INTRODUCCION

Los fluidos son por lo general los más estudiados puesto que su uso es fundamental en la industria de hoy, en el
caso del estudio de las distribuciones de velocidades en un fluido, éstas se caracterizan por permitir observar la
velocidad máxima y donde se encuentra ubicada, así como las velocidades inferiores que por lo general se
encuentran cerca de las paredes limitantes y su menor valor radica en las fracciones que aquí ocurren.
 RESUMEN

El objetivo de este tema fue la determinación de la velocidad promedio de una corriente de aire utilizando el
tubo de Pitot como medidor de flujo, para luego obtener el valor del flujo volumétrico de esta mediante tres
métodos (método de áreas equivalentes, método integral y método gráfico), además del análisis de los valores
obtenidos por cada uno de estos. Por lo cual, para la presente experiencia se realizó las medidas de presiones
estáticas y dinámicas de un flujo de aire generado por un ventilador para cinco frecuencias (21.08, 28.00, 32.08,
37.00 y 42.00 Hz) en diferentes puntos a lo largo del diámetro de la tubería, además se realizó la medición de las
demás propiedades propias del fluido.

Con los resultados obtenidos se determinó mediante cada método las velocidades promedio para cada
frecuencia y los caudales, dentro de los cálculos se comprobó que el flujo de aire puede ser asumido como flujo
incomprensible ya que proporcionó valores similares si es que se asume flujo compresible, cabe resaltar que esto
se determinó para las frecuencias utilizadas en esta práctica.
 PRINCIPIOS TEÓRICOS

PRESIÓN ESTÁTICA: Es la presión ejercida por el fluido sobre

un plano paralelo a la dirección de la corriente, debido a los
choques de las moléculas como consecuencia de un
movimiento aleatorio (p).

PRESIÓN DE IMPACTO O DE CHOQUE O DE ESTANCAMIENTO: Es

la presión ejercida por el fluido sobre un plano perpendicular a
la dirección de la corriente, debido a los choques de las
moléculas por el movimiento aleatorio y el movimiento del
fluido (p+1/2ρv 2), siendo ρ la densidad del fluido y v el módulo
de la velocidad puntual del fluido.

PRESIÓN CINÉTICA, DINÁMICA O DE VELOCIDAD: Es la

diferencia entre las presiones de impacto y estática (1/2ρv 2),
que será nula en el caso de fluidos en reposo.

Presión total= Presión Dinámica + Presión Estática

 TUBO DE PITOT

Tubo de Pitot sirve para calcular la presión total, también

llamada presión de estancamiento, presión remanente o
presión de remanso (suma de la presión estática y de la 
presión dinámica)
El tubo de Pitot consiste en un tubo con un ángulo recto que
se introduce dentro de una cañería con su entrada en
dirección opuesta al flujo, así el líquido que entre anula su
velocidad debido al estancamiento, convirtiendo así su
energía cinética en energía de presión, lo que produce un
aumento de presión en el tubo de Pitot.

VENTAJAS DESVENTAJAS

La velocidad del flujo : Donde:

 P2: Presión de impacto o total absoluta en el punto donde el líquido anula su velocidad.

 P1: Presión estática absoluta en el fluido.

 γ: peso específico.

 V1: velocidad del fluido en el eje de impacto.

 C: coeficiente introducido para tener en cuenta la irregular distribución de velocidades.

MÉTODOS PARA OBTENER LA VELOCIDAD PROMEDIO

Método de las áreas equivalentes

Se usan las velocidades puntuales ubicadas en 5 diferentes radios que dividen cada semianillo en dos semianillos de áreas
iguales que representan el área total.
El caudal promedio se define como:                   Donde:
 Velocidades puntuales en cada punto 
Pero como se dividieron en partes iguales:  Caudal
A Área total del tubo

Fig.1. División del área de la sección transversal de una tubería en anillos Fig.2 Curva de velocidad y anillos de igual área
de áreas iguales

Método de Integración.
Obtenemos la velocidad promedio del fluido en una tubería mediante integraciones, para ello requerimos considerar una
sección transversal de punto a punto a través del diámetro de la tubería. Consideremos una tubería circular de radio (R) a
través del cual expondremos la sección transversal con el tubo de Pitot.
La cantidad de fluido que pasa a través de cualquier anillo de radio r Donde:
La velocidad promedio se define como:  Flujo volumétrico promedio del fluido en (m3/s)
 Velocidad promedio del aire húmedo
Integrando la ecuación (1) para r = 0 y r = R, entonces el flujo total es:  Radio interno de la tubería acrílica (m)
 Área transversal de la tubería acrílica
Donde:
Entonces se obtiene:

Para resolver esta integral se tiene que hacer una gráfica entre f(r) vs. r, la integral es el área bajo la curva el cual
representa al caudal.

Método Gráfico
Si se coloca el tubo de Pitot en el centro de la tubería, la velocidad es máxima, y
conocida esta y las características del flujo puede determinarse la velocidad
promedio con ayuda de la gráfica:

El Re máximo se define como

Con este valor vamos a la gráfica

Obteniendo el valor de la relación en un régimen turbulento, se calcula la velocidad promedio y finalmente el caudal.
 APLICACIÓN INDUSTRIAL
Las aplicaciones de los tubos de Pitot están muy limitadas en la industria, dada la facilidad con que se obstruyen por la
presencia de cuerpos extraños en el fluido a medir. En general, se utilizan en tuberías de gran diámetro, con fluidos limpios,
principalmente gases y vapores. Su precisión depende de la distribución de las velocidades y generan presiones
diferenciales muy bajas que resultan difíciles de medir.

EJEMPLO DE APLICACIÓN EN LA INDUSTRIA:

En la industria se utiliza el Tubo de Pitot para la medición de caudal de fluidos limpios, principalmente gases vapores.
Normalmente se aplican en tuberías de un amplio diámetro para evitar cualquier obstrucción. La exactitud de un Tubo de
Pitot depende de la distribución de las velocidades y la presión diferencial que debe ser suficientemente elevada. 

Sistema Pitot-Estático
El tubo Pitot es un pequeño tubo con un agujero en la punta que su función
principal es la de recoger la presión de impacto del aire. Si el tubo Pitot es
obstruido el indicador de velocidad aerodinámica quedará inoperativo, toda la
información acerca de la velocidad de la aeronave será errónea y a su vez llevará
al Piloto a tomar decisiones basadas en información inexacta.
Las tomas de aire estáticas, estas sirven para medir la presión atmosférica y
funcionan combinadas con el tubo Pitot, si las tomas de aire estáticas se
obstruyen tanto el indicador de velocidad aerodinámica, el altímetro y el indicador
de velocidad vertical quedarán inoperativos. Estos tres instrumentos son vitales
para el vuelo debido que constituyen los tres instrumentos básicos de pilotaje.
 DETALLES EXPERIMENTALES
PARTE EXPERIMENTAL

  MATERIALES:
•Psicrómetro o higrómetro
•Termómetro 
•Cinta métrica de 150 cm Psicrómetro
Tubo de Pitot Manómetro en U
•Calibrador Vernier.
Ventilador centrífugo

EQUIPOS
•Ventilador accionado por un motor eléctrico y un sistema
mecánico de variación de la velocidad.
•Tubo Pitot de 98 cm de altura y 0.8 de diámetro externo
•Tubería de PVC con tramo de tubo acrílico de 4 pulg. De
diámetro nominal.
•Manómetro en U (líquido manométrico: agua).
•Manómetro diferencial inclinado  (líquido manométrico:
aceite). Manómetro diferencial Controlador de
inclinado frecuencia
 PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Se divide el Tubo de Pitot en 7 áreas equivalentes, para determinar los radios a medir.
2. Se enciende el ventilador y se espera que se establezca el fluido.
3. Se coloca el tubo de Pitot en los radios establecidos y se verifica el nivel del manómetro inclinado. También se verifica
que el picnómetro este calibrado (esto es; para el manómetro en U que el nivel del agua en ambas ramificaciones esté a
la misma altura y para el manómetro inclinado ajustando con una llave que se encuentra en la parte superior).
4. El tubo de Pitot se desplaza a diferentes distancias del centro y se toma las lecturas en los manómetros tanto en el
inclinado como en el de U
5. Luego de tomar las lecturas para todos los radios, se
cambia el flujo (15,30 y 45 Hz).
6. Se registra nuevamente las lecturas ubicando el Tubo
de Pitot en los puntos en que se desea realizar la
medición.
7. Para cada variación de flujo de aire, se registra las
temperaturas en el Bulbo Húmedo y Seco.
8. Se procede a medir los diámetros de las tuberías con
el Vernier.
9. Repetir el procedimiento para cada frecuencia y
desplazando verticalmente el tubo de Pitot.
 DISCUSIÓN DE RESULTADOS
1.Para el Método gráfico, mientras mayor sea la frecuencia del fluido, mayor es la desviación de
la velocidad promedio y del caudal; y a menor sea la frecuencia, tiene menor desviación;
respecto a la referencia; debido a que, con la fuerza cinética en aumento, por la frecuencia, la
zona de impacto del pitot se ve afectada y como el método del gráfico se basa en la velocidad
máxima y de ahí se hace una interpolación gráfica, no es tan preciso. 

2. Del método integral es constante, debido a que esta se basa en obtener una ecuación a partir
de los datos experimentales; los cuales se integran.

3, El tubo de pitot usado tiene la desventaja de generar errores al más mínimo cambio de la
dirección
2. del flujo del fluido.

4, Conforme se aumenta la frecuencia del fluido la longitud de entrada aumenta; debido a que
cada vez se obtiene un flujo más turbulento por ende un Reynolds mayor el cual es
directamente proporcional con la longitud de entrada.
 CONCLUSIÓN

1.Con el cálculo de los radios se observa que la velocidad máxima se encuentra en el

centro de la tubería (r=0) y las velocidades disminuyen cuanto mayor sea el radio.

2, Con el método gráfico se obtienen los valores de Reynolds mayores a 104 para todas
las frecuencias trabajadas y a partir de ello se puede concluir que el régimen es
turbulento.
RECOMENDACIONES
 BIBLIOGRAFÍA

• Robert L. Mott. y Joseph A. Untener “Mecánica de fluidos”. Séptima Edición, Edit. Pearson Educación,
México 2015. Págs. 395, 410 – 413.
• C. J. Geankoplis “Procesos de transporte y operaciones unitarias”. Tercera Edición. Edit. Cecsa.
Págs.145 – 148.
• Bruce Roy Munson, Donald F. Young. ”Fundamentos de Mecánica de Fluidos” – tercera edición.
• Propiedades termodinámicas del aire húmedo. Recuperado de:
https://termodinamica.readthedocs.io/en/latest/vapores_propiedades_termodinamicas.html