HUELGA

FERROCARRILER
A
ANTECEDENTES

• LA CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL FUE UNO DE LOS FACTORES

QUE CONTRIBUYERON A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE MÉXICO A
FINALES DEL SIGLO XIX.
• UNAS DÉCADAS DESPUÉS, YA EN LOS AÑOS 30 DEL SIGLO XX, ESTE
SECTOR VOLVIÓ A CONVERTIRSE EN UNA FORTIFICACION
FUNDAMENTAL PARA LA ECONOMÍA DEL PAÍS.
• ESO TRAJO CONSIGO UN IMPORTANTE AUMENTO DE SUS
TRABAJADORES.
• ENTRE 1947 Y 1952, LOS TRABAJADORES DEL FERROCARRIL IMPULSARON
VARIOS MOVIMIENTOS PARA MEJORAR SUS CONDICIONES LABORALES Y
ECONÓMICAS.
• DESDE TODAS LAS SECCIONES SINDICALES DEL PAÍS SE ENVIARON
TELEGRAMAS AL GOBIERNO PARA QUE SUS DEMANDAS FUERAN
ATENDIDAS. 
• UNO DE ELLOS FUE DEMETRIO VALLEJO, QUIEN MANIFESTÓ EN 1947 SU
RECHAZO A LOS BAJOS SALARIOS Y A LAS AGRESIONES QUE LOS
TRABAJADORES RECIBÍAN POR PARTE DE LAS AUTORIDADES.
• DESDE SU CARGO DE REPRESENTANTE DE LA DELEGACIÓN UNO DEL
SINDICATO DE FERROCARRILEROS SOLICITÓ AL PRESIDENTE
MEXICANO QUE INTERVINIERA EN OAXACA, DONDE LOS
TRABAJADORES SUFRÍAN REPRESALIAS POR SINDICARSE.
• SIN EMBARGO, LA REACCIÓN DE MIGUEL ALEMÁN VALDÉS, PRESIDENTE
DE LA REPÚBLICA EN ESOS MOMENTOS, FUE INCREMENTAR EL
CONTROL Y LA REPRESIÓN. ADEMÁS, CONSIGUIÓ DISMINUIR LA
INDEPENDENCIA SINDICAL, COMENZANDO POR EL STFRM. 
REORGANIZACION SINDICAL
• DURANTE ALGUNOS AÑOS, EL
SECTOR MAS REIVNIDICATIVO DE
LOS FERROCARRILEROS ESTUVO
BAJO CONTROL.
• LA SITUACION EMPEZO A CAMBIAR
ENTRE 1957 Y 1958, CUANDO EL
PRESIDENTE MEXICANO, ADOLFO
RUIZ CORTINES, ABRIO UN POCO
A LA EXISTENCIA DE LA ACCION
SINDICAL INDEPENDIENTE.
HUELGA 1958

• LA SECCIÓN 15 DEL SINDICATO DE FERROCARRILEROS EN EL DISTRITO

FEDERAL IMPULSÓ EN FEBRERO DE 1958 UNA INICIATIVA PARA
FORMAR UNA COMISIÓN QUE LUCHARA POR MEJORES SALARIOS. 
• EL 21 DE MAYO 1958, EL GERENTE DE FERROCARRILES NACIONALES
SOLICITÓ 60 DÍAS PARA TOMAR UNA DECISIÓN.
• EN VARIOS LUGARES DEL PAÍS, COMO EN LA CAPITAL, EN VERACRUZ O
EN TIERRA BLANCA LOS TRABAJADORES DEL FERROCARRIL
PROTAGONIZARON DISTURBIOS.
• EN VERACRUZ SE ELABORÓ EL LLAMADO PLAN DE SURESTE, QUE
RECHAZABA LA PROPUESTA DE UN AUMENTO DE 200 PESOS Y EXIGÍA
QUE FUERON DE 350 PESOS. ADEMÁS, PEDÍA DESTITUIR A LOS
COMITÉS EJECUTIVOS LOCALES Y CONVOCABA A PAROS
ESCALONADAS HASTA LLEGAR A UN PARO TOTAL.
• EL 26 DE JUNIO DE 1958 COMENZARON LAS HUELGAS DE 2 HORAS Y,
POR LAS TARDES, LOS TRABAJADORES SE REUNÍAN EN ASAMBLEAS.
• EN ELLAS, VALLEJO FUE ELEGIDO COMO MIEMBRO DEL COMITÉ
EJECUTIVO DE LA COMISIÓN PRO-AUMENTO DE SALARIOS.
• RUIZ CORTINES PROPUSO UN AUMENTO DE 215 PESOS EL 1 DE JULIO
1958, LO QUE FUE ACEPTADO POR LOS FERROCARRILEROS.
• EL FINAL DEL CONFLICTO SE HABÍA PRODUCIDO SIN QUE LOS
REPRESENTANTES SINDICALES OFICIALES PARTICIPARAN. 
• EN MEDIO DE UNA GRAN CRISIS, EL SINDICATO CONVOCÓ SU VI
CONVENCIÓN NACIONAL EXTRAORDINARIA. ESTA COMENZÓ EL 12 DE
JULIO DE 1958 Y DEMETRIO VALLEJO FUE ELEGIDO COMO SECRETARIO
GENERAL. LOS SINDICALISTAS ADVIRTIERON AL GOBIERNO QUE EN
CASO DE QUE NO RECONOCIERA EL NOMBRAMIENTO VOLVERÍAN A
RETOMAR LOS PAROS A PARTIR DEL DÍA 31.
• LA SECRETARÍA DE TRABAJO DECLARÓ ILEGAL LA ELECCIÓN. LOS
FERROCARRILEROS NO ACEPTARON LA DECLARACIÓN Y COMENZARON
A REALIZAR LOS PAROS ANUNCIADOS.
•EL 4 DE AGOSTO DE 1958
RECIBIERON EL APOYO DE LOS
MAESTROS Y TELEGRAFISTAS,
QUE CONVOCARON UNA
HUELGA EN SOLIDARIDAD. LO
MISMO HICIERON ALGUNOS
TRABAJADORES DE LA
INDUSTRIA DEL PETRÓLEO.
 PRINCIPALES PETICIONES

• MEJORA DEL
SALARIO
• MEJORES
CONDICIONES
LABORALES.
• INDEPENDENCIA
SINDICAL
MEJORA SALARIAL

• EL SALARIO DE LOS FERROCARRILEROS NO CUBRÍAN LAS

NECESIDADES BÁSICAS DE LOS TRABAJADORES Y SUS FAMILIAS. LA
SITUACIÓN SE AGRAVÓ CON LA DEPRECIACIÓN DEL PESO LLEVADA A
CABO POR RUÍZ CORTINES EN 1954.
• DESDE COMIENZOS DE 1958, LOS FERROCARRILEROS COMENZARON
A RECLAMAR UNA SUBIDA SALARIAL, ALGO QUE TAMBIÉN ESTABAN
SOLICITANDO LOS TRABAJADORES DEL TELÉGRAFO Y LOS
MAESTROS.
MEJORES CONDICIONES LABORALES

• DESDE HACÍA VARIOS AÑOS, LOS FERROCARRILEROS HABÍAN VENIDO

PROTESTANDO POR LAS IRREGULARIDADES EN LA ADMINISTRACIÓN DE
FERROCARRILES NACIONALES.
• TODO ESTO INCIDÍA NEGATIVAMENTE EN LA SITUACIÓN DE LOS TRABAJADORES.
• VALLEJO SOLICITÓ MEDIDAS COMO EL AUMENTO EN LA PROPORCIÓN DEL
DESCANSO SEMANAL, ATENCIÓN MÉDICA Y MEDICINAS PARA LOS FAMILIARES
DE LOS TRABAJADORES, UN FONDO DE AHORRO SOBRE LAS PRESTACIONES Y LA
CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS CON LA APORTACIÓN DE 10 PESOS DIARIOS
COMO RENTA POR PARTE DE LOS TRABAJADORES.
INDEPENDENCIA SINDICAL

• ADEMÁS DE LOS MOTIVOS ANTERIORES, LA HUELGA DE LOS FERROCARRILEROS

TUVO UN TRASFONDO IMPORTANTE DE LUCHA POR LA INDEPENDENCIA SINDICAL.
• EN 1948, EL GOBIERNO REPRIMIÓ CON FUERZA AL SINDICATO DE
FERROCARRILEROS, EN ESOS MOMENTOS NO ALINEADO CON LA CTM. LAS
SECCIONES SINDICALES FUERON ASALTADAS Y LOS LÍDERES DETENIDOS.
• LA ESTRATEGIA DEL GOBIERNO CONSISTÍA EN COLOCAR AL FRENTE DEL
SINDICATO AL “CHARRO” JESÚS DÍAZ DE LEÓN, LEAL A LAS POSTURAS
GUBERNAMENTALES. CON EL DENOMINADO “CHARRAZO”, EL MOVIMIENTO
OBRERO PERDIÓ FUERZA, HASTA EL PUNTO DE NO VOLVER A DESPERTAR HASTA
DIEZ AÑOS DESPUÉS.
• EN DICIEMBRE DE 1958 QUE SE REVISARA EL CONTRATO COLECTIVO.
LA RESPUESTA FUE NEGAR TODAS LAS PETICIONES EFECTUADAS Y
ACUSAR A LOS TRABAJADORES DE REALIZAR ACTOS DE SABOTAJE.
LA HUELGA FUE DECLARADA ILEGAL Y LA CTM RECRUDECIÓ SUS
ATAQUES CONTRA VALLEJO.
• ANTE LA NEGATIVA DE LA EMPRESA A TENER EN CUENTA SUS
PETICIONES, LOS FERROCARRILEROS LLAMARON DE NUEVO A LA
HUELGA. ESTA FUE CONVOCADA PARA EL 25 DE FEBRERO.
• DIPUTADOS ACUSARON A VALLEJO DE INTENTAR LLEVAR A CABO UN
PROGRAMA POLÍTICO INSPIRADO POR UNA EMBAJADA EXTRANJERA
PARA DERROCAR AL GOBIERNO.
• LAS CÁMARAS NACIONALES DE INDUSTRIA TAMBIÉN SE UNIERON A
LA CAMPAÑA CONTRA LOS SINDICALISTAS DEL FERROCARRIL. EL DÍA
24 DE FEBRERO, LOS REPRESENTANTES DE ESAS CÁMARAS
AFIRMARON QUE LA AGITACIÓN DE LOS OBREROS ERA UNA LOCURA
Y ACUSARON A VALLEJO DE BUSCAR UNA REVOLUCIÓN OBRERA.
• POR SU PARTE, LOS FERROCARRILEROS PROPUSIERON UNA SUBIDA SALARIAL
DEL 16,66% SOBRE LOS 215 PESOS YA CONSEGUIDOS, ADEMÁS DE OTRAS
DEMANDAS SOCIALES YA SEÑALADAS. LA RESPUESTA DE LA EMPRESA FUE
NEGATIVA.
• EL SINDICATO, ANTE LA NEGATIVA A ACEPTAR SUS PRETENSIONES, CONVOCÓ
UNA NUEVA HUELGA PARA EL 25 DE MARZO.
• EL DÍA 25 DE MARZO A PESAR DE QUE LA JUNTA DE CONCILIACIÓN Y
ARBITRAJE LA DECLARÓ, COMO A LA ANTERIOR, INEXISTENTE. DOS DÍAS MÁS
TARDE, LA EMPRESA EMPEZÓ A DESPEDIR TRABAJADORES COMO REPRESALIA.
• EL DÍA 28, LOS SINDICALISTAS Y EL SECRETARIO DE TRABAJO MANTUVIERON
UNA PRIMERA REUNIÓN. A PESAR DE QUE ACORDARON VOLVER A HABLAR
ESA MISMA TARDE, UNAS HORAS ANTES DEL SEGUNDO ENCUENTRO
DEMETRIO VALLEJO Y OTROS LÍDERES DEL SINDICATO FUERON DETENIDOS.
• A PARTIR DE ESE MOMENTO SE DESATÓ UNA VIOLENTA REPRESIÓN CONTRA
LOS HUELGUISTAS. ESTA NO SOLO AFECTÓ A LOS FERROCARRILEROS, SINO
TAMBIÉN A LOS TRABAJADORES DEL PETRÓLEO, A LOS MAESTROS Y A
ALGUNOS ESTUDIANTES. SE ESTIMA QUE UNOS 9 000 FERROCARRILEROS
FUERON DESPEDIDOS.
• LA REPRESIÓN DESATADA LLEVÓ AL SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN
DEL SINDICATO, GILBERTO ROJO ROBLES, A DESCONVOCAR LA
HUELGA EL DÍA 3 DE ABRIL.
• A MITAD DE MES, EL DÍA 15 DE ABRIL, ALFREDO A. FABELA FUE
ELEGIDO PARA SUSTITUIR AL AÚN DETENIDO VALLEJO. ADEMÁS,
REPRESENTANTES NO “EXALTADOS” FUERON NOMBRADOS PARA
OCUPAR LA DIRECCIÓN DE LAS SECCIONES LOCALES.
• LA PRIMERA CONSECUENCIA DE LA HUELGA FUE LA REPRESIÓN QUE
SUFRIERON LOS TRABAJADORES QUE LA SIGUIERON. COMO SE HA SEÑALADO,
MILES DE ELLOS FUERON DESPEDIDOS Y OTROS TANTOS DETENIDOS
• ESTA REPRESIÓN PROVOCÓ QUE EL MOVIMIENTO SINDICAL INDEPENDIENTE
LLEGARA A SU FIN.
• LOS LÍDERES FERROCARRILEROS SE CONVIRTIERON EN UNA REFERENCIA PARA
LAS NUEVAS GENERACIONES. DE ESTA FORMA, UNA DE LAS EXIGENCIAS DEL
MOVIMIENTO ESTUDIANTIL DE 1968 FUE LA LIBERACIÓN DE DEMETRIO
VALLEJO, QUE CONTINUABA EN LA CÁRCEL.
LAS PETICIONES DE LOS FERROCARRILEROS NO FUERON SOLO
DESESTIMADAS, SINO QUE SUFRIERON UN EMPEORAMIENTO DE SUS
PRESTACIONES. CON ESTO, LOS TRABAJADORES DEL FERROCARRIL SE
CONVIRTIERON EN LOS PEOR PAGADOS DE LA NACIÓN, CON
JUBILACIONES MÍSERAS Y POR DEBAJO DE LAS RECIBIDAS POR
ELECTRICISTAS, MAESTROS O PETROLEROS.