La logística de Importación e

Exportación

Semana 15
 La logística de Importación

Podríamos decir bajo un concepto moderno, que la logística de importaciones tiene como función principal la gestión
e implementación de un sistema logístico digitalizado y avanzado que permita a las organizaciones, una correcta
planificación, control e información de todas las operaciones vinculadas con la gestión del negocio para comprar e
introducir mercancía desde cualquier parte del mundo a su punto de consumo en el país de destino.
 Ahora bien, importante
considerar……..

Una compra internacional se considera óptima cuando se adquiere con

las especificaciones técnicas requeridas, llega al almacén en buen
estado, en el tiempo previsto y al menor costo posible.
Pero…. que información se necesita
tener?
 Análisis de la empresa.
 Análisis del mercado.
 Selección del proveedor.
 Tramites administrativos y/o procesos documentarios.
 Confección del contrato de compra-venta.
 Identificación del método de financiación.
 Secuencia de pagos y transporte de la mercadería.
 Despacho a destino.
 Porqué es importante estas informaciones?
Porque si las empresas Importadoras no cuentan con
un avanzado sistema de control de inventarios o de gestión de
almacenes, registran índices de costos elevados en su
gestión, en comparación con otros países, al reflejar menores
costos, aun cuando opere en distancias mas largas.
Con ello se logra desafiar barreras como las grandes
distancias para el traslado de mercancía y la agilización de los
procesos de documentación y tramites aduanales, lo que
facilita la rapidez de despacho y arribo de la carga en
logísticas de importaciones.
 La logística de Exportación

Conocida también como logística de salida internacional para el despacho de productos de

origen nacional hacia el extranjero, que comprende las actividades necesarias para vender y
trasladar las mercaderías desde el local del productor nacional hasta el local del importador
extranjero. Un despacho internacional o distribución física internacional se considera óptimo
cuando las mercaderías se entregan con los atributos y las especificaciones técnicas
requeridas, llega al almacén en buen estado, en el tiempo acordado entre las partes y al
menor costo posible.
 Algunos analistas concluyen que gastar en
logística internacional, depende de tres factores:

Nivel de actividad económica y La eficiencia

eficiencia yy uso
uso adecuado
adecuado de
de El cambio en los países
La
de comercio internacional. los recursos.
recursos. desarrollado.
los
Mientras mas compra la gente, mas Determina que hoy mas se consuman
Mientras mas
Mientras mas eficiente
eficiente es
es elel sistema
sistema
claro es la necesidad de mover servicios como viajes, entretenimiento
logístico, menor
logístico, menor será
será su
su costo.
costo.
productos. que bienes de consumo.
Ahora bien, los costos de la logística
internacional, se pueden agrupar en tres
momentos…… Costos en el país exportador
 Costos

Inspección aduanera. Es la actuación realizada por la

Unitarización es la agrupación de mercaderías en unidades superiores de carga, con el fin
autoridad aduanera competente, con el fin de determinar
exclusivo de facilitar su transporte, por lo que debe conservar su integridad durante el
la naturaleza, origen, estado, cantidad, valor, clasificación
tiempo que dure su movilización. La paletización y la contenedorización constituyen las
arancelaria, tributos aduaneros, régimen aduanero y
modalidades más comunes de unitarización de la carga.
tratamiento tributario aplicable a una mercancía.
Costos de tránsito internacional
Costos en el país importador
Comisiones bancarias:
 Cobranza Documentaria.
 Cobranza con amortización.
 Gatos por Courier
 Tramites diversos.
 Confirmación.
 Aceptación
 Transferencia
En cuanto a la Gestión aduanera:
 DAM, tasa arancelaria de acuerdo al tipo mercadería, FOB/CIF
 Certificado de origen
 Documentos de transporte
 Certificado fitosanitario
 Certificado zoosanitario
 Certificado de calidad Otros, pueden ser exigidos por los clientes,
o autoridades en el exterior del país importador.
 Comisiones Agente aduanas.
Cuando alto esta mal en una operación comercial, quien es el responsable, …..
En el comercio internacional, existe una serie de términos comúnmente aceptados para
resolver los conflictos que puedan surgir entre las partes que intervienen en una
operación.
 Los incoterms
Son reglas creadas desde el año 1936 en Paris Francia, con el objeto de evitar malentendidos debido a las diferentes
interpretaciones comerciales de cada país. Los Incoterms nacen con el objetivo de evitar estas confusiones, ya que establecen
reglas a nivel internacional.
Para que estas se apliquen, las partes deben plasmar mediante un contrato de compra venta internacional y que ambas partes,
tanto exportador, como importador aceptan sujetarse a estos mecanismos.

 Costos
 Riesgos
 Tramites
 Los INCOTERMS se agrupan en 4 categorías:

E F C D
Salida Transp. Princ. No pagado Trasp. princ. pagado Llegada

Incoterms • EXW •FCA, Libre Transportista; • CFR Costo y Flete; • DAT, Entregado en la terminal;
En Fábrica •FAS, Libre al Costado del • CIF Costo Seguro y Flete; • DAP, Entregado en el lugar; y,
Buque; y, • CPT Porte Pagado Hasta; y, • DDP, Entrega en Destino con Derechos
•FOB, Libre a Bordo • CIP Porte y Seguro Pagado Hasta Pagados.

Concepto Único término donde el El vendedor se encarga de El vendedor contrata el transporte El vendedor toma todos los riesgos y
vendedor no corre entregar la mercancía a un para entregar la carga en un responsabilidades necesarios para llevar la
ningún riesgo en la medio de transporte punto de destino del lado del mercancía al país de destino.
venta. La entrega de la escogido por el comprador. comprador. El vendedor no toma
mercancía se hace en En la localidad del riesgo de la mercancía después
los almacenes del vendedor de despachar la carga.
vendedor.
 Los INCOTERMS por la modalidad de transporte

Marítimos
FAS, FOB, CFR, CIF

Multimodal

EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP

 EXW. (Ex Works) En fabrica lugar convenido.
Precio mercancía.
 No incluye fletes
 Seguros
 Maniobras
 Despacho

Aduana Aduana
Importadora Exportadora

RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR

 Recoger la mercancía en el local del vendedor.
 Contratar transporte y seguro de la mercancía hasta destino
 Efectuar el despacho de exportación e importación
 FCA. (Free carrier) franco transportista lugar convenido.
El vendedor pone a disposición del comprador la
mercancía en el lugar que pacten entre ambos, Precio de mercancía
pudiendo ser este las propias instalaciones del Puede o no incluir flete, seguros,
vendedor. pero incluye maniobras y
despacho de exportación

Riesgos del vendedor

Entregar mercancía en el Riesgos y responsabilidad del comprador
transporte y efectuar el Contratar transporte y seguro de la mercancía hasta el destino
despacho de exportación. Efectuar despacho de importación.
FAS. (Free alongside ship) franco al costado del buque, puerto de carga convenido.
El vendedor deberá entregar la mercancía al
comprador, situándola al costado del buque en el
muelle de carga, de allí, ya es su responsabilidad.
Precio de mercancía
Incluye fletes, seguros y
maniobras al costado del buque
y despacho de exportación.

Riesgos del vendedor Riesgos y responsabilidad del comprador

 Entregar mercancía al costado del buque. Subir la mercancía al buque.
 Efectuar el despacho de exportación. Contratar transporte y seguro de la mercancía hasta el destino
Efectuar despacho de importación.
FOB. (Free on board) libre a bordo, puerto de carga convenido.
El comprador debe soportar los costos y riesgos de
las perdidas y daños desde aquel punto. En vías
marítimas.
Precio de mercancía
Incluye fletes, seguros y
maniobras hasta cruzar la borda
del buque y despacho de
exportación.

Riesgos del vendedor Riesgos y responsabilidad del comprador

 Entregar mercancía cruzando la borda del buque. Contratar transporte y seguro de la mercancía hasta el destino
 Efectuar el despacho de exportación. Efectuar despacho de importación.
CFR. (cost and freight) Costo y flete, puerto de destino convenido.
El vendedor cumplirá con su obligación de entregar
los bienes, una vez la mercancía este cargada y
estibada en el puerto de embarque convenido.
Precio de mercancía
Incluye fletes, hasta puerto
destino, maniobras hasta cruzar
la borda del buque y despacho
de exportación.

Riesgos del vendedor

 Contratar transporte hasta puerto de destino. Riesgos y responsabilidad del comprador
 Entregar mercancía hasta la borda del buque. Contratar seguro de la mercancía hasta el destino
 Efectuar el despacho de exportación. Efectuar despacho de importación.
CIF. (cost insurance and freight) Costo, seguro y flete, puerto de destino convenido.
El vendedor debe cumplir con su obligación de
entregar los bienes una vez llegado al puerto de
destino convenido.
Precio de mercancía
Incluye fletes Y seguros hasta
puerto destino, maniobras hasta
cruzar la borda del buque y
despacho de exportación.

Riesgos del vendedor

 Contratar transporte y seguro hasta puerto de destino. Riesgos y responsabilidad del comprador
 Entregar mercancía hasta que halla sido declarada que Efectuar despacho de importación.
cruzo la borda del buque.
 Efectuar el despacho de exportación.
CPT. (carriage paid to ) transporte pagado hasta, lugar de destino convenido.
El vendedor será quien pague el flete del transporte
de la mercancía hasta el destino convenido.
Precio de mercancía
Incluye fletes hasta punto
destino, maniobras de carga en
el lugar convenido y despacho
de exportación.

Riesgos del vendedor Riesgos y responsabilidad del comprador

 Contratar transporte hasta punto de destino. Contratar el seguro hasta el punto de destino.
 Entregar mercancía en el lugar convenido. Efectuar el despacho de importación.
 Efectuar el despacho de exportación.
CIP. (carriage and insurance paid to ) transporte y seguros pagado hasta,
lugar El vendedor es responsable de todos los costos
incluido el transporte principal y seguro hasta que de destino convenido.
la mercadería llegue al punto convenido en el país
destino.

Riesgos del vendedor Riesgos y responsabilidad del comprador

 Contratar transporte y seguro hasta punto de destino. Efectuar despacho de importación.
 Entregar mercancía en el lugar convenido.
 Efectuar el despacho de exportación.
DAT. (delibered at terminal ) entrega en terminal puerto o lugar destino.
El vendedor entrega la mercancía descargada en un
terminal de un puerto o lugar de destino en el país Precio de mercancía
del comprador Incluye fletes, maniobras y
seguros hasta lugar destino
convenido y despacho de
exportación.

Riesgos del vendedor Riesgos y responsabilidad del comprador

 Contratar transporte hasta terminal designado. Efectuar despacho de importación.
 Entregar mercancía en el lugar convenido.
 Efectuar el despacho de exportación.
DAP. (delibered at place ) entrega en lugar destino designado
El vendedor entrega la mercancía sin descargar en
el lugar de destino acordado en el país del
comprador, la trasmisión de riesgos de transporte se
produce en el mismo lugar en que se entrega la
mercancía.

Riesgos del vendedor

 Contratar transporte y seguro hasta punto destino. Riesgos y responsabilidad del comprador
 Entregar sin bajar la mercancía del ultimo medio de Efectuar despacho de importación.
transporte utilizado.
 Efectuar el despacho de exportación.
DDP. (delibered duty paid ) obligaciones
Este incoterms significa el máximo de obligaciones
totales para elcuenta
vendedor, y no se puede realizar si no
con licencia de importación.
El vendedor asume a todo costo hasta el lugar de
entrega de mercancía.

Riesgos del vendedor

 Contratar transporte y seguro hasta punto destino.
 Entregar en punto convenido en país destino.
 Efectuar el despacho de exportación e importación en destino.