El primero de ellos es según el tipo de elemento rotatorio para el cual tenemos


tres tipos de rodamientos:

 Rodamiento de Bolas
 Rodamientos de rodillos cilíndricos
 Rodamientos de agujas
Clasificación de Rodamientos
Clasificación de los Rodamientos
 Rodamientos por tipo de carga soportada
 El segundo gran criterio es el tipo de carga soportada.

 Para esto también tenemos tres tipo de rodamientos:

 Rodamientos axiales: que tienen la característica que su carga soportada va


paralela al eje de la flecha al cual van acoplados.
Clasificación de los Rodamientos
 Rodamientos por tipo de carga soportada
 Rodamientos Radiales: que al contrario de los axiales, la carga soportada va
perpendicular al eje de la flecha al cual van montados.
Clasificación de los Rodamientos
 Rodamientos por tipo de carga soportada
 Rodamientos Combinados: son rodamientos que combinan cargas radiales y
axiales al mismo tiempo o alternantes.
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos rígidos de bolas
 Este tipo de rodamientos únicamente soportan cargas radiales y como su nombre
lo indica su elemento de rotación son las bolas.
 Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no
separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren
poca atención o mantenimiento en servicio.
 Estas características, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los
más populares de todos los rodamientos
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos de rodillos cilíndricos
 Al igual que los rodamientos rígidos de bolas, únicamente soportan cargas
radiales.
 La única diferencia está en que el elemento de rotación son los rodillos
cilíndricos.
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos de rodillos cilíndricos
 Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos.
Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro
aro puede tener pestañas o no.
 Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de
rodillos cilíndricos:

 Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior.
Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos
axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.

 Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus
características similares al anterior tipo.
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos de rodillos cilíndricos
 Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior.
Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.

 Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña
integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no
es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el
desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

 Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran diámetro.
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos axiales de bolas
 Como su nombre lo indica, este tipo de rodamiento únicamente soportan cargas
axiales.
 No pueden someterse a ningún tipo de carga radial y su elemento de rotación
son las bolas.
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
 Al igual que los axiales de bolas únicamente pueden someterse a cargas
axiales.
 Lo único que cambia es los rodillos como elemento de rotación.
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos de bolas de contacto angular
 Este tipo de rodamientos tienen la característica que soportan ambos tipos de
cargas, radiales y axiales.
 Esto se debe a que su jaula está en una posición oblicua como se ve en la figura
y esto hace que pueda soportar una determinada componente que se genere
debido a ambas cargas.
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos de rodillos cónicos
 Al igual que los rodamientos de bolas de contacto angular, este tipo de
rodamientos soportan ambos tipos de cargas.
 Esto se debe a que como se observa en la figura, su anillo interior y anillo
exterior están adecuados en forma oblicua de tal manera que los cilindros
forman una especia de cono. Esto hace que igualmente soporten una
determinada tipo de componente que se forma por la carga axial y por la carga
radial
Tipos de Rodamientos
 Rodamientos de agujas
 Este tipo de rodamientos funciona igual que los rodamientos de rodillos pero
tienen la característica que sus rodillos son cilíndricos, largos y delgados en
relación a su diámetro.
 A pesar que tienen una pequeña sección transversal tienen una gran capacidad
de carga y por lo tanto son muy apropiados para disposiciones de rodamientos
que tienen un espacio radial muy limitado.
Factores para la selección de Rodamientos
Nomenclaturas de Rodamientos
Nomenclaturas de Rodamientos
Nomenclaturas de Rodamientos
Nomenclaturas de Rodamientos
Ajustes en Ejes y Alojamientos
 La Norma ISO 286-2:1988 establece las posiciones y los rangos para ajustes en
ejes y alojamientos.

 La posición en relación a la medida nominal es indicada por una letra, siendo


esta mayúscula para diámetros interiores, o sea alojamientos, y minúscula para
diámetros exteriores, o sea para ejes.

 Como regla general, se incrementa la interferencia de acuerdo como se avanza


en el alfabeto.

 El dígito indicado después de la letra indica el rango de la tolerancia.


Ajustes en Ejes y Alojamientos
Ajustes
 La Se denomina Ajuste la relación mecánica existente entre dos piezas que
pertenecen a una máquina o equipo industrial, cuando una de ellas encaja o se
acopla en la otra.
Tipos de Ajustes
 Hay varios tipos de ajuste de componentes, según cómo funcione una pieza
respecto de otra.
 Los tipos de ajuste más comunes son los siguientes:

 Forzado muy duro


 Forzado duro
 Forzado medio
 Forzado ligero
 Deslizante
 Giratorio
 Holgado medio
 Muy holgado
Tipos de Ajustes
Juego Radial interno
 La Norma ISO 5753:1991 establece los valores
para los juegos internos para rodamientos
radiales.
 Estos valores son válidos para rodamientos
radiales antes de su montaje y con una carga de
medición cero.
 Los valores varían de acuerdo al tipo de
rodamiento:
 Los juegos radiales para rodamientos de rodillos
son mayores que para rodamientos de bolas.
 Los juegos radiales para rodamientos con agujero
cónico son mayores que para rodamientos con
agujero cilíndrico.
Juego Radial interno
 Los rodamientos oscilantes de rodillos con agujero cónico (cono 1:12 y 1:30) se
montan directamente sobre:
 1. Asientos cónicos.
 2. Mediante manguitos de montaje o desmontaje.
 3. Ejes cilíndricos.

 El asiento fijo necesario se consigue prensando el rodamiento oscilante de rodillos


sobre el eje o manguito. Durante el montaje hay que medir constantemente el
juego radial o el desplazamiento axial hasta conseguir el valor preestablecido.
Después del montaje del rodamiento, el juego radial medido no debe ser inferior al
valor indicado en la tabla “Juego radial después del montaje”.
Juego Radial interno
 Ejemplo:

 Rodamiento oscilante de rodillos


 FAG 22338-E1-K
 Diámetro del agujero 190 mm
 Cono 1:12
 Disminución juego radial 0,09 ... 0,13 mm
 Desplazamiento en el eje 1,4 ... 2 mm
 En el manguito 1,5 ... 2,2 mm
 Juego radial mínimo después del montaje
 0,07 mm.
Tabla de Rodamientos FAG
Montaje de Rodamiento Método Drive Up
 El montaje de los rodamientos con un agujero cónico se puede hacer midiendo
el calado axial del aro interior sobre su asiento. Los valores recomendados para
el calado axial requerido para aplicaciones generales.
Montaje de Rodamiento Método Drive Up
 El montaje de los rodamientos con un agujero cónico se puede hacer midiendo
el calado axial s del aro interior sobre su asiento. El método más apropiado en
este caso es el Método de Calado de Rodamientos SKF "Drive- up". Este
método de montaje ofrece un modo muy fiable y sencillo de determinar la
posición inicial de un rodamiento a partir de la cual se deberá medir el
desplazamiento axial. Para llevar a cabo el método de calado axial.
 Las herramientas usadas son:

 • tuerca hidráulica SKF con un diseño HMV


 • bomba hidráulica
 • manómetro, adecuado a las condiciones de montaje
 • un reloj comparador.
Montaje de Rodamiento Método Drive Up
Sistema de Designación de Rodamientos
 La designación básica identifica:
 • Tipo de rodamiento
 • Serie Dimensional ISO de Anchura
 • Serie Dimensional ISO de Sección de Diámetro
 • Tamaño (diámetro del eje)

 La designación suplementaria (sufijos) identifica variantes de:

 • Diseño (interno, externo, jaula)


 • Materiales, tratamiento térmico
 • Precisión, juego interno
 • Estabilización térmica
 • Lubricación
 • Otros
Estructura del Sistema de Designación
Estructura del Sistema de Designación
Sistema de Sufijos (SKF)
Sistema de Sufijos (SKF)
Montaje de Rodamientos
Montaje de Rodamientos
Montaje de Rodamientos
Montaje adecuado de Rodamientos
Montaje adecuado de Rodamientos
 Herramientas para el montaje de rodamientos Kit SKF TMFT 36
Montaje Adecuado
 El montaje inadecuado, normalmente utilizando la fuerza bruta, es la causa del
16% de los fallos prematuros en los rodamientos.
 El kit SKF de herramientas para el montaje de rodamientos TMFT 36 está
diseñado para montar rodamientos de forma rápida y precisa, minimizando al
mismo tiempo el riesgo de daños a los mismos.
 La combinación adecuada de casquillo y manguito de impacto permite
transmitir la fuerza de montaje de forma efectiva al aro del rodamiento con
ajuste de interferencia, minimizando así el riesgo de dañar los caminos de
rodadura o los elementos rodantes del rodamiento.
 El kit contiene 36 casquillos, 3 manguitos y un martillo anti-rebote
suministrados en un estuche. Además de ser adecuado para montar
rodamientos, el TMFT 36 se puede utilizar para montar otros componentes
como casquillos, obturaciones y poleas.
Estadística de Fallas en Rodamientos
Montaje y Desmontaje correctos
• Montaje Mecánico
Montaje Adecuado
Montaje Adecuado
Montaje Adecuado
Montaje Adecuado
Montaje Adecuado
Cuidados al Montaje
 Ejemplo: Las fuerzas de los impactos al montar el Acople en un
 ventilador marcan las pistas de los rodamientos
Cuidados y Almacenamiento
 Los rodamientos son productos de Precisión y
deben ser tratados como tales!

 El almacenaje correcto es indispensable para


poder garantizar el buen estado de los rodamientos
en cualquier momento que se requieran para su
uso.
 ¡Por lo mismo es uno de los aspectos
indispensables cuidar para poder asegurar la
confiabilidad en la planta!
 Nunca se debe abrir los empaques originales de
los rodamientos y sus accesorios en el almacén.
¡Se deben guardar en sus empaques originales
hasta el momento de sus montajes!
Cuidados y Almacenamiento
 A pesar de todos los cuidados, el día de
 mañana. Usted encuentra en su almacén un
rodamiento que se ha oxidado.
 ¿Que puede o que debe hacer?
 ¡El oxido en un rodamiento no se puede quitar sin
afectar el funcionamiento posterior del rodamiento
(se pierde la confiabilidad), por lo que debe dar de
baja el rodamiento de inmediato para su
reposición! os e sus montajes!
 Oportunidades identificadas en la Industria:
 Depuración de rodamientos no recomendados para
su uso:
 Rodamientos en mal estado: Óxido avanzado, lo
cual conllevaría a fallas inminentes de los
rodamientos y serios daños a los ejes y
alojamientos en el caso de ser utilizados.
Cuidados y Almacenamiento
 Depuración de rodamientos no recomendados para su uso:
 Rodamientos en mal estado: Empaques abiertos y en muy mal estado, lo cual pone
en duda las condiciones el producto que contiene.
Gracias por su Atención
Preguntas y Respuestas
 1. ¿Por qué no se debe quitar la protección anti-corrosión de los rodamientos
nuevos?
 Los rodamientos nuevos están limpios y listos para su lubricación. No debe
quitarse la capa de protección anti-corrosión. Mantenga los rodamientos en el
paquete original hasta que se vayan a montar.
 2. ¿Qué es la vibro corrosión?
 Cuando un motor está en reposo, puede estar expuesto a vibraciones de máquinas
de las zonas circundantes. Los elementos rodantes de los rodamientos transferirán
las vibraciones desde el aro exterior al aro interior. Si el rodamiento no gira, los
elementos rodantes golpearán todo el tiempo en el mismo punto, lo cual producirá
corrosión y desgaste, formando unos rebajes poco profundos en los caminos de
rodadura. Este fenómeno se conoce como vibro corrosión. Se puede evitar
girando con frecuencia el eje.
Preguntas y Respuestas
 3. ¿Se puede sustituir un rodamiento de rodillos cilíndricos, por ejemplo NU
210, por un rodamiento rígido de bolas, por ejemplo 6210, que tenga las
mismas dimensiones principales?
 Sí, aunque habrá que adoptar ciertas precauciones. Si se sustituye un rodamiento de
rodillos cilíndricos del tipo NU o N por un rodamiento rígido de bolas, se deberá
modificar el ajuste del aro exterior para permitir el movimiento axial del aro
exterior del rodamiento de bolas. Compruebe también que no hay ningún tope
mecánico que dificulte este movimiento. Esta sustitución es a veces necesaria
cuando un motor con transmisión por correa se transforma para accionamiento por
acoplamiento.
 4. ¿Por qué es tan importante no cambiar de juego C3 a Normal?
 Como el juego C3 es mayor que el Normal, existe el riesgo de que el juego en
funcionamiento llegue a ser demasiado pequeño si se emplea el juego Normal. El
resultado será una mayor temperatura del rodamiento y un deterioro de la
lubricación. En el peor de los casos, se podría producir a una avería del rodamiento.
Preguntas y Respuestas
 5. ¿Cómo puede funcionar la disposición cruzada cuando ambos rodamientos
son fijos?
 Los rodamientos fijan el eje en un sentido cada uno y debe haber un pequeño
juego axial para evitar la carga axial interna de los
 rodamientos. Esta disposición es aplicable solamente en ejes cortos, lo cual
significa que los movimientos axiales del eje serán
 relativamente pequeños y dentro de la suma del juego axial en el soporte y del
juego axial interno del rodamiento.
 6. ¿Se puede sustituir un rodamiento de rodillos cilíndricos por un
rodamiento rígido de bolas?
 Sí que se puede. Si se sustituye un Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo N o
NU por un rodamiento rígido de bolas, se deberá modificar el ajuste del aro
exterior para permitir el movimiento axial del aro exterior del rodamiento de
bolas.
Preguntas y Respuestas
 7. ¿Qué se debe observar al desmontar un rodamiento?
 Para hacer un análisis de un rodamiento posiblemente dañado, se debe disponer
de información sobre el mismo. Hay que tomar nota de lo siguiente:
 • la posición del rodamiento en el motor (por ejemplo, lado de accionamiento,
libre, etc.)
 • el lado del rodamiento que estaba dirigido hacia fuera
 • cómo estaba orientado en el soporte (por ejemplo, marque el aro exterior en la
posición de las 12 en punto)
 • el aspecto del rodamiento
 • tome una muestra del lubricante
Preguntas y Respuestas
 8. ¿Cuáles son las causas más comunes de avería de los rodamientos en
motores eléctricos?
 Las causas más comunes son:
 • lubricación inadecuada
 motores eléctricos?
 • ajustes incorrectos
 • errores de montaje
 • contaminación
 • juego incorrecto del rodamiento
 • paso de corriente
 • daños por vibración
Preguntas y Respuestas
 9. ¿Por qué no se puede usar solamente una grasa universal para todos los
motores?
 Porque no proporcionará la mejor lubricación
 en todas las condiciones donde funcionan los
 motores. En la mayoría de los casos, será una
 solución de compromiso. En el peor de los
 casos, dará lugar a una drástica reducción de la
 duración de los rodamientos.
 10. ¿A qué temperatura se pueden calentar los rodamientos?
 Los rodamientos abiertos, sin engrasar, se pueden calentar hasta 125 °C como
máximo. Los rodamientos obturados o protegidos no se deben calentar, en
principio, debido a su carga de grasa. No obstante, si se utiliza un calentador por
inducción, los rodamientos se pueden calentar durante un período de tiempo muy
corto y nunca por encima de 110 °C
Preguntas y Respuestas
 11. ¿Cuál es el método preferible para calentar los rodamientos?
 La utilización de un calentador por inducción es el método mejor y más sencillo
para calentar los rodamientos. Los rodamientos no se deben calentar con una
llama abierta bajo ningún concepto.

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