Medicin del caudal en corrientes libres[editar editar cdigo]

La medicin del caudal en ros, arroyos y canales se pueden hacer con base en los siguientes procedimientos:

Procedimientos basados en la geometra de la seccin y en la velocidad media del flujo[editar editar cdigo]
Para aplicar este procedimiento se debe conocer exactamente la geometra de la seccin en la cual se efectuar la medicin, lo cual permite conocer el rea A (h) que corresponde a la altura h, y se debe determinar en la forma ms precisa posible: El nivel del agua en la seccin, h La velocidad media del fluido en la seccin, Vmedia

Como consecuencia, el caudal Q ser igual a: Vmedia * A (h) Una vez conocidas varias parejas de datos [h - Vmedia], se dice que la seccin ha sido calibrada, y se puede determinar una frmula emprica de transformacin de nivel en caudal. A partir de este momento, y mientras la seccin no se modifique, se puede estimar el caudal midiendo el nivel del agua en la seccin, y utilizando la ecuacin de transformacin. Las ecuaciones de transformacin son ms precisas para secciones regulares, cuya geometra sea prxima a la de un rectngulo, un tringulo o un trapecio. Por esa razn, cuando es compatible con los costos, se introducen en los canales, secciones especficas para la medicin del caudal.

Procedimientos para determinar la velocidad media del agua en un flujo[editar editar cdigo]
Mediante el uso de correntmetro; Mediante el uso de instrumentos basados en el efecto Doppler; Mediciones mediante el tubo de Pitot;

Procedimientos basados en la dilucin de trazadores[editar editar

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Para la determinacin del caudal, se puede utilizar tambin un trazador qumico o atmico, para determinar el grado de dilucin alcanzado y, por lo tanto, el volumen en el cual se ha diluido.

Medicin del caudal en tuberas[editar editar cdigo]

En el caso de tuberas, la seccin transversal es conocida con la suficiente precisin. Para la medicin de la velocidad se utilizan, entre otros los siguientes procedimientos: Mediante el uso de correntmetro; Mediante el uso de instrumentos basados en el efecto Doppler; Mediciones mediante el tubo de Pitot; Introduciendo un estrangulamiento del tubo, el que puede ser gradual, mediante una pieza especial denominada Tubo de Venturi; o abrupta, mediante la insercin de un diafragma.

Existen muchos mtodos para medir flujos, en la mayora de los cuales, es imprescindible el conocimiento de algunas caractersticas bsicas de los fluidos para una buena seleccin del mejor mtodo a emplear. Estas

caractersticas incluyen viscosidad, densidad, gravedad especfica, compresibilidad, temperatura y presin, las cuales no vamos a detallar aqu.

Bsicamente, existen dos formas de medir el flujo: el caudal y el flujo total. El caudal es la cantidad de fluido que pasa por un punto determinado en cualquier momento dado. El flujo total de la cantidad de fluido por un punto determinado durante un periodo de tiempo especfico. Veamos a continuacin algunos de los mtodos empleados para medir caudal.

MEDICIN POR PRESIN DIFERENCIAL

Utiliza dispositvos que originan una presin diferencial debido al paso de un fluido por una restriccin. La razn de hacer esto es que el caudal es proporcional a la raz cuadrada de la diferencia de presiones entre dos puntos, antes y despus de la restriccin. Uno de estos elementos es la placa - orificio o placa perforada. All, el fluido sufre una disminucin de su presin, la cual es mnima en el punto denominado "vena contracta". Si bien es cierto, la presin tiende a recuperarse, existe al final una prdida de presin. Una placa- orificio se coloca en una tubera, sujeta entre dos bridas. La forma y ubicacin del agujero son el rasgo distintivo de tres tipos de este dispositivo: la placa concntrica, la excntrica y la segmental; la seleccin de algunas de stas depende de las caractersticas del fluido a medir. Existen tres tipos de tomas de presiones a ambos lados del elemento primario: tomas de bridas,, tomas de tubera y tomas de vena contracta. Igualmente, aqu las caractersticas del fluido influirn en la eleccin de alguna de estas. Tpicamente se utiliza un transmisor de presin diferencial para la toma de las presiones y el envo de una seal que represente al flujo. A esta seal sin embargo se le debe extraer la raz cuadrada para obtener una respuesta lineal con respecto al flujo. Antiguamente se empleaban instrumentos especiales para tal fin. Hoy, esta es una funcin de software en instrumentos digitales.

La placa perforada es finalmente, un elemento simple, barato, aunque no muy preciso, como otros dispositivos de presin diferencial. Aunque funconalmente es sujeta a la erosin y dao, es fcil de reemplazar.

Figura 12 Medicin con placa - orificio y transmisor de presin diferencial

Otra restriccin de tubera para la medicin del flujo es el tubo Venturi, el cual es especialmente diseado a la longitud de la "tubera". Tiene la forma de dos embudos unidos por sus aberturas ms pequeas y se utiliza para tuberas grandes; es ms preciso que la placa-orificio, pero es considerablemente ms costoso y ms difcil de instalar.

Figura: Principio Venturi

Un promedio entre la placa-orificio y el tubo Venturi es la tobera de flujo, la cual asemeja la mitad de un tubo Venturi por donde entra el fluido; este dispositivo es tan preciso como el tubo Venturi, pero no tan costoso ni difcil de instalar. Las tomas de presin utilizadas para el tubo Venturi, estn situadas en los puntos de mximo y mnimo dimetro de tubera. Para el caso de la tobera, se ubican segn recomendaciones del fabricante. Otro elemento primario para medir flujo por el mtodo de presin diferencial es el Tubo Pilot, el cual en su forma ms simple,consiste en un tubo con un orificio pequeo en el punto de medicin (impacto).

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Flujo laminar

Flujo laminar de un fluido perfecto en torno al perfil de un objeto.

Distribucin de velocidades en un tubo con flujo laminar.

Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido. Se llama flujo laminar o corriente laminar, al movimiento de un fluido cuando ste es ordenado, estratificado, suave. En un flujo laminar el fluido se mueve en lminas paralelas sin entremezclarse y cada partcula de fluidosigue una trayectoria suave, llamada lnea de corriente. En flujos laminares el mecanismo de transporte lateral es exclusivamente molecular. Se puede presentar en las duchas elctricas vemos que tienen lineas paralelas El flujo laminar es tpico de fluidos a velocidades bajas o viscosidades altas, mientras fluidos de viscosidad baja, velocidad alta o grandes caudales suelen ser turbulentos. El nmero de Reynolds es un parmetro adimensional importante en las ecuaciones que describen en que condiciones el flujo ser laminar o turbulento. En el caso de fluido que se mueve en un tubo de seccin circular, el flujo persistente ser laminar por debajo de un nmero de Reynolds crtico de aproximadamente 2040.1 Para nmeros de Reynolds ms altos el flujo turbulentopuede sostenerse de forma indefinida. Sin embargo, el nmero de Reynolds que delimita flujo turbulento y laminar depende de la geometra del sistema y adems la transicin de flujo laminar a turbulento es en general sensible a ruido e imperfecciones en el sistema.2 El perfil laminar de velocidades en una tubera tiene forma de una parbola, donde la velocidad mxima se encuentra en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared del tubo. En este caso, la prdida de energa es proporcional a la velocidad media, mucho menor que

Principio de Bernoulli
Para el teorema matemtico enunciado por Jakob Bernoulli, vase Teorema de Bernoulli.

Esquema del Principio de Bernoulli.

El principio de Bernoulli, tambin denominado ecuacin de Bernoulli o Trinomio de Bernoulli, describe el comportamiento de un fluido movindose a lo largo de una corriente de agua. Fue expuesto por Daniel Bernoulli en su obra Hidrodinmica (1738) y expresa que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en rgimen de circulacin por un conducto cerrado, la energa que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.
ndice
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1 La Ecuacin de Bernoulli 2 Ecuacin de Bernoulli con friccin y trabajo externo 3 Aplicaciones del Principio de Bernoulli 4 Vase tambin

La Ecuacin de Bernoulli[editar editar cdigo]

La energa de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes: 1. Cintica: es la energa debida a la velocidad que posea el fluido. 2. Potencial gravitacional: es la energa debido a la altitud que un fluido posea. 3. Energa de flujo: es la energa que un fluido contiene debido a la presin que posee. La siguiente ecuacin conocida como "Ecuacin de Bernoulli" (Trinomio de Bernoulli) consta de estos mismos trminos.

donde:

= velocidad del fluido en la seccin considerada. = densidad del fluido. = presin a lo largo de la lnea de corriente. = aceleracin gravitatoria = altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia.

Para aplicar la ecuacin se deben realizar los siguientes supuestos:

Viscosidad (friccin interna) = 0 Es decir, se considera que la lnea de corriente sobre la cual se aplica se encuentra en una zona 'no viscosa' del fluido.

Caudal constante Flujo incompresible, donde es constante. La ecuacin se aplica a lo largo de una lnea de corriente o en un flujo irrotacional

Aunque el nombre de la ecuacin se debe a Bernoulli, la forma arriba expuesta fue presentada en primer lugar por Leonhard Euler. Un ejemplo de aplicacin del principio lo encontramos en el flujo de agua en tubera.

Tambin podemos reescribir este principio en forma de suma de presiones multiplicando toda la ecuacin por , de esta forma el trmino relativo a la velocidad se llamar presin

dinmica, los trminos de presin y altura se agrupan en la presin esttica.

Esquema del efecto Venturi.

o escrita de otra manera ms sencilla:

donde

es una constante-

Igualmente podemos escribir la misma ecuacin como la suma de la energa cintica, la energa de flujo y la energa potencial gravitatoria por unidad de masa:

En una lnea de corriente cada tipo de energa puede subir o disminuir en virtud de la disminucin o el aumento de las otras dos. Pese a que el principio de Bernoulli puede ser visto como otra forma de la ley de la conservacin de la energa realmente se deriva de la conservacin de la Cantidad de movimiento. Esta ecuacin permite explicar fenmenos como el efecto Venturi, ya que la aceleracin de cualquier fluido en un camino equipotencial (con igual energa potencial) implicara una disminucin de la presin. Este efecto explica porqu las cosas ligeras muchas veces tienden a salirse de un automvil en movimiento cuando se abren las ventanas. La presin del aire es menor fuera debido a que est en movimiento respecto a aqul que se encuentra dentro, donde la presin es necesariamente mayor. De forma, aparentemente, contradictoria el aire entra al vehculo pero esto ocurre por fenmenos de turbulencia y capa lmite.

Ecuacin de Bernoulli con friccin y trabajo externo[editar editar cdigo]

La ecuacin de Bernoulli es aplicable a fluidos no viscosos, incompresibles en los que no existe aportacin de trabajo exterior, por ejemplo mediante una bomba, ni extraccin de trabajo exterior, por ejemplo mediante una turbina. De todas formas, a partir de la conservacin de la Cantidad de movimiento para fluidos incompresibles se puede escribir una forma ms general que tiene en cuenta friccin y trabajo:

donde:

es el peso especfico (

). Este valor se asume constante a

travs del recorrido al ser un fluido incompresible.

trabajo externo que se le suministra (+) o extrae al fluido (-) por unidad de caudal msico a travs del recorrido del fluido.

disipacin por friccin a travs del recorrido del fluido. Los subndices y indican si los valores estn dados para el comienzo

o el final del volumen de control respectivamente.

g = 9,81 m/s2.

Aplicaciones del Principio de Bernoulli[editar editar

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Chimenea Las chimeneas son altas para aprovechar que la velocidad del viento es ms constante y elevada a mayores alturas. Cuanto ms rpidamente sopla el viento sobre la boca de una chimenea, ms baja es la presin y mayor es la diferencia de presin entre la base y la boca de la chimenea, en consecuencia, los gases de combustin se extraen mejor. Tubera La ecuacin de Bernoulli y la ecuacin de continuidad tambin nos dicen que si reducimos el rea transversal de una tubera para que aumente la velocidad del fluido que pasa por ella, se reducir la presin. Natacin La aplicacin dentro de este deporte se ve reflejado directamente cuando las manos del nadador cortan el agua generando una menor presin y mayor propulsin. Carburador de automvil En un carburador de automvil, la presin del aire que pasa a travs del cuerpo del carburador, disminuye cuando pasa por un estrangulamiento. Al disminuir la presin, la gasolina fluye, se vaporiza y se mezcla con la corriente de aire. Flujo de fluido desde un tanque La tasa de flujo est dada por la ecuacin de Bernoulli. Dispositivos de Venturi En oxigenoterapia, la mayor parte de sistemas de suministro de dbito alto utilizan dispositivos de tipo Venturi, el cual est basado en el principio de Bernoulli. Aviacin

Ecuacin de la continuidad

Consideremos una porcin de fluido en color amarillo en la figura, el instante inicial t y en el instante t+Dt. En un intervalo de tiempo Dt la seccin S1 que limita a la porcin de fluido en la tubera inferior se mueve hacia la derecha Dx1=v1Dt. La masa de fluido desplazada hacia la derecha es Dm1=rS1Dx1=rS1v1Dt. Anlogamente, la seccin S2 que limita a la porcin de fluido considerada en la tubera superior se mueve hacia la derecha Dx2=v2Dt. en el intervalo de tiempo Dt. La masa de fluido desplazada es Dm2=r S2v2 Dt. Debido a que el flujo es estacionario la masa que atraviesa la seccin S1 en el tiempo Dt, tiene que ser igual a la masa que atraviesa la seccin S2 en el mismo intervalo de tiempo. Luego v1S1=v2S2 Esta relacin se denomina ecuacin de continuidad. En la figura, el radio del primer tramo de la tubera es el doble que la del segundo tramo, luego la velocidad del fluido en el segundo tramo es cuatro veces mayor que en el primero. La ecuacin de continuidad se escribe v1S1=v2S2 Que nos dice que la velocidad del fluido en el tramo de la tubera que tiene menor seccin es mayor que la velocidad del fluido en el tramo que tiene mayor seccin. Si S1>S2, se concluye que v1<v2. Teorema de Bernoulli Basicamente Bernoulli dividi este estudio en dos partes, la primera en la cual considero los efectos de la conpresibilidad del aire como despreciable, es decir flujo incompresible que es lo que ocurre en vuelo a bajas velocidades o vuelo subsnico, y en la segunda etapa realizo el anlisis considerando apreciables los efectos de compresin del aire o flujo compresible que es lo que ocurre en vuelos a altas velocidades generalmente vuelos transnicos o supersnicos. Entrando al anlisis en s, consideremos un fluido, compresible o no, en movimiento; cada partcula tendr una trayectoria determinada; si consideramos un tubo formado por esas

trayectorias o lneas de corriente, y nos fijamos en lo que ocurre dentro del tubo podremos deducir el teorema de Bernoulli

Aislemos una longitud, que puede ser tan pequea como queramos del tubo; sea esta longitud Dl (o dl), y sean S y S' las superficies del tubo en los extremos, V y V + DV (o V + dV), las velocidades correspondientes en esas secciones. Sobre la cara S, el resto de fluido a la izquierda, ejercer un presin p perpendicular a la cara, sobre la S', el resto de fluido a la derecha ejercer una presin p + Dp (o p + dp). Las fuerzas que actan sobre esa masa, tomando como sentido positivo hacia la derecha (sentido de la velocidad) sern: F = p . S - (p + dp) . S' La longitud del tubo dl la podemos hacer tan pequea como queramos, luego la haremos tan pequea como sea necesario para que se puede considerar que las secciones S y S' son iguales, quedar entonces: F = p . S - (p + dp) .S F = p . S - p . S - dp . S F = -dp . S El volumen que ocupa la masa que estamos consideramos, si S es igual a S', ser el volumen de un prisma: volumen = S . dl ; siendo d = densidad masa = d . S .dl La aceleracin a que esta sometida esa masa ser: a = dV / dt Sustituyendo los valores hallados en la ecuacin fundamental de la dinmica: Fuerza = masa . aceleracin ; F = m . a -dp . S = d . S . dl . (dV / dt) quedara dividiendo por S y teniendo en cuenta que por definicin: dl / dt = V " dp + d . V . dV = 0 " Esta es la expresin del teorema de Bernoulli en forma diferencial; en ellas existen tres variables: p(presin), d (densidad) y V (velocidad).

Ecuacin de Bernoulli para fluidos incompresibles: De las tres variables que existen en la ecuacin anterior, al ser la densidad constante, se quedan reducidas a dos: p y V, la ecuacin diferencial es fcil de integrar resultando: " p + .d. V = constante " que es la expresin mas conocida del teorema de Bernoulli, y ser valida para un fluido en el que d es igual a constante, o bien para el aire a bajos nmeros de MACH, aunque en este caso existir un pequeo error. Ella expresa que en un punto cualquiera de un fluido en movimiento la suma de la presin en ese punto mas la mitad del producto de la densidad por el cuadrado de la velocidad es constante, eso es, seria igual a la suma de esos mismos sumados con los valores que existen en otro punto. Si son p1, V1 y d1, la pre Ecuacin de la continuidad

Consideremos una porcin de fluido en color amarillo en la figura, el instante inicial t y en el instante t+Dt. En un intervalo de tiempo Dt la seccin S1 que limita a la porcin de fluido en la tubera inferior se mueve hacia la derecha Dx1=v1Dt. La masa de fluido desplazada hacia la derecha es Dm1=rS1Dx1=rS1v1Dt. Anlogamente, la seccin S2 que limita a la porcin de fluido considerada en la tubera superior se mueve hacia la derecha Dx2=v2Dt. en el intervalo de tiempo Dt. La masa de fluido desplazada es Dm2=r S2v2 Dt. Debido a que el flujo es estacionario la masa que atraviesa la seccin S1 en el tiempo Dt, tiene que ser igual a la masa que atraviesa la seccin S2 en el mismo intervalo de tiempo. Luego v1S1=v2S2 Esta relacin se denomina ecuacin de continuidad. En la figura, el radio del primer tramo de la tubera es el doble que la del segundo tramo, luego la velocidad del fluido en el segundo tramo es cuatro veces mayor que en el primero. La ecuacin de continuidad se escribe

v1S1=v2S2 Que nos dice que la velocidad del fluido en el tramo de la tubera que tiene menor seccin es mayor que la velocidad del fluido en el tramo que tiene mayor seccin. Si S1>S2, se concluye que v1<v2. Teorema de Bernoulli Basicamente Bernoulli dividi este estudio en dos partes, la primera en la cual considero los efectos de la conpresibilidad del aire como despreciable, es decir flujo incompresible que es lo que ocurre en vuelo a bajas velocidades o vuelo subsnico, y en la segunda etapa realizo el anlisis considerando apreciables los efectos de compresin del aire o flujo compresible que es lo que ocurre en vuelos a altas velocidades generalmente vuelos transnicos o supersnicos. Entrando al anlisis en s, consideremos un fluido, compresible o no, en movimiento; cada partcula tendr una trayectoria determinada; si consideramos un tubo formado por esas trayectorias o lneas de corriente, y nos fijamos en lo que ocurre dentro del tubo podremos deducir el teorema de Bernoulli

Aislemos una longitud, que puede ser tan pequea como queramos del tubo; sea esta longitud Dl (o dl), y sean S y S' las superficies del tubo en los extremos, V y V + DV (o V + dV), las velocidades correspondientes en esas secciones. Sobre la cara S, el resto de fluido a la izquierda, ejercer un presin p perpendicular a la cara, sobre la S', el resto de fluido a la derecha ejercer una presin p + Dp (o p + dp). Las fuerzas que actan sobre esa masa, tomando como sentido positivo hacia la derecha (sentido de la velocidad) sern: F = p . S - (p + dp) . S' La longitud del tubo dl la podemos hacer tan pequea como queramos, luego la haremos tan pequea como sea necesario para que se puede considerar que las secciones S y S' son iguales, quedar entonces: F = p . S - (p + dp) .S F = p . S - p . S - dp . S F = -dp . S El volumen que ocupa la masa que estamos consideramos, si S es igual a S', ser el volumen de un prisma: volumen = S . dl ; siendo d = densidad masa = d . S .dl

La aceleracin a que esta sometida esa masa ser: a = dV / dt Sustituyendo los valores hallados en la ecuacin fundamental de la dinmica: Fuerza = masa . aceleracin ; F = m . a -dp . S = d . S . dl . (dV / dt) quedara dividiendo por S y teniendo en cuenta que por definicin: dl / dt = V " dp + d . V . dV = 0 " Esta es la expresin del teorema de Bernoulli en forma diferencial; en ellas existen tres variables: p(presin), d (densidad) y V (velocidad). Ecuacin de Bernoulli para fluidos incompresibles: De las tres variables que existen en la ecuacin anterior, al ser la densidad constante, se quedan reducidas a dos: p y V, la ecuacin diferencial es fcil de integrar resultando: " p + .d. V = constante " que es la expresin mas conocida del teorema de Bernoulli, y ser valida para un fluido en el que d es igual a constante, o bien para el aire a bajos nmeros de MACH, aunque en este caso existir un pequeo error. Ella expresa que en un punto cualquiera de un fluido en movimiento la suma de la presin en ese punto mas la mitad del producto de la densidad por el cuadrado de la velocidad es constante, eso es, seria igual a la suma de esos mismos sumados con los valores que existen en otro punto. Si son p1, V1 y d1, la pre

Flujo en tubera
Uno de los aspectos de la dinmica de fluidos es el comportamiento de los flujos de fluidos, es decir, el movimiento de estos ltimos.
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1 La ecuacin de continuidad 2 El Principio de Bernoulli 3 Prdidas continuas 4 Prdidas localizadas 5 Proceso de clculo 6 Ejemplo de aplicacin prctica

o o o

6.1 Primer caso 6.2 Segundo caso 6.3 Tercer caso

7 Vase tambin

La ecuacin de continuidad[editar editar cdigo]

La conservacin de la masa de fluido a travs de dos secciones (sean stas A1 y A2) de un conducto (tubera) o tubo de corriente establece que: la masa que entra es igual a la masa que sale. Definicin de tubo de corriente: superficie formada por las lneas de corriente. Corolario 2: solo hay tubo de corriente si V es diferente de 0. La ecuacin de continuidad se puede expresar como:

Cuando se tiene:

, que es el caso general tratndose de agua, y flujo en rgimen permanente,

o de otra forma: (el caudal que entra es igual al que sale) Donde:

Q = caudal (metro cbico por segundo; V = velocidad

A = area transversal del tubo de corriente o conducto

Que se cumple cuando entre dos secciones de la conduccin no se acumula masa, es decir, siempre que el fluido sea incompresible y por lo tanto su densidad sea constante. Esta condicin la satisfacen todos los lquidos y, particularmente, el agua. En general la geometra del conducto es conocida, por lo que el problema se reduce a estimar la velocidad media del fluido en una seccin dada.

El Principio de Bernoulli[editar editar cdigo]

A estos efectos es de aplicacin el Principio de Bernoulli, que no es sino la formulacin, a lo largo de una lnea de flujo, de la Ley de conservacin de la energa. Para un fluido ideal,

sin rozamiento, se expresa

, donde

g aceleracin de la gravedad densidad del fluido P presin

Se aprecia que los tres sumandos son, dimensionalmente, una longitud (o altura), por lo que el Principio normalmente se expresa enunciando que, a lo largo de una lnea de corriente la suma de la altura geomtrica, la altura de velocidad y la altura de presin se mantiene constante. Cuando el fluido es real, para circular entre dos secciones de la conduccin deber vencer las resistencias debidas al rozamiento con las paredes interiores de la tubera, as como las que puedan producirse al atravesar zonas especiales como vlvulas, ensanchamientos, codos, etc. Para vencer estas resistencias deber emplear o perder una cierta cantidad de energa o, con la terminologa derivada del Principio de Bernoulli de altura, que ahora se puede formular, entre las secciones 1 y 2:

, o lo que es igual

Donde prdidas (1,2) representa el sumando de las prdidas continuas (por rozamiento contra las paredes) y las localizadas (al atravesar secciones especiales)

Prdidas continuas[editar editar cdigo]

Las prdidas por rozamientos son funcin de la rugosidad del conducto, de la viscosidad del fluido, del rgimen de funcionamiento (flujo laminar o flujo turbulento) y del caudalcirculante, es decir de la velocidad (a ms velocidad, ms prdidas). Si es L la distancia entre los puntos 1 y 2 (medidos a lo largo de la conduccin), entonces el coeficiente (prdidas (1,2)) / L representa la prdida de altura por unidad de longitud de la conduccin se le llama pendiente de la lnea de energa. Denominemosla J Cuando el flujo es turbulento (nmero de Reynolds superior a 4.000; 2000<Re< 4000 es el flujo de transicin; Re<2000 flujo laminar), lo que ocurre en la prctica totalidad de los casos, existen varias frmulas, tanto tericas (Ecuacin de Darcy-Weisbach), como experimentales (ecuacin de Hazen-Williams, ecuacin de Manning, etc), que relacionan la pendiente de la lnea de energa con la velocidad de circulacin del fluido. Quizs la ms sencilla y ms utilizada sea la frmula de Manning:

V = velocidad del agua (m/s) K = coeficiente de rugosidad, depende del material de la tubera y del estado de esta. Existen varias expresiones para este coeficiente calculados en forma experimental por varios investigadores como: Manning; Bazin; Kutter; Strickler, entre otros.

Rh = radio hidrulico de la seccin = rea mojada / Permetro mojado (un cuarto del dimetro para conductos circulares a seccin llena) (m)

J = gradiente de energa (m/m)

Prdidas localizadas[editar editar cdigo]

En el caso de que entre las dos secciones de aplicacin del Principio de Bernoulli existan puntos en los que la lnea de energa sufra prdidas localizadas (salidas de depsito, codos, cambios bruscos de dimetro, vlvulas, etc), las correspondientes prdidas de altura se suman a las correspondientes por rozamiento. En general, todas las prdidas localizadas son solamente funcin de la velocidad, viniendo ajustadas mediante expresiones experimentales del tipo:

donde pl es la prdida localizada Los coeficientes K se encuentran tabulados en la literatura tcnica especializada, o deben ser proporcionados por los fabricantes de piezas para conducciones.

Proceso de clculo[editar editar cdigo]

En el diseo y clculo prctico de conducciones de agua, se parte de que la geometra de la conduccin, es decir las alturas geomtricas h, son conocidas. Se hace coincidir la primera seccin de clculo con un punto en que las condiciones de velocidad y presin son tambin conocidas, por ejemplo la lmina de un depsito (presin nula sobre la presin atmosfrica y velocidad nula). Conocida la presin o la velocidad en cualquier otro punto de la conduccin (por ejemplo en un punto de toma, presin nula), aplicando los conceptos expuestos se puede determinar la velocidad y consecuentemente el caudal. Por supuesto el proceso es iterativo. Inicialmente se supone que el conjunto de prdidas localizadas (sumatorio de coeficientes K) es nulo, con lo que se determina una velocidad inicial de circulacin V0. A partir de esta velocidad se introducen las prdidas localizadas, obteniendo V1 y as sucesivamente, hasta que (Vi - Vj) de las dos ltimas iteraciones sea tan pequeo como se desee. Normalmente se obtiene convergencia suficiente con un par de iteraciones.

Ejemplo de aplicacin prctica[editar editar cdigo]

Sea el sistema hidrulico de la figura compuesto por los siguientes elementos:

Depsito de cabecera (1), cuya lmina de agua se supone constante, y a cota +70,00 Depsito de cola (3), mismas condiciones, cota +20,00 Conduccin de unin, PVC, dimetro 300, longitud entre los depsitos 2.000 m Punto bajo en esta conduccin, situado a 1.500 m del depsito de cabecera, a cota 0,00. Existe una toma con vlvula por donde se puede derivar caudal.

En estas condiciones, despreciando las prdidas localizadas, y admitiendo que para el PVC el factor (1/n) en la frmula de Manning vale 100, determinar.

Con la vlvula de toma en el punto bajo cerrada, el caudal que fluye del depsito de cabecera al de cola.

Determinar el mximo valor del caudal que puede evacuarse por el punto bajo (2) con la condicin de que del depsito (3) no entre ni salga agua. En esta hiptesis, cual es el valor de la presin en (2)?

Determinar el mximo caudal que puede evacuarse por la toma (2)

Primer caso[editar editar cdigo]

En la superficie de los depsitos P1=P3=0 (atmosfrica). En esos puntos V1=V3=0 (se supone lmina de agua constante). Entonces, la aplicacin del Principio de Bernoulli al tramo 1-3 expresa: (h1-h3) = prdidas(1,3) = 50 m La prdida por rozamiento J, resultar: J = 50 /2000 = 0,025 Aplicando Manning al conducto :

Q = V.S = 2,85.0,3^2.3,14/4 <> 0,201 m/s <> 201 l/s

Segundo caso[editar editar cdigo]

La condicin de que no haya flujo entre los puntos 2 y 3 implica que la energa total en ambos es la misma. Puesto que la energa total en (3) es 50 m, este ser tambin el valor en (2) La aplicacin de Bernoulli al tramo 1-2 nos da: (70 - 0) + (0^2 - V2^2)/2g + (0 - P2)= Perdidas (1,2), 70-0 = 0 + V2^2/2g + P2 ; 1) V2^2/2g + P2 + Perdidas (1,2)=70 Por otra parte: En tramo 2-3 no hay perdidas ya que no hay trasferncia de agua, quedara: 0+V2^2/2g + P2= 20 + 0 + 0; V2^2/2g + P2 = 20 sustituyendo en 1)

20+Perdidas (1,2)=70 ; Perdidas (1,2)= 70 - 20 = 50

De donde deducimos que las prdidas en el tramo son de 50 m La prdida por rozamiento J, valdr: J = 50 /1500 = 0,03333 Aplicando Manning al conducto : V = (1/n). Rh^0,66 . J^0,5 <> 100 . 0,075^0,666 . 0,11547 <> 2,053 m/s, luego Q = V.S = 2,053 . 0,3^2 . 3,14/4 <> 0,145 m/s <> 145 l/s Y la presin ser: P = 20 - 2,053^2/2*9,81 <> 19,78 mc.a; aprox 1,97 atm

Tercer caso[editar editar cdigo]

Ahora podr existir flujo hacia (2), tanto desde (1) como de
cuacin de Bernoulli. El principio de Bernoulli, tambin denominado ecuacin de Bernoulli o Trinomio de Bernoulli, describe el comportamiento de un fluido movindose a lo largo de una lnea de corriente. Fue expuesto por Daniel Bernoulli en su obra Hidrodinmica(1738) y expresa que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en rgimen de circulacin por un conducto cerrado, la energa que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido. La energa de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes:

Cintica: es la energa debida a la velocidad que posea el fluido. Potencial gravitacional: es la energa debido a la altitud que un fluido posea. Energa de flujo: es la energa que un fluido contiene debido a la presin que posee. Contenido
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1 Breve historia de la ecuacin

2 Formulacin de la

ecuacin

3 Parmetros 4 Aplicabilidad 5 Efecto Bernoulli 6 Fuentes

Breve historia de la ecuacin

Los efectos que se derivan a partir de la ecuacin de Bernoulli eran conocidos por los experimentales antes de que Daniel Bernoulli formulase su ecuacin, de hecho, el reto estaba en encontrar la ley que diese cuenta de todos esto acontecimientos. En su obra Hydrodynamica encontr la ley que explicaba los fenmenos a partir de la conservacin de la energa (hay que hacer notar la similitud entre la forma de la ley de Bernoulli y la conservacin de la energa). Posteriormente Euler dedujo la ecuacin para un lquido sin viscosidad con toda generalidad (con la nica suposicin de que la viscosidad era despreciable), de la que surge naturalmente la ecuacin de Bernoulli cuando se considera el caso estacionario sometido al campo gravitatorio.

Formulacin de la ecuacin
La siguiente ecuacin conocida como "Ecuacin de Bernoulli" (Trinomio de Bernoulli) consta de estos mismos trminos. 1/2 V2 + P + gz = constante

Parmetros

V = velocidad del fluido en la seccin considerada. g = aceleracin gravitatoria z = altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia. P = presin a lo largo de la lnea de corriente. = densidad del fluido.

Bernoulli.

Aplicabilidad
Esta ecuacin se aplica en la dinmica de fludos. Un fludo se caracteriza por carecer de elasticidad de forma, es decir, adopta la forma del recipiente que la contiene, esto se debe a que las molculas de los fludos no estn rgidamente unidas, como en el caso de los slidos. Fludos son

tanto gases como lquidos. Para llegar a la ecuacin de Bernoulli se han de hacer ciertas suposiciones que nos limitan el nivel de aplicabilidad:

El fludo se mueve en un rgimen estacionario, o sea, la velocidad del flujo en un punto no vara con el tiempo. Se desprecia la viscosidad del fludo (que es una fuerza de rozamiento interna). Se considera que el lquido est bajo la accin del campo gravitatorio nicamente.

Efecto Bernoulli
El efecto Bernoulli es una consecuencia directa que surge a partir de la ecuacin de Bernoulli: en el caso de que el fludo fluya en horizontal un aumento de la velocidad del flujo implica que la presin esttica decrecer.

caso de las alas de un avin, que estn diseadas para que el aire que pasa por encima del ala fluya ms velozmente que el aire que pasa por debajo del ala, por lo que la presin esttica es mayor en la parte inferior y el avin se levanta. Airsoft, las rplicas usadas en este juego suelen incluir un sistema llamado HopUp que provoca que la bola sea proyectada realizando un efecto circular, lo que aumenta el alcance efectivo de la rplica. Este efecto es conocido como efecto Magnus, la rotacin de la bola provoca que la velocidad del flujo por encima de ella sea mayor que por debajo, y con ello la aparicin de una diferencia de presiones que crea la fuerza sustentadora, que hace que la bola tarde ms tiempo en caer.

Chimenea, son altas para aprovechar que la velocidad del viento es ms constante y elevada a mayores alturas. Cuanto ms rpidamente sopla el viento sobre la boca de una chimenea, ms baja es la presin y mayor es la diferencia de presin entre la base y la boca de la chimenea, en consecuencia, los gases de combustin se extraen mejor.

Tubera, la ecuacin de Bernoulli y la ecuacin de continuidad tambin nos dicen que si reducimos el rea transversal de una tubera para que aumente la velocidad del fluido que pasa por ella, se reducir la presin.

Natacin, la aplicacin dentro de este deporte se ve reflejado directamente cuando las manos del nadador cortan el agua generando una menor presin y mayor propulsin. Movimiento de una pelota o baln con efecto, es decir rotando sobre s mismo, se desva hacia un lado. Tambin por el conocido efecto Magnus, tpico es el baln picado, cuando el jugador mete el empeine por debajo del baln causndole un efecto rotatorio de forma que este traza una trayectoria parablica. Es lo que conocemos como vaselina.

Carburador de automvil, la presin del aire que pasa a travs del cuerpo del carburador, disminuye cuando pasa por un estrangulamiento. Al disminuir la presin, la gasolina fluye, se vaporiza y se mezcla con la corriente de aire. Flujo de fluido desde un tanque, la tasa de flujo est dada por la ecuacin de Bernoulli. Dispositivos de Venturi, en oxigenoterapia, la mayor parte de sistemas de suministro de dbito alto utilizan dispositivos de tipo Venturi, el cual esta basado en el principio de Bernoulli.

Qu es un ROTAMETRO? - Fundamentacin y Forma de Uso

Alguna vez te han realizado esa pregunta? Si no lo han hecho, esto te puede dar una explicacin...y si lo han hecho, pues esto te puede ahorrar tiempo de estar buscando en el google (u otro buscador) que solo te lleva a venta de instrumentos para medir caudales. ROTMETRO: Un rotmetro es un medidor de caudal en tuberias de rea variable, de cada de presin constante.

Funcionamiento del Rotmetro: El rotmetro consiste de un flotador (indicador) que se mueve libremente dentro de un tubo vertical ligeramente cnico, con el extremo angosto hacia abajo. El fluido entra por la parte inferior del tubo y hace que el flotador suba hasta que el rea anular entre l y la pared del tubo sea tal, que la cada de presin de este estrechamiento sea lo suficiente para equilibrar el peso del flotador. El tubo es de vidrio (para presiones bajas; y de metal para presiones altas) y lleva grabado una escala lineal, sobre la cual la posicin del flotador indica el gasto o caudal.

Fig.01: Ejemplo tpico de un rotmetro

Fundamento del Rotmetro: El funcionamiento de este instrumento est basado en que el desplazamiento del mbolo es proporcional al empuje realizado, segn el principio de Arqumides ("Todo cuerpo sumergido en un lquido experimenta un empuje vertical y hacia arriba al peso del lquido desalojado") y la altura desplazada ser equivalente a un flujo determinado. Ahora si el rotmetro nos dice el caudal y necesitamos saber cual es la velocidad, usamos la frmula de la continuidad y despejamos V (velocidad): Q = V A -------> V = Q/A Donde: Q = Caudal A = Area del rotmetro V = Velocidad (lo que deseariamos hallar)

Qu es un ROTAMETRO? - Fundamentacin y Forma de Uso

Alguna vez te han realizado esa pregunta? Si no lo han hecho, esto te puede dar una explicacin...y si lo han hecho, pues esto te puede ahorrar tiempo de estar buscando en el google (u otro buscador) que solo te lleva a venta de instrumentos para medir caudales.

ROTMETRO: Un rotmetro es un medidor de caudal en tuberias de rea variable, de cada de presin constante.

Funcionamiento del Rotmetro: El rotmetro consiste de un flotador (indicador) que se mueve libremente dentro de un tubo vertical ligeramente cnico, con el extremo angosto hacia abajo. El fluido entra por la parte inferior del tubo y hace que el flotador suba hasta que el rea anular entre l y la pared del tubo sea tal, que la cada de presin de este estrechamiento sea lo suficiente para equilibrar el peso del flotador. El tubo es de vidrio (para presiones bajas; y de metal para presiones altas) y lleva grabado una escala lineal, sobre la cual la posicin del flotador indica el gasto o caudal.

Fig.01: Ejemplo tpico de un rotmetro

Fundamento del Rotmetro: El funcionamiento de este instrumento est basado en que el desplazamiento del mbolo es proporcional al empuje realizado, segn el principio de Arqumides ("Todo cuerpo sumergido en un lquido experimenta un empuje vertical y hacia arriba al peso del lquido desalojado") y la altura desplazada ser equivalente a un flujo determinado. Ahora si el rotmetro nos dice el caudal y necesitamos saber cual es la velocidad, usamos la frmula de la continuidad y despejamos V (velocidad): Q = V A -------> V = Q/A Donde: Q = Caudal A = Area del rotmetro V = Velocidad (lo que deseariamos hallar)

Un vertedero es una placa cortada de forma regular a travs de la cual fluye el agua. Son utilizados, intensiva y satisfactoriamente, en la medicin del caudal de pequeos cursos de agua y conductos libres, as como en el control del flujo en galeras y canales, razn por la cual su estudio es de gran importancia. Los vertederos son diques o paredes que se oponen al flujo y que poseen una escotadura con una forma geomtrica regular por la cual pasa el flujo. En general hay dos tipos de vertederos, los de pared delgada y gruesa. Los vertederos de pared delgada se usan bsicamente para determinar el caudal en cualquier momento en una corriente pequea. Los vertederos de pared gruesa se usan principalmente para control de excendencias, y su evacuacin puede ser libre o controlada. Los vertederos que ahora interesan son los de pared delgada y dentro de estos los ms utilizados son: rectangular, triangular y trapezoidal, en este caso se tratar el rectangular.

Para modelar los vertederos se deben tener en consideracin los siguientes aspectos:

Flujo uniforme antes del vertedero, esto supone la superficie del fluido paralela al fondo del canal. Se cumple la ley de presiones hidrostticas. Los efectos de la viscosidad y la tensin superficial se consideran despreciables. El correcto funcionamiento de un vertedero de pared delgada debe garantizar que la lmina de agua vertida est siempre a presin atmosfrica.

Vertedero hidrulico

Vertedero de la presa Faraday, Ro Clackamas, Oregn.

El vertedero hidrulico o aliviadero es una estructura hidrulica destinada a permitir el pase, libre o controlado, del agua en los escurrimientos superficiales; siendo el aliviadero en exclusiva para el desage y no para la medicin. Existen diversos tipos segn la forma y uso que se haga de ellos, a veces de forma controlada y otras veces como medida de seguridad en caso de tormentas en presas.
ndice
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1 Funciones

o o

1.1 Aliviadero como elemento de presa 1.2 Vertedero como elemento de canal

2 Clculo de vertedero 3 Clasificaciones 4 Referencias 5 Bibliografa

Funciones[editar editar cdigo]

Aliviadero como elemento de presa[editar editar cdigo]

En las presas de materiales sueltos el aliviadero se dispone fuera del cuerpo de presa por razones de seguridad, en la foto Presa de Guadalhorce, Mlaga, (Espaa).

Tiene varias finalidades entre las que se destaca:

Garantizar la seguridad de la estructura hidrulica, al no permitir la elevacin del nivel, aguas arriba, por encima del nivel mximo (NAME por su siglas Nivel de Aguas Mximas Extraordinarias) (ver: Embalse)

Garantizar un nivel con poca variacin en un canal de riego, aguas arriba. Este tipo de vertedero se llama "pico de pato" por su forma

Constituirse en una parte de una seccin de aforo del ro o arroyo. Disipar la energa para que la devolucin al cauce natural no produzca daos. Esto se hace mediante saltos, trampolnes o cuencos.

En una presa se denomina vertedero a la parte de la estructura que permite la evacuacin de las aguas, ya sea en forma habitual o para controlar el nivel del reservorio de agua. Generalmente se descargan las aguas prximas a la superficie libre del embalse, en contraposicin de la descarga de fondo, la que permite la salida controlada de aguas de los estratos profundos del embalse.
. MEDICIN DEL TORQUE. La medicin del torque es un mecanismo practico de gran importancia para establecer la capacidad de una maquina para producir trabajo y su valor constituye un factor bsico en la determinacin experimental de la potencia. Para el efecto, se utilizan generalmente el freno de Prony de accin mecnica , el dinammetro hidrulico o el dinammetro elctrico. En el motor a gasolina se utilizar un dinammetro hidrulico, el cual consiste en un disco montado en una cubierta, la cual contiene un fluido. La resistencia que encuentra el disco al girar es igual y opuesta a la reaccin que tiende a hacer girar la funda o cubierta. Como se observa en la Figura montando la funda en los cojinetes a que son independientes de los b de la flecha, pueden medirse el esfuerzo de rotacin pasando la fuerza ejercida por la cubierta. Para aumentar la carga puede aumentarse la cantidad de agua en la cubierta mediante las vlvulas c Para que la carga se mantenga constante es necesario mantener la viscosidad del fluido

constante; logrndolo, haciendo fluir el lquido continuamente. Estos motores se emplean cuando se tienen cargas muy pesadas y altas velocidades, ya que la capacidad es aproximadamente proporcional al cubo de la velocidad de giro.

En el motor DIESEL, se dispondr otro mtodo para frenar el motor basado en un DINAMMETRO DE CORRIENTES PARSITAS, que consiste en un disco que al ser accionado por el motor sujeto a prueba, gira en un campo magntico, la intensidad del campo se controla variando la corriente que pasa por una serie de bobinas colocadas a ambos lados del disco, el cual acta como un conductor cortando el campo magntico. En la Figura se observa un dinammetro de corrientes parsitas, en el cual se pueden detallar que la cubierta a se soporta en los cojinetes b de modo que cualquier tendencia del estator de moverse ser detectada por la balanza acoplada.

Se denomina dinammetro a un instrumento utilizado para medir fuerzas, comunmente utilizado para calcular pesos. El dinammetro tradicional, inventado por Isaac Newton, basa su funcionamiento en la elongacin de un resorte que sigue la ley de Hooke en el rango de medicin. Al igual que una bscula con muelle elstico, es una balanza de resorte, pero no debe confundirse con una balanza de platillos (instrumento utilizado para comparar masas). Estos instrumentos constan de un muelle, generalmente contenido en un cilindro que a su vez puede estar introducido en otro cilindro. El dispositivo tiene dos ganchos o anillas, uno en cada extremo. Los dinammetros llevan marcada una escala, en unidades de fuerza, en el cilindro hueco que rodea el muelle. Al colgar pesos o ejercer una fuerza sobre el gancho exterior, el cursor de ese extremo se mueve sobre la escala exterior, indicando el valor de la fuerza. APLICACIONES Existen mas de 10000 dinammetros diseados para diversas aplicaciones. Una de ellas es la de pesar, es decir, para medir el peso de algo y por equivalencia determinar su masa. Esto conlleva a la necesidad de calibracin el instrumento cada vez que se cambia de ubicacin, especialmente en medidas de precisin, debido a la variacin de la relacin entre la masa y el peso, que es la aceleracin de la gravedad y depende del emplazamiento. Algunas mquinas de ensayo de materiales someten las probetas a esfuerzos que pueden ser medidos con dinammetros u otros instrumentos de medicin de fuerzas, como una clula de carga. Adems miden otras magnitudes como la deformacin de la probeta en un ensayo de traccin, la penetracin en un ensayo de dureza o el nmero de ciclos en un ensayo de fatiga. Tambin se usan en ortodoncia para medir las fuerzas aplicadas durante el tratamiento. TIPOS DE DINAMMETROS

Existen dos tipos bsicos de dinammetros son la absorcin pasiva o un dinammetro y el motor universal o dinammetro. El dinammetro de absorcin se utiliza en la conduccin, mientras que el banco universal, se utiliza tanto para la conduccin y con fines de absorcin. Dentro de estas dos categoras los distintos tipos de dinammetros existen para una gran variedad de aplicaciones. . CLASE N 11 TRABAJO POTENCIA 2. MATERIALES NECESARIOS Gua 09. Libro de Ciencias /Plan Comn/ Fsica / Captulo N 3. De este captulo, utilizaremos desde la pgina 76 hasta la pgina 86. 3. OBJETIVOS Al trmino de la unidad, usted deber: Comprender el concepto de trabajo mecnico. Comprender el concepto de potencia mecnica. Aplicar las ecuaciones de trabajo y potencia a la resolucin de problemas. 4. TRABAJO MECNICO Si un cuerpo experimenta un desplazamiento por la accin de una fuerza externa, se dice que esa fuerza ha realizado un trabajo mecnico Unidades para trabajo S.I.= Joule = (N m) C.G.S.=Ergios =(dina cm) 5. RELACIN ENTRE LA FUERZA Y EL TRABAJO F F 6. RELACIN ENTRE LA FUERZA Y EL TRABAJO F D F 7. GUA N 09 EJERCICIO N 2 Usted est a la entrada del preuniversitario con una mochila de 1,5 [kg], va a almorzar a su casa que est a una distancia de 1.000 [m] y vuelve al mismo punto. Determine el trabajo realizado por la mochila. A) 0 [J] B) 1.500 [J] C) 3.000 [J] D) 15.000 [J] E) 30.000 [J] 8. GUA N 09 EJERCICIO N 5 Un nio camina junto a su hermano en bicicleta. Si en cierto momento el nio aplica una fuerza constante de 2,5 [N] para impulsar a su hermano, una vez que ste ha recorrido 5 [m], dicha fuerza habr efectuado un trabajo mecnico igual a: A) 5 [J] B) 7,5 [J] C) 12,5 [J] D) 20 [J] E) 25 [J]

9. INTERPRETACIN GRFICA En un grfico Fuerza versus distancia F/d, el rea bajo la curva representa el trabajo realizado por la fuerza.

10. POTENCIA MECNICA Para medir la rapidez con que se realiza el trabajo, se define la potencia Unidad para Potencia S.I.= Joule/segundo = Watt

11. GUA N 09 EJERCICIO N 1 Una persona arrastra una caja de 60 [kg] a lo largo de 10 [m] con una fuerza de 240 [N]. Luego lo levanta hasta un camin cuya plataforma est a 0,80 [m] de altura. Si el proceso tom 2 minutos, entonces el trabajo total y la potencia desarrollada por la persona son respectivamente: A) 1.500 [J] y 3 [W] B) 2.000 [J] y 6 [W] C) 2.400 [J] y 12 [W] D) 2.880 [J] y 24 [W] E) 3.200 [J] y 36 [W]

12. GUA N 09 EJERCICIO N 3 La potencia que desarrolla una gra para llevar un cuerpo de 200 [kg] en un minuto, desde el suelo a una altura de 0,08 [km] con una aceleracin de 7,5 [m/s2] es: A) 2 [kW] B) 2 [kJ] C) 4 [kW] D) 4 [kJ] E) 8 [kW]

13. GUA N 09 EJERCICIO N 6 En una competencia, un hombre levanta una pesa de 140 [kg] de masa desde el piso hasta cierta altura. Si se sabe que el competidor realiz un trabajo de 2.800 [J], cul es la altura a la que lleg con la pesa? A) 2 [m] B) 4 [m] C) 12 [m] D) 16 [m] E) 25 [m]

14. GUA N 09 EJERCICIO N 14 Un bloque es arrastrado sobre una superficie horizontal por una fuerza F de 10 [N], que forma un ngulo de 30 con la horizontal, desplazndolo 4 metros en 1 minuto. El trabajo realizado por la fuerza F es: A) 0 [J] B) 10 [J] C) 20 [J] D) [J] E) [J]

15. SNTESIS DE LA CLASE Energa Capacidad para efectuar Trabajo Rapidez con que se efecta Puede ser Positivo Negativo Nulo Potencia

16. QU APREND? A calcular el trabajo mecnico. A calcular la potencia mecnica. A aplicar las ecuaciones de trabajo y potencia a la resolucin de problemas. . CLASE N 11 TRABAJO POTENCIA 2. MATERIALES NECESARIOS Gua 09. Libro de Ciencias /Plan Comn/ Fsica / Captulo N 3. De este captulo, utilizaremos desde la pgina 76 hasta la pgina 86. 3. OBJETIVOS Al trmino de la unidad, usted deber: Comprender el concepto de trabajo mecnico. Comprender el concepto de potencia mecnica. Aplicar las ecuaciones de trabajo y potencia a la resolucin de problemas. 4. TRABAJO MECNICO Si un cuerpo experimenta un desplazamiento por la accin de una fuerza externa, se dice que esa fuerza ha realizado un trabajo mecnico Unidades para trabajo S.I.= Joule = (N m) C.G.S.=Ergios =(dina cm) 5. RELACIN ENTRE LA FUERZA Y EL TRABAJO F F 6. RELACIN ENTRE LA FUERZA Y EL TRABAJO F D F 7. GUA N 09 EJERCICIO N 2 Usted est a la entrada del preuniversitario con una mochila de 1,5 [kg], va a almorzar a su casa que est a una distancia de 1.000 [m] y vuelve al mismo punto. Determine el trabajo realizado por la mochila. A) 0 [J] B) 1.500 [J] C) 3.000 [J] D) 15.000 [J] E) 30.000 [J] 8. GUA N 09 EJERCICIO N 5 Un nio camina junto a su hermano en bicicleta. Si en cierto momento el nio aplica una fuerza constante de 2,5 [N] para impulsar a su hermano, una vez que ste ha recorrido 5 [m], dicha

fuerza habr efectuado un trabajo mecnico igual a: A) 5 [J] B) 7,5 [J] C) 12,5 [J] D) 20 [J] E) 25 [J] 9. INTERPRETACIN GRFICA En un grfico Fuerza versus distancia F/d, el rea bajo la curva representa el trabajo realizado por la fuerza. 10. POTENCIA MECNICA Para medir la rapidez con que se realiza el trabajo, se define la potencia Unidad para Potencia S.I.= Joule/segundo = Watt 11. GUA N 09 EJERCICIO N 1 Una persona arrastra una caja de 60 [kg] a lo largo de 10 [m] con una fuerza de 240 [N]. Luego lo levanta hasta un camin cuya plataforma est a 0,80 [m] de altura. Si el proceso tom 2 minutos, entonces el trabajo total y la potencia desarrollada por la persona son respectivamente: A) 1.500 [J] y 3 [W] B) 2.000 [J] y 6 [W] C) 2.400 [J] y 12 [W] D) 2.880 [J] y 24 [W] E) 3.200 [J] y 36 [W] 12. GUA N 09 EJERCICIO N 3 La potencia que desarrolla una gra para llevar un cuerpo de 200 [kg] en un minuto, desde el suelo a una altura de 0,08 [km] con una aceleracin de 7,5 [m/s2] es: A) 2 [kW] B) 2 [kJ] C) 4 [kW] D) 4 [kJ] E) 8 [kW] 13. GUA N 09 EJERCICIO N 6 En una competencia, un hombre levanta una pesa de 140 [kg] de masa desde el piso hasta cierta altura. Si se sabe que el competidor realiz un trabajo de 2.800 [J], cul es la altura a la que lleg con la pesa? A) 2 [m] B) 4 [m] C) 12 [m] D) 16 [m] E) 25 [m] 14. GUA N 09 EJERCICIO N 14 Un bloque es arrastrado sobre una superficie horizontal por una fuerza F de 10 [N], que forma un ngulo de 30 con la horizontal, desplazndolo 4 metros en 1 minuto. El

trabajo realizado por la fuerza F es: A) 0 [J] B) 10 [J] C) 20 [J] D) [J] E) [J] 15. SNTESIS DE LA CLASE Energa Capacidad para efectuar Trabajo Rapidez con que se efecta Puede ser Positivo Negativo Nulo Potencia 16. QU APREND? A calcular el trabajo mecnico. A calcular la potencia mecnica. A aplicar las ecuaciones de trabajo y potencia a la resolucin de problemas. . CLASE N 11 TRABAJO POTENCIA 2. MATERIALES NECESARIOS Gua 09. Libro de Ciencias /Plan Comn/ Fsica / Captulo N 3. De este captulo, utilizaremos desde la pgina 76 hasta la pgina 86. 3. OBJETIVOS Al trmino de la unidad, usted deber: Comprender el concepto de trabajo mecnico. Comprender el concepto de potencia mecnica. Aplicar las ecuaciones de trabajo y potencia a la resolucin de problemas. 4. TRABAJO MECNICO Si un cuerpo experimenta un desplazamiento por la accin de una fuerza externa, se dice que esa fuerza ha realizado un trabajo mecnico Unidades para trabajo S.I.= Joule = (N m) C.G.S.=Ergios =(dina cm) 5. RELACIN ENTRE LA FUERZA Y EL TRABAJO F F 6. RELACIN ENTRE LA FUERZA Y EL TRABAJO F D F 7. GUA N 09 EJERCICIO N 2 Usted est a la entrada del preuniversitario con una mochila de 1,5 [kg], va a almorzar a su casa que est a una distancia de 1.000 [m] y vuelve al mismo punto. Determine el trabajo realizado

por la mochila. A) 0 [J] B) 1.500 [J] C) 3.000 [J] D) 15.000 [J] E) 30.000 [J] 8. GUA N 09 EJERCICIO N 5 Un nio camina junto a su hermano en bicicleta. Si en cierto momento el nio aplica una fuerza constante de 2,5 [N] para impulsar a su hermano, una vez que ste ha recorrido 5 [m], dicha fuerza habr efectuado un trabajo mecnico igual a: A) 5 [J] B) 7,5 [J] C) 12,5 [J] D) 20 [J] E) 25 [J] 9. INTERPRETACIN GRFICA En un grfico Fuerza versus distancia F/d, el rea bajo la curva representa el trabajo realizado por la fuerza. 10. POTENCIA MECNICA Para medir la rapidez con que se realiza el trabajo, se define la potencia Unidad para Potencia S.I.= Joule/segundo = Watt 11. GUA N 09 EJERCICIO N 1 Una persona arrastra una caja de 60 [kg] a lo largo de 10 [m] con una fuerza de 240 [N]. Luego lo levanta hasta un camin cuya plataforma est a 0,80 [m] de altura. Si el proceso tom 2 minutos, entonces el trabajo total y la potencia desarrollada por la persona son respectivamente: A) 1.500 [J] y 3 [W] B) 2.000 [J] y 6 [W] C) 2.400 [J] y 12 [W] D) 2.880 [J] y 24 [W] E) 3.200 [J] y 36 [W] 12. GUA N 09 EJERCICIO N 3 La potencia que desarrolla una gra para llevar un cuerpo de 200 [kg] en un minuto, desde el suelo a una altura de 0,08 [km] con una aceleracin de 7,5 [m/s2] es: A) 2 [kW] B) 2 [kJ] C) 4 [kW] D) 4 [kJ] E) 8 [kW] 13. GUA N 09 EJERCICIO N 6 En una competencia, un hombre levanta una pesa de 140 [kg] de masa desde el piso hasta cierta altura. Si se sabe que el competidor realiz un trabajo de 2.800 [J], cul es la altura a la que

lleg con la pesa? A) 2 [m] B) 4 [m] C) 12 [m] D) 16 [m] E) 25 [m] 14. GUA N 09 EJERCICIO N 14 Un bloque es arrastrado sobre una superficie horizontal por una fuerza F de 10 [N], que forma un ngulo de 30 con la horizontal, desplazndolo 4 metros en 1 minuto. El trabajo realizado por la fuerza F es: A) 0 [J] B) 10 [J] C) 20 [J] D) [J] E) [J] 15. SNTESIS DE LA CLASE Energa Capacidad para efectuar Trabajo Rapidez con que se efecta Puede ser Positivo Negativo Nulo Potencia 16. QU APREND? A calcular el trabajo mecnico. A calcular la potencia mecnica. A aplicar las ecuaciones de trabajo y potencia a la resolucin de problemas.

ANCO DE PRUEBAS - Definicin - Significado

BANDA DE CIRCULACIN

BANCADA (SOPORTES DE)

Instalacin que sirve Para medir las prestaciones de los motores y sus caractersticas de funcionamiento.El banco de pruebas se emplea tanto para la obtencin de datos importantes sobre la puesta a puntode prototipos como para la determinacin de ciertos datos fundamentales necesarios para la prueba de los motores fabricados en serie. En el caso de que se desee analizar exclusivamente el comportamiento del motor, ste se fija sobre un soporte apropiado y se conecta a un freno dinamomtrico por medio de juntas. En cambio, cuando se desea analizar las prestaciones globales del sistema motor-transmisin de un vehculo, se emplean bancos de rodillos directamente por las ruedas. Ambos sistemas de medida se usan desde los comienzos de la historia del automvil. El aumento de los regmenes de rotacin condujo a la realizacin de diversos tipos de frenos. Se pas ms tarde a los frenos de dinamo, que estaban constituidos por una dinamo cuya carcasa poda oscilar libremente en torno al eje del motor y se mantena en equilibrio gracias a un peso desplazable a lo largo de un brazo graduado. La regulacin del par de frenado se obtena variando las resistencias que constituan la carga de la dinamo. Posteriormente se emplearon los frenos aerodinmicos (Renzi y spera), hidrulicos (Schenck, Heenan y Froude) y elctricos de corrientes parsitas (Schenck); de stos, tan slo los dos ltimos tipos han obtenido gran difusin.

Los frenos hidrulicos disipan la potencia comunicada por el motor en movimientos turbulentos del agua, que se opone a la rotacin de un rodete dentro de una carcasa, provista de alabes y dividida en dos partes. La regulacin del par de frenado se obtiene variando la distancia de las semicarcasas con relacin al rodete y, por tanto, la resistencia que opone el agua. Los frenos elctricos disipan la potencia comunicada por el motor generando intensas corrientes parsitas en un rotor y un estator en presencia de un campo electromagntico generado por una bobina de excitacin. El calor producido por efecto Joule se extrae mediante circulacin de agua. Este tipo de freno suele emplearse en los bancos de rodillos para la determinacin de la potencia de las ruedas. Para conocer el valor de la potencia del motor que se est probando, es suficiente medir el par aplicado al freno, con lo que se obtiene el par de reaccin, igual y contrario, en la carcasa o en el estator a travs de dinammetros o balanzas. En efecto, conocido el rgimen de rotacin (fcilmente medible con un cuentavueltas), la potencia del motor se obtiene con la siguiente frmula: donde W es la potencia en CV, C el par en m x kg y n el rgimen de rotacin en rpm. Para simplificar los clculos muchos constructores de bancos de pruebas dan a la palanca de la balanza una longitud de 716 mm, de modo que la potencia se obtiene fcilmente multiplicando la fuerza en kg, medida con el dinammetro, por el nmero de rpm dividido por 1.000. El banco de pruebas permite, asimismo determinar los consumos midiendo, para una par y un nmero de revoluciones constantes, el tiempo que el motor emplea en consumir un volumen de combustibleconocido (generalmente de 50 a 250 cm3). Calculando el consumo total en litros/hora, midiendolapotenciaen las mismas condiciones de velocidad y apertura para las que se ha calculado el consumo total y conociendo el peso especfico del combustible, se calcula el consumo especfico en g/CVh. Como la potencia que da un motor depende de la cantidad de aire aspirado y consumido, y dado que dicha cantidad depende de las condiciones de presin y temperatura del ambiente en que funciona el motor (adems de que tambin depende del propio motor), para poder efectuar comparaciones entre motores distintos o entre pruebas efectuadas en localidades y tiempos distintos, se refieren las potencias as obtenidas a condiciones de presin y temperatura previamente fijadas, multiplicndolas por un coeficiente de correccin. Finalmente, para determinadas pruebas de duracin y Habilidad, los bancos de pruebas pueden estar automatizados o programados de forma que puedan simular cualquier condicin de funcionamiento (prueba stop and go para simular condiciones duras a regmenes variables). Un perfeccionamiento posterior introdujo el empleo de miniordenadores que, adems de establecer los diferentes parmetros de funcionamiento, proceden a elaborar automticamente los resultados de las pruebas y a efectuar maniobras de emergencia.

eacondicionamiento del banco de pruebas para motores VAZ

Enviado por ALAIN MBIKAYI TSHIKALA

Partes: 1, 2 1. Resumen

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Introduccin Diseo de Investigacin Revisin bibliogrfica Materiales y mtodos Anlisis de los resultados Impacto medio ambiental y valoracin econmica Conclusiones Recomendaciones Referencia bibliogrfica Anexos

Resumen
Este trabajo se realiz por la necesidad de comprobar los motores reparados en la Empresa Integral de Servicios Automotores (EISA) Pinar del Ro antes de exponerlos al cliente, diseando y seleccionando algunas mejoras mecnicas en el banco de pruebas, obteniendo como resultado un bajo ndice de rechazos externos de la empresa. PALABRAS CLAVES: Banco de pruebas y mejoras mecnicas. SUMMARY This work is realized out of necessity for checking the motors repaired in the Company of Integral Automotive Services (EISA) Pinal del Ro before exposing them to the client, designing and building some mechanics improvements in the testing bench obtaining as stood out transducer that is able to measure the load of the motors in the bank of the brakes, obtaining as stood out, an index of external rejections of the company. KEY WORDS: Testing bench and mechanics improvements.

Introduccin
La Empresa Integral de Servicios Automotores "EISA" de Pinar del Ro, tiene en la reparacin de motores VAZ en sus diferentes modelos, que utilizan los muy populares vehculos Lada y Niva, uno de sus objetos sociales ms importantes, en la actualidad se reacondicionan entre 10 y 15 motores mensuales, pero es propsito de la entidad aumentar esta cifra hasta llegar a 30 motores reparados para el 2do. Semestre del ao en curso. Para acompaar este salto en el nmero de motores reparados, se pretende tambin aumentar la calidad de los servicios prestados por ese concepto, y para ello se requiere reacondicionar el banco de pruebas que poseen, de forma tal que permita no solo detectar los defectos que surjan producto de la reparacin efectuada, sino tambin determinar si el motor reparado es capaz de entregar las magnitudes previstas de potencia, par motor y consumo de combustible y lograr con esto la satisfaccin plena de los clientes al disminuir significativamente los rechazos de la produccin terminada Como resultado de un esfuerzo en conjunto entre la Empresa "EISA" Pinar del Ro y el Departamento de Ingeniera Mecnica de la UPR se desarroll este proyecto de fin ao, proponer para el Banco de Pruebas actual, la adaptacin de los siguientes elementos: un freno dinamomtrico (que permitir medir el Par Motor y con este la Potencia entregada). un analizador de gases de escape (que contribuir a disminuir el consumo de combustible). un tanque graduado. El Banco de Pruebas existente solo permite medir los siguientes parmetros: La temperatura del lquido refrigerante La presin del aceite y, La frecuencia de giro del Motor Como se observa estas magnitudes por si solas no cumplen con los objetivos que se propone EISA para el futuro prximo.

Diseo de Investigacin
Problema: El bajo nivel de informacin que proporciona el banco de prueba del Taller de Reciclaje de Motores la EISA limita la obtencin de los distintos parmetros de funcionamiento del motor como la potencia, el torque, la composicin de los gases de escape y el consumo de combustible.

Objeto: El banco de prueba del Taller de Reciclaje de Motores de la EISA. Campo de accin: Metodologas de seleccin y diseo de los dispositivos que permitan la mejora al banco de prueba para motor de combustin Interna de gasolina del auto LADA. Objetivo: Proponer los diseos y las selecciones del freno de friccin, analizador de gases de escape y tanque graduado para el banco de prueba del Taller de Reciclaje de Motores de la EISA. Hiptesis: Si seleccionan y se disean adecuadamente los dispositivos de mejoras, tales como el freno de friccin, el analizador de gases de escape y el tanque graduado se podr dar solucin al bajo nivel de informacin que proporciona el banco de prueba del Taller de Reciclaje de Motores de la EISA. Resultados 1. Diseo de un sistema de frenado por freno de disco perforado. 2. Diseo del transductor. 3. Seleccin del analizador de gases de escape. 4. Seleccin del tanque graduado.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos94/reacondicionamiento-del-banco-pruebas-motoresvaz/reacondicionamiento-del-banco-pruebas-motores-vaz.shtml#ixzz2pNHzgSow

Par de fuerzas
Se ha sugerido que este artculo o seccin sea fusionado en Momento de fuerza (discusin).
Una vez que hayas realizado la fusin de artculos, pide la fusin de historiales aqu.

Momento de un par de fuerzas.

Par de fuerzas, es un sistema formado por dos fuerzas de la misma intensidad o mdulo, pero de sentido contrario1 . Al aplicar un par de fuerzas a un cuerpo se produce una rotacin o una torsin. La magnitud de la rotacin depende del valor de las fuerzas que forman el par y de la distancia entre ambas, llamada brazo del par. Un par de fuerzas queda caracterizado por su momento. El momento de un par de fuerzas, M, es una magnitud vectorial que tiene por mdulo el producto de cualquiera de las fuerzas por la distancia (perpendicular) entre ellas d. Esto es,

ndice

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1 Algunas propiedades que se pueden aplicar al par de fuerzas 2 Ejemplos comunes de pares de fuerza 3 Vase tambin 4 Referencia 5 Bibliografa 6 Enlaces externos

Algunas propiedades que se pueden aplicar al par de fuerzas[editar editar cdigo]

Todo par de fuerzas puede trasladarse paralelamente a s mismo siguiendo la direccin de las fuerzas componentes sin que vare el efecto que produce.

Todo par de fuerzas puede desplazarse a lo largo de la recta a la que pertenece su brazo. Un par de fuerzas se transforma en otro equivalente cuando gira alrededor del punto medio de su brazo.

Un par de fuerzas puede trasladarse a otro plano paralelo al suyo manteniendo su efecto. Todo par de fuerzas puede sustituirse por otro equivalente cuyas fuerzas componentes y brazo del par sean diferentes.

. LECCIN 6: ESFUERZO CORTANTE TORSIONAL Y DEFLEXIN TORSIONAL

Definicin 9: Torsin es la carga que tiende a torcer un miembro estructural. El efecto de torsin puede ser generado por un par de torsin, un momento de torsin o un par. En secciones circulares, el efecto de estas cargas es un esfuerzo cortante torsional y una deflexin torsional (ngulo de torsin). 6.1.PAR DE TORSIN, POTENCIA Y VELOCIDAD DE ROTACIN Como variables crticas en la transmisin de potencia, se tiene el par de torsin, la potencia y la velocidad de rotacin. De acuerdo con la figura 25, el par de torsin se puede definir como:

Figura 25: Llave con la que se aplica un par de torsin a un tornillo (MOTT, 1999).

Par de torsin = Fuerza x distancia (53) T = F x d (54) Siendo las unidades del par de torsin, N-m o N-mm en el sistema internacional, y lb-plg o lb-pie, en el sistema ingls. En motores, la potencia se define como: Potencia = par de torsin x velocidad de rotacin (55) P = T x n (56) Definicin 10: La potencia se define como la velocidad de transferencia de energa.

Al considerar la energa como trabajo, entonces su unidad de medida es el Joule (J) 7; y la potencia se puede expresar como la relacin entre energa y tiempo. Luego la unidad de medida de la potencia es J / s, esto es equivalente a un watt (W) 8. La velocidad de rotacin se suele expresar en rad / s; pero tambin es posible expresar esta velocidad en rpm, ante lo cual se debe realizar la conversin correspondiente. En el sistema ingls, la torsin se expresa en lb-plg, la velocidad de rotacin en rpm, y la potencia en caballos de fuerza (hp). Un hp equivale a 6600 lb-plg / s; y es til tambin la siguiente expresin: P = T n / 63000 (57) Donde, la potencia est expresada en hp, el momento torsor en lb-plg, y la velocidad de rotacin en rpm.