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Cálculos de Circuitos

Derivados en Motores
Eléctricos
FACILITADOR: IVÁN MOJICA CHONG
Objetivo de Capítulo

 Introducir al estudiante al conocimiento de los elementos básicos


necesarios para el dimensionamiento de instalaciones motorizadas
 Utilizar la conceptualización del código eléctrico nacional para la selección
correcta de los elementos que componen las instalaciones eléctricas
compuestas por equipos motorizados.
 Realizar planos, esquemas de control y arranque de motores eléctricos.
Sistemas Motorizados
Corriente en Motores
 La primera etapa se nombra como Corriente de
Arranque (Inrush), que es la corriente de arranque
transitoria e instantánea, y fluye en menos durante un
medio ciclo de la onda, y puede alcanzar valores desde
10 hasta 20 veces la corriente nominal del motor (FLA-
Full Load Ampere).
 La segunda etapa se conoce como Corriente de Rotor
Bloqueado (LRA por las siglas en inglés de Locked
Rotor Ampere), que alcanza valores de 6 a 10 veces la
FLA.
 Finalmente, la Corriente Normal se define como la
corriente de consumo cuando el motor terminó su
arranque, y esta varía según el nivel de carga del motor.
Artículo 430 del NEC
 Este artículo trata sobre los motores, los conductores de los alimentadores y circuitos ramales
de los motores y de su protección, sobre la protección contra sobrecargas de los motores, sobre
los circuitos de control de los motores, de los controladores de los motores y de los centros de
control de motores.
 El objetivo de este artículo es proveer los requisitos principales que permitan correctos
funcionamientos, operaciones y proporcionar seguridad a la instalación con sistemas
motorizados.
 Ejemplo común: Cuando las protecciones de motores no tienen la capacidad adecuada o están
mal configuradas, pueden presentarse dos escenarios. En algunos casos se disparan
frecuentemente en forma innecesaria, consumiendo tiempo valioso del personal de
mantenimiento. En otros casos, pueden no dispararse en respuesta a fallas de magnitud leve,
dañando el motor gradualmente y reduciendo su vida útil.
Contenido de Artículo
430
Errores Comunes en
Instalaciones Motorizadas
 Según el NEC, la protección contra sobrecarga de un motor eléctrico debe establecerse en
125% de la corriente de plena carga. Sin embargo, es importante leer detenidamente las
instrucciones de cada fabricante:

Algunos fabricantes ya tienen el 125% implícito,


por lo que la corriente del relé debe
establecerse en el mismo valor que la corriente
nominal del motor.

Si el 125% no está implícito, el relé de


sobrecarga debe establecerse un 25% sobre la
corriente nominal del motor.

Protección Térmica
Incorrecta Protección Térmica
 Supongamos que se requiere protección para un motor con 60A de corriente nominal, y el relé
especificado puede establecerse en cualquier valor entre 50A y 100A. Si el 125% está
implícito, el valor correcto es 60A, caso contrario es 75A (60A + 25%).

Si la corriente del relé de sobrecarga se establece en


un valor muy bajo, puede causar la desconexión del Tampoco se debe establecer la protección contra
motor incluso cuando opera normalmente. Por sobrecarga para un valor de corriente demasiado alto,
ejemplo, si el relé se estableció en 50A para un motor ya que esto no protege al motor en forma efectiva.
de 60A, puede no dispararse en forma inmediata si el Por ejemplo, si se le agrega 25% a un relé que ya
motor está operando con carga leve, dando la tiene el 125% implícito, en realidad estaría
impresión que funciona correctamente. Sin embargo, configurado para el 156% de la corriente nominal.
cargas mayores que eleven la corriente del motor Esto va contra los requisitos del NEC.
sobre los 50A activarán la protección.
Errores Comunes en
Instalaciones Motorizadas
 Las protecciones magnéticas deben desconectar el motor
inmediatamente al ocurrir una falla, pero a la vez deben
permitir la corriente de arranque. Si la protección magnética
es fija, verifique su curva de disparo para asegurar que no se
active con la corriente de arranque - ésta puede ser hasta un
800% de la corriente nominal. Por otra parte, si la protección
magnética es ajustable, debe configurarse para responder a
fallas pero permitiendo la corriente de arranque.
 Recuerde un detalle importante: la corriente de arranque
puede ser menor si el motor tiene un arrancador a voltaje
reducido, un arrancador de estado sólido o un variador de
frecuencia.
Fallas Comunes en Motores
Fallas Comunes en Motores
Fallas Comunes en Motores
Fallas Comunes en Motores
Circuitos Derivados para
Instalaciones Motorizadas
 El cálculo para motores eléctricos, por lo general
no se relaciona con la selección de los motores
mismos.
 Los fabricantes de equipos motorizados (aire
acondicionado, compresores, ventiladores, etc.)
especifican los tipos de motores y controles
asociados que se requieren para una aplicación
dada.
 Como medida general, para la selección de
motores eléctricos se deben tomar en
consideración algunos aspectos generales.
Factores Determinantes en el
Dimensionamiento
Potencia de entrada Características de
Velocidad (RPM) Tamaño de carcaza
o salida (HP, kW) cargas por conectar

Temperatura Elevación de
Ciclo de trabajo Voltaje nominal
ambiente temperatura

Tipo de carcaza y
Mantenimiento y Frecuencia del
condiciones Número de fases
accesibilidad sistema a conectar
ambientales
Factores Determinantes en el
Dimensionamiento

PLACA MOTOR PLACA


AMERICANO MOTOR
EUROPEO
Potencia de Motor
 Se designa como potencia de flecha, y obviamente debe ser suficiente para accionar la carga que estará
conectada a su eje.
 De manera natural, este factor se complica ligeramente por el tipo de carga accionar, factor de servicio,
condiciones de sobrecarga y por lo tanto sobrecalentamiento, etc.
 La potencia del motor a seleccionar, también debe estar condicionada por la consideración de carga a la
que opera la mayor parte del tiempo. A menos carga, el motor es menos eficiente.
Velocidad del Motor
 La velocidad en la placa de un motor (RPM)
está dada para sus condiciones normales de
operación, ya que un motor para sus
condiciones de operación se le puede
requerir que opere a cualquier velocidad
desde el reposo hasta su velocidad nominal,
o bien periódicamente operar a velocidades
que varíen dentro de cierto rango.
Velocidad Constante
 Esto hace que la solución se pueda dar con
distintos de motores y elementos de control, Velocidad Variable
por lo que también constituye un factor a
Velocidad Ajustable
considerar en la elección.
Velocidad Ajustable-Variable

Multivelocidad

Reversibles y no reversibles
Factores Determinantes
Temperatura de
Tamaño de Carcaza Ciclo de Trabajo Voltajes y Corrientes
Operación
• Serie de valores de • Puede ser continuo o • Existen motores que • Dependiendo del
diámetros, longitudes alternativo, con carga operan cercanos a voltaje y la corriente
y están relacionados a aplicada directamente hornos, así como otros nominal, que son
temperatura de al eje o a través de que son sumergibles función de la potencia
operación y aspectos poleas, correas, etc. en bombas de pozo del motor, se requieren
particulares. • El par en el motor profundo. distintas características
• Por ejemplo: Carcaza varía y puede variar el • En ambos casos, la en la fuente de
tipo T operan a altas voltaje de elevación de alimentación-
temperaturas. alimentación temperatura es
• Otro ejemplo son los distinta, por lo tanto se
clase A y B, los cuales requiere aplicaciones
son totalmente distintas.
cerrados y enfriados
por valor
Circuito Derivados de Motores
BUS DE CONEXIÓN

MEDIO DE DESCONEXIÓN Basándose en este diagrama, por cada circuito


alimentador de un motor se requiere lo siguiente:
 Una fuente de alimentación, un medio de
desconexión de la fuente, alambrado a los circuitos
derivados y su protección, un elemento controlador
par arrancar y parar el motor, y finalmente, una
protección contra sobrecargas en el motor, que se
requiere adicional en el circuito derivado.
Circuito Derivados de Motores

INSTALACIÓN ALIMENTADOR DE
DE MOTOR ELÉCTRICO DOS MOTORES
Consideraciones en Circuitos Derivados

 Los motores fraccionarios y pequeños se arrancan directamente desde la línea, pero los motores más
grandes, de algunos cientos y hasta miles de HP, requieren arranque indirecto de la línea y en
consecuencia, elementos de control complejo.
 Los motores que se arrancan directamente de la línea tienen una corriente de arranque relativamente
alta. Puede se entre 3 y 8 veces la corriente nominal, y por lo general se presentan cuando el motor
parte de reposo hasta alcanzar su velocidad nominal.
 Se requieren dos tipos de protección de sobrecarga. Si el dispositivo de protección contra sobrecarga del
circuito es fusible o interruptor, son suficientemente grandes y permiten el paso de las corrientes de
arranque, y por lo tanto, pueden ser demasiado grandes y permitir que el motor se sobrecargue.
 Para proteger al motor mismo, se requiere derivar la protección de sobrecorriente: La del alimentador
(cableado) y la del motor.
Consideraciones en Circuitos Derivados
Dos motores
Alimentados por un
Circuito Derivado
Sencillo
Protección de Sobrecargas

 Cuando el motor se encuentra operando y la carga


mecánica que acciona, que está acoplada a su eje se
incrementa o es excesiva, entonces la corriente que
demanda el motor también es excesiva.
 La corriente excesiva que demanda el motor hace
actuar al dispositivo térmico, que interrumpe el
circuito en forma directa en motores pequeños o
potencia media.
Protección de Cortocircuito

 Un elemento de protección contra


sobrecorriente, proporciona protección contra
cortocircuito, fallas a tierra o bien sobrecargas
súbitas.
 Este dispositivo, esencialmente protege al
alambrado del circuito derivado.
 Por lo general se pueden utilizar fusibles o
interruptores termomagnéticos instantáneos.
Procedimiento de Cálculo de Alimentadores

Listar las características de los motores

De tablas, dar las corrientes a plena carga

Seleccionar tipo y tamaño de circuito derivado

Calcular la corriente a plena carga

Agregar 25% a la corriente total y calcular el conductor

Seleccionar e dispositivo de protección mayor

Agregar la corriente a plena carga de otros motores para calcular la protección

Seleccionar dispositivos de protección

Seleccionar tubo conduit y otros elementos


Cálculo de Alimentadores

𝐼 𝑇𝑃𝐶 =1,25∗𝐼 𝑀𝑃𝐶 + ∑ 𝐼 𝑀𝑃𝐶


𝐼𝑇𝑃𝐶𝐼 :𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑎
  𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑒𝑛𝑎𝑚𝑝𝑒𝑟𝑒𝑠
:𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑎 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟
𝑀𝑃𝐶
∑ 𝐼 𝑀𝑃𝐶 :𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑜𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠
 
Resolviendo

1. En la instalación eléctrica de un motor eléctrico de inducción, se


usan conductores THW. Calcular el calibre de conductor
requerido para el alimentador de un motor trifásico de 10HP
conectado en un sistema 208 V.
2. Calcular el calibre de conductor THW requerido, si al motor de 10
HP trifásico, se adiciona a su circuito derivado otro motor de 5
HP.
Medio de Desconexión

Deben ser capaces de desconectar el motor y controlar el alimentador,


así como al alambrado del propio circuito derivado.

Por razones de seguridad, el elemento controlador debe estar siempre a


la vista del medio desconectador.

Se suelen utilizar desconectadores tipo cuchilla (en ocasiones con


fusibles de protección) o de otra forma es común utilizar interruptores
termomagnéticos.
Medio de Desconexión
Elemento de
Sobrecarga Bi-metálico

Electrónico

Térmico
Elemento de
Sobrecarga Bi-metálico

Electrónico

Térmico
Elemento de
Sobrecarga
Aplicación típica de protección de sobrecarga
Corriente de Rotor Bloqueado

Es un elemento clave para la selección de protecciones


eléctricas.

Rotor bloqueado corresponde al escenario en el cual el


motor se encuentra con 0 RPM.

Es muy común que las letras de código se expresen en


unidades kVA/HP.

De esta forma se puede calcular los kVA de arranque, y


por lo tanto la corriente de arranque del motor.
Resolviendo

Calcular para un motor trifásico de inducción de 5 HP, 60 Hz, 230 V


con letra de código H:
1. La mínima y máxima corriente de arranque posible.
2. La corriente normal de operación a plena carga.
3. La máxima corriente de arranque, como relación de la corriente
normal.
Resolviendo
 Según tabla anterior, motor código H: Según tabla 430.250
La corriente de operación a plena carga es
15,2 amperios

 La máxima corriente de arranque, como


 Corrientes
relación de la nominal es:

Aproximadamente 5,86 veces mayor que la


corriente de operación a plena carga.
Protección contra Cortocircuitos
y Fallas a Tierras
Protección contra Cortocircuito a
los Alimentadores de Motores
Centro de Control de Motores (CCM)
Múltiples Motores

𝐼 𝑃𝑅𝑂𝑇 =2,5∗𝐼 𝑃𝐶𝑚𝑚+ ∑ 𝐼 𝑃𝐶𝑜𝑚


𝐼𝐼𝑃𝑅𝑂𝑇 :𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑑𝑒𝑝𝑟𝑜𝑡𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛𝑑𝑒𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟
 

 
:𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑎 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟
𝑃𝐶𝑚𝑚
∑ 𝐼 𝑃𝐶𝑜𝑚 :𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑜𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠
 
Mejoras en Protecciones
Mejoras en Protecciones
Ejemplo - Una instalación tiene 3 motores: Uno de 10 HP, uno de 7 1/2HP uno de 5
HP los tres alimentados de un tablero común 208V.
¡Calcule los componentes del circuito abajo ilustrado!

10HP 7 1/2HP 5HP


Muchas gracias

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