PLACA DE EMBRAGUE ACTUADOR DE TRANSMISION

CILINDRO DE CAMBIO ELECCION DE CILINDRO

ACUMULADOR DE
DIAFRAGMA

SENSOR DE PRESION

VALVULA DE ALIVIO DE PRESION

SENSOR DE NIVEL MOTOR
SOLENOIDE
BOMBA HIDRAULICA
VALVULA DE RETENCION
SENSOR DE POSICION
 MV2 MV1 MV4 1.8 AMP MV3

MV8 MV7 MV5

1.2 AMP

MV6
SENSOR DE
PRESION

MV1 SELECCIN DE LA VARILLA DEL CAMBIO

MV2 SELECCIN DE LA VARILLA DEL CAMBIO
MV3 EMBRAGUE DE MARCHAS
MV4 EMBRAGUE DE MARCHAS
MV5 CONTROL DEL CAMBIO
MV6 DESEMBRAGUE DE MARCHAS
MV7 EMBRAGUE RAPIDO DE MARCHAS
MV8 EMBRAGUE LENTO DE MARCHAS
A- TUBO DE PRESION MARCHAS 1 y 2
B- TUBO DE PRESION MARCHA ATRAS
C- TUBO DE PRESION MARCHAS 2 , 4 , 6 y MARCHA ATRS
D- TUBO DE PRESION MARCHAS 1 , 3 y 5
 DESMONTAJE DE UNIDAD Y DESARMADO :

FIG 1 FIG 2

DESMONTAR LA UNIDAD DE MANDO DEL POWER PACK ( Fig 1 ) SEGUIDO AFLOJAR EL TORNILLO ALLEN UBICADO AL COSTADO
DEL DEPOSITO , PARA LIBERAR LA PRESION RESTANTE HACIA EL
DEPOSITO Y PODER CONTINUAR ( Fig 2 y 3 )

TORNILLO DE LIBERACION DE PRESION

ATENCION !! : ESTA OPERACIN DEBE RALIZARSE

OBLIGATORIAMENTE SIEMPRE AL
DESARMAR EL MODULO

FIG 3
LUEGO CERRAR EL TORNILLO NUEVAMENTE Y RETIRAR EL DEPOSITO DEL LIQUIDO HIDRAULICO , AFLOJANDO EL TORNILLO ALLEN QUE LO
SUJETA AL CUERPO DE VALVULAS , Y RETIRAR EL SEGURO DEL TUBO INFERIOR. QUITAR EL DEPOSITO HACIA AFUERA Y DRENAR EL LIQUIDO
( Fig 4 y 5 )

FIG 4 FIG 5

UNA VEZ RETIRADO EL DEPOSITO

PRINCIPAL , PROCEDEMOS A RETIRAR
EL CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA
HIDRAULICA , ACOPLADOS AL
BLOQUE DE VALVULAS . EL MISMO
ESTA SUJETO POR MEDIO DE CUATRO
TORNILLOS TORX COMO MUESTRA LA
FIGURA 6. AFLOJARLOS Y RETIRAR EL
CONJUNTO COMPLETO POR EL LADO
TRASERO DEL MISMO

TORNILLOS TORX
FIG 6
 SECCION BOMBA HIDRAULICA

SECCION MOTOR 24 V.

SECCION DESCARGA.

ALIMENTACION CORRIENTE
FIG 7

UNA VEZ RETIRADO EL CONJUNTO COMPLETO , PROCEDEMOS A SEPARAR EL CUERPO DE BOMBA HIDRAULICA ACOPLADA A LA SECCION
DE MOTOR , PARA PODER REALIZAR LAS REPARACIONES O CAMBIO DE PIEZAS CORRESPONDIENTE A CADA SECCION POR SEPARADO.
COMO MUESTRA LA FIGURA 7

RETIRAR LAS JUNTAS TORICAS ( O.RINGS ) ALOJADAS EN LOS ORIFICIOS DE ALIMENTACION

ATENCION !!
AL DESACOPLAR LA BOMBA DE LA SECCION DEL MOTOR , TENER MUCHO CUIDADO DEBIDO A QUE LOS COMPONENTES INTERNOS DE LA
MISMA SON PEQUEOS Y FRAGILES. Y PUEDEN DAARSE AL MOMENTO DE DESARMAR.
RETIRAR LOS TORNILLOS TORX ALOJADOS AL FRENTE DE LA BOMBA, AMBOS TORNILLOS ESTAN CRUZADOS , UNA VEZ RETIRADOS SE LOGRA
SEPARAR LA BOMBA DEL MOTOR , COMO MUESTRA LA FIGURA 8.
NO RETIRAR TODAVIA LAS TUERCAS HEXAGONALES 8 mm., YA QUE SE DESARMARIA LA BOMBA.

FIG 9

FIG 8

AL RETIRAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA , QUITAR EL MANCHON DE ACOPLE QUE SE UTILIZA PARA LA CONEXIN ENTRE AMBOS.
INSPECCIONAR QUE EL MISMO NO PRESENTE DAOS POR DESGATE O ROTURAS, DE SER ASI SUSTITUIRLO. ( Fig 9 )

RETIRAR EL FILTRO DE ESPONJA ALOJADO EN

LA CAVIDAD DELANTERA DEL MOTOR. NO UTILIZAR
NINGUN SOLVENTE PARA SU LIMPIEZA ( Fig 10 )

FIG 10
PARA REALIZAR EL DESARMADO DE LA BOMBA HIDRAULICA , DEBEMOS AFLOJAR LAS TUERCAS HEXAGONALES DE 8 mm , SITUADAS
AL FRENTE DE LA MISMA , Y RETIRAR ASI LOS DOS TORNILLOS QUE LA UNEN ENTRE SI ,( Fig 11 )

ANTES DE SEPARAR LAS PARTES DE LA BOMBA , MARCAR O TRAZAR UNA LINEA COMO REFERENCIA PARA SU POSTERIOR ARMADO
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 12

FIG 11

FIG 12

RETIRAR LOS TORNILLOS

Y SEPARAR LA BOMBA

FIG 13 FIG 14
LUEGO DE ABRIR AMBAS PARTES DE LA BOMBA , RETIRAR CON MUCHO CUIDADO LAS JUNTAS DE AISLACION ALOJADAS EN AMBOS LADOS
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 15 .
RETIRAR LOS COMPONENTES DE SECCION , EJE PRINCIPAL , ENGRANAJES Y CAVIDADES, ( Fig 16 y 17 )

FIG 15 FIG 16

INSPECCIONAR TODOS LOS COMPONENTES DE LA BOMBA , CASQUILLOS , EJES , ALOJAMIENTOS Y ENGRANAJES. DE PRESENTAR DESGASTE
SE DEBEN REMPLAZAR O CAMBIAR EL CONJUNTO COMPLETO .( Fig 17 y 18 )

ALOJAMIENTOS

FIG 17 EJE PRINCIPAL Y ENGRANAJES FIG 18

INSPECCIONAR CADA UNA DE LAS PARTES ANTES DEL ARMADO, Y VERIFICAR EL ESTADO DEL RETEN DEL EJE PRINCIPAL , ALOJADO
AL FRENTE DE LA TAPA DE SALIDA DE LA BOMBA , ( Fig. 20 )

1 CUERPO PRINCIPAL
1
3 2 TAPA DELANTERA
3 TAPA TRASERA
4 4 EJE PRINCIPAL
5 EJE SECUNDARIO
6 ALOJAMIENTOS
7 ENGRANAJE
6 2 8 JUNTAS DE APOYO
7 5

8 8
FIG 19

PARA DESMONTAR EL RETEN DEL EJE PRINCIPAL , QUITAR EL SEGURO

UBICADO EN EL ALOJAMIENTO , Y EMPUJARLO CON UN CILINDRO DE APROX.
10 mm. MONTAR EL NUEVO RETEN CON GRASA MINERAL Y COLOCAR EL
SEGURO DE PROTECCION.

SEGURO DE PROTECCION

RETEN

FIG 20
 CONTROL Y MEDICION DE SOLENOIDES - ELECTROVALVULAS

20,5 ohms ( Dif. 0,5 )

13,5 ohms ( Dif. 0,5 )

20,5 ohms ( Dif. 0,5 )

FIG 21
 EN LAS FIGURAS 22 Y 23 SE MUESTRAN LAS LECTURAS EN OHMS DE LAS SOLENOIDES DEL BLOQUE. LA DIFERENCIA ES DE + - 0,5

FIG 22 FIG 23

EN CASO DE NO ARROJAR DICHA LECTURA , REMPLAZAR LA O LAS SOLENOIDES CON AVERIA.

NOTA :
TODAS LAS SOLENOIDES TIENEN NUMERO DE IDENTIFICACION Y TAMBIEN UNA
MARCA DE POSICION SOBRE LA UBICACIN EN EL CANAL Y LA RELACION CON
LAS DEMAS SOLENOIDES, NOTESE LOS PUNTOS BLANCOS SOBRE EL NUMERO
DE IDENTIFICACION. ( Fig. 24 )

PUNTOS DE IDENTIFICACION EN POSICION

NUMERO DE REFERENCIA

MARCA DEL FABRICANTE

ESPECIFICACION DE TRABAJO

FIG 24
 UBICACIN , DESCRIPCION Y CONTROL DEL SENSOR DE PRESION - POWER PACK

1 BLOQUE POWER - PACK

2 SENSOR DE PRESION INC.

3 BRIDA DE SUJECION

4 TORNILLOS TORX 2

5 ACUMULADOR DE PRESION

FIG 25 5

ATENCION : GUIA DE ANCLAJE

AFLOJAR LOS DOS TORNILLOS TORX , Y ELEVAR SUAVEMENTE DE LADO HACIA ARRIBA EL SENSOR , RETIRAR EL ANILLO TORICO Y EL
ALOJAMIENTO DEL MISMO SITUADO EN LA CAVIDAD . ( Fig. 27 y 28 )

FIG 27 FIG 28

SEAL DE SALIDA

ALIMENTACION +

RETORNO ALIMENTACION

FIG 29
ION