DISEÑO DE CARRETERA

CON EL DG-2018
CURSO:
 CAMINOS 1

TEMA:
 DISEÑO DE ALINEAMIENTO

INGENIERO:
 RAUL EDGAR CASTILLEJO MELGAREJO

INTEGRANTES:
 ZAPATA VILLEGAS LUIS
 TORRES MUÑOZ YANIRA
 RUMALDO CASTILLO LUIS
 MARTEL VERGARA ROSBEL
 INTRODUCCIÓN
 
El presente informe consta del trazo de la línea gradiente, elección de la mejor
ruta de una carretera y diseño del alineamiento como también del perfil y la
Rasante

El trazado de carreteras implica la evaluación y búsqueda continua de posibles

rutas que se puede realizar sobre el terreno ya estudiado, para realizar el trazo
debemos tener en cuenta la escala del plano de curvas de nivel ya que esta nos
servirá para calcular el radio de esta misma, así mismo sabemos que el presente
tema es esencial para realizar un proyecto de una carretera.
 RESUMEN

 
En este trabajo se realizó el trazado de 3 rutas de la línea gradiente,
considerando las especificaciones en la hoja de trabajo y el manual de
carreteras: DG (Diseño geométrico)-2018 con el propósito de hallar el la ruta
optima que nos genere menos costos, y que sea lo menos perjudicial para la
naturaleza.
Según la ruta escogida haremos la creación del alineamiento guiándonos del dg-
2018.
 
A. OBJETIVO GENERAL
 
 Creación del alineamiento

B. OBJETIVO ESPECIFICO
 
 Trazar tres rutas aplicando la pendiente mínima de acuerdo a la norma DG-
2018.
 Trazar la línea gradiente
 Escoger la mejor ruta
 Creación del alineamiento
 Cuadro de curvas
 Perfil longitudinal y rasante
CLASIFICACION POR DEMANDA
CLASE DE CARRETERA

 TERCERA CLASE

- Dos carriles de 3m de ancho como mínimo y 2.50 como excepción

CLASIFICACION POR OROGRAFIA
VELOCIDAD DE DISEÑO

VELOCIDADES
 30 km/h
 40 km/h
 50 km/h
Velocidad escogida para el trazado es de 30 km/h
PENDIENTE %

PENDIENTE
 10 %

PENDIENTE HA
USAR SEGÚN
LA OROGRAFIA:
8%
RUTA 1

 PENDIENTE: 8%
 Dc= 2m   L
 DISTANCIA DEL RADIO : 25
 Empezamos el trazado de la primera ruta con el radio ya calculado
RUTA 2

 PENDIENTE: 9%
 Dc= 2m   L
 DISTANCIA DEL RADIO : 22.22
 Empezamos el trazado de la primera ruta con el radio ya calculado
RUTA 3

 PENDIENTE: 10%
 Dc= 2m   L
 DISTANCIA DEL RADIO : 20
 Empezamos el trazado de la primera ruta con el radio ya calculado
 CLASE DE LA CARRETERA
 
Como es menor de 400 vh/dia es de TERCERA CLASE y Según el diseño geométrico DG – 2018(pág. 12)
CALCULOS para una carretera de tercera clase la calzada deberá ser de dos carriles de 3.00 m de ancho como mínimo.
 
De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2.50 m, contando con el sustento técnico
LONGITUD
correspondiente.
I. En la ruta 1
VELOCIDAD
  
La ruta tiene una longitud de 1824.197 m
Según la (TABLA 204.01) la velocidad de diseño para una carretera de tercera clase y orografía accidentada
II. En la ruta 2:
seria de 30km/h a 50km/h; para facilidad del diseño se usaría la velocidad de diseño media que sería de
 La ruta tiene una longitud de 2022.665 m 30km/h.
III. En la ruta 3:  
 La ruta tiene una longitud de 1495.021m. PENDIENTE
 
Lo calculamos según la velocidad y nuestra velocidad es de 30 km/h, teniendo en cuenta el tipo de
carretera (CARRETERA DE TERCERA CLASE), su velocidad de diseño 30km/h y su orografía accidentada
(TIPO 3), en la tabla 303.01 según el DG-2018 su pendiente mínima y máxima seria de 10% pero según la
tabla de orografía la máxima seria de 8% y esa seria la pendiente ha usar.
 ESCOGER LA MEJOR RUTA PARA LA CREACION DEL
ALINEAMIENTO

DATOS
CLASE DE CARRETERA
 TERCERA CLASE
SUPERFICIE DE RODADURA
 AFIRMADA
OROGRAFIA METODO DE BRUCE
• ACCIDENTADO TIPO 3
VELOCIDAD
o 30
PENDIENTE
 8%
DEFINICIÓN DE LAS CURVAS CIRCULARES
DEFINICIÓN DE LAS CURVAS ESPIRALES
TRAMOS EN TANGENTE
RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS
LONGITUD MINIMA DE CURVA DE TRANSICION
CURVA SIN TRANSCION
CURVAS DE VOLTEO - RETORNO
Son Curvas que trabajan con el Radio de Giro
CONSIDERACIONES

• Las curvas de volteo Giran mas de 180º

• Son usados en topografías Accidentadas – Escarpadas, especialmente en zonas de montaña sobre ladera
• No se usara en Autopistas
• Las pendientes máximas a usar serán :
• Zonas con hielo o nieve: 4%
• Otras: 5%
TROCHA CARROSABLES

TERCERA CLASE

SEGUNDA CLASE
PRIMERA CLASE
 CONCLUSIONES
 
 Se trazaron las tres rutas uniendo los dos puntos tomados.

 Se calcularon las distancias de cada uno de las rutas trazadas y seleccionamos la más favorable de acuerdo a los criterios de diseño.

 Se elimino la RUTA 3 por tener una mayor pendiente.

 Se seleccionó la RUTA 1 por ser la más corta y tendría menos gastos, movimiento de tierras.
 Se llego ala creación del alineamiento con dos curvas sin transición, dos curvas de giro y 4 curvas de volteo.
 Se llego a hacer el cuadro de curvas y el perfil longitudinal
RECOMENDACIONES
 
 Tener en cuenta los parámetros de diseño a la hora de trazar las rutas, para que a la hora de seleccionar la mejor ruta, sea más fácil y práctico.
 Verificar cada cierto tiempo que no se hallan saltado algunas curvas de nivel, ya que eso cambiaría la pendiente mínima y estaría incumpliendo
el manual de carreteras.
 USAR EL DG-2018
ANEXOS

TOPOGRAFIA EN 3D

TOPOGRAFIA
 CUADRO DEL PERFIL

CUADRO DE CURVAS

ALINEAMIENTO
 A S
C I
R A
G
“SI QUIERES VERDADEROS CAMBIOS,NUNCA HAGAS LO MISMO”