Repblica Bolivariana de Venezuela

Instituto Universitario Politcnico

Santiago Mario
Extensin Maracay

DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE CARRETERO EN LA CALLE EL

CLUB, ENTRE EL SECTOR LA PEDRERA I Y BARRIO SUCRE, MARACAY
ESTADO ARAGUA
Trabajo Especial de Grado para optar al ttulo de Ingeniero Civil

Autor: Jhoseth G. Paredes A.

Tutor: Ing. Rafael Daboin Silva
Asesora Metodolgica: Prof. Yelitza Martnez

Maracay, 01 de Marzo de 2013

 LA AGENDA
CAPITULO I: EL PROBLEMA
Contextualizacin del Problema
Objetivo General y Objetivos Especficos
Justificacin de la Investigacin

CAPITULO II: MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la Investigacin
Bases Tericas
Bases Legales

CAPITULO III: MARCO METODOLGICO

Modalidad y Tipo de Investigacin
Fases de la Investigacin
Operacionalizacin de Variables
Poblacin y Muestra
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos

CAPITULO IV: RESULTADOS

Fase de Diagnstico
Fase de Alternativa de Solucin
Fase de la Propuesta

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 CAPTULO I

CONTEXTUALIZACIN DEL PROBLEMA

Construccin y evolucin de su tcnica

PUENTES Elemento bsico en sistemas viales

Aumento en el nmero de puentes por diversos

factores

6100 puentes en servicio en Venezuela (Torres, 2006)

Total de 202 puentes en el Edo. Aragua (MINFRA, 2006)

Entre el Sector La Pedrera I y Barrio Sucre

CALLE EL CLUB MUNICIPIO GIRARDOT

- Coincide perpendicularmente con un acufero natural

(Ro Las Delicias).
- Deterioro significativo en la carpeta asfltica de la va.
- Obstculo para el flujo vehicular y peatonal de los
habitantes del sector.
 CAPTULO I

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

ESPECFICOS

Analizar la situacin actual de la arteria vial

ubicada en la calle El Club, entre el sector La
Pedrera I y Barrio Sucre, Maracay Estado Aragua.
OBJETIVO
GENERAL
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Proyectar give you
la estructura
Compilar los estudios necesarios y
pertinentes para la determinacin del
demore ways
un puente to
carretero diseo estructural de un puente carretero
en la calle El Club, entre el sector La Pedrera
en la calle El Club,
present
entre elyour
sectorwords,
I y Barrio Sucre, Maracay Estado Aragua
La
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Pedreraand media.
I y Barrio
Sucre, Maracay estado
Aragua Disear un puente carretero en la calle El
Club, entre el sector La Pedrera I y Barrio
Sucre, Maracay Estado Aragua.
 CAPTULO I

JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

IMPORTANCIA
- Crecimiento urbanstico y demogrfico.
- Aumento del parque vehicular.
- Ampliacin en los horarios de utilizacin
de las vas de comunicacin.
- Afectacin de las vas circunvecinas a la
zona de estudio.
PERTINENCIA
Proporcionar un insumo en la
dinmica de la ingeniera de consulta
y construccin.
Definir las vulnerabilidades
prioritarias a solucionar sobre la
arteria vial en estudio.

BENEFICIOS

- Solucin al problema de transporte y comunicacin

por va terrestre.
- Contribuir al desarrollo y calidad de vida de la
comunidad.
- Creacin de una va alterna.
- Proporcionar informacin tcnica del diseo.
 CAPTULO II
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN
Narvez, O. (2012). Calculo estructural
de un puente carretero entre la comunidad
de La Casona I y Casona II del Municipio
Santiago Mario Estado Aragua.
Trabajo Especial de Grado para optar
por el ttulo de Ingeniero Civil. Instituto
Universitario Politcnico Santiago
Mario: Maracay (Venezuela).
Ferrari, C. y Mora, A. (2008). En su Trabajo
Especial de Grado titulado Propuesta de
Diseo de Puentes de Concreto Armado con
Vigas Prefabricadas para optar al ttulo de
Ingeniero Civil en la Universidad de Carabobo:
Valencia (Venezuela).
Academia de la Ingeniera y el Hbitat.
(2010). Puentes en Venezuela: una historia
incompleta. Estudio como parte del Proyecto
de la Historia de la Ingeniera Estructural
en Venezuela: Distrito Capital (Venezuela).
Urzar, S. (2008). Diseo de puente
vehicular sobre el Ro Ovejero en Aldea
El Ovejero, El Progreso, Jutiapa.
Trabajo Especial de Grado para optar el ttulo
de Ingeniero Civil. Universidad de
San Carlos de Guatemala.

BASES TERICAS
VIALIDAD
- Superficie del terreno destinada para el
trnsito vehicular y/o peatonal.
(COVENIN, 3126-1994)
TRNSITO
VEHICULAR
- Es el desplazamiento de vehculos en
las vas pblicas.
(Urzar, 2008)
CAPTULO II
DISPOSITIVO DE
TRNSITO
- Elemento vial capaz de aportar una
solucin de transitabilidad en determinada
va de comunicacin, que contribuya a la
fluidez del trnsito a travs del mismo.
PUENTE
- Como estructura: mecanismo dinmico
capaz de soportar las solicitaciones que
generen las cargas aplicadas por las acciones
rodantes que sobre l confluyen
- Como va: elemento principal que aporta
soluciones de comunicacin ante la presencia
de accidentes topogrficos.
 CAPTULO II

BASES TERICAS

ELEMENTOS DE DISEO DE UN PUENTE

(Paris, 1993)

Capa de rodamiento Estribos

INFRAESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA

Losa de Calzada
Elementos de apoyo
Defensas

Miembros Principales Aletas o muros

Miembros Secundarios

Pilas
Separadores o diafragmas
 CAPTULO II

BASES LEGALES

Constitucin de la COVENIN 1753-06:

Repblica Bolivariana Proyecto y Construccin
de Venezuela (1999)
de Obras en Concreto
Arts.178. Estructural
Normas
AASHTO 92
COVENIN 2002-88:
Ley Orgnica Criterios y Acciones
del Rgimen Municipal Mnimas para el
Proyecto de Edificaciones
Normas de la
American Concrete
Institute A.C.I. 318-99
Gaceta Municipal COVENIN 1756-01:
del Distrito Girardot Edificaciones
(1985) Sismorresistentes
 CAPTULO III

MARCO METODOLGICO

Modalidad de Investigacin

Proyecto Factible

Tipo de Investigacin

De Campo Descriptiva Documental

 CAPTULO III

FASES DE LA INVESTIGACIN

Fase de Diagnstico Fase de Alternativa de

ETAPA I: Anlisis de la situacin actual de la
arteria vial ubicada en la calle El Club, entre el
sector La Pedrera I y Barrio Sucre, Maracay
Estado Aragua.
ETAPA II: Compilacin de los estudios
necesarios y pertinentes para la determinacin
del diseo estructural de un puente carretero en
la calle El Club, entre el sector La Pedrera I y
Barrio Sucre, Maracay Estado Aragua.
Solucin
Se estableci como alternativa de solucin el diseo de
un puente carretero por ser una opcin que ofrece
mayor vialidad y eficacia en cuanto a temas de
seguridad y funcionalidad desde el punto de vista
tcnico.
Se indicaron las especificaciones de diseo del
dispositivo vial estructural, segn lo establecido por el
Instructivo para Contratos de Proyectos de Puentes,
elaborado por la Divisin de Estructuras del Ministerio
del Poder Popular para Transporte y Transito Terrestre.

Fase de la Propuesta
Diseo de un puente carretero en La Calle El Club, entre el sector La Pedrera I y Barrio
Sucre, Maracay estado Aragua
- Se establecieron los objetivos de la propuesta: General y Especficos.
- Anlisis y aplicacin de los parmetros establecidos por el conjunto de normas que fueron necesarias para el
clculo y diseo del sistema vial estructural que se proyect en el presente estudio.
- Clculos a travs de el Mtodo AASHTO por lneas de influencia y el Mtodo Lineal a travs del software
matemtico matricial SAP 2000, con el fin de comparar ambos resultados y declinar hacia la propuesta ms
factible de diseo.
 CAPTULO III

OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES

Objetivo General: Proyectar la estructura de un puente carretero en La Calle El Club, entre el sector La
Pedrera I y Barrio Sucre, Maracay estado Aragua.

Objetivos
Variables Dimensiones Indicadores Tcnicas Instrumentos
especficos

Analizar la situacin Situacin actual Calle El Club, Volumen y Observacin Lista de cotejo: Aforo de
entre el Sector Flujo vehicular directa Volumen Vehicular
actual de la arteria La Pedrera I y
vial ubicada en la Barrio Sucre, Afectacin del Observacin libre Cuaderno de notas, cmara
calle El Club, entre el Maracay Estado cuerpo fluvial o no
en la va estructurada fotogrfica digital
sector La Pedrera I y Aragua
Barrio Sucre, Maracay
Estado Aragua.

Estudios de suelo, Parmetros de Revisin bibliogrfica,

Compilar los estudios clculo arrojados
topogrfico, por los estudios Altimetra, Anlisis de los calculadora, lpiz,
necesarios y
hidrulico e Planimetra, datos obtenidos computadora
pertinentes para la
hidrolgico pendiente,
determinacin del ancho de cauce
diseo estructural de y de la va,
un puente carretero volumen
promedio y
en la calle El Club, tirante mximo,
entre el sector La perfil
Pedrera I y Barrio geotcnico de
Sucre, Maracay la zona
estado Aragua.
 CAPTULO III

POBLACIN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIN

POBLACIN

Arteria vial
Calle El Club, ubicada entre el
Sector La Pedrera I y Barrio Sucre,
de la Ciudad de Maracay
Estado Aragua

MUESTRA
Muestreo Censal
 CAPTULO III

TNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

a
1
Cmara fotogrfica
Observacin digital
Directa
b Calculadora

INSTRUMENTOS
c

TCNICAS
Computadora

2
Observacin
Libre o no
estructurada
d Software matemtico
matricial

e Block de Notas y
Lpiz
Revisin
Documental 3 f Lista de cotejo

TCNICAS DE ANLISIS DE DATOS
ANLISIS
CUANTITATIVO
Los datos obtenidos en relacin al
aforo de volumen vehicular y los datos
mensuales de precipitacin fueron
procesados estadsticamente a travs
del calculo de: medidas de tendencia
central, frecuencias y porcentajes,
distribuyndolos algunos de estos en
cuadros de frecuencia simple.
De igual forma, dichos resultados se
representaron en grficas de barras y
tortas estadsticas.
CAPTULO III
ANLISIS
CUALITATIVO
La informacin proporcionada por los
entes pertinentes relacionada con los
estudios topogrficos, de suelo, e
hidrolgico, as como la obtenida de la
observacin directa de la problemtica
estudiada, fueron procesados mediante
las tcnicas lgicas de anlisis,
interpretacin y sntesis de la
informacin, as como tambin con las
tcnicas estadsticas descriptivas.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE DIAGNSTICO

Etapa I: Anlisis de la situacin actual de la arteria vial ubicada en la calle El

Club, entre el sector La Pedrera I y Barrio Sucre, Maracay Estado Aragua

Aumento del tirante

de agua de dicho ro
Deterioro durante los perodos
significativo en la AFECTACIN de lluvia,
carpeta asfltica de DEL CUERPO constituyndose
la arteria vial en FLUVIAL EN LA como un obstculo
estudio y de las vas para el flujo vehicular
circunvecinas VA y peatonal de la
arteria vial con la cual
coincide.
 Afectacin de la Carpeta Asfltica de las vas circunvecinas por la presencia del
Ro Las Delicias en la Calle El Club
Afectacin de la Carpeta Asfltica de la Callereolgico
elemento El Club por la Presencia del Cuerpo Fluvial
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE DIAGNSTICO

Etapa I: Anlisis de la situacin actual de la arteria vial ubicada en la calle El

Club, entre el sector La Pedrera I y Barrio Sucre, Maracay Estado Aragua

FLUJO Y VOLUMEN VEHICULAR

- Medidas por un conteo vehicular mediante una lista de cotejo denominada

por el autor Aforo de Volumen Vehicular: a) clasificacin de los tipos de
vehculos o cargas vivas que transitan en dicha va; b) el volumen o flujo
vehicular que se desarrolla en la arteria vial de estudio, segn las unidades
de: vehculos por hora y vehculos por da.

- Tcnica de observacin directa llevada a cabo en cinco (5) das: desde el

lunes 22 de Octubre al viernes 26 de Octubre de 2012, durante tres horas al
da, distribuidas de la siguiente manera: 7:00 A.M. a 8:00 A.M., 12:00 P.M. a
1:00 P.M., 6:00 P.M. a 7:00 P.M.
 FASE DIAGNSTICO ETAPA I: FLUJO Y VOLUMEN VEHICULAR

Volumen total de vehculos por da, segn la suma total de los resultados obtenidos en las
unidades de horas estudiadas

700 641
600 568 550 557
516
500

400

300

200

100

0
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes

Aforo de Volumen Vehicular

 FASE DIAGNSTICO ETAPA I: FLUJO Y VOLUMEN VEHICULAR

PROMEDIO DE VEHCULOS POR DA

=
= /

Como resultado, la arteria vial estudiada se

caracteriza por tener un trnsito promedio diario
de 566 vehculos/da

Camino Tipo B Camino de dos carriles

Segn Cal (1974)

 FASE DIAGNSTICO ETAPA I: FLUJO Y VOLUMEN VEHICULAR

Distribucin porcentual de los tipos de vehculos, durante los cinco (5) das de la
semana estudiados

2%
6%

16% Vehculo particular

Autobuses
Taxi
6% Moto
Bicicleta
2%
68% Camiones

Aforo de Volumen Vehicular

 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE DIAGNSTICO
Etapa II: Compilacin de los estudios necesarios y pertinentes para la determinacin del diseo
estructural de un puente carretero en la calle El Club, entre el sector La Pedrera I y Barrio Sucre,
Maracay Estado Aragua.

Planimetra
Pendientes pronunciadas y tramos accidentados denotando desniveles considerables entre las
cotas ms bajas con respecto a la cota 0+00

Altimetra
Levantamiento Topogrfico

Las curvas de nivel obtenidas del levantamiento topogrfico fueron interpretadas mediante el
uso de un software de diseo denominado AUTOCAD, reflejando la desproporcionalidad en
cuanto al nivel entre una curva de nivel y otra
Figueroa (2012)

Pendiente (%)
Progresiva 0+00 ubicada en la cota 499,09 y la progresiva 0+040 ubicada en la cota 497,62 = 3,7%
Progresiva 0+054 ubicada en la cota 497,59 y la progresiva 0+082 ubicada en la cota 499,92 = 7,7 %
De acuerdo a estos porcentajes de pendiente estar dado el ngulo de peralte de los terraplenes
de acceso al dispositivo vial estructural diseado en esta investigacin

Ancho y cauce de la va
Ancho de va = 6,70 M para un nivel de servicio de una arteria vial de dos carriles, uno para cada
sentido, con un ancho de 3,05 M cada uno, y una separacin entre ellos de 0,60 M.
Ancho del cauce, se obtuvo que este se corresponde con un ancho de 16,80 M actuantes en sitio
en el cual confluye con la va.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE DIAGNSTICO
Etapa II: Compilacin de los estudios necesarios y pertinentes para la determinacin del diseo
estructural de un puente carretero en la calle El Club, entre el sector La Pedrera I y Barrio Sucre,
Maracay Estado Aragua.

Datos mensuales de precipitacin (1988-2003)

ESTUDIO
HIDROLGICO-
HIDRULICO

Estimacin aproximada del caudal

del ro, mediante el clculo de
promedio del caudal

Ro Las Delicias
Longitud = 28 Km
rea = 913 Km2
As se obtuvo:

Departamento de Hidrologa y Meteorologa del Ministerio

de Ambiente y Recursos Naturales
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE DIAGNSTICO

1 5
rea de la cuenca en M2 Volumen mensual

913 Km2 . 1.000.000 = 913.000.000 M2 . .

= .

Puede
2 6
Promedio de Precipitacin Anual Volumen diario asumirse
cmodamente
. como valor de
= = .
tirante de
122 mm / 1000 = 0,12 M agua, el valor
de la altura de
3
7 la pasarela
Altura Promedio del Tirante peatonal ya
Volumen Total
.
existente en la
0,12 M . 913.000.000 M2 = 109.560.000M3 = , va, siendo
.
este de 2 M.
4
Volumen anual

. .
= . .

 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE DIAGNSTICO
Etapa II: Compilacin de los estudios necesarios y pertinentes para la determinacin del diseo
estructural de un puente carretero en la calle El Club, entre el sector La Pedrera I y Barrio Sucre,
Maracay Estado Aragua.

ESTUDIO DE SUELO
Oficina Tcnica Ingeniero Jos V. Heredia T & Asociados C.A.
(2012)

Aguas subterrneas y Los parmetros para el diseo de las fundaciones, se muestran a

superficiales continuacin:

Tipo de suelo de
Para la fecha en la cual se Cantos de Roca
apoyo
realizaron las perforaciones
Profundidad de apoyo
(Primera quincena del mes de 2.5 metros
Mayo del 2012) se localiza de la fundacin
agua subterrnea a partir de Peso Unitario 2.05 T/M3
1.0 metro. Capacidad de carga
35 T/M2
admisible del suelo
Asentamiento 15.0 mm
Coeficiente de
Balasto 2.33 Kg/Cm3
ngulo de Friccin 45
Cohesin 0 T/M2
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE ALTERNATIVA DE SOLUCIN

Especificaciones de diseo del dispositivo vial estructural, se realizaron de acuerdo lo establecido
por el Instructivo para Contratos de Proyectos de Puentes, elaborado por la Divisin de Estructuras
del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Transito Terrestre:

- Sobrecarga HS20 44 + 20%

- Calidad de los materiales: Concreto (separadores y losas) con un F.C igual a 250 Kg/Cm2;
Acero F.Y igual a 4.200 Kg/Cm2
- Recubrimiento igual a 4 Cm segn la norma COVENIN 1753-06 Proyecto y Construccin de
Obras en Concreto Estructural
- Carpeta asfltica de rodamiento con un espesor de 5 Cm.
- Se usaran defensas de concreto tipo DAV en los accesos del puente.
- En los estribos y muros se colocan barbacanas a juicio del ingeniero inspector.
- Vigas pretensadas prefabricadas: vigas de H = 1,20 M, y Longitud de 14 M.
- Apoyos de Neopreno.
- Caractersticas del material de relleno: densidad del suelo igual 2.05 T/M3 a y Factor igual a
0.90.

Las dimensiones de las secciones actuantes de la estructura por el Mtodo AASTHO,

se compararon con los valores obtenidos con el Mtodo Lineal utilizando el software
SAP 2000 teniendo como base de estudios las normas nacionales (COVENIN) e
internacionales AASHTO, ACI y ASTM.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

ESPECFICOS

Calcular el diseo estructural de la loza de

calzada del puente carretero.

OBJETIVO
PowerPoint
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Disear un Puente
Calcular el diseo estructural de las
vigas de carga del puente carretero.
more ways
Carretero to
en La Calle
present your
El Club, entrewords,
el
sector La Pedrera I y
images andMaracay
Barrio Sucre, media. Representar grficamente el diseo
estado Aragua estructural del puente carretero en La
Calle El Club, entre el sector La Pedrera I
y Barrio Sucre, Maracay Estado Aragua.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

JUSTIFICACIN

Proporcionar
Beneficios directos a los
informacin tcnica del
usuarios de la
Solucin adecuada al diseo de dicho
comunidad, adems de
problema de dispositivo vial,
contribuir a la creacin
transporte y contribuyendo a la
de vas alternas que
comunicacin por va toma de decisiones
permitan aliviar el
terrestre en la Calle oportunas en pro de la
colapso vehicular dado
El Club solucin de la
la zona Norte de
problemtica
Maracay
planteada.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero
Ancho de calzada = 10.20 M Sobre carga = HS20-44+20% Fc = 250 Kg/Cm2 Fy = 4200 Kg/Cm2

1
Espesor de la Losa 4 Cuanta balanceada y cuanta mxima

, + , Segn la norma COVENIN 1753-2006 Estructuras de Concreto Armado para

= = , = Edificaciones, en el artculo 10.2.3 para Fc < 280 Kg/Cm2 es = ,


2 = ,
Factor de Impacto +

= , .
= = , = ,
+ = , . . . , . . = ,
+

3
Ancho Efectivo

,
= = ,
,

, + , () , . , + . .
= = = ,

 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero

5 7
Momento resistente Separacin de vigas

. .
= . . . . , . = +


= , . , . . () , , . S = 4,78 M

= , .
Se asume 2,50 M porque habiendo
= .
comprobado que con 3 M la losa falla a
corte y requiriendo de un refuerzo
mayor, complicando as su proceso
6 constructivo. Adems, el rango
Momento ltimo mximo de separacin permisible por
la ASSHTO est comprendido entre 2 M
Trabajando con la tercera parte del momento resistente, de y 3 M como valor mximo de
acuerdo al criterio establecido por el autor y tomando factor separacin.
de seguridad igual a 3.

= , = .
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero

8 9
Carga por tren rodante Determinacin de la carga muerta

. . . , . , = . . , + . . , + /
= = =
. W = 615 Kg/ml

11
Tren rodante Ancho efectivo
10
Carga viva por sobre carga equivalente
= , . + , = , . , + , = ,
. , . ,
= =
,
= . , . , =
,
. , . ,
= =
,
12
. , . , Solicitaciones por carga viva
= =
,
=
=
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero

13
Para coeficientes de Taylor

= , = M

= , =

= , =

Cuadro de
Coeficiente de
Taylor
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero

Cuadro de Momentos de Diseo

CM + SE (CASO I)
- 0 2640 2350 2640 0
+
2772 2261 2261 2572 = <

CM + TR (CASO II)

2762 2468 2762

- 0 0
+ 3035 2526 2541 3035
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero
14 16
Sobre carga peatonal
Chequeo a Corte <
W= (145+ 4770/14)((16,75-b (acera))/15,25)
Esfuerzo Mximo por corte
W= (145+ 4770/14)((16,75-120)/15,25)=471 Kg
= ,
Vmx por SE + CM = , = , /
V= (We . S)/2 Esfuerzo de corte actuante
V= (483 . 2)/2=483 Kg
=

V= V+CM+PV

V= 483+1230+5991=7704 Kg = = , /
, ()

15 <
Por tren rodante

= + , / < , /
= + = Corte Mximo
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero
17 18
Chequeo por Punzonamiento Diseo de la losa, calculo AS

= = = . / () . ,
, () .
= = ,
, ()
()

= . , . , =

= . = = ,

= , . Fc = 5 /

<
. / < / = , = @ = ,

,
= .

, ,
= . = ,

= , @

Acero a temperatura = , . = .
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de la Loza de Calzada del Puente Carretero

DETALLE DE
LA LOZA
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
1 2
Estimacin Inicial de la (h) altura de la Viga
Carga muerta sobre viga
Segn la Normativa ASSHTO el rango est comprendido
Losa de Calzada= , . . , = / entre
Carpeta Asfltica = , . . , = / Promediamos:
,. , . +
Baranda = = 140 Kg/M . 2 = 280 Kg/M = , =

Acera = , . , . = /

CM = / =

=

= ,

Entonces para la altura h obtenida, segn el Manual de Diseo

de PREVENCA, la viga que cumple con la altura estimada es la
CAGUA 120. Se puede trabajar con la viga tipo II pero en ese
caso trabajara conjuntamente con la losa, mientras que con la
CAGUA 120 solo trabajara la viga.
Caractersticas:
A = 3075 Cm2
I = 5197175 Cm4
Y0 = 57,48 Cm .
=
Y1 = 62,52 Cm +
S0 = 90417 Cm3
S1 = 83128 Cm3
P1P = 754 Kg/Ml
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero

DETALLE DE LA VIGA
CAGUA 120
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
3
Estimacin de peso propio separadores Momentos mximos por carga muerta

Segn la Tabla que aparece en el Manual de Diseo de Peso propio

PREVENCA (1996), el peso propio de los separadores
para una separacin 2,50 M es de 1080 Kg. .
= = .

Determinacin del peso propio repartido de separadores
Losa + Sep:
= .
As + = = .

, .
= = /
Carpeta + Baranda + Acera
Resumen de carga muerta .
+ + = = .

Peso propio de la viga (segn PREVENCA) = 754 kg/Ml
Losa + Sep = (1125 + 193) = 1318 Kg/Ml = .
Asfalto + Barandas = 300 + 280 = 580 Kg/Ml
Acera = 600 Kg/Ml
.
= / = = .

Tablas de Caractersticas de la Viga PREVENCA Tipo CAGUA 120
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
4
Momentos por carga viva

Segn el factor de transmisibilidad para Segn factores de pre-diseo proveniente de la Tabla de

calzadas sobre vigas de concreto Tren de Carga de PREVENCA y de acuerdo a
pretensado, en puentes de dos o ms lneas especificaciones del fabricante para tren de carga: HS20-
de trfico se utiliza la siguiente ecuacin: 44+20% para una luz de 14 Mt.

= .
,
=
,
= , Solicitaciones por carga viva
,

Calculo del factor de Impacto Con los valores extrados de la tabla de factores de pre-
diseo se calcula:
= , , = .
= = = , = , , =
+ +

= ,
Tablas de Tren de Carga HS24 (HS20-44+20%)
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
5
Comprobacin de la altura de h de la viga

Conociendo que Fc = 400 Kg/Cm2, en cada fase el concreto

debe alcanzar:

Fase Inicial: 0,6 Fc = 240 Kg/Cm2

Fase Final: 0,4 Fc = 160 Kg/Cm2

Determinacin del momento esttico requerido (Sreq)

.
= =
.

Verificacin de h segn la ASSHTO

= , .

= , . = ,

Como 106,67 < 120 se comprueba que si funciona CAGUA

120, OK cumple.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
6
Verificacin de la seccin: se chequean las caractersticas
estticas de la seccin Verificacin del rea de la seccin

Radio de Giro .
=
.

()
= = = = = ,
/ + ,

Factor de Esbeltez
3052 Cm2 < 3075 Cm2

= = = ,
,
La requerida es menor que la aportada
Excentricidad por la seccin, OK si cumple

= = , = ,

Carga resultante de la aplicacin del momento

+
= = =
+ , + ,
Contina
.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
Determinacin de cables de pretensado

La Norma ASSHTO recomienda incrementar la carga proveniente Detalle de Distribucin de Torones Pretensados
del momento en un 20%. As se tiene:

= , .
= , . = ,

Conociendo e = 42,48 Cm.

Caractersticas del Torn

Grado = 270 K
(/") , "
= ,
= ,
= /
= /

Determinacin del nmero de cables

= = ,
Contina
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
La flexin se presenta en mayor medida en la parte inferior del elemento, por lo que se colocan la mayor cantidad de cables en
esa rea, en la superior se puede colocar una cantidad menor. Tomando en consideracin la ubicacin de los cables se
determina la ubicacin del eje baricntrico nuevo:

. + . + ( . )

= = ,

La nueva excentricidad vendr dada por:

= = , , = ,

Esta ltima modifica el valor de la carga resultante (Pf) ya que influye directamente en ella. Este cambio es debido a la presencia
de los cables de armadura pretesa, entonces:

+ +
= = = ,
+ , + ,

Por lo que la carga de diseo:

= , = Kg

Calculo de esfuerzo del cable

= = =
<
. . ,
OK si cumple
Contina
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA

Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero

El esfuerzo calculado representa el estado lmite ltimo del rango elastoplstico, esto quiere decir que para
pretensar se debe tensar a 18578 Kg/Cm2 como mnimo con un 20% de prdidas en cada capa.
La comprobacin de esfuerzos definitivos se muestran a continuacin:

Fibra . + + + + +

2 - - - - - - -

1 84,73 -133,14 22,2 38,84 34,77 106 153,4

0 84,73 122,41 -20,4 -35,71 -31,97 -98 -21,06

A = rea de la viga S1 = 83128 Cm3 Pf = carga resultante de la aplicacin del M

A = 3075 Cm2 S0 = 90417 Cm3 Pf = 260555 Kg

Contina
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA

Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero

7
Apoyo de Neoprene
6
Excentricidad De acuerdo al captulo 14 de la Normativa ASSHTO, se
tiene:
e = 42,48 cm
. . .
=
,
a = Base de la viga
. . . a = 46 5 = 41 cm 40 cm
= e = 0,08%

L = 0,0008 . 14 = 0,0112 M
Mpp = 18473 Kg.M e = 0,025 M 2,5 Cm
ML + Sep = 32291 Kg.M
Mcarp+b+a = 28910 Kg.M
Mcv = 88462 Kg.M Contina
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA

Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero

7
. = ,
= + = = %
= ,
Tadm Neoprene = 56 Cm
% def = 12% < 15%

=
.

= = ,
()

Factor de Forma

. .
= = = ,
+ + ,

= = ,
<
.
 CAPTULO IV

RESULTADOS

FASE DE LA PROPUESTA

DESARROLLO DE LA PROPUESTA

Calculo del Diseo Estructural de las Vigas de Carga del Puente Carretero
8
Alargamiento por temperatura:

= , ,

= , = ,

0,5 (2,5) = 1,25 > AL OK si cumple.

Posterior al clculo realizado por el Mtodo AASHTO por lneas de influencia, el autor
consider pertinente realizar adicionalmente los clculos a travs del Mtodo Lineal
utilizando el software matemtico matricial SAP 2000, arrojando este un informe de
las envolventes de diseos correspondientes a las solicitaciones de dicho
dispositivo vial estructural. Conjuntamente en la corrida del programa se obtuvieron
los diagramas de corte y momento, tanto por grficas como por valores.
Representacin
Diagrama
Diagrama
Diagrama
deGrfica
Momento
por
Diagrama 3D de
porCarga
Carga
de Miembros
por
Muerta
CorteViva de la
Valores
Superestructura (Vigas y Rigidizadores)
 CONCLUSIONES

El clculo y diseo del puente carretero planteado se constituye como una

respuesta factible a la problemtica de vialidad de la zona de estudiada,
respondiendo directamente a la necesidad de salvar un tramo accidentado en
presencia de un elemento reolgico (Ro Las Delicias) que converge con la calle El
Club ubicada entre el sector la Pedrera I y Barrio Sucre. Es por ello que de llegarse
a proyectar el dispositivo vial estructural en el tramo de dicha va, y de cumplir con
todos los requisitos de clculo exigidos por las normas nacionales COVENIN e
internacionales AASHTO, ACI y ASTM, se estara generando un aporte en cuanto a
la calidad del servicio de trnsito tanto para la zona afectada y sus habitantes,
como para la ciudadana en general presentando una alternativa vial de calidad en
la zona norte de la ciudad.

La carencia de una norma venezolana legalmente aprobada para el diseo de

puentes representa una situacin crtica, ya que debera desarrollarse en el pas
una que sirva como gua, en donde se contemplen criterios de diseo de puentes
desarrollados por Ingenieros Venezolanos, en donde adems, se tomen en
consideracin parmetros geofsicos, as como tambin, consideraciones respecto
a la calidad de los materiales que se emplean en el pas, de manera de elaborar
una norma que sea exclusiva a la nacin.
 CONCLUSIONES

Por otro lado, los clculos estructurales del puente carretero propuesto se realizaron
mediante dos mtodos: el mtodo AASHTO por lneas de influencia y el mtodo lineal a
travs del software matemtico matricial SAP 2000, arrojando un diferencial entre los
momentos mximos obtenidos: AASHTO = 79.674 Km.M y SAP2000 = 61.999 Kg.M con
un total de un 22 por ciento lo que se traduce en una disminucin del momento
obtenido, lo cual reafirma la teora de que el estudio del tablero isosttico como un
elemento finito es ms liberal que el mtodo AASHTO, al ignorar este ltimo los efectos
compensatorios de las solicitaciones flexionantes octogonales, los cuales si las
absorben las vigas principales por transmisin directa de los separadores
disminuyendo las flexiones e incrementando la rigidez coplana.

Adicionalmente, el estudio del tablero como una parrilla ortotrpica virtual, refleja una
discretizacin matricial del mtodo de la rigideces, distribuyendo a travs de
determinantes volumtricos los esfuerzos en las tres dimensiones poniendo las piezas
a trabajar en un grado mayor de optimizacin en su carga de servicio, lo cual se
traduce, en una economa de las piezas en su cantidad, dimensiones y un aumento en
su nivel de servicio.
 RECOMENDACIONES
A la Alcalda de Girardot, estudiar la factibilidad econmica, social y ambiental de la
propuesta tcnica del puente carretero llevada a cabo en el presente estudio de
investigacin, a fin de considerar la construccin de dicho dispositivo vial estructural para
contribuir a la creacin de vas alternas que permita fortalecer el desarrollo
socioeconmico y cultural, tanto de la comunidad en estudio como a la ciudadana en
general. Por otro lado, es importante realizar estudios de alternabilidad vial en la ciudad
para garantizar el descongestionamiento vehicular y la mejora de la calidad del nivel de
servicio de transito de vas existentes con datas de ms de 40 aos.
Al Ministerio del Ambiente del Estado Aragua, se recomienda retomar las investigaciones
relacionadas con los estudios hidrulicos con la finalidad de contar con la informacin
pertinente y necesaria para investigaciones a fines con dicho tema a futuro.
Al Consejo Comunal de la Pedrera I, realizar una solicitud mediante un escrito a los entes
gubernamentales pertinentes a fin de agilizar la aprobacin y posterior construccin del
puente carretero propuesto mediante este estudio.
Al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Trnsito Terrestre, una vez llevada a
cabo la propuesta, se recomienda aplicar regulaciones pertinentes, en cuanto al control
del flujo vehicular de carga tanto liviana como pesada, de manera de proteger y preservar
la integridad del puente, ya que ste se disea bajo unas condiciones de uso, pero
normalmente en el pas se emplean ms all de la capacidad para la cual fue diseado, es
por ello que se plantea una regulacin para garantizar su buen funcionamiento y alcanzar
su tiempo de vida.
Al Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario, a fin de que apoyen ms
investigaciones en materia de puentes, tanto a nivel de clculo y diseo, as como
tambin en relacin al mantenimiento preventivo de dichas estructuras viales, a fin de
promover conocimientos de ndole tcnicos relacionados con el rea de la ingeniera
estructural de puentes.
GRACIAS POR
SU ATENCIN
Nada es tan grande como
para no intentarlo
Maickel Melamed