FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Título del Trabajo

“PROYECTO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHEROS-
CUSCO”

CURSO:
GESTIÓN AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIÓN

DOCENTE:
GARCIA QUIROZ ELY KETTY

AUTOR(ES):

 GRANADOS REGALADO, ELDER

 RAMIREZ AGUERO, EDWIN
 RUIZ CAMPÓ, SCHINDLER
 ROSALES BALABARCA, FRAYDER
 ROSAS VALENZUELA, ADRIAN
 URBANO TORRES, SANDRO
 DIAZ CHAVEZ, JONNER

HUARAZ – PERU

2023
 INTRODUCCION

El presente trabajo, pretende justamente informar algunos puntos geológicos que

evidentemente van a estar relacionados con todo el proyecto de construcción y seguridad
del nuevo aeropuerto del Cusco, ubicada en la zona de Chinchero.

La necesidad de formular y construir un nuevo aeropuerto para la ciudad del Cusco, me

ha motivado revisar una de las áreas mas posibles para el emplazamiento de este nuevo
aeropuerto, que sin duda ha de tener un diseño con visión a la demanda y seguridad para
el cual tiene que ser elaborado.

También los resultados de haber visitado la zona de Chinchero con el objeto de percibir la
estabilidad geológica de la zona, es una preocupación normal de cualquier ciudadano,
que, además, la Constitución política del Perú, hace posible que un ciudadano participe, y
alcance a las autoridades pertinentes, situaciones que deben ser consideradas en los
estudios y por ende en el diseño estructural, así como en la construcción de la obra y
finalmente durante toda la vida de su explotación, el pueblo de Chinchero es considerado
un distrito con bajo desarrollo humano (0.515), inferior al valor registrado a nivel
regional. Sin embargo, es uno de los tres destinos más importantes del circuito Valle
Sagrado (CUSCO-URUBAMBA – OLLANTAYTAMBO-CHINCHERO-CUSCO).
1.-UBICACIÓN CON GOOGLE EARTH

El proyecto se encuentra ubicado en la siguiente localización:

 Provincia: Urubamba
 Distritos: Chinchero y Huayllabamba
 Dirección: A 29 km de la ciudad del Cusco por carretera en
sentido noroeste.
 Altitud del Aeropuerto: 3.712 msnm (metros sobre el nivel
del mar)
 Región: Sierra
OBJETIVOS

 OBJETIVO GENERAL

Mejorar la capacidad de la infraestructura aeroportuaria en la Región del

Cusco, de tal forma que se permita un incremento sostenible del turismo
interno y externo en la Región del Cusco y por ende en el Perú, así como el
propio desarrollo local y regional del área de influencia del proyecto.
  OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Crear las condiciones para mejorar los servicios aeroportuarios en la Región

del Cusco.
 Garantizar el nivel de seguridad de las operaciones aéreas.
 Brindar servicios aeroportuarios de calidad de acuerdo a los requerimientos de
demanda asociados al crecimiento de los turistas y de las aerolíneas en el Perú.
 Generar un proyecto estructurante del territorio que permita dinamizar la
economía local del Valle Sagrado y en general de los departamentos de Cusco,
Puno y Apurímac.

LA PROGRAMACION DE OBRAS TIENE 2 ETAPAS:

 PRIMERA ETAPA
Consiste en la construcción del espacio aéreo, trabajos de movimiento de
tierras y pavimentación de pistas.

 SEGUNDA ETAPA
Comprende obras complementarias necesarias para el funcionamiento normal
de un aeropuerto de esta categoría; es decir edificios, ayudas de navegación,
equipamientos, obras y servicios auxiliares.

PROYECCIONES DEL AICC

El proyecto incluye la construcción de pista de 4km de largo y 45m de ancho, una pista
de rodaje de 4km de largo y una plataforma de 90.000m2 con capacidad por 18
aeronaves.

La terminal de pasajeros inicialmente abarcara un área de 35km2, y un escenario de

apertura con capacidad para 3.5 millones de pasajeros. Las zonas de estacionamientos
fluctuaran entre 10.6 km2 y 18.2 km2.

En el 2019 se espera que la iniciativa alcance un tráfico de 2.3 millones de pasajeros

anuales, incrementándose a 5 millones para el periodo 2031- 2036.

SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

Las expectativas de crecimiento sostenido del tráfico aéreo en el Perú y el Cusco.

Actualmente, las aerolíneas vienen operando de manera rentable en el aeropuerto de

Juliaca que tiene una pista de 4.200 metros y una altitud aprox.de 3,845 metros sobre
el nivel del mar.

El difícil encaje del AICC en el casco urbano del Cusco, que implica complicaciones
operativas, de seguridad, contaminación acústica y de compatibilidad con las
demandas de los ciudadanos.

CRONOGRAMA O LISTADO DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO DEL

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO.
AREA DE LA INFLUENCIA DIRECTA (AID)

Está conformada por las áreas en las que se emplaza el proyecto, las áreas que podrían
experimentar impactos directos en el área de emplazamiento en su medio físico, biótico
y social, provocados durante la construcción, operación, mantenimiento y cierre del
proyecto, es decir es la suma de los espacios ocupados por los componentes del
proyecto y las áreas impactadas directamente durante el ciclo de vida del proyecto.

 Identificación de los predios (viviendas, tierras y otros) que pueden ser

afectados o beneficiados por las obras relacionadas al proyecto de
infraestructura aeroportuaria. El proyecto no ocasionara afectación directa a la
infraestructura de las viviendas vecinas.

 La dinámica social, económica y cultural que pueda verse afectada

directamente por el proyecto. Se considera que el proyecto no afecte directamente
la dinámica social, sin embargo, existen temas asociados a riesgos que son
complementarios y que hace que estén incluidos como parte del área de influencia
indirecta.

 Instituciones educativas de formación primaria secundaria y superior; y

establecimiento de salud. En el área de influencia directa no se encuentran este tipo
de establecimientos.

 Zonificación según disposiciones del gobierno local. La municipalidad provincial

del callao ha establecido una zonificación comercial e industrial para el área de
concesión.

AREA DE LA INFLUENCIA INDIRECTA (AII)

Está compuesta por el área donde los efectos e impactos durante la ejecución y operación del
proyecto de infraestructura aeroportuaria son indirectos.
 Cuencas hidrográficas y acuíferos. El proyecto se desarrolla en la cuenca
hidrográfica del río Rímac, sin embargo, se precisa que no se realizará la captación
de sus aguas ni descarga de efluentes.
 Zonas urbanas vinculadas a rutas de vuelos. La evaluación social ha identificado
que en diferentes niveles, el tema de los niveles de ruido es de interés para las
poblaciones vecinas al área de concesión.

 Las áreas de patrimonio cultural existente. No se encuentran áreas de

patrimonio en las inmediaciones del área de concesión.

 Adquisición de bienes y servicios. El proyecto promueva el consumo indirecto de

bienes y servicios en los centros poblados alrededor de sus operaciones, en especial
de aquellos sectores que colindaría con el acceso principal.

 Contratación de mano de obra local. Se propone que el proyecto cubra el 10%,

como mínimo, de su demanda de mano de obra no calificada con población del área
de influencia.

CONCLUSIONES

 El principal atractivo, el parque arqueológico de Chinchero, es considerado

como uno de los monumentos más importantes de la Región Cusco, debido a la
existencia de diversos contextos arquitectónicos.

 Gracias a la construcción de este importante proyecto el distrito de chinchero de

la provincia de Urubamba y la Región del Cusco podrá mejorar sustancialmente sus
niveles de desarrollo.

 Chinchero brinda una diversidad de opciones para desarrollar el turismo cultural,

vivencial y ecológico en la región.