UNIVERSIDAD NACIONAL DE

TUMBES

FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA

TRABAJO ENCARGADO :
CABOS
 INTRODUCCION
•
En una embarcación, se llama cabo a cualquiera de

las cuerdas que se emplean a bordo y que, según

su grueso, consta de dos, tres o cuatro cordones.

•El cabo se diferencia de la beta con la que

indistintamente se equivoca en que su aplicación es

más general pues ésta solo la tiene con respecto a

los cabos de labor.

 Antiguamente, significaba en general, el

extremo de la cuerda, a lo que hoy en día se

llama chicote.

• Los cabos son uno de los elementos

indispensables para todo tipo de

embarcaciones y actividades relacionadas

con la navegación.
 Definición

 Se denomina cabo a un elemento de construcción textil,

cuyo diámetro no es menor a 4 mm., formado por cordones

retorcidos y/o trenzados, con o sin alma.

 Se llama cabo a cualquiera de las cuerdas que se emplean

a bordo y que según su grueso, así consta de dos, tres o

cuatro cordones. Todo cabo está compuesto por fibras,

filásticas y cordones.
 Las diversas fibras naturales han ido dejando paso a las
modernas fibras sintéticas. Esto, que sin duda representa
una enorme ventaja, ha complicado en parte la elección
del cabo ideal para cada caso, pues ahora, además de
considerar su diámetro y longitud requerida, también hay
que tener en cuenta los coeficientes de resistencia,
flexibilidad y elasticidad
 Las fibras se retuercen de izquierda a derecha

para formar las filásticas, varias filásticas

entrelazadas de derecha a izquierda forman un

cordón y la unión de varios cordones

constituye un cabo. A medida que aumenta el

número de cordones de un cabo, aumenta su

solidez y se reduce la tendencia a formar

cocas., normalmente Los cabos con los

cordones trenzados en vez de retorcidos,

trabajan de manera más uniforme y pueden

distribuir mejor la carga, lo que les otorga una

mayor resistencia.
 CARACTERISTICAS:
 Cabos de excelente resistencia a la abrasión y baja

elongación.

 Cubierta de poliéster multifilamento de Alta

Tenacidad y alma de Poliamida.

 Presenta una carga de rotura similar al cabo de

nylon, con una importante mejora en

la resistencia a los rayos UV.

 ¿Sabe usted de cabos?


  Salvo que tenga usted un barco de época, lo normal

es utilizar cabos en fibras sintéticas que han

desplazado prácticamente a las naturales como las

de Algodón, Lino, Bonote o Cáñamo. A diferencia de

las sintéticas que se fabrican de un único hilo

continuo, las fibras naturales tiene que ser agrupadas

entre sí antes de poder ser trenzadas.

 Aunque son de gran dureza, no alcanzan la de los

materiales modernos.

 Pero lo peor es que al mojarse, se hinchan un poco

lo que hace muy difícil deshacer los nudos, además

de hacerse un poco más débiles.  Los cabos de

fibras naturales sufren más desgaste por los

ambientes marinos y no son capaces de absorber

las tensiones provocadas por tirones repentinos. 

 Diferencias entre fibras sintéticas y naturales de los cabos

 Algunos nudos realizados en cabos de

materiales sintéticos pueden deshacerse con

más facilidad que con los cabos de materiales

naturales ya que son materiales más suaves.

Esto se resuelve mediante el aprendizaje de

nudos de calidad o el reforzamientos de estos

con lazadas de seguridad adicionales.  

 Otro inconveniente de los materiales sintéticos

frente a los naturales, aunque no demasiado

importante en la náutica, proviene del hecho de

que a altas temperaturas el material se funde y

se estropea completamente. Esto puede llegar

a producirse incluso con el roce de dos

cuerdas o debido a una polea mal engrasada. 

 PARTES DE UN CABO

En náutica las cuerdas ya no se llaman

cuerdas, sino cabos. Los cabos en un

velero reciben nombres diferentes

dependiendo de la función que realizan en

(escota, pajarín, driza, springs, largos,

rizos, ...).
 El firme es la parte del cabo alrededor de la cual se hace el

nudo. 

 El seno es la que forma el cabo cuando éste no trabaja o

cuando se hace un nudo. 

 El chicote es el nombre que recibe el extremo de un cabo. Todo

cabo tiene dos chicotes. 

 La mena es el grosor de un cabo.

 Flexibilidad y rigidez

 Salvo en drizas, en general es

conveniente algo de flexibilidad. No

compre cabos demasiado rígidos

pues son más difíciles de realizar los

nudos y soportan peor los golpes de

tensión fortuitos y elevados a los que

se pueden ver sometidos en

momentos de rachas de viento o

golpes en puerto.
 Cuanto más rígidos, peor adsorberán la

energía puntualmente transmitida por él.  

 . Quizás fuera cierto con los viejos

materiales, pero con los actuales... ¡Los

cabos no se hacen más flexibles con el

uso y con el tiempo!

 Sus enemigos

 Calor y Arena- El calor excesivo

es destructivo pero uno de los
peores elementos es la arena para
los materiales sintéticos. Al penetrar
los granitos de arena entre sus
fibras, estos actúan como abrasivos
de primera calidad, destrozando el
material.
 Sal- Este elemento abundante e inevitable en el
medio marino, actúa como abrasivo y
amplificador de los rayos solares que deteriora
nuestros cabos.

 Humedad,-Aunque no hay problema en

guardar provisionalmente los cabos de fibras
sintéticas en un lugar húmedo, es mejor que no
permanezcan en él mucho tiempo, sobre todo
durante la época de invernada.
 El desgaste de los cabos

 Por Nudos, hacer nudos

en un cabo siempre debilita el

material, pero si además son

innecesarios o muy apretados

es sumamente perjudicial para

el material, por lo que deben

ser deshechos cuanto antes.

 Por roces y pellizcos, los
pellizcos son especialmente
dañinos de modo que tenga
cuidado con los cierres de los
cofres y bisagras de puertas . Los
roces con todos los mecanismos
(winches, mordazas, poleas,
bitas, cornamusas y otros
mecanismos).
 sin duda alguna, son los que más
desgastan los cabos, por lo que
se debe dimensionar el diámetro
de los cabos en función del a
castillaje, y no dudar en adquirir
longitudes mas grandes con el fin
de poder, en un momento dado,
invertir el cabo para repartir mejor
el desgaste.
 Tipos de cabos

 Según el número de cordones de que constan los

cabos, mena o diámetro y modo de

estar colchados reciben diversos nombres:

 Cabo negro o alquitranado y cabo blanco: el que

está o no dado de alquitrán.

 Cabo contrahecho: el que se hace con

filástica viejas.
 Cabo estufado o enjugado: el que ha pasado

por estufa para que pierda la humedad.

 Cabo pasado al derecho o al revés: el que en su

laboreo lleva la dirección de proa hacia popa o

inversamente.

 Cabo firme o muerto: el que sirve para sujeción de

palos y masteleros.

 Cabos de labor: los que están en juego para el

manejo de todo el aparejo.

 Cabos imbornaleros del plan de la bodega: antiguamente, los que

se pasaban por los imbornales del plan, para aclararlos o limpiarlos de

la arena y broza que pudiera entorpecer el paso del agua a la caja de

bomba.

 Cabos de revés: las escotas de barbolento y

las amuras, bolinas y boliches de sotavento que quedan ociosos en

las posiciones de bolina o a un largo.

 Cabo embestido: el que está enredado con otro.

 Cabo estirado: el que por haber servido el tiempo suficiente, ha

perdido la rigidez de su colcha, está flexible y no toma coca, codillo o

vueltas cuando se aduja.

 sus funciones

Nylon

 También conocido como Poliamida, es un material muy resistente y

flexible lo que lo hace ideal para cabos de arrastre y remolque ya que

es capaz de absorber los tirones que se pudieran producir y no flota, lo

cual es importante para evitar cortes con las hélices de otros barcos.

Se suelen utilizar al igual que el poliéster en amarres y fondeos.  

Poliéster

 De resistencia muy parecida a la del Nylon, pero muy poco flexible.

Por esta razón es muy útil para drizas, o cabos de atraque y de

fondeo.   
Polipropileno

 Es un material menos utilizado en el mundo de la náutica ya que es capaz

de soportar cargas de trabajo inferiores a Nylon o al Poliéster. Pero tiene

utilidades concretas muy interesantes del hecho de ser un material que

flota. Suele utilizarse durante acciones de rescate, para aros salvavidas, o

para luces o señales que floten. ¡Jamás para fondeos ya que las hélices

de otros barcos se encargarían de destrozarlas a la primera de cambio.

 Aramida

Es conocido con el nombre comercial registrado de Kevlar. Se trata de

uno de los plásticos más resistentes, pero es todavía muy caro y además

es sensible a la radiación ultravioleta del sol. 

 Materiales

Los materiales más comunes son el poliéster (dacon) que se estira

poco, el nailon que se estira hasta un 20% sin sufrir daños y el

polipropileno que flota.

 Poliéster Trenzado Resistencia, suavidad al tacto, bajo

alargamiento y flexibilidad. Escotas, matafiones, drizas de

banderas.

 Poliéster Preestirado Alta resistencia a la abrasión, a la

humedad y a los rayos ultravioleta. Cables de drizas.

 Poliéster Acalabrotado Resistencia a la abrasión y bajo

alargamiento. Amarras.
 Poliamida Trenzado (Nylon) Elástico, resistente a los

tirones y flexible.Lo que lo hace ideal para cabos de

arrastre y remolque ya que es capaz de absorber los

tirones que se pudieran producir y no flota. Se suelen

utilizar al igual que el poliéster en amarres y fondeos.

 Polipropileno Multifilamento Ligero, suave y flexible.

Su principal ventaja estriba en su bajo precio y su

flotabilidad bajo el agua. Escotas para vela ligera.

 Polipropileno Acalabrotedo Flotante, resistencia a la

abrasión y a la humedad. Su tacto peloso facilita el

agarre. Amarras y cabos de remolque.

 Polietileno Larga duración, resistencia a la flexión y

bajo estiramiento. Cables.

 Aramida (Kévlar) Excepcional relación

peso/resistencia, lo que permite reducir diámetros. Bajo

coeficiente de elasticidad. Este tipo es todavía muy caro

y además es sensible a la radiación ultravioleta del sol.

 MANEJO DE CABOS 

 Los cabos deben estar siempre adujados, limpios, separados del óxido y del

aceite, así como protegidos de las inclemencias del tiempo. 

 Cuando los usemos, evitaremos la abrasión, el excesivo desgaste, hacer

costuras, el recalentamiento, las dobleces y las cocas.

 Los chicotes de los cabos deben estar asegurados con un remate para evitar

que se deshilachen.

Generalmente, los remates de los cabos de fibras naturales se hacen mediante

ligaduras.  

Los cabos sintéticos se rematan quemando las puntas. La unión de cabos se

llama ayuste, y se hace con gazas, costuras y falcaceado . 

 Los cabos modernos requieren poco mantenimiento, pero mínimo es

necesario si se quiere conservar su rendimiento durante un buen período de

tiempo. 

 La situación mas grave en caso de los cabos trenzados es que el desgaste

no se detecta tan fácilmente como en los cabos retorcidos o torsionados. 

 Hay que tener mucho cuidado al recoger los cabos, en particular los

torsionados, ya que son mas sensibles a la formación de cocas. 

 Enrollar y desenrollar un cabo no es tan simple como parece, una aduja mal

hecha puede provocar cocas y nudos que reducen considerablemente la

resistencia del cabo. Hay que enderezar las cocas en el momento en que se

formen, antes de que se produzcan otros daños. 

 Resistencia de un cabo

La carga de rotura de un cabo depende:

a) De su diámetro.

b) De la calidad y naturaleza de las fibras utilizadas para su fabricación.

c) De su estado de conservación.

Un cabo se deteriora más deprisa, cuanto menor sea su diámetro y es por

ello por lo que se han previsto unos coeficientes de seguridad en función

del diámetro, cualquiera sea la naturaleza del cabo.

Se recomienda utilizar un coeficiente de seguridad de

(décima parte de la carga de rotura nominal), para todos los

cabos destinados a izar o transportar cargas.

Diámetro de la cuerda Carga máxima de utilización:

14 a 19 mm. 1/25 de la carga de

20 a 29 mm. 1/20 rotura nominal

30 a 39 mm. 1/15

40 a 49 mm. 1/10

50 mm. o más 1/8

 Mantenimiento

 Todo cabo que se devuelva al almacén después de finalizar una

tarea debe ser examinada en toda su longitud. En primer lugar se

deberán deshacer los nudos que pudiera tener, puesto que

conservan la humedad, y se lavarán las manchas.

 Después se secará bien y se buscarán los posibles deterioros:

cortes, acuñamientos, ataque de ácidos, etc. Determinados puntos

como bucles, empalmes, etc., deberán ser objeto de una especial

atención, por encontrarse expuestos a un mayor deterioro

mecánico.
 Un uso excesivo se revela por un aspecto deshilachado de

la superficie externa y por un cambio de aspecto de las

fibras que componen los cordones, con presencia de un

polvo blancuzco.

 Los cabos deberán almacenarse en un lugar sombrío, seco

y bien aireado, al abrigo de vapores y tomando todas las

prevenciones posibles contra las roedores.

 Se procurará además que no estén en contacto directo con

el suelo, aislándolas de éste mediante estacas o paletas,

que permitan el paso de aire bajo los rollos.

 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Almacenar las cuerdas de fibra sintética a una temperatura

inferior a 60° C.

Evitar inútiles exposiciones a la luz y/o radiación ultravioleta.

Evitar el contacto con grasas, ácidos o productos corrosivos.

Nota: Una cuerda utilizada en un equipo anticaídas, que ya

haya detenido la caída de un trabajador, no deberá ser

utilizada de nuevo, al menos para ese cometido.

 INSTRUCCIONES DE UTILIZACIÓN

 Examinar los cabos en toda su longitud, antes de su puesta en

servicio (cuidado con el enmohecimiento, abrasión, quemaduras,

cortes, aplastamientos, reducción de sección, etc.

 Hacer controlar por un especialista competente el interior de los

cordones, para asegurarse de que no existen indicios de alteración

o corte.

 En caso de utilización de una cuerda en las cercanías de una llama,

protegerla mediante una funda de cuero al cromo, por ejemplo.

 Evitar ángulos vivos.

 Qué cabos elegir
 Para amarrar y fondear, conviene resistencia y elasticidad,

sin olvidar la duración bajo los rayos UV y la posibilidad de

hacer costuras y gazas en sus extremos. Para este tipo de

cabos se suele utilizar el poliéster y el nylon.

 En las defensas, lo ideal suele ser la escota o driza de

velero con funda de poliéster peinado o de algodón ya que

facilita el manejo, mejora el tacto y aguanta bien los nudos

haciendo más fácil su atado y desatado.

 Para un cabo de remolque, se precisa resistencia y elasticidad.

Sirve el polipropileno ya que flota, tiene una resistencia aceptable

y no es muy caro. El nylon que es igual de elástico que el

poliéster, a pesar de que absorbe agua (aumentará su peso).

 Conclusiones

 El poliéster es adecuado para fondear, amarrar y para drizas y

velas.

 El nylon es adecuado para remolcar, fondear, amarrar y para uso

general.

 El polipropileno se utiliza para remolcar y para amarrar.

PARA ELIMINAR LA SUCIEDAD

 Adquirir un buen y potente disolvente.

 En una cubeta, meter los cabos sucios y les echamos la cantidad

que el fabricante indique de disolvente.

 Frotar convenientemente.

 Echar agua caliente, a chorro.

 Terminar la limpieza con detergente.

 Resulta fundamental enjuagar los cabos con mucha agua dulce.

PARA PROTEGERLOS DE LA SAL MARINA
 En un cubo donde se puedan sumergir bien los cabos, echar

abundante agua dulce.

 En esa agua dulce echar jabón neutro.

 Meter los cabos, cubriéndolos bien de agua y jabón.

 Dejarlos durante un mínimo de 24 horas seguidas.

 Transcurrido este tiempo, sacar los cabos del agua, escurrirlos y

ponerlos a secar.

 Nunca guardar los cabos mojados o húmedos porque se deterioran.

 Para secarlos, evite la acción directa del sol, procure dejarlos en un

lugar ventilado y a la sombra.

 Atributos de los cabos
 Elasticidad: Es la calidad de un objeto para ser

deformable, volviendo a su estado original en cuanto se le

deja de ejercer la fuerza aplicada. Es un factor de gran

importancia en la elección de cabos.

 Alargamiento: El aumento de su longitud hasta llegar a la

carga de ruptura. Se mide en porcentaje.

 Tenacidad: Es la resistencia a la rotura, se mide en

Decanewtons.
 Densidad: O su peso específico, si es inferior a 1 (densidad del

agua) el cabo flotará.

 Deformación: Alargamiento irreversible del cabo al sufrir una carga

elevada y constante.

 Resistencia residual a los nudos: Es la resistencia que mantiene

un cabo con un nudo hecho, en porcentaje y en función de la

curvatura de éste que le hace perder parte de su resistencia

mecánica.

 Grado de absorción de humedad: Se trata del porcentaje de agua

que se mantiene entre las fibras de un cabo después de sumergirlo.

 CABOS SINTÉTICOS

CABOS TORCIDOS DE 3 HEBRAS

Nylon Polietileno Polipropileno SSR-1200

CABOS TORCIDOS DE 4 HEBRAS

 
Cabo Gareta Cabo Polycab Polipropileno

CABOS DE 8 HEBRAS

Polipropileno
CABOS DE 12 HEBRAS

Tenex Ultimate 

CABOS TRENZADOS

 
Samson Nylon Cabo Rapel
Cabos