CAMIONES DE

EXTRACCION
RECONOCIMIENTO
LUBRICANTE.
FUNCION Y LUBRICACIÓN DE COMPONENTES

Ulises Huilcal Saavedra

INSTRUCTOR – ING PSG
 HIGH TRUCK
 OFF BOAR
 ALCANCES RE – INSTRUCCIÓN OPERADORES CERTIFICADOS
 CAPACITACION A OPERADORES EN FORMACIÓN
 RECONOCER ESTANQUES DE DEPOSITO (LUBRICANTE, REFRIGERANTE).
 RECONOCER NIVELES
 CONDICION MOTOR DETENIDO Y ENCENDIDO.
 NORMAS DE LOS LUBRICANTES ( PORQUÉ SU USO NORMATIVO EN CHILE)
 FUNCIONES DEL LUBRICANTE.
 CADA MINUTO
ES IMPORTANTE

 ¿PORQUÉ OCURREN ESTOS HECHOS?

 ¿QUIEN ES EL RESPONSIBLE?.
 ¿FUE CAPACITADO?
 ¿CONOCE EL EQUIPO QUE OPERA?
EL VALOR DE
TIEMPO
 ES IMPORTANTE CUIDADO
NUESTRA HERRAMIENTA DE
TRABAJO!
 EL CUIDADO ADECUADO NO
BRINDARA RESULTADO SIN
IMPREVISTO.
 EL CUIDADO Y VIDA ÚTIL DEL
EQUIPO ESTA EN TUS MANO.
 ¿PORQUE SE DEBE REVISAR LOS
EQUIPOS?
El DS 132 ART 39

Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por personal especialista; ES OBLIGACIÓN de todo
trabajador verificar, al inicio de su jornada de trabajo, el buen funcionamiento de los equipos, maquinarias y elementos de
control con que deba efectuar su labor. También verificara el buen estado de las estructuras, fortificación, materiales y EL
ORDEN Y LIMPIEZA DEL LUGAR DE TRABAJO.

Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados en cualquier lugar de la faena,
DEBE DAR CUENTA DE INMEDIATO A SUS SUPERIORES, sin perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme
a lo que el este autorizado.
  Para la operación de motores Cummins en equipos Komatsu es de tipo
2D
 Norma ASTM

 ASTM D6304-07 (Standard Test Method for Determination of Water in

Petroleum Products, Lubricating Oils, and Additives by Coulometric Karl

Fischer Titration), Contenido máximo de agua 200 ppm, de Azufre no
debe exceder 50 ppm

 El Estándar Cummins 14603, además de cumplir con las

especificaciones ASTM D6210/The Maintenance Council RP 329 (etileno

NORMAS DE LOS glicol) El etilenglicol es un líquido incoloro usado en soluciones anticongelantes

ACEITES y para deshelar. y The Maintenance Council RP 330 (propileno glicol) El

glicol de propileno es una sustancia líquida sintética que absorbe agua

 Normas NCh 62.1998 Regula mediante esta norma especificaciones de

los combustibles usados en motores y requisitos de limites de

contaminación de acuerdo a la ISO 4406
 EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del
motor

Este se encarga de formar una fina película o capa de aceite en medio de dos piezas que producen
fricción o rozamiento para que no se produzca un desgaste excesivo en las piezas y así evita un mal
funcionamiento y bajo rendimiento en el motor.

API El Instituto Americano del Petróleo, Clasifica al lubricante por su grado de tecnología y va de la
mano con el modelo de motor. 
 •Cárter: El cárter cumple la función de almacenar la cantidad
de aceite 
•Bomba de aceite: su función es impulsar el lubricante desde
COMPONENTE la parte más baja hasta la más alta del motor.

S DEL •Manómetro: Se encarga de medir la presión del aceite del

circuito en tiempo real.
SISTEMA DE •Filtro de aceite: separa todas las impurezas y suciedad es del

LUBRICACIÓN aceite para que así los componentes no tengan ningún

inconveniente.
•Sensor de presión de aceite: este es un interruptor
accionado por la presión de aceite. Si la presión del aceite es
muy baja la luz se enciende.
 AVERÍAS MÁS COMUNES EN EL
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presión de aceite con el motor
funcionando
•Falta de aceite en el cárter del motor.
•Sensor de presión o indicador en mal estado.
•Colador de aceite obstruido.
•Tubo de aspiración de la bomba quebrado.
•Bomba de aceite en mal estado.
Por ningún motivo opere su motor sin el filtro de aire, este elemento evita que entren partículas
de polvo al aceite del motor
 LUBRICANTES
CAJA DE TRASMISION
TIPO
SAE 10 W ACEITE Y SUS
EJE PIVOTE

CORONAS
SAE 30

80W90
CLASIFICACIONES
TANDEMS SAE 10 W  Cada componente usa diferentes grado de
CUBOS REDUCTORES SAE 80W90 lubricación, esto permite el buen trabajo de sus
implementos, es por ello la importancia de reconocer
CAJA FULLER Y ZF SAE 40
cada uno de ello.
MOTORE DE GIRO TO 30

DEPOSITO FRENO SAE 10

 En ésta tabla presentamos el grado y la function que
ACEITE MOTOR 15W40
cumple cada uno de ellos
TRANSMISION SAE 30

HIDRAULICO SAE 10

DIFERENCIAL 80W90

MANDOS FINALES SAE 30

SISTEMA DIRECCION ATF 220

ACEITE DE CAJAS 85W140

ACEITES MULTIGRADOS
 En la categoría de multigrados, se encuentran:
 Sintéticos,
 Semi-Sintéticos (tecnología sintética),
 Minerales.

 5w30
 5w40
 5w50
Son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil
kilómetros
Rango de temperatura de invierno entre -30ºC
Temperatura ambiente, respectivamente. 30, 40 o 50ºC
 ACEITES MULTIGRADOS
 Semi-Sintéticos (tecnología sintética),

10w40 7 mil kilómetros Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.

sirve para vehículos diésel y bencineros

15w40 rango de temperatura entre -10ºC y 40ºC. con Recomendado para no más de 5 mil kilómetros.

Aceite Mineral

20w50, aceite mineral rendimiento es recomendado para 5 mil kilómetros,

Rango de temperatura está entre -10ºC a 40ºC, Este aceite es especial para temperaturas de verano que
sobrepasan los 30ºC.

25w60 es un grado mayor, ideal para el verano

 MONOGRADOS

 En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (“Sociedad de

Ingenieros del Automóvil”), en frío comienzan desde los 10ºC y 20ºC hacia arriba
respectivamente.
REFRIGERANTE Y
ANTICORROSIVO 
 Ayudan a refrigerar e impedir la corrosión de las piezas

 Anticongelante, usado para los climas fríos, si la temperatura atmosférica es menos de 0ºC el
agua no se congele.
 Agua Destilada o Desmineralizada, significa agua sin minerales
 Agua Verde, Es agua con aditivos y colorantes que protegen el motor
 OFF BOARD
(FUERA DE
CABINA)
 OBESRVACIONES.

 Frontal
 Izquierda
 Tresero
 Derecho
INSPEC
CIÓN
IZQUIER
DA
 FILTROS DE
COMBUSTIBLE
 FUNCION

 TIEMPO DE REMPLAZO

 QUE FALLA PRESENTA POR

OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO
 ¿EL OPERADOR DEBERA INFORMA
LA CONDICION?
 ¿DEBO DRENAR EL FILTRO?
FILTRO DE AIRE

 La importancia del filtro

de aire.
 Consecuencias de aire
filtrado
 Cantidad de filtros,
primario, secundarios
RUEDA DELANTERA, MASA Y
NEUMATICO
 ACITE DE MAZAS API GL-5
TIPO DE ACITE

 SAE 80W-90
 SAE 85W-140
 VISCOSIDAD ASTM D445

Estos aceite se encuentran en los equipos de cargas en:

 Ejes
 Mando Finales
ACEITE
HIDRAULICO
ES IMPORTANTE FAMILIARIZARSE

CON LOS NIVELES
 CAPACIDAD DE ESTANQUE ES DE
946,2 L SAE 10 HIDRAULICO
MANDO FINAL
SISTEMA 24 VOLT
BATERIA 200 AH GEL

BATERI
AS
EVENTOS, PROXIMA CLASE. CAUSAS Y SOLUCIONES

  Alta Temperatura de Salida del Convertidor de Torque

 -  Alta Presión de Dirección
 -  Alta Temperatura del Sistema de Freno
 -  Posición de Tolva Arriba
 -  Presión del Sistema de Aire Baja
KOMATSU PROYECTA TENER 240 CAMIONES
AUTÓNOMOS OPERANDO A NIVEL GLOBAL
EN 2020