DISEÑO DE CARRETERA

DG-2018
CURSO:
 CAMINOS 1

TEMA:
 TRAZADO DE LA LINEA GRADIENTE

INTEGRANTES:
 ZAPATA VILLEGAS LUIS
 TORRES MUÑOZ YANIRA
 RUMALDO CASTILLO LUIS
 INTRODUCCIÓN
 
El presente informe consta del avance en el reconocimiento, trazo y elección de
la mejor ruta de una carretera.

El trazado de carreteras implica la evaluación y búsqueda continua de posibles

rutas que se puede realizar sobre el terreno ya estudiado, para realizar el trazo
debemos tener en cuenta la escala del plano de curvas de nivel ya que esta nos
servirá para calcular el radio de esta misma, así mismo sabemos que el presente
tema es esencial para realizar un proyecto de una carretera.
 RESUMEN
 
En este trabajo se realizó el trazado de 3 rutas de la línea gradiente, considerando
las especificaciones en la hoja de trabajo y el manual de carreteras: DG (Diseño
geométrico)-2018 con el propósito de hallar el la ruta optima que nos genere
menos costos, y que sea lo menos perjudicial para la naturaleza.
 
A. OBJETIVO GENERAL
 
 Trazar 3 rutas y seleccionar la mejor opción para el diseño de una
carretera.
B. OBJETIVO ESPECIFICO
 
 Trazar tres rutas aplicando la pendiente mínima de acuerdo a la norma DG-
2018.

 Realizar los cálculos necesarios para seleccionar la mejor ruta.

 Trazar la línea gradiente
CLASIFICACION POR DEMANDA
CLASE DE CARRETERA

 TERCERA CLASE

- Dos carriles de 3m de ancho como mínimo y 2.50 como excepcion

CLASIFICACION POR OROGRAFIA
VELOCIDAD DE DISEÑO VELOCIDADES
 30 km/h
 40 km/h
 50 km/h
Velocidad escogida para el trazado es de 40 km/h
PENDIENTE %

PENDIENTE
 8%
 9%
 10 %
RUTA 1

  L
 PENDIENTE: 8%
 Dc= 2m
 DISTANCIA DEL RADIO : 25
 Empezamos el trazado de la primera ruta con el radio ya calculado
RUTA 2

  L
 PENDIENTE: 9%
 Dc= 2m
 DISTANCIA DEL RADIO : 22.22
 Empezamos el trazado de la primera ruta con el radio ya calculado
RUTA 3

  L
 PENDIENTE: 10%
 Dc= 2m
 DISTANCIA DEL RADIO : 20
 Empezamos el trazado de la primera ruta con el radio ya calculado
 CLASE DE LA CARRETERA
 
Como es menor de 400 vh/dia es de TERCERA CLASE y Según el diseño geométrico DG – 2018(pág. 12)
CALCULOS
para una carretera de tercera clase la calzada deberá ser de dos carriles de 3.00 m de ancho como mínimo.
 
LONGITUD De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2.50 m, contando con el sustento técnico
correspondiente.
I. En la ruta 1
VELOCIDAD
  
La ruta tiene una longitud de 1824.197 m
Según la (TABLA 204.01) la velocidad de diseño para una carretera de tercera clase y orografía accidentada
II. En la ruta 2:
seria de 30km/h a 50km/h; para facilidad del diseño se usaría la velocidad de diseño media que sería de
 La ruta tiene una longitud de 2022.665 m 40km/h.
III. En la ruta 3:  
PENDIENTE
 La ruta tiene una longitud de 1495.021m.
 
Lo calculamos según la velocidad y nuestra velocidad es de 40 km/h, teniendo en cuenta el tipo de carretera
(CARRETERA DE TERCERA CLASE), su velocidad de diseño 40km/h y su orografía accidentada (TIPO
3), en la tabla 303.01 según el DG-2018 su pendiente mínima y máxima seria de 0.8% a 10%.
 CONCLUSIONES
 
 Se trazaron las tres rutas uniendo los dos puntos tomados.

 Se calcularon las distancias de cada uno de las rutas trazadas y seleccionamos la

más favorable de acuerdo a los criterios de diseño.

 Se elimino la RUTA 3 por tener una mayor pendiente.

 Se seleccionó la RUTA 1 por ser la más corta y tendría menos gastos, movimiento de
tierras.
RECOMENDACIONES
 
 Tener en cuenta los parámetros de diseño a la hora de trazar las rutas, para que a la
hora de seleccionar la mejor ruta, sea más fácil y práctico.
 Verificar cada cierto tiempo que no se hallan saltado algunas curvas de nivel, ya que
eso cambiaría la pendiente mínima y estaría incumpliendo el manual de carreteras.
ANEXOS
GRACIAS
 RUTA ESCOGIDAPARA LA CREACION DEL ALINEAMIENTO

CLASE DE CARRETERA
 TERCERA CLASE
OROGRAFIA
• ACCIDENTADO TIPO 3
VELOCIDAD
o 50
PENDIENTE
 8% SEGÚN TABLA 303.01
 COMO ES LA MAXIMA PENDIENTE LE RESTAMOS EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD QUE ES EL 1%
 ENTONCES PENDIENTE HA USAR SERIA EL 7%
TRAMOS EN TANGENTE
RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS
LONGITUD MINIMA DE CURVA DE TRANSICION