Escuela Náutica Mercante de Mazatlán. Cap.

Antonio
Gómez Maqueo

Materia: Practicas marineras

Maestro: Ing. Bernardo Valentín Zermeño Martínez

Alumno: Felix Chazaro Karyme Zelizette, Beltrán Garnica

Paúl Gerardo, Monobe Guerrero José Roberto, Zamudio
Castellanos Leonardo Tadeo

Practicas marineras- 4.Cabuyería.

Grupo: 1-A

Lic. Piloto Naval

Fecha: martes, 12 de octubre del 2021

ConceptosY Definiciones1
La cabuyería es la disciplina o saber que estudia el arte
de hacer nudos, sus clases y sus distintas aplicaciones. El
término 'cabuyería' proviene de la palabra 'cabuya', un
material muy usado en el pasado para la confección de
cuerdas, entre los conceptos más importantes que
encontramos para nuestra formación son:

1.CABO.- Es el nombre que se le da en una embarcación a

una cuerda sin una función específica.
2.AMARRA.- Término empleado para cabos de un diámetro
superior a los 10 mm.
3.BOZA.- Es un cabo corto cuyo chicote se hace firme a
otro cabo, amarra o cadena con el fin de mantener la tensión
de un extremo para poder trabajar en el otro.

4. VUELTA ALREDEDOR.- Llamamos vuelta

alrededor cuando el chicote de un cabo da
vuelta y media o 540 grados alrededor de un
objeto y termina paralelo a su firme.
5. MENA.- La mena de un cabo determina su
grosor, siendo realmente la longitud de la
circunferencia de un cabo.
 6. GAZA.- Gaza es un bucle en un cabo que queda al anudarlo.
2
7. AFIRMAR.- Es fijar un cabo generalmente con una vuelta mordida o con un nudo.
8. COBRAR.- Tirar de un cabo e ir recogiendo de él. Recoger algo a bordo.
9. HALAR.- Es el término que utilizamos cuando tiramos con fuerza de un cabo o
amarra.
10.AMOLLAR.- Soltar gradualmente o aflojar un poco de un cabo.

11.ZAFAR.- Soltar o separar cabos para que

queden libres.
12.AZOCAR.- Apretar o ajustar bien un nudo.
13.TEMPLAR.- Estirar un cabo o darle tensión.
14.LASCAR.- Soltar poco a poco un cabo
manteniendo su tensión.
15.ADUJAR.- Recoger un cabo formando agujas o
vueltas para que no forme nudos ni se enrede.

16.CAZAR.- Acto de cobrar o tirar de un cabo, escota o driza para poder afirmarlo.
17.LARGAR.- Soltar de un cabo con rapidez para que no trabaje.
18.IZAR.- Subir algo como con una driza subir la vela o una bandera.
19.ARRIAR.- Bajar lo que está izado, por ejemplo una vela o una bandera. grados
alrededor de un objeto y termina paralelo a su firma.
 Origen:
El empleo de cuerdas para la caza, tirar, empujar, atar,
levantar, sujetar, escalar y transportar data desde la
época prehistórica y siempre ha sido esencial en las
actividades humanas básicas, así como en el progreso de
la humanidad. Los antiguos egipcios fueron
probablemente la primera civilización que desarrolló una
herramienta para hacer cuerdas. Los egipcios hicieron
cuerdas que datan del 4000 al 3500 a. C. y se
elaboraban de juncos. El empleo de estas cuerdas
permitió a los egipcios mover grandes piedras y
construir sus monumentos. A partir del 2800 a. C.,
cuerdas de cáñamo se emplearon en China. La
elaboración de cuerdas se expandió por toda Asia, India
y Europa durante los siguientes milenios

Materiales:
Actualmente la mayoría de los cabos que se utilizan a bordo son de fibras sintéticas,
debido a la mayor superioridad en prestaciones y precio . No obstante, continúan
fabricándose de sisal y abacá, en algunos casos de minerales.

Vegetal Minerales Sintéticos 3

 Material 4
El yute es una planta herbácea fibrosa, de la familia
de las Malváceas, cultivada en regiones tropicales
por sus fibras. Es un arbusto de 2 a 4 m de alto, el
Yute tronco rígido y fibroso de 2 cm de diámetro se
ramifica en la parte superior. Las hojas, pecioladas,
con limbo triangular de 10 a 15 cm de largo por 5 cm
de ancho.
El sisal es una planta utilizada para fines
comerciales. Se usa principalmente la fibra de las
hojas que se procesan especialmente para fabricar
cabos, cuerdas, cordeles, y tapetes. El sisal,
originario de las Antillas produce fibras de más de
Sisal
1,5 m. La fibra de la variedad sisal se conoce también
por ese nombre y puede competir en flexibilidad y
resistencia con el mejor cáñamo

El cáñamo o el abacá es una planta herbácea de gran

porte, de la familia de las musáceas, nativa de Borneo
y las Filipinas. Crece en lugares cálidos, muy lluviosos
Cáñamo y es bastante parecida al plátano, pero se diferencia
de éste porque sus frutos no son comestibles y en
tener un follaje más derecho y angosto, además que a
esta planta se le da mucho más uso

Henequén: El henequén es un material muy resistente

a la abrasión, así como un aguante ante la lluvia y el
viento que pocos cabos pueden tener. Incluyendo,
Henequén
incluso, las cuerdas sintéticas. Además, el henequén
suele ser muy fuerte para soportar grandes
tensiones en un barco.
Manila: Este material está tratado con aceite y suele
ser utilizado en las petroleras. Son cabos de un
aspecto clásico, muy bonitos, e incluso se utilizan
Manila
para decoración. Gracias a su tratamiento, puede
estar tres veces más tiempo bajo el sol y la lluvia sin
sufrir desperfectos que los cabos normales.
Algodón: Las sogas de algodón suelen estar
trenzadas con 12 cordeles. Dan una sensación de
Algodón
flexibilidad que otros cabos no tienen, manteniendo
también la dureza que necesitas en un cabo.
 Material 5
:

También conocido como Poliamida, es un material

muy resistente y flexible lo que lo hace ideal para
cabos de arrastre y remolque ya que es capaz de
Nylon absorber los tirones que se pudieran producir y no
flota, lo cual es importante para evitar cortes con las
hélices de otros barcos. Se suelen utilizar al igual
que el poliéster en amarres y fondeos.
De resistencia muy parecida a la del Nylon, pero muy
poco flexible. Por esta razón es muy útil para drizas,
o cabos de atraque y de fondeo
Poliéster

Es un material menos utilizado en el mundo de la

náutica ya que es capaz de soportar cargas de
trabajo inferiores al Nylon o al Poliéster. Pero tiene
utilidades concretas muy interesantes por el hecho
de ser un material que flota. Suele utilizarse durante
Polipropileno
acciones de rescate, para aros salvavidas, o para
luces o señales que floten. No deben utilizarse para
fondeos ya que las hélices de otros barcos se
encargaría de destrozarlas al primer contacto con
ellos.
Es conocido con el nombre comercial registrado de
Kevlar. Se trata de uno de los plásticos más
resistentes, pero es todavía muy caro y además es
Aramida sensible a la radiación ultravioleta del sol

Los barcos petroleros y los buques cargueros

utilizan este tipo de material. Suelen tener
Acero
diámetros que van desde 32 a 36 mm de diámetro y
longitudes desde 220 a 280 metros..
Link:
https://quizizz.com/join/quiz/6164879c6ef5db001ed13a69/start?stud
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