PRUEBAS

FUNCIONALES G.E
PARTE 2
LEO ANCCA
• La modalidad en frio varia la cantidad de combustible que se inyecta
para la limpieza del humo blanco.
• La modalidad en frio varia también la sincronización para la limpieza
del humo blanco.
• La temperatura de operaciones del motor se alcanza normalmente
antes de completar la inspección general.
• Después de completar la modalidad en frio, el motor debe operar a
baja velocidad hasta que alcanzar la temperatura normal de
operación.
• El motor alcanza la temperatura normal de operación mas rápido
cunado opera a baja velocidad y a baja demanda de potencia.
• Lección 2 :carga del generador – comprobar
• Durante operación normal, vigile el factor de potencia y la carga del
generador.
• Al instalar o al reconectar un generador, asegúrese de que la corriente
total en una cualquiera de las fases no exceda la clasificación indicada
en la placa de identificación.
• Cada fase debe llevar la misma carga.
• Esto permite que el generador funcione a la capacidad nominal.
• Si la corriente de una fase excede el amperaje indicado en la placa de
identificación, ocurrirá un desequilibrio eléctrico.
• En desequilibrio eléctrico puede causar una sobrecarga eléctrica y un
calentamiento excesivo.
• El factor de potencia se puede considerar como la eficiencia de la
carga.
• Se puede expresar como la relación de kVA al valor de KW real.
• El factor de potencia se puede calcular dividiendo kW por kVA.
• El factor de potencia se expresa como un numero decimal.
• El factor de potencia se usa para indicar la porción de la corriente que
se proporciona a un sistema que esta haciendo trabajo útil.
• La porción de la corriente que no esta haciendo trabajo útil se utiliza
para mantener el campo magnético en los motores.
• Esta corriente (carga reactiva) se puede mantener sin potencia del
motor.
• Los grupos electrógenos tienen normalmente un ajuste de baja en
vacío que es mas alto que los motores industriales.
• El valor de baja en vacío será aproximadamente 66% de la velocidad
máxima que se alcanza en unidades de 60 Hz.
• Es igual a 80% de la velocidad máxima que se alcanza en unidades de 50
Hz.
• Algunos grupos electrógenos están equipados con reguladores Wood
Ward y otros están equipados con reguladores electrónicos Caterpillar.
• En grupos electrógenos con reguladores mecánicos y grupos
electrógenos a gas natural, el valor de baja en vacío se fija en fabrica.
• El ajuste de baja en vacío en estas maquinas lo debe hacer solamente un
distribuidor Caterpillar.
• Nota:
• Si se opera el grupo electrógeno a velocidad baja en vacio durante un
tiempo prolongado, se causara que algunos reguladores de voltaje se
apaguen.