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Historia
de
la aviacion
 1. PILOTO TCNL. DONALD HUDSON

EsteEstados aviador nació en Topeka, Kansas,

Unidos de Norteamérica el 21 de Diciembre de
1895. Concluido sus estudios se alisto en la
Fuerza Aérea de su país en 1917, actuando en la
primera guerra mundial. En 1918 fue destinado
como oficial piloto al 27 Escuadrón de Caza
Aérea en Francia. Tomo parte activa en diversos
combates protagonizados por el famoso Primer
Grupo de Caza Rickenbaquen, donde ascendió
hasta el grado de Capitán.
Este experto oficial norteamericano dominaba también el
español y el alemán lo cual le valió para ser contratado como
instructor de aviación en Bolivia, para los años 1919- 1921,
cargo que no ejerció por que el ejército boliviano rescindió su
contrato.
 EL FRACASO DE SU CONTRATO

Pese a que el 23 de junio de 1920 se promulgó el

Decreto Supremo que creaba la Escuela Militar de
Aviación, donde el Tcnl. Donald Hudson
estaba consignado como Jefe de Pilotos, al no haberse
podido reparar el triplano ni adquirir aeronaves
similares, el gobierno decidió rescindir su contrato; por
lo cual, junto al Albough y Birren retornaron a su país en
septiembre de ese mismo año. Tuvieron que pasar otros
tres largos años para que se funde definitivamente la
anhelada Escuela de Aviación de El Alto (12 de octubre
de 1923)
LA HAZAÑA DEL PILOTO TCNL. DONALD HUDSON

Su hazaña del 17 de Abril en los cielos de la

ciudad de La Paz y sobre el Illimani,
sobrevolando los 8 y 9 mil metros de altura,
no solo significo batir el record mundial de
altitud en la época, sino que también
anunciaba el comienzo de la conquista de
los aires nacionales, marcando la fecha
inicial en los canales de nuestra historia
aérea.
Aproximadamente a las 17:15 del memorable 17 de
abril de 1920, los diáfanos cielos de Bolivia fueron
sometidos por esa histórica aeronave que llevaba en las
alas y el timón de dirección el pendón tricolor. El Cap.
Donald Hudson y el Mec. Robert O. Albough tuvieron
la honra histórica de develar el mito de la altura volando
por primera vez en nuestro país. La impresión y el
frenesí del pueblo paceño están reflejados en esta breve
pero elocuente nota periodística de esa época: “con una
majestad que encaran los colosos que vencen las
dificultades de la naturaleza, evoluciona la nave sobre
esta ciudad atónitos dirigimos la vista al espacio
siguiendo con el sentimiento y con el alma la marcha
rápida del avión que rasgaba los aires dejando tras sí
una blanquecina estela”
De igual manera, otro testigo presencial de esa
proeza consigna “Una algazara general saludó
al intrépido aviador. Aplausos que nacían de
todos los transeúntes que detuvieron su marcha.
Vale decir, se paralizó el tráfico en la ciudad,
porque todos, como electrizados, levantaron la
vista sondeando el etéreo espacio y siguiendo la
marcha del triplano
 EL PUEBLO ANTE SU GRAN HAZAÑA

Entretanto, en la ciudad de La Paz, el pueblo se

movilizo rumbo a El Alto y la juventud
entusiasmada, aun utilizando los automóviles de la
época, acudió a demostrar al valeroso piloto su
admiración y reconocimiento, tributándole una
calurosa ovación. Alrededor de 20 mil personas, en
improvisada manifestación, lo conducen en
hombros hasta los salones del club de La Paz, de
uno de cuyos balcones el Dr. Julio Zamora lo
presenta con vibrantes conceptos de emoción.
 OBSEQUIO A DONALD HUDSON
Como homenaje, el concejo municipal de La Paz acordó
obsequiarle al 24 de Abril una medalla de oro y el 17 del
mismo mes, por Orden General No. 630 del Ejercito, se
le confirió el grado de Teniente Coronel “En merito a su
competencia y valor, demostrados en la primera
experiencia de su vuelo realizado el 17 de Abril”, el
aviador nacional Cnl. Julio Saavedra expresó: “Con su
magistral e inolvidable vuelo de 25 minutos, a una altura
de 8 mil metros sobre sobre el nivel del mar, Hudson
puso punto final a la controversia mantenida entre los
que anhelaban la implantación de la aeronáutica en el
país, con el empleo de aparatos adecuados a nuestra
condiciones topográficas y aquellos que negaban la
posibilidad de vuelo en Bolivia
 RETORNO DE HUDSON A SU PATRIA

Después de la rescisión del contrato con el

gobierno de Bolivia y desde que retornara a su
patria, desconocemos las posteriores actividades
del Tcnl. Hudson. Solamente recibimos la
noticia de su muerte acaecida en Meryland el 10
de Julio de 1967.
 2. PRIMERA CATÁSTROFE AÉREA EN EL
PAÍS

Durante el gobierno del Dr. Bautista Saavedra,

el industrial boliviano Simón I. Patiño obsequio
al ejército nacional dos aviones de fabricación
“Bleriot” ambos del tipo “Spad”, uno de la
escuela de 180 HP y otro de la guerra de 450
HP.
 LA CONTRATACIÓN DEL TTE. MAURICE
BOURDON

Contratado por el mismo industrial llego al país

uno de los más reputados aviadores franceses,
el Tte. MAURICE BOURDON. Este realizó su
primera prueba el 8 de Marzo de 1921,
sobrevolando magníficamente la ciudad de La
Paz, durante cinco minutos.
 CATÁSTROFE AÉREA

Para el segundo vuelo en el avión biplaza de

guerra piloteado por Bourdom es acompañado
por el Sr. Agustín Fernández, secretario
representante de la firma “Simón I. Patiño”
quien durante la demostración lanza sobre el
público una buena cantidad de folletos
relacionados con la historia de la aviación y
volantes alusivos al acto que se cumplía
El aparato se precipito vertiginosamente sobre
la muchedumbre mutilando a varios
espectadores, para terminar clavado “en pilón”,
con la consiguiente muerte del piloto y de su
acompañante, además de 9 muertos varios
heridos, contusos y desmayos entre la multitud,
por el pavor que produjo la escena.
!!!!GRACIAS¡¡¡¡