Técnicas

Profesionales de
Manejo

EVERY
MILE
Agenda
1.
1. Revisiones
Revisiones antes
antes del
del Viaje
Viaje

2.
2. Conceptos
Conceptos Básicos
Básicos de
de Operación
Operación

3.
3. Sugerencias
Sugerencias de
de Operación
Operación

4.
4. Diagnósticos
Diagnósticos de
de Códigos
Códigos de
de Falla
Falla

5.
5. Práctica
Práctica

EVERY
MILE
 Revisiones antes
del viaje

EVERY
MILE
Nivel de Aceite
Medición

Asegurase que la unidad se

encuentre en una superficie OK
plana.

El nivel deberá estar entre las 

marcas MIN-MAX. (Ver ilustración)

Espere al menos 5 min. después
de apagado el motor

EVERY
MILE
Nivel de Aceite
Advertencia
No ponga a funcionar el
motor si el nivel de aceite
esta fuera de las marcas de
la bayoneta.
Los daños que puede
ocasionar son:
Pérdida de potencia.
Alto consumo de combustible. IMPORTANTE:
Calentamiento del motor. • Siempre que sea necesario poner a nivel el
Además de la degradación del aceite la mejor recomendación es usar la
misma marca y especificación acostumbrados.
aceite.

EVERY
MILE
Nivel de Aceite
Recomendaciones

Cummins recomienda utilizar un aceite

que cumpla con la especificación CES
20078.

La cual cuenta con las siguientes

características:
Aceite Multigrado.
SAE 15W40.
API CH- 4 / SL o superior.

EVERY
MILE
Nivel de Aceite

Cummins recomienda el uso

de filtros Fleetguard
STRATAPORE.
Ventajas:
Doble filtración: FLUJO PLENO
En el filtro de flujo pleno de 30 MICRAS
80-85 % DE FLUJO
hasta 30 micras.
En el filtro de derivación de
hasta 10 micras.

DERIVACION
10 MICRAS

EVERY 15-20 % DE FLUJO

MILE
Nivel de Refrigerante
La temperatura debe estar
por debajo de 50°C (120°F)
antes de quitar el tapón del
radiador.

El nivel debe estar hasta el

cuello del tanque de llenado
o entre la marca mínimo y
máximo.
Las funciones de refrigerante son:
Baja el punto de congelación
De 0°C a - 36°C (- 34°F)
Eleva el punto de ebullición del agua
De 100°C a 110°C (228°F)

EVERY
MILE
Nivel de Refrigerante

Se recomienda utilizar
anticongelante COMPLEAT
de Fleetguard.

El cual cumple con las

normas especificadas por
Cummins

EVERY
MILE
Nivel de Refrigerante
La mezcla de agua y
anticongelante para
protección del motor debe
ser:
50% de agua
50% de anticongelante
bajo en silicatos
Los aditivos ó anticorrosivos
debe contener de 1.2 a 3.0
unidades de ARS ó DCA4.

EVERY
MILE
Nivel de Refrigerante

Elija el filtro de refrigerante

correcto para mantener la
concentración adecuada de
Aditivos Refrigerantes
suplementarios (ARS) en
el sistema de enfriamiento.

EVERY
MILE
Nivel de Refrigerante
¡IMPORTANTE!
No use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en el
Sistema de Enfriamiento por que:

Corroen
Corroen el
el latón
latón yy
Obstruyen
Obstruyen los los filtros
filtros
cobre.
cobre.
de
de refrigerante.
refrigerante.
Dañan
Dañan superficies
superficies de de
Tapan
Tapan el el radiador
radiador yy el
el
transferencia
transferencia dede
enfriador
enfriador de de aceite.
aceite.
calor.
calor.
Pueden
Pueden causar
causar daños
daños
Dañan
Dañan sellos
sellos yy
aa los
los Termostatos.
Termostatos.
mangueras.
mangueras.

EVERY
MILE
Sistema de Aire

Revisar tubos y
mangueras de carga de
aire por:
Agujeros.
Grietas.
Conexiones Flojas

EVERY
MILE
Sistema de Aire

El Filtro de Aire tiene como

función retener las
impurezas del aire de
admisión.

La restricción normal aun

con filtro de Aire nuevo es
de 10 in H2O o 254 mm
H2O.

EVERY ADVERTENCIA
Nunca opere el motor sin Filtro de Aire.
MILE
Sistema de Aire
Guíese por el indicador de
Restricción, para decidir el
reemplazo del Filtro de Aire.

Cuando su indicador señale 25 in

H2O o 635 Mm. H2O de restricción al
paso del aire debe cambiar el filtro.

ADVERTENCIA:
Por ningún motivo trate de:
Limpiar.
Sacudir.
Sopletear el Filtro de Aire

EVERY
MILE
Sistema de Aire
Inspeccione el Postenfriador Aire -
Aire por:

Suciedad.
Desechos que bloqueen las aletas.
Grietas o Agujeros.
Otros Daños (golpes, melladuras).

IMPORTANTE:
Las fugas de aire de admisión
ocasionan:
Falta de potencia.
Alto consumo de combustible.
Calentamiento del motor.

EVERY
MILE
Revisión de Bandas
Impulsoras
El objetivo es detectar fallas:

Grietas transversales son

aceptables.

Grietas longitudinales que se

intercepten con grietas
transversales son inaceptables.

Reemplace las bandas si están

deshiladas o les falta material.

EVERY
MILE
Revisión de Bandas
Impulsoras
El daño a las bandas puede ser
causado por:

Tensión incorrecta.
Tamaño o longitud incorrectas.
Desalineamiento de las poleas.
Aceite o grasa en las bandas.

IMPORTANTE:
No debe jalonear sus bandas para
medir si les falta tensión.

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Drenado
De Filtros
DIARIAMENTE debe purgar por
acumulación de agua el filtro separador
de agua.

Restricción:
Mínima con filtro limpio: 6 in Hg
Máxima con filtro sucio: 10 in Hg

Esto le ayudara a prevenir daños en el

Sistema de Inyección especialmente en
la bomba de levante, bomba de Válvula
engranes, e Inyectores. de Drene

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MILE
Drenado
De tanques de aire

Esto ayudara a:

Optimizar el funcionamiento
de frenos de servicio.

Evitar daños en válvulas

repartidoras, diafragmas,
líneas de aire.

EVERY
MILE
Inspección Visual
General
Revisar ventilador:
Observe que no tenga oscilación.
Revise por grietas en las aspas ó
falta de material.
Revise los tornillos de montaje del
ventilador.

Tubo del Respirador

Revisar el tubo respiradero del
motor.
Que no este obstruido, o doblado

EVERY
MILE
 Conceptos básicos
de operación

EVERY
MILE
Conceptos Básicos de
Operación
Es muy importante que antes de operar el
motor el conductor lea su placa de datos para
entender mejor la operación requerida.

La Placa de Datos proporciona aparte de la

identificación del motor, otros datos
importantes como:
Numero de Serie del Motor.
Lista de Partes Criticas (CPL).
Modelo.
Potencia y RPM Indicadas.
Datos de Calibración de Válvulas.
Velocidad Gobernada del Motor.

EVERY
MILE
Conceptos Básicos de
Operación
Para la operación óptima de un motor es necesario conocer y
entender los siguientes conceptos:

D E
E IA IA LE
Q U N C O M TIB
R T E O N S
TO PO EC MB U
CO
EVERY Con esta información usted puede operar su motor con máxima
eficiencia y mejor Economía de combustible.
MILE
Conceptos Básicos de
Operación
POTENCIA: Velocidad para
realizar el trabajo.

La POTENCIA es la
capacidad del motor para
acelerar y subir pendientes
en velocidades de camino
mas altas.

EVERY
MILE
Conceptos Básicos de
Operación
TORQUE se define como una
fuerza aplicada por medio de
una palanca para vencer una
resistencia al giro.

El TORQUE es el resultado de la
fuerza de la combustión que
empuja el pistón y la biela
para vencer la resistencia al giro Fuerza
representada por el cigüeñal.
Giro

EVERY
MILE
Conceptos Básicos de
Operación
El TORQUE del motor nos
sirve para:
Comenzar el desplazamiento
del camión (torque de
acoplamiento)

El TORQUE ayuda a sostener

por mas tiempo los cambios
de velocidad en el ascenso
de pendientes.

EVERY
MILE
Conceptos Básicos de
Operación
Eficiencia
Eficiencia de
de Combustible
Combustible

En los nuevos motores de CUMMINS,

CUMMINS a medida que el motor se opere
dentro del rango de 1300-1450 RPM estará trabajando en el punto de mejor
economía de combustible.

Economía de Combustible

RPM
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800

EVERY
MILE
Conceptos Básicos de
Operación
1650 lb-ft Torque

470 HP
Potencia
450 HP
RANGO
IDEAL Consumo de
Combustible

RPM
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1800 1900 2000 2100 2200
Torque Velocidad

EVERY
Pico Velocidad Gobernada
Crucero

MILE
 Sugerencias de
Operación

EVERY
MILE
Arranque de Motor
Durante el proceso de
arranque se deben seguir los
siguientes pasos:
Abrir la llave a la posición
“ON”.
Esperar que las lamparas
de diagnostico se apaguen. Interruptor en ON
Evite poner el pie sobre
acelerador.
Esperar el chequeo de lámparas.

EVERY
MILE
Arranque de Motor
En el arranque del motor se Embrague a Fondo
recomienda:
Presionar el pedal del
embrague a fondo.
Debe mantener el intento de
arranque hasta que el motor
funcione.

IMPORTANTE:
El intento de arranque debe ser de máximo 30
segundos, si el motor no arranca en ese tiempo, debe
Hasta el Arranque
esperar al menos 2 minutos para volver a intentarlo.

EVERY
MILE
Calentamiento de
Motor
Durante los primeros 15 seg.
seg
deberá leerse la presión de aceite.
Debe mantener el motor en marcha
de 3 a 5 minutos,
minutos después puede
aplicar aceleración en su motor.
Si es necesario acelere a 1000
RPM,
RPM y no de movimiento a la
unidad hasta alcanzar 60°C
(140°F) en la Temperatura del
Refrigerante.

EVERY
MILE
Calentamiento de
Motor
Puede desplazar la unidad con el
motor frío, siempre y cuando:
Mantenga el motor en marcha mínima
de 3 a 5 minutos.
minutos
Comience a mover la unidad aplicando
aceleración suave al motor, y
manteniendo el cambio.
El motor alcance 60°C (140°F) de
Temperatura en el Refrigerante, RECUERDE
entonces puede operar el motor en El Motor se calentará mejor y más rápido
forma normal. con la unidad en movimiento que cuando
está estacionado.

EVERY
MILE
Movimiento del Camión
Al comenzar el desplazamiento
de la unidad utilice el cambio
mas bajo.
Cuando requiera incrementar
las RPM del motor para el
despegue de la unidad, en
situaciones difíciles con carga.
Puede hacerlo con su Interruptor de
Mínimas
interruptor de ajuste de
mínimas RPM o aplicando
aceleración ligera.
Aceleración Ligera

EVERY
MILE
Cambios Ascendentes
El rango de revoluciones para los
cambios ascendentes depende de
la transmisión que tenga en su
unidad.

El rango de revoluciones para el

cambio ascendente será entre
1550 y 1650 RPM.
RPM

EVERY
MILE
Cambios Descendentes
El rango de revoluciones para los
cambios descendentes depende de
la carga y terreno.

El punto de revoluciones para

cambios descendentes esta en el Cambios
rango de 1200 a 1300 RPM. Descendentes

NOTA:
Recuerde que el porcentaje de carga
aplicado afectara su rendimiento de
combustible.

EVERY
MILE
Cambios Descendentes

En el único caso en que se

recomienda mantener el motor a
1200 RPM es cuando se de cuenta
que esta por brincar la cuesta y el
retroceder el cambio representara
trabajo innecesario ya que al brincar
la cuesta tendrá que volver a
ponerlo.

EVERY
MILE
Cambios Progresivos
El cambio progresivo significa realizar el cambio ascendente a las
mas bajas RPM que su motor pueda responder eficientemente.
El cambio progresivo es una opción de manejo en caminos planos,
descendentes o zonas de ciudad.

Recuerde que los

primeros 4 ó 5
primeros cambios son
los fuertes.

EVERY
MILE
Saltando los Cambios
Saltar los cambios es una
opción de manejo que le
permite:

Alcanzar velocidad vehicular

en menos tiempo.
Menos trabajo del operador.
Economía de combustible.

EVERY
MILE
Operación con Freno
de Motor
El freno de motor es un
componente diseñado para
ofrecer efecto de frenado en
el descenso de pendientes.
NO lo utilice para realizar
Cambios de Velocidad
ascendente, esto ocasionará
serios daños al motor y
afectara su rendimiento.

EVERY
MILE
Operación con Freno
de Motor
i
i ó
ó nn
raacc ass
El funcionamiento correcto
l
l i
ibb r uulla
del freno de motor depende CCaa VVáállvv
de varios factores: ddee
Calibración de Válvulas. d el d
d ee
RPM de motor. RPM tor a i
i ó
ó nn ónn
cc essiió
o l
l a
Relación de compresión. M RRee mpprre
Presión del turbo. CCoom
deell
ó n
n d
e s
s iió oo
PPrre TTuurrbb
EVERY
MILE
Operación con Freno
de Motor
Para utilizar el freno de motor se

e
recomienda:
o d
Fren tor
Conectarlo a bajas

Mo
revoluciones, entre 1600 y
1650 RPM.
Después permita a su motor
elevar las RPM para obtener el
mejor efecto de frenado. Esto
es entre las 1600 y las 1800
RPM. (No trabaje su freno de
motor arriba de 2000 RPM.

EVERY
MILE
Operación con Freno
de Motor
Es importante siempre recordar
utilizar el cambio que le permita
bajar la cuesta sin usar tanto los
frenos de servicio.
Con frenado mínimo, utilizando
máximo 10 psi de presión de aire
en los frenos de servicio para el
control de la velocidad.

IMPORTANTE
EVERY NUNCA EXCEDA SU MOTOR DE 2000 R.P.M. O ESTARÁ EN RIESGO DE

MILE DAÑO A SU MOTOR POR SOBREREVOLUCIONES.

Termino del Viaje
Al termino de un viaje es
recomendable dejar el motor en
o en
velocidad de ralentí con el fin de
Tiempentí
disminuir las temperaturas.
CUMMINS recomienda de 3 a 5
R al
minutos,
minutos solamente cuando la
unidad estuvo trabajando cuesta
arriba.
En condiciones como terrenos
planos, zona de ciudad o
pendientes descendentes
esperar solo 2 minutos en
ralentí son suficientes.

EVERY
MILE
Termino del Viaje

No acelere el motor esto provoca que

ic ar la
tarde mas en disminuir las
r if
Ve dad
Uni
temperaturas.
Si el motor permanece mucho tiempo
en ralentí ocasionará problemas al
motor.
Antes de retirarse del vehículo lleve a
cabo una inspección visual con el fin
de detectar indicios de
descomposturas, verifique por:
Fugas de refrigerante o aceite.
Fugas de admisión o escape.
Daños generales en el Vehículo.

EVERY
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 El motor de México

EVERY
MILE