SOSTENIBILIDAD DEL MANTENIMIENTO

No cabe duda que la sostenibilidad del mantenimiento es un factor clave y crítico en la gestión de redes
viales
La sostenibilidad del mantenimiento estará siempre ligada a la voluntad (o decisión) política de los
niveles más altos de la administración. sin esa férrea voluntad, convenientemente transmitida a los
diferentes niveles gerenciales, será imposible recrear el círculo vial virtuoso y mantenerlo en el tiempo.
hace falta el conocimiento adecuado para saber qué es necesario hacer, hace falta capacidad para
saber cómo hacerlo, pero indudablemente se necesita la voluntad para llevarlo a cabo
 COMUNICACIÓN COMO FACTOR CRÍTICO DE ÉXITO

 Los sectores y las áreas que deben proveer la información necesaria para tomar decisiones en
materia de gestión vial, particularmente del mantenimiento, y muchas son también las áreas de la
administración –dentro y fuera de la agencia vial– y los sectores de la sociedad que participan de una
u otra forma en la planificación, financiamiento, ejecución, seguimiento y monitoreo del mismo, que
incluye instituciones y empresas pertenecientes tanto al sector público como privado
Instituciones tanto en el sector pùblico y privado

 Dentro de la agencia vial.

 sectores técnicos
 Sectores administrativos y financieros .
 Oficinas regionales
 Agencias del sector publico
 Sector privado
• empresas vinculadas al sector vial en áreas de estudios, diseños, construcción, mantenimiento y
supervisión; usuarios; y entidades financieras.
 Competencias por recursos

 Uno de los aspectos críticos del mantenimiento vial es la disponibilidad de recursos, en tiempo y
forma, para realizarlo.
 Las redes existentes constituyen un patrimonio estatal que hay que mantener, aunque en ocasiones
no se mantienen, o por lo menos se lo hace en niveles muy inferiores al mínimo necesario para
garantizar su uso en condiciones de confort y seguridad adecuadas, al mismo tiempo que se encara
la construcción de nuevos tramos en la red.
 Tampoco será útil invertir en la construcción de un camino sin disponer luego de recursos para su
mantenimiento en condiciones de operación adecuadas.
 Demandas sociales válidas, respecto a la necesidad de una nueva infraestructura vial
 Decisiones políticas que apuntan a satisfacer dichas demandas, y que en ocasiones se basan entre
otros criterios
 Mala comunicación desde los sectores técnicos y directivos de las agencias viales, de las
consecuencias de bajar el nivel de mantenimiento o de diferir inversiones en materia de rehabilitación
 Carencia de una cultura orientada a la exigencia del mantenimiento en el usuario vial, o inexistencia
de canales adecuados para ello.