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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LA CONVENCION
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL PASAJE DE PROLONGACION ESPINAR Y PASAJE UNIDADES

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FERNANDEZ DE LA CIUDAD DE QUILLABAMBA

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RESUMEN EJECUTIVO
1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL PASAJE DE

PROLONGACION ESPINAR Y PASAJE UNIDADES FERNANDEZ DE LA CIUDAD DE
QUILLABAMBA, DISTRITO DE SANTA ANA – PROVINCIA DE LA CONVENCION –
CUSCO”

2 CODIGO DE SNIP: 226105

3.- NOMBRE DE LA META PRESUPUESTARIA:

4.- SECTOR:
Función : 15 TRANSPORTE.
Programa : 036 TRANSPORTE METROPOLITANO.
Sub Programa : 0074 VIAS URBANAS.
Sector : TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

5.- ENTIDAD EJECUTORA:

Municipalidad Provincial de La Convención.

6.- UBICACION:
 Política:
Región : Cusco.
Departamento : Cusco.
Provincia : La Convención.
Distrito : Santa Ana.
Ciudad : Quillabamba.

 Hidrográfica:
Cuenca Principal : Río Vilcanota.
Tributarios : Río Chuyapi y Sambaray.

 Localización:

El proyecto se localiza en la ciudad de Quillabamba, del distrito de Santa Ana, provincia de La

Convención.

7.- OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DEL PROYECTO:

 Lograr adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.

 La construcción de infraestructura vial peatonal con vía de pavimento de concreto
acabado con laja de piedra, tratamiento de áreas verdes, obras sanitarias, sistemas de
evacuación de aguas pluviales y la señalización vial correspondiente.
 Disminución de la contaminación del medio, que a su vez propicie la disminución de
las enfermedades respiratorias, digestivas y oculares.
 Disminución de delincuencia en la zona.
 Conservación de los bienes muebles e inmuebles de la zona

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LA CONVENCION
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL PASAJE DE PROLONGACION ESPINAR Y PASAJE UNIDADES

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
Incremento en la tasación arancelaria predial, lo cual ha de generar el incremento en
la oferta y demanda de los mismos.
 Mayor fluidez en el tránsito peatonal.
 Mejoramiento del crecimiento económico de la zona de influencia.
 Mejoras en el desarrollo socio-económico de los pobladores del área de influencia del
proyecto.
8.- METAS:
 Pavimentación integral de la Calle 5 de Noviembre con 1620.00m2 de pavimento
flexible y Calle Samanawasi con 270.00m2 de pavimento flexible, haciendo un total de 1890m2
de asfalto flexible para todo el proyecto, la carpeta de rodadura será con material consistente
en pavimento flexible sobre la calzada, con carpeta asfáltica de 2’’ de espesor sobre una sub
base de e=0.20 y base granular de e=0.15.
 Construcción de veredas en material de concreto en una longitud de 368.4 metros
cuadrados, con losas de concreto de FCº=175 kg/cm² sellados con juntas de asfalto.
 Construcción de canal de agua pluvial de 115.00ml metros lineales, de sección
0.6x0.8m con concreto de 175 kg/cm² y acero de refuerzo fy=4200kg/cm2
 Construcción de cunetas triangulares revestidas de concreto 230.00 metros lineales,
de sección 1.00x0.5m con concreto de 175 kg/cm² y juntas asfálticas
 Construcción de 02 sumideros de concreto armado con rejilla de fierro corrugado de
1” de diámetro sobre rieles espaciados cada 0.50m
 - Señalización de la vía en toda la extensión, con el pintado de pistas en una
superficie de 1890 metros cuadrados.

9.- TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO:

El tiempo de ejecución del Proyecto esta considerado para un periodo de tiempo de

03meses (90 días), lo cual está calculado de acuerdo a la Programación de Obra de los
trabajos a desarrollar para el adecuado logro y seguridad de la obra.

10.- COSTO DEL PROYECTO:

El costo del Proyecto asciende a la suma de S/. 619,470.45 (SEISCIENTOS DIECINUEVE
MIL CUATROCIENTOS SETENTA CON 45/100 NUEVOS SOLES).

11.- PRESUPUESTO:

Costo Directo 732,870.80

Gastos Generales (15.75%) 115,397.75
Gasto de Supervisión (6.55%) 48,001.68
Gasto de Liquidación (1.62%) 11,888.54
Gasto de Expediente técnico (2.31%) 16,918.85
======================== ==========
Total Presupuesto 925,077.62

12.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

Recursos de Canon y Sobre canon gasífero y energético, financiamiento que será
cubierto en su totalidad durante la ejecución de la Obra.

13.- MODALIDAD DE EJECUCION:

Por Administración Directa, a través de la Sub Gerencia de Infraestructura y la División de
Obras Publicas, quienes destinaran para el caso personal técnico y profesional idóneo.