UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARIBE

ADMINISTRACION MARITIMA FLUVIAL Y PORTUARIA

JARCIA Y CABULLERIA --SEMESTRE 01-2022
FUNDAMENTOS DE MARINERIA

NUDOS Y VUELTAS
JARCIA Y CABUYERIA: Se define como jarcia o cabuyería al conjunto de
todos los cabos y cables que se emplean en un buque. La jarcia según su uso
puede ser firme o de labor.
La jarcia firme también se denomina jarcia Muerta, siempre va fija y bien tesa
(Obenques, burdas, stays, etc.). Afirmando mástiles o palos, para ayudarlos a
soportar los diversos esfuerzos a que están continuamente sometidos. La
jarcia de labor o jarcia viva es la movible y que forma parte de todos los
aparejos de labor (línea de amarre, relinga, caídas de aparejos, etc.
A bordo de los buques se encuentran jarcias de fibras vegetales y fibras
sintéticas, también las hay metálicas, Ordinariamente las jarcias de labor son
fibras vegetales o sintéticas y las jarcias firmes son metálicas.
COMPOSICIÓN DE LOS CABOS: En la manufactura de cabos, las fibras
vegetales y sintéticas que se emplean, sufren procesos de preparación en
una serie de máquinas que colocan las fibras paralelas y en tamaños
uniformes. En estas máquinas se aplica aceite para la preparación y
lubricación del cabo, para hacerlos más maniobrables y duraderos.
Fibra es cada una de las hebras o hilos más delgados de un cabo, la
agrupación de varias fibras paralelas entre si se llaman Filásticas y al
resultado del torcimiento de estas se le llama cordón; Los cordones
agrupados y colchados en sentido contrario a las filásticas son los que forman
los cabos.

El término colchado se usa para designar las vueltas o torsiones que se les da
a las fibras en la confección de un cabo. Por lo general los cabos son
colchados hacia la derecha, de tal manera que si observamos las líneas a lo
largo vemos que los cordones están retorcidos en dirección a la mano
derecha. En el comercio este colchado es conocido como colcha “Z” y “S” si
es a la izquierda.

Casi todo los cabos o líneas son de tres cordones, aunque ocasionalmente
existen cabos con más de tres cordones tales como el cabo calabrote que es
de seis cordones o cabos trenzados o sea sin cordones y sin alma.

REQUISITOS DE UN BUEN CABO: Para que un buen cabo cumpla los

requisitos de buena calidad debe cumplir los siguientes requisitos:

• Durabilidad
• Resistencia
• Flexibilidad
• Presentación
DURABILIDAD Y RESISTENCIA: Estos requisitos deben ser uniformes en toda
su longitud. Estas características dependen de la calidad de la fibra, así como
de su confección.

FLEXIBILIDAD: Debe tener la suficiente elasticidad para poder ser

manipulados con facilidad; esta cualidad deberá ser permanente sin que se
altere con las inclemencias del clima.

PRESENTACIÓN: La buena presentación de un cabo es muy tenida en cuenta

en aspecto de presentación marinera de la unidad y esta depende también
de la calidad de sus fibras y de la superficie lisa y regular en su confección.

5.4. FIBRAS VEGETALES: Las principales fibras vegetales más conocidas son:

• Abacá o Manila
• Yute
• Sisal
• helequen
• Fique
• Cáñamo
• Algodón
• Pita
Las fibras de Manila, Sisal y helequen se clasifican como duras; las de
cáñamo. Algodón yute y pita se clasifican como fibras blandas. La resistencia
relativa de las fibras anteriores, dándole 100 puntos a la resistencia de la
Manila, son las siguientes:

• Sisal 80
• Helequen 65
• Cáñamo 100. La Manila se cultiva en las islas filipinas, América central,
el sisal en África y brasil, el helequen en México y cuba, el cáñamo en Italia,
Europa central, chile y poco en los EEUU:

La Manila es estándar para los trabajos de área marítima e industrial y tiene

alta resistencia a la tracción y también resiste mucho a la abrasión. El sisal
fue el sustituto principal de la Manila durante la segunda guerra mundial y
constituye una fibra para fines generales, pero se usa principalmente para el
alma de los cables y para aparejos de atirantado. El helequen es usado
principalmente para aparejos agrícolas y también para algunos cabos de baja
calidad: el cáñamo fue usado extensamente antes de la introducción de la
fibra de Manila, especialmente en los aparejos de vela en los buques, pero su
uso en cabuyería hoy en día es relativamente limitado. Su uso principal es
para jarcia menuda como rebenques y meollares. El cáñamo absorbe mucho
mejor el alquitrán que las fibras duras y por lo tanto hace que las jarcias de
cáñamo sean mucho más resistentes al agua que los cabos de sisal o Manila
alquitranados.
FIBRAS SINTETICAS: Las fibras sintéticas más usadas en la manufactura de
cabos son:

• Nylon
• Polietileno
• Polipropileno, este último es de la familia del polietileno.

Los cabos sintéticos son el resultado del estudio y evaluación de fibras

sintéticas en la búsqueda de mejorar la calidad de los existentes.
En la actualidad el nylon es la fibra sintética usada en volúmenes
considerables para la fabricación de cabos. Comparado con la fibra de
Manila, los cabos de nylon tienen de 1 ½ y dos veces su resistencia y tracción,
aproximadamente tres veces su elasticidad de trabajo, y sustancialmente
mayor resistencia a la absorción superficial. En donde cualquiera de estas
características sea de importancia primordial, el uso del cabo de nylon puede
ser justificado económicamente.

El cabo de nylon no debe utilizarse en tiras de aparejos de arriada de botes,

en razón a que se estira al ser sometido a una carga; el bote, por esta razón
alcanzaría un movimiento de vaivén arriba y abajo, que sería muy peligroso.
También por ser este muy escurridizo, al amarrarse a una bita o cornamusa
cuando esté sometido a tensión, habrá que dar más vueltas que a uno de
Manila o sisal, pues de lo contrario se puede soltar.

USO Y CUIDADO CON LOS CABOS: A bordo de un buque los cabos tienen
gran variedad de usos según la maniobra o faena a realizar. Por lo tanto, es
necesario tener presente que la duración de estos depende de la gran parte
del cuidado y buen uso que se les dé.
Se tendrá cuidado que no estén a la intemperie innecesariamente o en
lugares grasos o líquidos que afecten su durabilidad. Los cabos que no estén
en uso permanecerán almacenados en pañoles o sobre cubierta en carreteles
protegidos con lonas.

Los chicotes deben estar siempre falcaceados para evitar que estos se
descolchen presentando una apariencia marinera de mal gusto.

Generalmente los cabos vienen de fábrica en rollos siendo su interior de

forma de túnel redondo. Cuando se vaya a sacar un cabo, se debe colocar el
rollo sobre cubierta de tal manera que el chicote interior se encuentre en el
fondo del túnel, luego se procede a extraer el chicote y el cabo se
desenrollará en espiral sin enredarse.

ADUJAS CON CABOS: En toda maniobra de cabos es conveniente que estos

estén siempre bien ordenados sobre cubierta, en forma tal que ocupen poco
espacio y faciliten el manipuleo de los mismos; se consigue esto por medio
de las agujas. Se dispone de tres maneras para adujar cabos; por igual y por
largo y a la holandesa o en espiral.

POR IGUAL: Consiste este tipo de aduja en ordenar el cabo sobre cubierta
haciendo círculos unos sobre otros. Las adujas en cabos retorcidos a la
derecha, deben ser siempre en sentido de las manecillas del reloj. En la
práctica esta aduja es muy usada en cabos que han de lascarse y cobrarse
alternadamente por ser la que facilita el manipuleo de los mismos en esta
clase de maniobra.
http://www.fondear.org/ infonautic/Saber_Marinero/
Nudos/Adujar_Cabo/ Adujar_Cabo.htm

POR LARGO: Con esta clase de

aduja se ordena el cabo
sobre cubierta colocándolo en
hileras más o menos largas, una delante de la otra haciendo una vuelta o
coca en cada uno de los extremos de aduja. Es el tipo de aduja apropiado
para ordenar los cabos de amarre en el alistamiento para atraque de un
buque. También es conocida esta aduja como guacaresca.
 A LA HOLANDESA: Este tipo de aduje se hace sobre cubierta ordenando el
cabo en espirales que vayan en el mismo sentido del colchado. Cuando la
aduja ha quedado floja se ajusta desde el extremo del fondo haciéndolo en
sentido contrario a la inicial.

NUDOS Y VUELTAS: Se considera nudo el entrelazamiento de cabos o partes

de estos para unirlos entre sí o para afirmarlos a otros elementos.

Hay gran variedad de nudos y la mayoría de ellos de tipo ornamenta] 11

amados nudos de fantasía y algunos de uso práctico en cubierta.

En este Capítulo se verán los nudos de uso más común en la realización diaria
de trabajos en cubierta. En la confección de nudos se considera dividido el
cabo en tres partes; el extremo libre se llama "chicote", la parte que le sigue
"seno" y el resto "firme". Un buen nudo es aquel que es fácil de hacer y soltar
y a la vez que es resistente a la tensión sometida cuando se hala.
NUDO LLANO: Este nudo es utilizado para unir dos cabos por sus chicotes
cuando se requiere dar mayor longitud a uno de ellos, también se usa para
unir los chicotes de un mismo cabo cuando es necesario hacer una eslinga
con carácter temporal. No es recomendable hacer este nudo para unir cabos
de diferente Mena y puesto que se deslizará el más delgado por entre el más
grueso.
BALLESTRINQUE: Nudo que se utiliza para asegurar un cabo generalmente
por medio de sus chicotes a un paral, mástil, palo percha, etc.

NUDO AS DE GUIA: Nudo que se utiliza para cuando se requiere hacer una
gaza temporal o provisionalmente, usado también para asegurar un cabo por
su chicote.
NUDO AS DE GUIA POR SENO: Es el mismo nudo as de guía doble, Nudo que
se utiliza para hacer gazas en cabos que no tienen sus chicotes libres, cuando
es necesario utilizar líneas en diferente dirección.

https://nuevamiradaalmar.blogspot.com/2018/08/balso-por-seno-o-as-de-guia-doble.html

NUDO MARGARITA: Nudo que se utiliza para acortar y reforzar

provisionalmente un cabo que tiene una parte débil ya sea por deterioro o
por estar ruyido por fricción con otro metal, puede ser sencillo o doble.

se puede deshacer muy fácilmente, aunque se haya sometido a tensiones

elevadas.

http:// www.fondear.org/infonautic/
Saber_Marinero/ Nudos/Margarita/
Margarita.htm

NUDO VUELTA DE
GANCHO: Nudo que se utiliza
para afirmar un cabo a un gancho
de aparejo para ser utilizado en
algunas grúas
 http://www.nauticorum.com/galleries/Galeria_Apuntes_de_Bitacora/index_4.html

NUDO GUINDOLA: Nudo que se utiliza para afirmar los cabos de labor de una
guindola. Se hace en los travesaños de la guindola y se remata con un as de
guía como lo muestra el gráfico.

GUINDOLA: Es una tabla con travesaños y cabos para suspenderla. Utilizada

como asiento cuando se ejecutan faenas o trabajos en el casco o en los
mamparos, como también cuando se requiere subir por alto a un mástil
 http://www.nauticorum.com/galleries/Galeria_Apuntes_de_Bitacora/index_4.html

NUDO BALLESTRINQUE DOBLE: Nudo utilizado para asegurar un cabo por su

chicote a un palo, percha, mástil, palo etc. Cuando el cabo esta sometido a
una tensión intermitente es un nudo muy seguro contra el deslizamiento, se
utiliza también para entalingar un ancla o un rezón.
NUDO PIÑA: Nudo que se llama por el trenzado que se hace con los
cordones de un cabo en su chicote, con el fin de evitar su descolche y a la vez
que sirva como ornamentación del mismo.

http://rotores.net/planos/nudos/tope.htm

NUDO HEAVING LINE (JIBILAY): Es usado como peso en el extremo de un

cabo liviano que sirve de guía para remolcar líneas más pesadas a través de
un espacio de agua. Corrientemente a bordo de un buque se utiliza para
pasar los cabos de amarre al muelle. Este heave line está compuesto por una
bola de plomo y tejida con el mismo cabo o línea.
TENSION DE ROTURA O CARGAS MAXIMAS DE SEGURIDAD

Con los materiales y elementos que se emplean en las maniobras de cargue,

descargue de cargas, tales como los grilletes, ganchos de carga, cables, cabos
de fibra vegetales y sintéticas, aparejos, amantillos de una pluma y
contenedores. Esta tensión de Rotura o resistencia, tiene como fin que el
material anteriormente nombrado no se exceda de su trabajo normal, ya que
esto traería como consecuencia a graves daños a su estructura y sobre todo
podría haber pérdidas humanas.

A continuación, enumeremos las siguientes fórmulas para hallar la tensión de

rotura del siguiente Material:

TENSIÓN DE SEGURIDAD DE LOS CABLES

Existen 4 tipos de cables de acero y cada uno tiene una constante que son:

1. Acero Superior Mejorado Constante 8

2. Acero Mejorado Constante 7

3. Acero Dúctil Constante 6

4. Acero Fundido Constante 5

Para Hallar la carga Máxima de Seguridad de un cable, se toma su diámetro

correcto y se eleva al cuadrado y se multiplica por la constante que equivale
cada cable.
EJERCICIO No. 1: Hallar la Carga Máxima de Seguridad de un Cable de Acero
superior Mejorado que mide 2 Pulgadas de Diámetro.

SOLUCION:

FORMULA: CMS=D2 . 8

2 .8=12 toneladas.
2

EJERCICIO No. 2: Hallar la carga máxima de Seguridad de un Cable de Acero

Dúctil que mide 3 Pulgadas de Diámetro.

SOLUCIÓN:

FORMULA: CMS=32 .6
2
CMS=3 .6=54 Ton

TENSIÓN DE SEGURIDAD DE LOS CABOS

Existen cabos de Fibra Vegetal y cabos de Fibra sintética, la cual para hallar la
tensión de rotura hay que tener en cuenta lo siguiente:

FORMULA CABO DE FIBRA VEGETAL:

2
D .900
2000

FORMULA CABO DE FIBRA SINTETICA:

 2
D .2400
2000

EJERCICIO No. 1: Hallar la tensión de rotura de un cabo de Fibra Vegetal de

1.7/8”

SOLUCIÓN:

D 2 .900 1,7/82 .900

FORMULA: = =1,582Ton
2000 2000

También hay que tener en cuenta que los cabos tienes unas variantes que se
relacionan de acuerdo a su apariencia o tiempo como son:

Cabos Nuevos Variante 4

Cabos Medio Nuevos Variable 6

Cabos Viejos Variable 8

CARGAS MÁXIMAS DE SEGURIDAD DE CABO DE FIBRA VEGETAL Y

SINTETICAS
Para hallar la Carga Máxima de Seguridad de Un Cabo ya sea de Fibra Vegetal
o Sintética, primero hay que Hallar la Tensión de rotura y también tener en
cuenta el tipo de cabo y su constante.

TR
FORMULA: CMS= 4 =¿ =

EJERCICIO No. 1: Hallar la tensión de rotura de un cabo de fibra sintética

nuevo de 1.7/8”

SOLUCIÓN:

D 2 .2400 1.7/82 .2400

FORMULA: = =4,2187 Ton
2000 2000

Ahora hay que hallar la carga máxima de seguridad del cabo nuevo.

SOLUCIÓN:

TR 4,2187
FORMULA: CMS= 4 = 4 =1,054 Ton