GE26-Electrónica Español 2º Nivel Miguel

Product Academy 1 Curso Eurotronic II GE26
GAMMA STRALIS
DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES
STRALIS EURO 5
2
1
1. CLUSTER
2. CENTRALITA DMI
3. CENTRALITA VCM 6
3
4. CENTRALITA ECM
5. SELECTOR MARCHAS
6. PALANCA DEL CAMBIO 4
5
7. CENTRALITA EUROTRONIC II
8. ACTUADOR DEL EMBRAGUE 7
Introducción en gama Stralis de la

centralita DMI , solo para la gestion de las
P.T.O. 8

CONEXIÓN DE COMPONENTES DEL CAMBIO CON VCM
X3 24 - 25
X3 23
X3 41- 42

GAMMA TRAKKER
DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES 1 10
TRAKKER EURO 5
1. CLUSTER 2
2. NEW BODY ICB3
7 4
3. CENTRALITA EXPANSION MODULE
4. CENTRALITA VCM 5
5. CENTRALITA ECM
6. SELECTOR DE MARCHAS 6 3
7. PALANCA CAMBIO
8. CENTRALITA EUROTRONIC II 8
9. ACTUADOR DEL CAMBIO
10 CENTRALITA MET

ESTRUCTURA DE LA INSTALACIÓN MULTIPLEX IVECO
Funda
Amarillo (ECB) Cable trenzado
Negro (VDB)
Gris (BCB)
Blanco ( CAN – H )
Verde (ICB) Verde ( CAN – L )
Azul (IDB)
ECB Engine Control Bus = Linea CAN para VCM ECM

VDB Vehicle Data Bus = Linea CAN para sistemas vehiculares
BCB Body Control Bus = Linea CAN de la instalación base
ICB Instrument Cluster Bus = Linea CAN para visualizaciones
IDB Infortainement Data Bus = Linea CAN para informaciones
ARQUITECTURA CAN – STRALIS EURO 5
Radio &
Traffic Info
Front Frame
Infotainment Bus DMI

Steering
DMI
Wheel I/F
Rear Frame
BCB
-
D river Door
Instrument NEW
BODY
BODY Module
InstrumentCluster
Instrument ClusterBus
Bus
-- ICB
ICB BCB
Body Control Bus

cluster COPUTER
COPUTER
Passenger
Door Mod.
Bed Module
FMS
VCM
ECB Connector
VDB
Climate
VDB
ECM
ECB
VDB Control
Additional
Engine Contro l Bus
SCR - Water Heat.

-
Vehicle Data Bus VDB
Additional
Air Heater
MTCO/
ET 2 INTARDER EBS II ECAS
DTCO
OBD ISOWD
11992-3
Connectorl
Diagnostic
EBS II
Connettor

VCM
DEMANDAS DE PAR
PEDAL
ACELERADOR
EBS
EUROTRONIC2
VCM
ECB ECM
FRENO MOTOR
SPEED LIMITER
INTARDER
VCM gestiona en entrada numerosas demandas de las centralitas del VDB

Ej: las demandas de Eurotronic2, EBS, speed limiter, Freno motor, Par …. y en
función de estas informaciones dice a la ECM lo que debe realizar en lo que se
refIere a la gestión / marcha del motor. Por tanto la ECM desarrolla la función de
actuador.
CENTRALITA ELECTRÓNICA VCM
Codice
Rif. Funzione
colore cavi
1 Linea CAN H VDB WS-BI
2 Linea CAN L VDB GN-VE
17 Alimentazione sensore pedale acceleratore 5158
19 Linea CAN H ECB WS-BI
20 Linea CAN L ECB GN-VE
23 Segnale negativo da posizione folle cambio automatico 0147
25 Segnale negativo marcia di manovra avanti con cambio autom. 0127
34 Segnale da interruttore segnalazione motore al minimo 0159
35 Segnale dal sensore pedale acceleratore 5157
42 Segnale marcia di manovra indietro con cambio automatico 0128
52 Segnale negativo da interruttore primo pedale acceleratore EDC 0158
53 Segnale negativo da pedale acceleratore a centralina 0157
54 Linea K diagnostica centralina VCM 2292

SCHEA A BLOCCHI
TRAKKER EURO 5

ESQUEMA DE BLOQUES PARA STRALIS EURO 5
1= Selector freno motor/machas
2= Steering Wheel Interface
3= Instrument Cluster
4= Electroválvulas activación PTO 1/2
5= Centralita DMI
6= Buzzer
7= Interruptor PTO 1/2 insertada
8= Luz M.A.
9= Rear Frame Computer
10= Body Computer
11= Interruptor puertas abiertas
12-13= Interruptor activavión PTO 1/2
14= Taquígrafo
15= Intarder
16= EBS
17= ECM
18= VCM
19=Electroválvula proporcional
20= Sensor temperatura
21= Electroválvula freno motor
22= Pedale acelerador
23= Electroválvula ON-OFF
24= Distribuidor duplex
25= Electroválvula VGT
26= Centralita/Actuador cambio
27= Toma de diagnosis
ESQUEMA DE BLOQUES PARA TRAKKER EURO 5
1= Selector freno motor/marchas

3= Instrument Cluster
4= Electroválvula activación PTO 1/2
5= Centralita EM
6= Buzzer
7= Interruptor PTO1/2 insertada
8= Luz M.A.
9= Centralita MET
10= IBC 3
11= Interruptor puertas abiertas
12-13= Interruptor activación PTO1/2
14= Taquígrafo
15= Intarder
16= EBS
17= ECM
18= VCM
19=Electroválvula proporcional
20= Sensor temperatura
21= Electroválvula freno motor
22= Pedale acelerador
23= Electroválvula ON-OFF
24= Distribuidor duplex
25= Centralita/Actuador cambio
26= Toma de fuerza

CENTRALITA
NOTA:
•CENTRALITA GS 3.3 DE NUEVA CONCEPCIÓN
•NO COMPATIBLE CON ACTUADORES DE MARCHAS ANTERIORES
•VERSIÓN SOFTWARE V34
CONECTORES CENTRALITA GAMA STRALIS/TRAKKER
LADO VEHÍCULO
LADO CAMBIO
20 Pin
A/C = CABLEADO
B/D = CENTRALITA
20 Pin
CONECTOR LADO CABINA (20 POLOS) CONECTOR LADO SENSORES/ACTUADOR
EMBRAGUE (20 POLOS)
PIN DESCRIPCIÓN PIN DESCRIPCIÓN
1 Positivo de alimentación de Body Computer 1 ---
2 Línea K para diagnosis 2 ---
3 Línea CAN H selector marchas/centralita 3 ---
4 Positivo de alimentación directo de batería +30 4 ---
5 Positivo de alimentación directo de batería +30 5 ---
6 Línea CAN L selector marchas/centralita 6 Masa sensor revoluciones en salida cambio
7 --- 7 Señal para electroválvula Y17 (apertura lenta)
8 Línea CAN H VDB 8 Señal para electroválvula Y16 (apertura rápida)
9 --- 9 Señal para electroválvula Y15 (cierre lento)
10 Buzzer Masa 10 Señal de sensor carrera embrague
11 Buzzer Positivo 11 Señal sensor revoluciones en salida cambio
12 Línea CAN L VDB 12 Señal para electroválvula Y14 (cierre rápido)
13 --- 13 ---
14 --- 14 ---
15 --- 15 Alimentación 5 Voltios para sensor carrera embrague
16 Masa 16 Masa electroválvulas Y15 - Y17

17 Masa 17 Masa electroválvulas Y14 - Y16
18 --- 18 ---
19 --- 19 Alimentación 24 Voltios para sensor revoluciones en salida
20 --- 20 Masa para sensor carrera embrague

SELECTOR DE MARCHAS GAMA STRALIS EURO 3
1= ---------
2= ---------
3= ---------
4 = 0136 Señal negativa Relé PTO2
5= ---------
6= ---------
7 = WS/B1 Linea CAN ZF
8 = GN/VE Linea CAN ZF
9 = 0131 Señal negativo de PTO1 insertada
10 = ---------
11 = 0132 Señal negativo de PTO insertada
12 = 1101 Señal Buzzer
13 = 0134 Señal negativa Relé PTO1
14 = 8101 Alimentación bajo llave + 15
15 = 6100 Alimentación de ECU Cambio
16 = 0050 Masa bastidor

SELECTOR MARCHAS GAMA TRAKKER EURO 3
1= - -------
2 = 0127 All’interruttore comando Manouvering
3 = 0128 All’interruttore comando Manouvering
4= --------
5 = 6128 Spia segnalazione Manouvering ON
6= --------
7 = SB Linea CAN ZF
8 = SB Linea CAN ZF
9= ---------
10 = ---------
11 = --------
12 = 1101 Segnale Buzzer
13 = ----------
14 = 8101 Alimentazione sotto chiave + 15
15 = 6100 Alimentazione da ECU Cambio
16 = 0050 Massa telaio
Notare che Pin 4-9-11-13 risultano liberi in quanto è la centralina D.M.I a gestire le P.T.O

NUEVO MANDO CAMBIO STRALIS/TRAKKER
1: Selección Semi/Auto
Con presión >2 seg se solicita Maniobra
El sistema introduce la I° marcha SLOW
2: Punto Muerto
3: Marcha atrás RL
123 Con presión >2 seg se solicita Maniobra
El sistema introduce la marcha atrás SLOW
NOTA: Al arrancar se visualiza

N semi; para arrancar seleccionar
la modalidad D auto O D semi

NUEVA PALANCA MANDO DEL CAMBIO STRALIS/TRAKKER
Palanca selección/cambio de marcha
Integrada en la palanca del volante
FUNCIONAMIENTO:
•TIRANDO de la palanca hacia el conductor

se sube de marcha (+/++)
•EMPUJANDO la palanca hacia el suelo

se reduce marcha (-/- -)
NOTA: EL FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA NO MODIFICA EL

COMANDO DEL FRENO MOTOR / INTARDER

DISPLAY EASY MUX TRAKKER EURO 5
Visualiza todas la informaciones para ASTronic

CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES DEL ACTUADOR
• Electroválvulas de tipo N.C.

Resistencia aprox 64,2 Ohm a 20°
• Sensor vueltas entrada cambio
de tipo inductivo
Resistencia aprox 1 Kohm
• Sensores de posición de los
cilindros actuadores de tipo inductivo
Resistencia aprox 69 Ohm

ESQUEMA DE LOS COMPONENTES DEL CAMBIO
1 = Reductor de presión
2 = Válvula de retención
3 = Depósito 10 l.
4 = Actuador embrague
5 = Embrague
6 = Actuador cambio
ACTUADOR CAMBIO /CENTRALITA
Y1= E.V. freno de inercia Y9= E.V. comando GRE normales
Y2= E.V. comando splitter- rápidas Y10= E.V. principal
Y3= E.V. comando splitter- lentas B2= sensor vueltas entrata cambio
Y4= E.V. comando selección marchas B4= sensor marccha insertada
Y5= E.V. comando selección marchas B5= sensor posición selector
Y6= E.V. comando inserción marchas B6= sensor gruppo GRE
Y7= E.V. comando inserción marchas B7= sensor posición splitter
Y8= E.V. comando GRE reducidas
Sensor de temperatura

Cambio 12 AS TD Cambio 12 AS TO

Diagrama Eurotronic 2 12 marchas
590
80

RANGOS DE VARIACIÓN 12 AS TD
12 AS
Rangos de variación [counts]
Splitter Select Shift Range
Marcha Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor
nominal r egistrado nominal registrado nominal r egistrado nominal r egistrado
1 500 - 650 70 - 120 < 590 80 - 130
2 70 - 140 70 - 120 < 590 80 - 130
3 590 - 650 590 - 580 > 80 80 - 130
4 70 - 140 590 - 580 > 80 80 - 130
5 590 - 650 590 - 580 < 590 80 - 130
6 70 - 140 590 - 580 < 590 80 - 130
7 590 - 650 70 - 120 < 590 490 - 590
8 70 - 140 70 - 120 < 590 490 - 590
9 590 - 650 590 - 580 > 80 490 - 590
10 70 - 140 590 - 580 > 80 490 - 590
11 590 - 650 590 - 580 < 590 490 - 590
12 70 - 140 590 - 580 < 590 490 - 590
RL 590 - 650 70 - 120 > 80 80 - 130
RH 70 - 140 70 - 120 > 80 80 - 130
En el Shift verificar que las diferencias 1° marcha - 1° marcha atrás y

5° marcha - 3° marcha sean < 500 counts.

RANGOS DE VARIACIÓN 12 AS TO
12 AS 2301 OD
Rangos de variación [counts]
Splitter Select Shift Range
Gear Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor
nominal registrado nominal registrado nominal registrado nominal registrado
1 70 - 140 70 - 120 < 590 80 - 130
2 500 - 650 70 - 120 < 590 80 - 130
3 70 - 140 500 - 580 > 80 80 - 130
4 500 - 650 500 - 580 > 80 80 - 130
5 70 - 140 500 - 580 < 590 80 - 130
6 500 - 650 500 - 580 < 590 80 - 130
7 70 - 140 70 - 120 < 590 490 - 590
8 500 - 650 70 - 120 < 590 490 - 590
9 70 - 140 500 - 580 > 80 490 - 590
10 500 - 650 500 - 580 > 80 490 - 590
11 70 - 140 500 - 580 < 590 490 - 590
12 500 - 650 500 - 580 < 590 490 - 590
RL 70 - 140 70 - 120 > 80 80 - 130
RH 500 - 650 70 - 120 > 80 80 - 130

VARILLA DE COMANDO PARA CAMBIO 12 MARCHAS

CARRERA DE RECUPERACIÓN DE DESGASTE DISCO CONDUCIDO
CARRERA EMBRAGUE EURO 5
A= EMBRAGUE ABIERTO
C= CARRERA CIERRE DE EMBRAGUE
PARI A 33mm
X= EMBRAGUE CERRADO
B= CARRERA PARA RECUPERACIÓN
EMBRAGUE
Y= CARRERA MÁXIMA DEL ACTUADOR
LA RECUPERACIÓN DEL DESGASTE VARÍA

Y
EN FUNCIÓN DE LA MOTORIZACIÓN:
B
F2B - F3A: 30 mm
F3B: 35 mm A

ACTUADOR DEL EMBRAGUE
Y14 = Electroválvula acoplamiento rápido

Y15 = Electroválvula acoplamiento lento
Y16 = Elctroválvula desacoplamiento rápido

Y17 = Electroválvula desacoplamiento lento
S = Sensor de posición
T = Descarga aire
Pressione aria di lavoro servizi
Diámetro tubos de paso de aire 2,5mm.

para acoplamiento / desacoplamiento rápido.
Diámetro tubos de paso de aire 1,5mm.

para acoplamiento / desacoplamiento lento.

CONECTOR SERVOEMBRAGUE

SENSOR DE VUELTAS A LA SALIDA DEL CAMBIO
2 1
Alimentación: 24 V.
1 = Señal positivo
2 = Señal negativo
4 = Señal de onda cuadrada
3 = Libre

PEDAL DEL ACELERADOR
Interruptor de mínimo N.A. Gestionado por la ECM
Función Kick-Down incorporada (al sobrepasar el tope mecánico)

DIAGRAMA DE BLOQUES PARA TOMA DE FUERZA
STRALIS EURO 3
1 = Selector freno motor

2 = Steering Wheel Interface
3 = Instrument Cluster
4 = Body Computer
5 = Interruptor activación PTO 1
6 = Interruptor activación PTO 2
7 = Selector marchas
8 = Centralita cambio
9 = Carcasa cambio
10 = Interruptor señalización PTO2 insertada
11 = Interruptor señalización PTO1 insertada
13 = Electroválvula activación PTO 1
14 = Electroválvula activación PTO 2
15 = Calderín 5l.

ESQUEMA DE BLOQUES
STRALIS EURO 3
PTO 2
PTO 1
ECO-POWER
+ 30

FUNDAMENTOS PARA CONFIGURAR
UNA PTO EN STRALIS EURO 3
EUROTRONIC II
Instalación de la PTO 1 – PTO 2
Seleccionar la modalidad de utilización: ESTACIONARIA – NO
ESTACIONARIA
BODY COMPUTER
Asociar correctamente los switch para el correcto funcionamiento de la
PTO
PTO 1 switch 2 ; PTO 2 switch 3 ; PTO 3 switch 1
EDC
Asociar correctamnete el modo de trabajo de la EDC al correspondiente
de la PTO
PTO 1 modo 2 ; PTO 2 modo 3 ; PTO 3 modo1
Asegurarse que el relé de la PTO

(Ej: 25898 per la PTO 1) esté instalado en la
posición correcta.

PROGRAMACIÓN PTO EN STRALIS EURO3
• PTO SWITCH 2 (PIN 20 ST14): Utilizado para la activación de la PTO1 en el cambio Eurotronic2 MODO 2 EDC
• PTO SWITCH 3 (PIN 18 ST14): Utilizado para la activación de la PTO2 en el cambio Eurotronic2 MODO 3 EDC
CONECTOR ST14 SWITCH 1 ST14 SWITCH 2 ST14 SWITCH 3

ST 14 PIN 19 PIN 20 PIN 18
EDC MS6.2 MODE 1 in EDC MODE 2 in EDC MODE 3 in EDC
EUROTRONIC2 PTO3 PTO1 PTO2
MENSAJE EN EL PTO M1/ECO PTO M2 PTO M3

CLUSTER
ICONO _
CORRESPONDIENTE EN
CLUSTER

CONEXIÓN ST 14 STRALIS EURO3
PTO 2
PTO 1

ST 67

INSTALACIÓN ELÉCTRICA STRALIS EURO3
PTO 1 PTO 2
18
2 4

ESQUEMA DE BLOQUES TOMA DE FUERZA
TRAKKER EURO 3
1= Selector freno motor

3 =Instrument Cluster
4 =Body Computer
5 = Interruttore inserimento PTO1
6 = Interruttore inserimento PTO2
7 = Centralina DMI
8 = Centralina cambio
9 = Scatola cambio
10 = Interruttore di segnale PTO1
11 = Interruttore di segnale PTO2
12 = Elettrovalvola inserimento PTO2
13 = Elettrovalvola inserimento PTO1
14 = Serbatoio servizi
15 =Attuatore frizione
0050790t

SCHEMA ELETTRICO TRAKKER EURO 3
PTO3 18
J6-A5
ICB
IC
PTO2 20 J6-A4
BC
PTO1 19 J6-A6
ST14
V
D
B X1-4
X1-16 DMI
EUROTRONIC2 X1-18
8166
X1-2
X1-5 X2-15 X3-6 X3-5 X3-4 X3-9
GRUPPO DI
RESISTENZE
25898 25897 25738

EDC MS6.2
6132
0392
3
87 87
+30 87
+30 +30
5 4
0393
85 86 85 86 85 86
2
9132
6133
9133
1
RELE’ 25898 DI SERIE
0391
RELE’ 25897 OPTIONAL
9131
6131

0000
0000
ST91 ST92 ST93
0000
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
53568 n°3
5A
(70602)
78208
+15
P

UNA P.T.O GAMMA TRAKKER EURO 3
EUROTRONIC II
Instalación de la PTO 1 – PTO 2
Seleccionar la modalidad de utilización: ESTACIONARIA – NO ESTACIONARIA
BODY COMPUTER
Asociar correctamente los switch para el correcto funcionamiento de la PTO
EDC
Asociar correctamente el modo de trabajo de EDC a la correspondiente PTO
PTO 1 modo 1 ; PTO 2 modo 2 ; PTO 3 modo 3
Para la centralita DMI no es necesario efectuar
ninguna programación, la única cosa a realizar
es acoplar el conector ST91/92/93
respectivamente para la PTO 1,PTO 2,PTO 3
Asegurarse de que el relé de la PTO

(es 25898 para la PTO 1) esté en la posición
correcta

PTO PROGRAMACIÓN PARA TRAKKER EURO3
ECU SWITCH 1 PIN 19 SWITCH 2 PIN 20 SWITCH 3 PIN 18

ST 14 ST14 ST 14
BODY COMPUTER PTO1 PTO2 PTO3
EDC MS6.2 MODO1 MODO2 MODO3
EUROTRONIC2 POSTERIORE POSTERIORE

_
DMI ST91 ST92 ST93

ESQUEMA ELÉCTRICO TRAKKER EURO 3

ESQUEMA DE BLOQUES STRALIS EURO 5
1= Selector freno motor

4 =Centralita Body Computer new
5 = Interruptor accionamiento PTO1
6 = Interruptor accionamiento PTO2
7 = Centralita DMI
9 = Carcasa cambio
10 = Interruptor de señal PTO2
11 = Interruptor de señal PTO1
12 =Actuador embrague
13 = Electroválvula activación PTO1
14= Electroválvula activación PTO2
15 = Calderín servicios

FUNDAMENTOS DE CONFIGURACIÓN PARA UNA P.T.O GAMA
STRALIS EURO 5
EUROTRONIC II
Ajustes de la PTO 1 – PTO 2
BODY COMPUTER
Asociar correctamente los switch para el correcto funcionamiento de la PTO
VCM
Asociar correctamente el modo de trabajo de la VCM a la correspondiente PTO
Para la centralita DMI no es necesario
efectuar una programación. La única cosa a
realizar es conectar el concetor ST91/92/93
Respectivamente para la PTO 1,PTO 2,PTO 3
Asegurarse que el relé de la PTO

(es 25898 para la PTO 1) esté presente
En la correcta posición.

CONECTOR ST14 A/B STRALIS EURO 5

CONECTOR ST14 A STRALIS EURO 5
Pin Funzione Codice colore cavi
1 Segnale avviamento motore (sotto cabina) 8892
2 Arresto motore (segnale) 0151
3 Freno di servizio 1165
4 Segnale veicolo fermo 5515
5 Freno di stazionamento 6656
6 K30; (7.5A) 7772
8 Segnale stato motore 7778
9 Segnale cambio in folle 8050
10 Segnale da retromarcia 2268
11 + 15 (3A) 8871
16 Cruise control interno / esterno 0158
17 Massa (max 11A ) 0000
18 Segnale richiesta presa di forza 1 PTO 1 0131

CONECTOR ST14 B STRALIS EURO 5
Pin Funzione Codice colore

cavi
1 Segnale per secondo limitatore di velocità 0172
2 - -
3 Segnale frizione attivata 9963
4 Impulso velocità 5542

5 Segnale da luci emergenza attivate 1113
6 - -
7 - -
8 Segnale elettronico giri motore 5584
9 Luci di posizione 3333

ESQUEMA ELECTRICO STRALIS EURO 5
PTO3 20
J6-A5
ICB
IC
PTO2 19 J6-A4
BC
PTO1 18 J6-A6
ST14
V
D
B X1-4
X1-16 DMI
EUROTRONIC2 X1-18
8166
X1-2
X1-5 X2-15 X3-6 X3-5 X3-4 X3-9
GRUPPO DI
RESISTENZE
25898 25897 25738

VCM
6132
0392
3
87 87
+30 87
+30 +30
5 4
0393
85 86 85 86 85 86
2
9132
6133
9133
1
RELE’ 25898 DI SERIE
0391
9131
6131

0000
0000
ST91 ST92 ST93
0000
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
53568 n°3
5A
(70602)
78208
+15
P

ESQUEMA ELÉCTRICO STRALIS EURO 5

ESQUEMA DE BLOQUES TRAKKER EURO 5
1= Selector freno motore

4 =Centralita EM
5 = Interruptor activación PTO1
6 = Interruptor activación PTO2
8 = Cambio Eurotronic II
9 = PTO 1
10 = PTO2
12 = Electroválvula activación PTO1
13= Electroválvula activación PTO2
14 = Depósito servicios

UNA P.T.O GAMA TRAKKER EURO 5
EUROTRONIC II
Ajustes de la PTO 1 – PTO 2
EXPANSION MODULE
Asociar correctamente los conectores para el correcto funcionamiento de la PTO
VCM
Asociar correctamente el modo de trabajo de la VCM a la correspondiente PTO
Per centralina EM occorre collegare il connettore

ST91/92/93 rispettivamente per PTO 1,PTO 2,PTO 3
Expansion Module viene applicata sulTrakker Euro 5, per la gestione

IN/OUT delle PTO.
Expansion Module riceve direttamente le richieste di attivazione PTO
elabora la richiesta e in basa a come è stata programmata piloterà in
uscita le elettrovalvole per attivazione PTO.
In partica Expansion Module effettua le stesse operazioni che in
passato si faceva il Body computer
CONECTOR ST14 A TRAKKER EURO 5
PARA EL TRAKKER EL CONECTOR ST14 ES DE COLOR MARRÓN

CONECTOR ST14 A TRAKKER EURO 5
Pin Funzione Codice colore cavi
1 Segnale avviamento motore (sotto cabina) 8892
2 Arresto motore (segnale) 0151
3 Freno di servizio 1165
4 Segnale veicolo fermo 5515
5 Freno di stazionamento 6656
6 K30; (7.5A) 7772
8 Segnale stato motore 7778
9 Segnale cambio in folle 8050
10 Segnale da retromarcia 2268
11 + 15 (3A) 8871
16 Cruise control interno / esterno 0158
17 Massa (max 11A ) 0000

CONECTOR ST14 B TRAKKER EURO 5
Pin Funzione Codice colore

cavi
1 Segnale per secondo limitatore di velocità 0172
2 - -
3 Segnale frizione attivata 9963
4 Impulso velocità 5542

5 Segnale da luci emergenza attivate 1113
6 - -
7 - -
8 Segnale elettronico giri motore 5584
9 Luci di posizione 3333

ESQUEMA ELÉCTRICO PTO PARA TRAKKER EURO5
PTO3 X3-7 IC
20
PTO2 19 X3-6
EM VDB
18
VCM
PTO1 X3-5
ST14-A X3-8 X1-1 X3-11 X3-9 X1-4 X3-12 X3-10 X1-6 X3-16
TEC2
PTO LATERALE
C- A7
MET
C- B6
PTO TOTALE/POSTERIORE
6131
9131
6132
6133
9132
9133
0391 0392 0392
0000
1 2 3 4
ST9
0000
0000
0000
0 ST9 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
53568 1
ST9 ST9
78208
2 3

ESQUEMA ELÉCTRICO EM TRAKKER EURO 5

STRALIS FACE LIFT
1
4
1. CLUSTER 7
2. CENTRALITA EM
3. NUEVO BODY COMPUTER IBC2 5
4. CENTRALITA VCM
6 2
5. CENTRALITA ECM
6. SELECTOR DE MARCHAS
7. COMANDO CAMBIO
8
8. CENTRALITA EUROTRONIC II

INSTRUMENTOS DE DIAGNOSIS
E.A.S.Y
MODUS

DIAGNOSIS DEL SISTEMA CON CLUSTER
1 = Botón menú
2 = Botón cambio de página
3 = Botón de retorno (escape)
4 = Botón de selección
5 = Botón de aumento/disminución
VISUALIZACIÓN DE ERRORES
“MENU” + “DIAGNOSIS” + “OK”

ERRORES PRESENTES
“MENU” + “DIAGNOSIS” + “- OK”

ERRORES INTERMITENTES
CÓDIGO DE CANCELACIÓN DE ERRORES: “1-2-3-4-5”

DESCRIPCIÓN DE ERRORES
DTC FMI OC ACT

Diagnose Trouble Failure Mode Identifier Occurcence Counter Actuell
Code
Código de anomalía Modalidad de Número de veces Anomalía activa
relativo al error que se ha repetido Yes / No
componente la anomalía

INSTALACIÓN ELÉCTRICA STRALIS EURO5

INSTALACIÓN ELÉCTRICA TRAKKER EURO 5

BODY COMPUTER
Relés P.T.O

PASAPARED "D" STRALIS/TRAKKER

GE26-Electrónica Español 2º Nivel Miguel

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34 Segnale da interruttore segnalazione motore al minimo 0159

35 Segnale dal sensore pedale acceleratore 5157

42 Segnale marcia di manovra indietro con cambio automatico 0128

52 Segnale negativo da interruttore primo pedale acceleratore EDC 0158

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