Necesidades y

limitaciones de los
datos, lugares viales
peligrosos y Diagnosis
de los problemas de
accidentes viales

Necesidades y limitaciones de los datos
La disponibilidad de datos
confiables sobre los accidentes
y otros factores relevantes es
central para cualquier análisis
sistemático basado en la
ciencia, de la situación de
accidentes viales y del
desarrollo de contramedidas
racionales.
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NECESIDAD DE INFORMACION
Un factor común de central importancia
en la administración de la seguridad vial
es la colección y uso de precisos y
amplios datos relacionados con los
accidentes viales; la interpretación de
estos datos puede conducir a una mejor
comprensión de los problemas
operacionales, es un prerrequisito para
una fiel diagnosis de los problemas
relacionados con los accidentes
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Usuarios y usos de información

Hay muchas partes interesadas en usar los datos de los accidentes
de tránsito. Por ejemplo:
➜ ingenieros de seguridad vial
➜ policía, para inculpar a una persona por una ofensa criminal
en relación con un accidente específico
➜ abogados
➜ Aseguradores, entre otros.
 Requerimiento de
informacion
Para desarrollar un sistema de administración de la
seguridad robusto y efectivo, se necesita información
sobre los accidentes viales y otros factores pertinentes.
Más tarde consideraremos las necesidades de
información en relación con los accidentes viales; pero
para completarla es adecuado mencionar que hay otras
bases de datos relevantes Idealmente, todas estas bases
de datos deben integrarse y comunicarse
 5

Captura de Datos de accidentes

Cuándo ocurrió el accidente: año, mes, día, día de la semana, y
hora del día,
Quién estuvo involucrado: personas, vehículos, animales y
objetos al costado del camino,
Cuál fue el resultado del accidente: muertos, daños personales, o
daños a la propiedad,
Cuáles fueron las condiciones ambientales: iluminación,
condiciones de tiempo y de la superficie del pavimento, etc.,
Informes policiales del accidente
La fuente de la mayor parte de los datos de
accidentes es un formulario de informe policial;
la mayoría de las jurisdicciones tienen su propio
formulario de informe, y usualmente todo
accidente atendido por un funcionario policial
resulta en un formulario de informe de accidente
a generar.
Tecnología
El método tradicional de recolección de datos
comprende completar un formulario policial
estándar; sin embargo, varias nuevas tecnologías
para la captura de datos están en proceso de
desarrollo, y es probable que crezca su empleo en el
futuro.
Ellas incluyen:
• Uso de Sistemas de Posicionamiento Global (GPS)
o sistemas de navegación
• satelital para la precisa determinación e informe del
lugar de un accidente,
 8

Elementos de los datos de accidentes

 9

“
DIAGNOSTICO DE
PROBLEMAS DE
ACCIDENTES VIALES
 10

Proceso de diagnostico
Estudio detallado de los informes de accidentes,
Clasificación de datos para determinar grupos de tipos de
accidentes y lugares en donde ocurren,
Amplificación de datos mediante detallada investigación en el
lugar (incluyendo quizás estudios de conflictos),
análisis detallado de todos los datos, identificación de factores
dominantes y/o características viales, y determinación de la
naturaleza del problema de los accidentes.
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ANALISIS Y PRESENTACION DE DATOS

La fuente de datos para investigar los accidentes es la masiva

base de datos.
En la secuencia de sucesos en un programa lugar-vial-peligroso
(HRL), estos datos ya habrán sido usados en la fase de
identificación. El resultado de esta fase es un conjunto de lugares
candidatos (o rutas, zonas, o lugares de acción masiva); es decir,
lugares donde los niveles de accidentes registrados indican la
necesidad de alguna mayor investigación.
 12

HISTORICO DE ACCIDENTES
Las investigaciones de lugar-vial-peligroso (HRL) pueden
dirigirse a cuatro tipos de programas que son: lugares, rutas,
zonas, o de acción masiva.
Estudios de lugar y zona. Estos estudios se relacionan con
lugares específicos, y así es necesario examinar los registros de
accidentes para tales lugares o rutas. Para estos análisis, el
objetivo no es tanto considerar individualmente cada accidente
que haya ocurrido en el lugar, sino más bien buscar patrones en la
ocurrencia de los accidentes que conduzcan a identificar los
problemas subyacentes.
 HISTORICO DE ACCIDENTES 13

· choques entre vehículos que

viajan en el mismo sentido
· choques entre vehículos (p.e., refilones),
que entran desde calles
adyacentes, · vehículos salidos desde la
calzada,
· choques que
comprenden vehículos · choques con objetos fijos
que giran desde el sentido fuera del camino, y choques
opuesto, con vehículos estacionados.

· choques traseros
 14

HISTORICO DE ACCIDENTES
En esta etapa los análisis suplementarios incluyen la
investigación de la frecuencia con que ocurren los accidentes
según un rango de características ambientales u otras, tales como:
➜ Condición de iluminación (día, polvo, amanecer, oscurecer):
para ver si hay particulares situaciones de visibilidad que
causen problemas,
➜ Condición del camino (húmedo, seco): para ver si hay
evidencia de un problema
➜ De patinaje o deslizamiento
 HISTORICO DE ACCIDENTES 15

Estudios de zonas. El contexto

del diagnóstico de accidentes
Estudios de acción sobre una base de zona-amplia es
masiva. Aquí, el enfoque que una zona particular (digamos
es un poco diferente un precinto residencial hasta de 5
porque el foco no es un km2, o un distrito comercial de
compras) se haya identificado
lugar particular.
como que tienen un problema de
accidentes.
 16

DIAGRAMA DE CHOQUES

 La herramienta fundamental usada en el diagnóstico de

accidentes en un lugar específico es el diagrama de
choques, el cual se prepara interrogando a la base de
datos, quizás con el suplemento del examen del
formulario original de informe de accidentes (y en
particular el croquis y descripción narrativa) para
accidentes particulares que hayan ocurrido en ese lugar.
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DIAGRAMA DE CHOQUES
En el diagrama de choque, la trayectoria de cada vehículo puede representarse
mediante
una línea llena, y cada peatón con una línea de puntos. Los datos para cada
accidente que pueden mostrarse serían:
· tipo de accidente
· gravedad de accidentes
· fecha y hora de los accidentes
· condición del camino
· condición de iluminación
· geometría del lugar
· información del lugar
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LUGARES VIALES
PELIGROSOS
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Los programas ‘ubicación de lugares viales peligrosos’

pueden dedicarse a lugares únicos, rutas, zonas, o
programas de acción masiva. Se trata de identificar un lugar
específico o grupos de sitios donde alguna forma de
tratamiento de ingeniería vial o de tránsito pueda aplicarse
para reducir el número de accidentes que ocurran en tales
lugares, o reducir su gravedad.
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Identificación de lugares viales

peligrosos
Para identificar lugares viales peligrosos es necesario:
definir el lugar (o ruta o zona).
tener criterios explícitos para tal identificación.
el algunos casos, los criterios requerirán el uso de una medida
de:
•exposición al riesgo en el lugar en cuestión.
•tomar en cuenta la gravedad del accidente.
•considerar el período de tiempo para el análisis.
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Tipos de accidentes
accidentes agrupados en intersecciones o en cortas longitudes de un
camino (lugares peligrosos, o ‘puntos negros’),
➜ • accidentes agrupados a lo largo de rutas o secciones de rutas (rutas
peligrosas),
➜ • accidentes agrupados en una zona (zonas peligrosas),
➜ • grupos de accidentes de un tipo similar, que ocurren a través de
varios lugares.
➜ serie de accidentes de ‘alto perfil’ tales como los que comprenden a
vehículos que transportan mercaderías peligrosas, o accidentes en
cruces ferroviarios a nivel.
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Algunas soluciones
➜ accidentes que comprenden pérdida de control en caminos rurales
con el vehículo que se sale del camino; los programas remediadores
incluyen pavimentación
➜ de banquinas, tratamiento de curvas peligrosas, y tratamiento de
peligros fijos al costado del camino.
➜ accidentes en intersecciones semaforizadas; los programas
remediadores incluyen la instalación de fases de giro totalmente
controladas, instalación de cámaras de luz roja, y reemplazo de
intersecciones semaforizadas por rotondas.
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Thanks!