Ángel Geovanny Albarran Venegas 4-A MAUT SISTEMAS

ELECTRÓNICOS TRABAJO:1.1.1
2000 CHEVROLET 2005 NISSAN 1990 FORD PICKUP F150
MALIBU SENTRA 1.8 lt
Sensores: Sensores: Sensores:
E.C.T. E.C.T. El sensor de temperatura
Engine Coolant Engine Coolant del refrigerante es utilizado
Temperature Sensor Temperature Sensor por el sistema de
FUNCIONAMIENTO preparación de la mezcla
DEL SENSOR ETC Sensor de para registrar la
Este sensor cuenta con temperatura del temperatura de
un termistor, una funcionamiento del motor.
resistencia NTC refrigerante del motor: La unidad de control
(Negative Temperature adapta el tiempo de
Coefficient) que se hoy el sensor de inyección y el ángulo de
comporta de manera temperatura del encendido a las
que cuanto más sube la condiciones de
temperatura, más se refrigerante ECT mide funcionamiento en función
reduce su resistencia de la información que
interna, a la vez que se la temperatura ahora a recibe del sensor. El
reduce la tensión en el través de una sensor es un sensor de
sensor. Funciona temperatura con
parecido al sensor de resistencia que coeficiente de temperatura
temperatura de la negativo. Esto significa
admisión. provoca la caída de que la resistencia interna
La unidad de control disminuye a medida que
voltaje a la
del motor se realiza aumenta la temperatura.
una evaluación de los computadora para que
valores de tensión,
relacionados ajuste la mezcla aire
estrechamente con la
combustible y la
temperatura a la que se
encuentra el duración de pulsos de
refrigerante. Cuando la
temperatura del fluido los inyectores
es baja, los valores de
tensión en el sensor
son altos y viceversa.
De esta manera, según
la información que
reciba del sensor, la
unidad de control del
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motor puede corregir la Sensor de poción del Interés mileage sensor
mezcla enriqueciéndola árbol del árbol de Sensor de kilometraje
si, por ejemplo, las levas Nissan Sentra: Interés
paredes del motor se Los sensores del árbol
El sensor de velocidad
encuentran en frío, de levas permiten a la
para evitar problemas gestión del motor manda señales al motor
con la combustión. definir exactamente la dependiendo de la
El sensor de posición del primer velocidad que el conductor
temperatura es una cilindro. Esta
pieza fundamental en información se utiliza, accione mediante el
los sistemas de entre otros fines, para acelerador, es decir que si
inyección electrónica calcular el momento el conductor maneja
de combustible. Si este de encendido y el
lentamente, el sensor
sensor se avería, momento de la
afectaría al inyección. En esta enviara frecuencias bajas
funcionamiento de este página podrá saber al motor, y si maneja de
sistema. Por poner un cómo detectar un fallo forma rápida, el sensor
ejemplo, la activación en el sensor del árbol
de los abanicos de levas y qué pasos enviara frecuencias altas.
electrónicos de son los más
refrigeración del adecuados en la
radiador depende de él búsqueda de fallos.

Knock sensor
El Sensor de Velocidad Sensor de detonacion
Es un dispositivo que El sensor de posición
El Knock Sensor (también
mide cuan rápido se de la transmisión,
también conocido conocido como sensor de
mueve el vehículo, y como sensor de rango detonación) es un
envía esta señal a la de transmisión, es un dispositivo eléctrico que se
computadora sensor electrónico que
proporciona una encarga del monitoreo de
automotriz ECU. La
entrada de posición al las vibraciones del motor
ECU utiliza esta señal Módulo de control del producidas en la cámara
para calcular el tren motriz (PCM) para
de combustión.
momento exacto en el que la transmisión
pueda ser controlada
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que la transmisión correctamente por el
automática debe PCM de acuerdo con
la posición ordenada
cambiar la marcha.
por el sensor.

El sensor de rango de
la transmisión a veces
también se denomina
interruptor de
estacionamiento /
neutral o interruptor de MAP sensor
El sensor de temperatura
seguridad. Se Sensor de presión
del aire
comunica con el
Registra la temperatura absoluta del multiple.
módulo de control de
imperante en el colector transmisión del La función del Sensor
de admisión, y transmite vehículo y el PCM, y MAP o Sensor de Presión
a la unidad de control las está conectado a la Absoluta del Múltiple, es
señales de la tensión que válvula manual de medir el volumen de aire
han surgido por acción de transmisión. en el colector de admisión,
la temperatura, la unidad bajo el principio de que la
de control evalúa las presión del múltiple de
señales y actúa admisión es equivalente al
consecuentemente sobre volumen de aire de
la formación de la mezcla admisión en la carrera del
cilindro.
y el ángulo de encendido.

Sensor de velocidad
Sensor de colector de aire Nissan Sentra
encargado de medir la La función principal de
cantidad de aire que el este dispositivo
motor está aspirando en consiste en mandar la Throttle position sensor
cada momento para señal al motor de la Sensor de posición del
“comunicárselo” velocidad de la
macha ¿Cómo sucede acelerador.
mediante una señal
eléctrica a la centralita, esto? al presionar el El sensor de posición de la
que recoge todos los acelerador, el sensor mariposa (TPS) se utiliza
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parámetros e
informaciones del motor,
mide la presión absoluta
del aire de admisión que
existe, según la válvula de
mariposa, en el colector
de admisión, el valor de
medición del sensor de
presión del colector de
admisión y el del sensor
de temperatura del aire
de admisión son
necesarios para calcular la
masa de aire absorbida
Sensor de posición de
aceleración
Se encarga de hacerle
saber a la unidad central
electrónica o ECU en qué
estado se encuentra la
mariposa de aceleración.
Si esta no se acciona, no
podrá responder a las
órdenes del conductor.
Dependiendo de la
aceleración del vehículo
el Sensor de Posición del
Acelerador puede
moverse hasta 100
grados.
emite una frecuencia para monitorear la posición
que puede ser baja o del acelerador en un motor
alta, dependiendo de
de combustión interna. El
la rapidez o lentitud de
la marcha sensor generalmente está
Este sensor, acoplado al eje de la
generalmente, mariposa con la finalidad
requiere entre +10V y
de controlar directamente
12 Volt en la clavija “A”
la posición de la válvula de
para alimentar el
circuito electrónico
la mariposa del acelerador.
interno. Este voltaje es
suministrado por el
módulo electrónico
correspondiente a la
aplicación.
Vehicle speed sensor
Sensor de velocidad del
vehículo
El sensor VSS como su
nombre lo indica permite a
Sensor de oxigeno la computadora principal
El sensor de oxígeno PCM conocer la velocidad
envía la señal eléctrica del vehículo mediante la
a la computadora y
está va a calcular la medición de la velocidad
cantidad de aire y de salida de la
combustible a la Transmisión o Transeje y
cámara de combustión la velocidad de la rueda.
para para hacer los
ajustes si la mezcla es
rica o pobre. El sensor
de oxígeno no trabaja
si su temperatura es
menor a los 300° c.
El sensor de oxígeno
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mide la cantidad de
oxígeno en los gases
Sensor de opresión del de escape y envía una
tanque de combustible señal de voltaje (de
0.1 a 0.9V) a la
es el encargado de medir computadora del
la presión dentro del motor (ECU), la cual
tanque, y hace uso de ajusta la mezcla aire-
esta información para combustible al nivel
alertar a la computadora óptimo. Si existe
interna del vehículo demasiado oxígeno en
cuando hay una fuga en el los gases de escape,
sistema de combustible, significa una mezcla
vigila la presión en el pobre (de 0.65 a
depósito de combustible 0.9V).
en busca de potenciales
fugas.

Sensor de Detonacion:
El sensor de
detonación es un
pequeño dispositivo
con propiedades
piezo-eléctricas
Sensor de rango utilizado para detectar
las detonaciones
registrar la velocidad de producidas en el
transmisión. La unidad de motor. Como veremos
control necesita la más adelante, trabaja
velocidad de transmisión con la unidad de
para regular la presión de control del motor
cambio durante el cambio (ECU) para detectar
de marchas y para decidir fallos de detonación y
qué marcha debe evitar que el motor
acoplarse y en qué punto. sufra daños.
Un módulo de control de Las señales que envía
la transmisión o TCM el sensor se
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puede detectar cuando el interpretan y evalúan
embrague está activado y en la ECU, para el
desactivado. También control de la
puede leer las RPM. sincronización. Esta
función permite
conseguir un
funcionamiento óptimo
del motor, un mayor
rendimiento, a la vez
que también mejora el
Sensor de detonacion aprovechamiento del
combustible.
Detecta golpes o Por lo tanto, el sensor
vibraciones excesivas en KNOCK o sensor de
el motor, específicamente picado desempeña
en el proceso de una función
combustión. Ahora bien, imprescindible para
estas son las que la combustión se
fallasdispositivo eléctrico realice de manera
adecuada. Vamos a
es responsable de percibir
profundizar y ver con
la detonación del motor y
detalle para qué sirve
está formado por cabezas el sensor de
de masa o de metal con detonación, su
un elemento de cerámica mantenimiento y más
del sensor de detonación información importante
y sus soluciones sobre este
componente.
El rango de voltaje
debe estar entre −5 y
+5 voltios.

Sensor de MAF

Mide la cantidad de aire

que entra al motor, este
Conector de Sensor
dato viaja a través del
de MAP (Presión
Módulo de Control del
Absoluta del Múltiple
Tren de Potencia (PCM) de Admisión) Nissan
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por medio de un cable
que lleva una señal
variable de acuerdo en
función al flujo, envía
señales a la computadora
y de acuerdo a esta
información la ECM
deduce la cantidad de
combustible que debe
inyectar en los cilindros, a
continuación podrás
encontrar, el
funcionamiento, fallas,
tipos y muchas cosas más
que te servirán para
conocer más sobre este
sensor.
Sensor de oxigeno
El encargado de
monitorear el nivel de
oxígeno en los gases de
escape y se encuentra
situado en el escape del
motor. La señal de un mal
funcionamiento del
sensor lambda es el
aumento del consumo de
combustible, la reducción
de la dinámica del
vehículo, la pérdida de
potencia del motor, el
ralentí irregular o la
velocidad de ralentí
incorrecta.
Sentra: Los motores
modernos cuentan con
una gran cantidad
de sensores y una
centralita que realiza
funciones como la de
controlar el suministro
de combustible. El
sensor MAP (de
“Manifold Absolute
Pressure”) es uno de
los sensores que
permiten un mejor
control del motor.
Los coches con
sistema de inyección
de combustible
emplean estos
sensores MAP para
supervisar la cantidad
de aire que fluye en el
motor. Eso permite
que el ordenador
calcule de manera
exacta la densidad del
aire y ajuste la
cantidad de
combustible
suministrada a la
cámara de
combustión.
Aparte de eso, de su
correcto
funcionamiento
depende el ajuste del
tiempo de encendido.
Por lo tanto, si
descubrimos que el
motor empieza a
actuar de manera
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extraña, por ejemplo,
porque se producen
fallos de encendido,
puede que se haya
averiado
Sensor de nivel de fluido Se encarga de medir
de freno las variaciones de
Encuentra directamente vacío o de presión y al
en el punto de pelota. Su mismo tiempo emite
diseño es muy sencillo de una señal al exterior.
proporcionar la máxima Posee tres cables, el
fiabilidad. El sensor de de alimentación que
presenta 5 V, un
nivel de fluido de freno es
terminal de tierra y el
un sensor de flotador.
cable de señal. El
Cuando el nivel de fluido valor de voltaje del
de freno está por debajo cable de señal se
del nivel aceptable, el puede ubicar entre 0,2
fluido de freno se baja y V – 0,4 V hasta 4,8 V
el contacto se cierra y la – 5,0 V.
lámpara de control se
enciende en el panel de
instrumentos,se utiliza
para indicar al
controlador si no hay
suficiente líquido en el
sistema de frenos
Sensor de presión de
dirección asistida
Este sensor de
presión del sistema
de dirección
asistida detecta el
Sensor de nivel de aceite valor de presión de
aceite de
Monitorear el nivel de alta presión en la
aceite del motor en su cámara del cilindro
vehículo. Generalmente izquierda o derecha
integrado en una caja en cuando la volante gira
el vehículo, informa y transmite los datos
obtenidos a la ECU
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Actuadores:
Solenoide inyección de
aire
reducir las emisiones de
escape de hidrocarburos
durante un período corto
después del arranque en
frío del motor. Al
principio, se utilizaron
sistemas pasivos con el
flujo de aire impulsado
por las pulsaciones de
presión en el sistema de
escape.
Solenoide de cambio
Estos se encuentran
generalmente en el
cuerpo de válvula de
transmisión, unidad de
control de transmisión o
módulo de control de
transmisión, controla el
flujo de fluido hacia y a lo
largo de una transmisión
automática. Los
solenoides pueden estar
normalmente abiertos o
normalmente cerrados,
operan a través de un
Actuadores: Actuadores:
Inyectores: Los Inyectores: Los inyectores
inyectores son piezas son piezas que forman
que forman parte del parte del sistema de
sistema de inyección, inyección, un elemento
un elemento clave clave para el correcto
para el correcto funcionamiento de tu
funcionamiento de tu automóvil. Estas piezas se
automóvil. Estas encargan de suministrar, a
piezas se encargan cada cilindro, el
de suministrar, a cada combustible exacto en el
cilindro, el combustible momento preciso.
exacto en el momento La corriente de
preciso. alimentación que
La corriente de encontramos para los
alimentación que inyectores es de 12V,
encontramos para los mientras que el valor
inyectores es de 12V, óhmico de su solenoide o
mientras que el valor bobina oscila entre los 12
óhmico de su y los 17 ohmios.
solenoide o bobina
oscila entre los 12 y
los 17 ohmios.
La bomba de
combustible alimenta al
motor con gasolina o
diésel a través de la
bomba de inyección o
La bomba de directamente a la boquilla
combustible alimenta de inyección. La bomba de
al motor con gasolina combustible es un motor
o diésel a través de la eléctrico que acciona dos
bomba de inyección o engranajes. Estos
directamente a la engranajes aspiran el
boquilla de inyección. combustible del depósito
La bomba de mientras giran.
combustible es un
Normalmente, el voltaje al
motor eléctrico que que funciona la Bomba de
acciona dos Gasolina de un coche es
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voltaje o corriente engranajes. Estos de 12 V y se acciona a
suministrada por la engranajes aspiran el través del relé de la
computadora de combustible del bomba.
depósito mientras
transmisión o el
giran.
controlador. Normalmente, el
voltaje al que funciona
la Bomba de Gasolina
de un coche es de 12
V y se acciona a El solenoide es un
Solenoide de control de través del relé de la mecanismo que desacopla
presión bomba. y acopla al motor de
funciona como un sensor arranque en los motores
que da señales al motor de combustión interna
agregando o aliviando la durante el proceso de
presión hidráulica del puesta en marcha. El
solenoide también es
sistema. Esto permite que
El solenoide es un llamado automático y se
puedas cambiar de mecanismo trata de un áncora, muelle
velocidades sin que desacopla y y electroimán. Todas estas
problemas. acopla al motor de partes se encargan de
arranque en los desplazar la horquilla
motores de hasta llegar al piñón.
combustión interna El motor de arranque
durante el proceso de funciona gracias a la
Solenoide de embrague puesta en marcha. El corriente eléctrica y está
de convertidor de torsión solenoide también es conectado a la batería,
llamado automático y para que reciba los 12
controla la presión del se trata de un áncora, voltios de tensión mínima
fluido de la transmisión muelle y electroimán. que necesita para su
hidráulica que entra en el Todas estas partes se funcionamiento
encargan de desplazar
embrague de bloqueo.
la horquilla hasta
Esto puede causar varios
llegar al piñón.
síntomas como El motor de arranque
deslizamiento funciona gracias a la
corriente eléctrica y
está conectado a la
Solenoide de batería, para que
enclavamiento de cambio reciba los 12 voltios de
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de marchas tensión mínima que
Es un interruptor necesita para su
diseñado para bloquear la funcionamiento
transmisión en el
estacionamiento a menos
que se presione el pedal
del freno. Si intenta
cambiar su automóvil Es el componente de
fuera del parque sin tenerlas cerraduras
también que pisar el electrónicas de las
pedal del freno, verá que puertas que se
no se moverá. encarga de bloquear y
desbloquear las
puertas del vehículo.
Cuando se pulsa un
Solenoide de modulación botón para bloquear o
de ancho de pulso desbloquear una
utilizada para regular la puerta, el interruptor
velocidad de giro de los de la cerradura de la
motores eléctricos de puerta activa el
inducción o asíncronos. actuador.
Mantiene el par motor
constante y no supone un
desaprovechamiento de
la energía eléctrica

Solenoide de embrague
de convertidor de torcion

convertidor de torque , la
computadora activa
(excita) el solenoide
cuando tu Honda alcanza
cierta velocidad prescrita,
Cuando arrancas el
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motor, y la transmisión
está en "Estacionar" o
"Neutral", la turbina en el
interior del convertidor
permanece acoplada a la
transmisión, pero el
impulsor está girando
lentamente

Solenoide de modulación
de ancho de pulso
fuente de energía es una
técnica en la que se
modifica el ciclo de
trabajo de una señal
periódica, ya sea para
transmitir información a
través de un canal de
comunicaciones o para
controlar la cantidad de
energía que se envía a
una carga.
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Módulo de control de Módulo de Control / Conector de módulo de

carrocería Resistencia de Motor control de encendido (ICM)
controlar la carrocería y de Ventilador La finalidad principal de
los accesorios eléctricos. La resistencia para el estos componentes es la
Adquiere, analiza y motor de ventilación de detener la corriente
procesa datos de varios es una pequeña pieza eléctrica que circula por el
sensores instalados en el que regula la circuito primario de la
velocidad de giro del bobina de encendido y
automóvil en sistemas
motor de la ventilación generar un impulso
eléctricos apropiados.
interior. Dado que este eléctrico de alta tensión en
ventilador también es el circuito secundario de la
importante para el aire bobina de encendido.
acondicionado, así
como para la
ventilación interior
Modulo de control de normal, el término
motor "resistencia de
ventilador" es el más
mediante un control de utilizado.
bucle cerrado o un tipo En la mayoría de los
de esquema de control vehículos, la velocidad Conector de módulo de
diseñado para monitorear del ventilador eléctrico control de motor (ECM)
las salidas de un sistema más alta rodea la Ford 90
con el fin de controlar las resistencia del Los ECM se encargarán
entradas enviadas al ventilador parar de supervisar todos
entregar al ventilador aquellos aspectos
sistema.
todo el voltaje del eléctricos de un coche. Por
vehículo norma general, se centran
(normalmente, entre en el rendimiento del
12 y 14,4 V). motor. Se aseguran de que
el aire, el combustible y la
Modulo de control de
chispa estén en la
encendido proporción y en el tiempo
dispositivo electrónico correctos.
instalado en los coches.
Se trata de uno de los
componentes
electrónicos del sistema
de encendido de los Módulo de Control de
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automóviles, que hace la Motor (Computadora)
función de interruptor de El módulo de control
las bobinas de encendido. electrónico ECM es un
dispositivo
computarizado que
garantiza que los
sistemas de tu coche
funcionen de manera
La computadora de la Ford
óptima. El ECM se
F150 es conocida también
encarga de monitorear
como Módulo PCM
constantemente a casi
(Powertrain Control Modul
todos los sensores
e), módulo ECM
involucrados en el
(Electronic Control
funcionamiento del
Module) ó unidad ECU
motor.
(Electronic Control Unit) y
se encarga de monitorear
todos los sensores del
motor y en función a sus
parámetros controla los
actuadores que gobiernan
el motor como los
inyectores, generación del
voltaje de ignición,
Módulo de control de corrección de la cantidad
ventilador de de combustible entregado,
enfriamiento control de emisiones de
Los relés que gases producto de la
accionan los motores combustión y mucho más.
suelen tener diodos
que proporcionan El módulo PCM varía de
protección al circuito. ubicación en la Ford F150
Los relés de luz, radio dependiendo del año de
y auxiliares pueden fabricación, en unos casos
tener o no resistencias se encuentra bajo el panel
y diodos. Para un de instrumentos y es
rendimiento adecuado, accesible desde el interior
seleccione el relé de la camioneta mientras
correcto para la que en otros casos se
aplicación. encuentra sujeta a la
Al sustituir un relé,
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localice el número de
equipo original y las pared entre cabina y el el
especificaciones del compatimiento del motor y
relé que no funciona. sujeta con pernos.
Muchos fabricantes de
equipos originales
etiquetan los relés
como "misceláneos",
lo que dificulta la
identificación del
recambio correcto
Antes de sustituir
cualquier relé,
inspeccione
visualmente todo el
circuito eléctrico,
incluyendo el
componente, los relés,
los conectores y el
cableado del circuito.
Busque daños por
calor y cables
dañados