REPÚBLICA

REPÚBLICA BOLIVARIANA
BOLIVARIANA DEDE VENEZUELA
VENEZUELA
MINISTERIO
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA
DEL PODER POPULAR PARA LA
LA
EDUCACIÓN
EDUCACIÓN UNIVERSITARIA,
UNIVERSITARIA,
CIENCIA
CIENCIA YY TECNOLOGÍA
TECNOLOGÍA
INSTITUTO
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO
“SANTIAGO MARIÑO”
MARIÑO”
EXTENSIÓN
EXTENSIÓN MATURÍN
MATURÍN

RECUPERACIÓN DE UNA INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

DEFICITARIA APLICADO AL TRAMO VIAL COMPRENDIDO ENTRE EL C.C.
COLINAS (SECTOR TIPURO) Y EL MINISTERIO DEL AMBIENTE (SECTOR SANTA
ELENA DE LAS PIÑAS), MUNICIPIO MATURIN-ESTADO MONAGAS
Trabajo de Grado para optar al Título de
Ingeniero Civil

Autor: Br. Garrido F. Jesús E.

Tutor: Ing. Miguel Ortega

Maturín, Mayo de 2016

 Estructuración

CAPÍTULO I: EL PROBLEMA

CAPÍTULO II: MARCO REFERENCIAL

CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO

CAPÍTULO IV: RESULTADOS

 CAPÍTULO I

Contextualización del
Problema

EL PROBLEMA

Justificación Objetivos
 CAPÍTULO I
Contextualización del
Problema
 CAPÍTULO I
Contextualización del
Problema

Maturín

C.C. Colinas, (sector Tipuro, vía Viboral) Calle

principal del Ministerio del Ambiente (sector
Santa Elena de las Piñas).
 CAPÍTULO I
Objetivos de la
Investigación

Objetivos Específicos

Objetivo
AnalizarGeneral
los parámetros que permiten una adecuada preparación y
formulación de proyectos viales, con la finalidad de considerar los
factores que incurren directamente en el déficit de la infraestructura
vial en estudio.
Estudiar
Realizar una la al
inspección recuperación de una entre
tramo vial comprendido infraestructura
el c.c. Colinas
(sector Tipuro) y el Ministerioflexible
de pavimento del Ambiente (sector Santa
deficitaria, Elena de al
aplicado las
Piñas), con el
Determinar propósito
el estado de identificar
de comprendido
deterioro las condiciones
del tramo vial en el en mediante
estudio, las que sela
encuentra tramo vial
la estructura delde
pavimento entre
flexible. c.c. Colinas
metodología del Indice Condición del Pavimento (PCI), a fin de
(sector
establecer Tipuro)
los parámetros y el Ministerio
de recuperación del Ambiente
y mantenimiento.
(sector Santa Elena de las Piñas), Municipio
Maturin-Estado Monagas, con la finalidad de
proponer acciones que permitan la optimización
del servicio a sus usuarios.
Definir estrategias y actividades factibles para su ejecución, acordes con
las características de la vía en estudio, que incluya estándares o
especificaciones técnicas de mejoramiento, rehabilitación y
mantenimiento, con la finalidad de garantizar la transitabilidad y el nivel
de servicio requerido por los usuarios.
 CAPÍTULO I
Justificación
Beneficiarios
Personal.
Requisito Grado
Académico
Social
Aplicación de conocimientos.
Antecedente. Consulta
CAPÍTULO II
 CAPÍTULO II
Antecedentes de la
Investigación

Parra M. Juan M. (2014). Propuesta de rehabilitación del tramo

vial comprendido
Rodríguez, entre elPropuesta
Nellys. (2013). cruce hacia deelunsector
Plan Viboral y la salida
de Mantenimiento
Betancourt P. (2010).
ya Rehabilitación
la carretera para“Propuesta
nacional, troncal 10,
carpetas de un
depor plan
la de mantenimiento
población
rodamiento en de San Luis,y
pavimentos
rehabilitación
ubicadosenenlamediante
flexibles la técnica
laurbanización
parroquia las del
Boquerón reciclado
garzas del de carpetaMaturín.
delMunicipio
Municipio asfáltica
Maturín
en áreasMonagas.
Maturín
Estado de producción
Estado Monagas.del distrito
El aporte El
seaporte Punta de
en Mata
se encuentra
encuentra Monagas”.
enmarcado
los aspectos Este
en
teóricos
proyecto
el método
empleados aportó
como orientaciones
PCI utilizado
soportepara
a lassobre la realización
determinar
técnicas eldegradodedelaslas
acciones
rehabilitación fallas
del
de mantenimiento
encontradas,
pavimento. en pavimentos
lo cual con la utilización
indica el tratamiento de emulsión,
adecuado para su
equipos y personal.
reparación.
 CAPÍTULO II
Bases Teóricas

Proyecto Vial Pavimentos

Aspectos Técnicos para la

funcionalidad de una Tipos de Mantenimiento
Carretera

Clasificación de las Fallas

Método PCI
en el Pavimento Flexible
 CAPÍTULO II
Bases Legales

Constitución de la Republica
Bolivariana de Venezuela.

Minfra normas y procedimientos técnicos en materia de mantenimiento,

conservación, administración y aprovechamiento de la infraestructura vial
(disposición transitoria sexta del decreto 1535)

Normas COVENIN 2000-87 carreteras.

Manual de vialidad urbana. Ministerio de

transporte urbano - 1981
 CAPÍTULO III

MARCO METODOLÓGICO

Modalidad de la Investigación

Tipo de Investigación de acuerdo al

Nivel

Unidad de Estudio

Técnicas e Instrumentos de Recolección de

Información

Técnicas de Análisis de Datos

 CAPÍTULO III
Modalidad de la Investigación

Proyecto
Factible
Campo

Tipo de Investigación de acuerdo al Nivel

Descriptiva

Unidad de Estudio

El tramo vial comprendido entre el centro comercial Colinas,

(sector Tipuro, vía Viboral) y la calle principal del Ministerio del
Ambiente (sector Santa Elena de las Piñas), ubicados en la
parroquia Boquerón del Municipio Maturín
 CAPÍTULO III
Técnicas e Instrumentos de Recolección
de Información

Observación directa

Revisión Documental

Método PCI

Técnicas e Instrumentos de Análisis de datos

Análisis Cualitativo

Análisis de Contenido

Análisis de Cuantitativo
CAPÍTULO IV

RESULTADOS
 CAPÍTULO IV
Parámetros que Permiten una Adecuada
Preparación y Formulación de Proyectos
Viales

Identificación del Problema:

• Necesidad sentida de acceso a una zona o transporte
• Situación actual del problema, causas y
consecuencias

Descripción del Problema:

• Características de la población afectada
• Limitación en el transporte por el deterioro de la vía

Población y Zona Afectada:

• La zona afectada, puede ser diferente a la zona
beneficiada por el proyecto,
 CAPÍTULO IV
Parámetros que Permiten una Adecuada
Preparación y Formulación de Proyectos
Viales

Características Actuales de
la Vía:
• Estado físico

Objetivo del Proyecto:

• Resultados que se desean
obtener
• Importante, Alcanzable y
Medible
 CAPÍTULO IV

Inspección al tramo
vial comprendido entre
el c.c. Colinas (sector
Tipuro) y el Ministerio
del Ambiente (sector
Santa Elena de las
Piñas)
 CAPÍTULO IV

Cruce que comunica la

Avenida los Próceres de
Palma Real y la Av. Principal
de Tipuro vía Viboral
Cruce en el cc Colinas
hacia Santa Elena de Las Piñas
 CAPÍTULO IV

RECORRIDO EN UN VEHÍCULO DE
PASAJEROS (AUTOMÓVIL)

Bateas rotas y huecos

Superficie de rodadura:
REGULAR
 CAPÍTULO IV

Tipos de Fallas que Presenta la Estructura

del Pavimento

Fisura de borde
Son grietas paralelas al borde externo del
pavimento, que se encuentran a una
 Debilitamiento de la base o
distancia de 0.30 a 0.50 m de éste
de la subrasante en áreas muy
Próximas al borde del pavimento

Causas que lo originan:  Falta de bermas, cunetas

y aceras
 CAPÍTULO IV
Tipos de Fallas que Presenta la Estructura
del Pavimento

Grieta transversal Fisura longitudinal y transversal

Son grietas paralelas o perpendiculares al eje

de la vía o a la línea direccional en la que fue
construida
Causas que lo originan:
 Uso de ligantes (asfaltos)
muy duros o envejecidos.
 Gradiente térmico superior
a los 30° C que produce
ciclos de expansión.
 Contracción de la mezcla asfáltica.
 CAPÍTULO IV
Tipos de Fallas que Presenta la Estructura
del Pavimento

Desplazamientos

Son corrimientos longitudinales y

permanentes de un área localizada del
pavimento formando una especie de
“cordones” laterales.

 Este tipo de falla normalmente

Causas que lo originan: ocurre en pavimentos con mezclas
de asfalto líquido inestables
(emulsiones).
 CAPÍTULO IV
Tipos de Fallas que Presenta la Estructura
del Pavimento

Piel de cocodrilo
Indica la pérdida de la capacidad estructural
del pavimento, pues disminuye su capacidad
de resistencia frente a solicitaciones externas.
 Áreas sujetas a repeticiones
de carga de tráfico
Causas que lo originan:
 Envejecimiento del
ligante asfáltico
 CAPÍTULO IV
Tipos de Fallas que Presenta la Estructura
del Pavimento

Fisuras de reflexión de juntas de losa de

concreto transversal

Ocurren solamente en pavimentos mixtos, de

superficie asfáltica (flexible) construidos sobre
una losa de concreto (rígido).

 Movimiento de la losa de concreto,

Causas que lo originan: inducido por temperatura o humedad,
bajo la superficie de pavimento
 CAPÍTULO IV
Tipos de Fallas que Presenta la Estructura
del Pavimento

Peladura por intemperismo y

desprendimiento de agregados

Desintegración superficial del pavimento por

pérdida de ligante asfáltico y partículas de
agregado sueltas o removidas
 Ablandamiento de la superficie y pérdida
de agregados debido al
derramamiento de aceite de vehículos.
 Mezcla de baja calidad con ligante
Causas que lo originan: insuficiente.
 Uso de agregados sucios o muy
absorbentes.
 Falla de adherencia agregado – asfalto,
debido al efecto de agentes externos.
 CAPÍTULO IV
Tipos de Fallas que Presenta la Estructura
del Pavimento

Huecos Son pequeños hoyos en la superficie del

pavimento. Presentan bordes agudos y lados
verticales cerca de la zona superior de la falla
Causas que lo originan:
 Fisuramiento tipo piel de cocodrilo
de alta severidad, que causa fatiga y
origina la desintegración de la
superficie de rodadura.
 Defectos constructivos.
 Subdrenaje inadecuado.
 Mal diseño del paquete estructural.
 CAPÍTULO IV
Tipos de Fallas que Presenta la Estructura
del Pavimento

Parches

Área del pavimento que ha sido reemplazada

con material nuevo con el fin de reparar el
pavimento existente

 Es un área del pavimento, que por

encontrarse en mal estado, ha sido
Causas que lo originan:
reemplazada con material nuevo
 CAPÍTULO IV

Aplicación del Índice de Condición

del Pavimento (PCI)

CLASE cc Colinas
SEVERIDAD

CANTIDAD

TRATAMIENTO Y
MANTENIMIENTO
 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Condiciones de la vía

El grado de deterioro del pavimento es

función de:
 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Ecuación del PCI

Longitudes de unidades de muestreo

Donde: División del Pavimento en
PCI = Índice deasfálticas
Condición del Pavimento. Unidades de Muestra
VD = Valor de Deducción, en función del
tipo de falla (Ti), severidad (Sj), y densidad
de las fallas (Di j) observables en el Pavimento de Asfalto
pavimento.
I = Tipos de fallas Ancho = 6 m < 7,30 m
J = Grado de severidad
P = Número de fallas en el pavimento
analizado Área de muestreo
mi = Grados de severidad por la falla “i” 230 ± 93 m2
F = Factor de ajuste, en función de la
Tomado de: Manual de evaluación de
sumatoria total y el número de valores de
Pavimentos. Ing. Gustavo Corredor (2009, 4-1). 38,3 + 93 m = 131 m
deducción mayores que 5.
 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Cálculo del número de secciones

 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Tipos de Fallas
Formato de evaluación de fallas

Severidad

Pavimentos flexibles. Método PCI. Fallas consideradas en

Venezuela. Tomado de: Jugo B. Augusto (2005).

Densidad = (6/275) x 100 = 2.18

 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Curva de Valor de Deducción Piel de Cocodrilo

Densidad= 2,18
Nivel de severidad = L
VD = 18
 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Formato de evaluación de fallas

Gráfico de valor de
deducción corregida (VDC)

PCI = 100 – 52 = 48
 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Formato de evaluación de fallas

Índice de condición del pavimento

PCI y su escala de clasificación.

Tomado de: Norma ASTM D 5340

 CAPÍTULO IV
Aplicación del Índice de Condición del Pavimento (PCI)

Resumen de los resultados obtenidos

 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial comprendido entre el c.c.
Colinas (sector Tipuro) y el Ministerio del
Ambiente (sector Santa Elena de las Piñas)

• Bueno
L (Low-Bajo) • Mantenimiento
preventivo

• Regular
M (Medium- • Reparaciones
Medio) menores

• Malo - Muy malo

H (High- • Mantenimiento
Alto) correctivo
 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial.

Reparaciones menores a. Sellado de grietas

 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial.

b. Bacheo
 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial.

c. Nivelación localizada con mezcla asfáltica

 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial.

d. Fresado y texturización localizada

 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial.

Mantenimiento correctivo:

bacheo profundo
 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial.

Mantenimiento Preventivo

a) Evaluación Sistemática del Pavimento

b) Limpieza de las vías.

Observación periódica del
pavimento a fin de ubicar
desarreglos en su
estructura
 CAPÍTULO IV
Estrategias y actividades factibles para el
mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento
del tramo vial.

Obras Complementarias

Construcción de brocales,
aceras y cunetas.

Demarcación

Construcción de obras de drenaje

 CONCLUSIONES

1. Los factores que tienen incidencia en la deficiencia de la estructura vial en

estudio son: La inexistencia de un proyecto de construcción de dicho tramo vial, ya
que fue habilitado en función de dar comunicación a ambos sectores, sin un
estudio técnico previo; no se aplican proyectos de mejoramiento vial sobre la
estructura existente; no se aplican proyectos de rehabilitación para recuperar las
condiciones de servicio de la vía.

2. En la inspección al tramo vial comprendido entre el c.c. Colinas (sector Tipuro) y

el Ministerio del Ambiente (sector Santa Elena de las Piñas), se identificaron las
siguientes fallas en el pavimento flexible: Bateas rotas y huecos, Fisuras de borde,
Fisuras longitudinales y transversales, Desplazamientos, Piel de cocodrilo, Fisuras
de reflexión de juntas de losa de concreto transversal, Huecos y Parches.
 CONCLUSIONES

3. Se tomaron 10 unidades de muestra en forma aleatoria, que permitieron identificar

las fallas utilizando los números que se presentan en el cuadro del Método PCI; de
acuerdo a los resultados obtenidos, se pudo observar que en términos generales, el
pavimento flexible del tramo vial en estudio se encuentra en estado regular, con fallas
graves, ya que existen áreas que se encuentran en estado “muy pobre”, lo cual implica
que se necesita aplicar medidas de rehabilitación a los fines de corregir las fallas que
allí se presentan.

4. Dentro de las estrategias y actividades factibles para el mejoramiento,

rehabilitación y mantenimiento del tramo vial comprendido entre el c.c.
Colinas (sector Tipuro) y el Ministerio del Ambiente (sector Santa Elena de las
Piñas) se proponen las siguientes:
 CONCLUSIONES

a. Mantenimiento menor, cuyas acciones son: Sellado de grietas, Bacheo,

Nivelación localizada con mezcla asfáltica, Fresado y texturización localizada.

b. Mantenimiento correctivo con acciones tales como bacheo profundo.

c. Mantenimiento preventivo: Evaluación sistemática y Limpieza de vías

d. Obras complementarias dentro de ellas se consideran las siguientes:

Construcción de brocales, aceras y cunetas. Demarcación. Obras de drenaje
 RECOMENDACIONES

1. Se recomienda a los organismos competentes elaborar la planificación de los

proyectos de rehabilitación vial, incluyendo los costos, lo cual permite el
aprovechamiento optimo de los recursos.

2. Se recomienda realizar un proyecto detallado que diseñe las obras adicionales

a la estructura de pavimento (aceras, brocales, cunetas y sistema de drenaje
vial), a los fines de proporcionar mayor protección y conservación a la carretera.

3. Se recomienda utilizar materiales de calidad en la ejecución de actividades de

mantenimiento y rehabilitación del pavimento, ya que de ello depende en gran
medida la garantía de corregir las fallas existentes.

4. Es muy importante aplicar acciones de limpieza y desforestación permanente

al tramo vial en estudio, para evitar el deterioro del pavimento, la aparición y
propagación de fallas de borde y accidentes para los usuarios.
"El éxito no es ni mágico ni
misterioso. El éxito es la
consecuencia natural de aplicar con
firmeza los principios básicos de la
superación personal.”
Jim Rohn